Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI

O.B.K

15 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: ozbak

quote:

Orijinalden alıntı: O.B.K

Tam gaz verdiğiniz devir eğer aracın maksimum tork devrinin üstünde bir devirse bu bir sorun teşkil etmez.

Hangi şartta daha az yakıt tüketirim diye merak ediyorsanız da gaz pedalının pozisyonuna yüz üzerinden bir puan verin. Tam gaz %100 olsun. Hızınızı korumak için tam gazda kaç devirle gidiyorsanız "devirX100" sayısı ile aynı hızı korumak için bir düşük viteste gaza ne kadar basıyorsanız o oran ile düşük vitesteki devrin çarpımını yani "devirXörneğin60" sayısını kıyaslayın.

Örnek verelim.

5. vites 2000 devir tam gaz = 2000X100=200.000
4. vites 3000 devir %70 gaz = 3000X70=210.000

Bu durumda 5. vites 2000 devirde tam gaz daha tasarrufludur. Değerler afakidir.

Kolay gelsin.

Hocam üstteki örneğin "büyük vites daha az yakıyor" kısmının hatırlanmasından ve genellenmesinden çekinerek, alternatif bir örneği daha eklemek isterim:

5. vites 2000 devir tam gaz = 2000X100=200.000
4. vites 3000 devir %60 gaz = 3000X60=180.000

bu durumda ise vitesi 4e düşürüp daha az gaz vermek, daha az yakıt tüketimine neden oluyor..

araçta yol bilgisayarı ve anlık tüketim göstergesi varsa en doğrusu onu kontrol etmek, çünkü gaza %? bastığımızı tahminlemek çok kolay değil.

Örneğinizde haklısınız.

Daha detaylı örnekler ve daha ayrıntılı açıklamalar için ayrı bir başlık açtım;
http://forum.donanimhaber.com/m_44825502/tm.htm

O

O.B.K

15 yıl

Yarbay

Konu Sahibi

quote:

Orijinalden alıntı: köylüoğlu

Sayın OBK,

Verdiğiniz yanıt için çok teşekkür ederim.
Gerek rodaj gerek rodaj sonrası kullanım bilgilerinin tümünü
zaten sizin bu forumun ilk sayfalarında verdiğiniz bilgilerden öğrendim.
Vakit ayırıp cevapladığınız için sağolun.

START & STOP konusunda aynı endişeleri bende taşıyorum.
Diğer bir forumda Almanya'dan katılan arkadaşlar var.
Bu konuyu onlara aktarıp fabrika ile temasa geçebilirler ise
ne gibi yenilikler getirerek bu sistemi kullandıklarını ve
sistemin zaman içinde araç turbosuna zarar verme durumunu
sorup öğrenmelerini isteyeceğim.

Sonuç alabilirsem paylaşırım.

Siz üç konuda 3/4 kuralını hep söylüyorsunuz.
Ancak bu konuda benim kafam karıştı.
Şöyle ki;
1. Gaz pedalı konusunda
vitesleri uygun kullandığınızda zaten 1/4'ne kadar bile basmadan araç yeterli hıza erişiyor.
Dolayısı ile, araç rodajda iken gaza zaten fazla basılmıyor. Bu konuda bir sorun yok.

2. Maksimum hız konusunda
Aracın maksimum hızı 260 km. 3/4 hız 195 km. oluyor.
Sizce rodajdaki bir araç için çok fazla değil mi?
Üstelik satarken "120'yi geçme" dediler.

3. Motor devri konusunda
Maksimum güç 4400 d/d. Bunun 3/4'ü 3300 d/d oluyor.
Redline- devir göstergesinde kırmızı işaretli bölge- başlangıcı ise 5000 d/d.
Bunun 3/4'ü ise 3750 d/d.
Redline dahil tüm gösterge ise çok daha fazla. Ona hiç girmiyorum.
Araç rodajda iken bu devirler bana çok yüksek geldi.

aracım şu an 1250 km.oldu. Son olarak yılbaşı vesilesi ile yaklaşık 600km. yol yaptım.
Yaklaşık yarısı otobanda.Hiç cruise control kullanmadım.
Otobanda aracı 120 km.ye hız sınırı koyarak kullandım.
Araç altı ileri olmasına rağmen devir yükseltmek için çoğunlukla 5 nci viteste kullandım.
Araçta mevcut vites önerilerini hemen hiç dikkate almadım.
gaza kademeli basarak deviri 2200-2400 aralığına kadar yükselttim.
6 ncı viteste araç 120 km.ye bile gelse devir 1800 en fazla 2000'e kadar geliyor.
O nedenle hemen hep 5 nci viteste kaldım.
Otobanda 5nci viteste araç 120 km. yi geçtiğinde " Hız sınırını geçtiniz" uyarısını alınca araç viteste iken
ayağımı gazdan çekip, hızın 85 -90 km./saate kadar düşmesini bekleyip yeniden kademeli olarak hızlandım.
Bunu otobanda en az 20-30 kez, normal yolda yol müsait iken de sık sık yaptım.
Şimdi 2400 devri işliyorum. Araç 1500'i geçince kademeli olarak 3000 devire kadar çıkacağım.

Ancak 3/4 kuralını uygulamayı (3300 devir/ 195 km.) 5000 km.de yağ ve filtre değişiminden sonraya bırakmayı düşünüyorum.

Bu konulardaki görüşlerinizi bildirirseniz memnun olurum.

Saygılar.

Not. Şu günlerde aracını yeni alıp rodajda kullanan çok kişi var.
Bu nedenle sorularımın kişiye özel olmadığını, çok kişiyi ilgilendirdiğini düşünerek yazıyorum.
Kullanım tarzı ile ilgili verdiğim bilgiler özelim olarak değil de bu bağlamda değerlendirilirse sevinirim.
Özel sorularla forumu işgal etmeyi düşünmediğimi belirtmek için bu açıklamayı yapıyorum.

Merhabalar.

Öncelikle aracınızın maksimum hızı 195 km/s 'dir. kaynak:http://binekarac.vw.com.tr/html/teknik.htm?model=passat
195*3/4=145 km/s
Tüm passatlarda aynı kadran kullanıldığı için tamamında 260km/s gösterilir. Fakat gerçekte motorun yapabileceği hız farklıdır.

Dizel araçlarda maksimum güç devri maksimum devir olarak alınabilinir. Çünkü bu devir sonrasında güç ve tork eğrisi çok keskin bir şekilde düşüşe geçer. Sİzin aracınız için 4400d/d'i baz alırsak;
4400*3/4=3300 d/d

Aşamalı olarak devir bandını yükseltmeniz çok doğru. Lakin 1250.km'nizde artık dorajı tamamlamış sayılırsınız. Bundan sonraki uzun yolunuzda devir bandını ve gaz konumunu daha üst seviyelere taşıyabilirsiniz.

Yağ değişimi konusuna gelince;
Eğer ilk yağ değişimi erken yapılacaksa bunu 5000km'de yapmak ilk yağ değişimini erken yapmanın mantığına aykırı. Rodaj yağı değiştirilecekse 1000-2000km aralığında değiştirilir. 5000km tamamlandığında artık yağı değiştirmenin bir anlamı kalmaz.

Bu bağlamda özellikle üst devir denemelerini yağ değişimi sonrasına bırakmanız mantıklı, fakat yağ değişimini için 5000km'yi beklemeniz rodaj mantığına aykırı olur.

Kolay gelsin.