Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
2379
Cevap
402962
Tıklama
15
Öne Çıkarma
Cevap: TURBOŞARJLI ARAÇLARI DOĞRU KULLANMANIN YOLLARI (6. sayfa)
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: denizza


quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K

Araç hareket halindeyken boştan vitese geçerken, şanzuman aniden hızla dönmeye başlıyor.

Yalnız araç dururken vitese takınca şanzuman dönmüyor. Araç hareket ettikçe şanzuman yavaş yavaş dönmeye başlıyor ve aynı oranda da yağlanıyor.

Kolay gelsin...


peki ya 80 ile giderken 4 ten 5 e atarken debriyaja basarak boşa çıkarmıyor muyuz bu şanzumanı? 1-2 sn lik de olsa..sanırım o durumda şanzuman birden bire yavaşlamadığı için sorun olmuyor..

teşekkürler..



Çok kısa süreli bir durumdur bu. Bu kadar kısa sürede yağ süzülüp de şanzuman yağsız kalmaz.

Kolay gelsin...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
Y
17 yıl
Yarbay

benim kafam karıştı ışıkta duruken vitesi boşa almamızın zararı varmı yokmu anlamadım


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: yuci

benim kafam karıştı ışıkta duruken vitesi boşa almamızın zararı varmı yokmu anlamadım


Kısa süreli beklemelerde kesinlikle vites boşa alınmalıdır. Araç hareket ederken boşta sürülmemelidir.

Kırmızı ışıklarda da ayak debriyajda beklemek balatayı aşındırmasa da baskı bilyalasını bozar . Yani kırmızı ışıkta vites boşa alınmalıdır.

Umarım açıklayabilmişimdir.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
Y
17 yıl
Yarbay

ben baskı bilyalarını bozacağını düşündüğümden değil ışıkta debriyaja bir dakika kadar basmak bacağımı yorduğu için boşa alıyordum,
benim yaptığım doğruymuş demekki, cevabın için teşekkürler o.b.k.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
17 yıl
Er

Teşekkürler , Sayın O.B.K çok güzel olmuş emeğinize sağlık.Bilgi paylaşımınızı ve bilgilendirmenizi taktirle karşılıyorum.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: dkp

Teşekkürler , Sayın O.B.K çok güzel olmuş emeğinize sağlık.Bilgi paylaşımınızı ve bilgilendirmenizi taktirle karşılıyorum.


Rica ederim.

Asıl ben size teşekkür ederim, vakit ayırıp okuduğunuz için...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

Gitmiş bizim gül gibi konu yine en diplere...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.


Bu mesaja 2 cevap geldi.
A
17 yıl
Yüzbaşı

çok teşekkürler çok güzel olmuş bu konuyu hep merak etmişimdir sayenizde öğrenmiş oldum



O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.


Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.

Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K


quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.


Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.

Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.



Hayır, supercharger.
Aracım Range Rover 4.6 V8.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr


quote:

Orjinalden alıntı: O.B.K


quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Blower konusunda da dikkate alınması gereken teknikler var mı acaba? Aracıma uygulamayı düşünüyorum da.


Blow off 'u kastediyorsunuz sanırım.

Aracınız hakkında bilgi verirseniz daha iyi yardımcı olabilirim.



Hayır, supercharger.
Aracım Range Rover 4.6 V8.



Superşarj'ın uygulamasının Turboşarj'dan daha zor olduğunu biliyorum. Sonuçta kranka bağlanması gerek süperşarjın...

Eğer illa bir aşırı besleme düşünüyorsanız bence turboşarj daha az maliyetli olur.

Ayrıca bu aracın orjinalinde aşırı beslemeli olanı var mı? Biliyormusunuz?

Kolay gelsin...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak.
Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
A
17 yıl
Yarbay

spr bir paylaşım bilmediklerimi öğrendim teşekkür ederim



O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Orjinalde özel üretim olarak çıktı 2001 senesinde.SSE serisi olarak.
Ustam elinde bir tane olduğunu söyleyince, ve de v8 olmasından dolayı sc'ın daha verimli olacağını düşündüğümden böyle bir karar aldım.



Orjinalinde olanlar varsa, uygulamak çok daha kolay olur.

Geriye kalan parçaları temin etmek ve montaj...

Tabi bunun için krankı falan da superşarjlı olandakiyle değiştirmek gerekebilir, eğer arada farklılıklar varsa.

Bu şekliyle superşarj uygulamak daha mantıklı tabiiki. Hele de o sc li serinin parçalarına ulaşabiliyorsanız...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor.
Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar.
Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Parça sorunu yok, zaten ana gövde kasnak ve borulardan oluşuyor.
Ana gövde yani blower hazır, kasnak da üstünde(kullanılamaz durumda olsa bile tornada yenisi yapılır), borular da zaten bildiğimiz bağlantılar.
Benim merak ettiğim basınç ayarı kasnak çapı ile mi ayarlanıyor?Ve de hiç bir yerde cevabını bulamadım:Kasnak sürücü kontrollü yapılabiliyor mu?Buna dair söylentiler var ama kanıtlayan da bir yazı belge vs. yok.


Anladığım kadarıyla orjinalinde supercharger kasnak tahrikli yapılmış. Yoksa krankdan tahrik alsa bu kadar basit bir işlemle halledilemez.

< Resime gitmek için tıklayın >

Resimde görülen sistemi bulmuşsanız işiniz kolay.

Kasnak çapı toplam dönüş süresini etkileyecektir. Ve bu da basınç değerini değiştirecektir. Pratikte nasıl ayarlanıyor bilemiyorum.

Acaba hangi türde bir superşarj kullanılıyor orjinalinde?

Ancak süperşarj ile ilgili fazla bilgiye sahip değilim. Sonuçta birkaç seçkin marka dışında fazla sık karşılaşmıyoruz güncel motorlarda...

Kolay gelsin...


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz.
Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor.
< Resime gitmek için tıklayın >
Burada kullanılan Eaton M90S.Kapak ve manifold taşlama ile beyni programlayarak 360bg elde ediliyor.(stok 225bg)
Ustamın söylediğine göre nasıl olsa motoru kıracağımdan şimdilik piston değiştirmeye falan gerek yokmuş, motor yapılırken güçlendirecekmişiz.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RqJnr -- 6 Nisan 2008; 18:20:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
O
17 yıl
Yarbay
Konu Sahibi

quote:

Orjinalden alıntı: RqJnr

Bu fotoğrafını koyduğunuz centrifugal supercharger, turbonun kasnak ile hareket alanı diyebiliriz.
Benim kullanacağım ise root supercharger, kronolojik olarak ilk supercharger çeşidi,bundan sonra twin screw ve centrifugal geliyor.



Hocam biliyorum da sizin bahsettiğiniz sistemde güç kranktan alınmıyor mu?

Yani öyleyse krankta da değişiklik gerekmiyor mu?


Bu mesaja 1 cevap geldi.
R
17 yıl
Yarbay

Evet bütün supercharger çeşitlerinde kranktan tahrikli olur hareket, yanlış bir cümle kurdum pardon.
Turbonun kasnak ile hareket alanı derken yine salyangoz şeklinde fakat gaz basıncı değil de kasnak ile hareket alanı gibi demek istedim.
Bildiğim kadarıyla yapılması gereken bir kasnak eklemek ve beyni programlamak.Gerisi tamamen performans arttırmak için yapılmakta.
Bakalım bir değişiklik olmazsa bende daha iyi öğreneceğim.Hafta içi işin duygusal boyutunu konuşacağım ustamla.


Bu mesaja 1 cevap geldi.