Adamlar torsiyon çubuğu konusunda megane trophy, type-r'ı falan örnek verip torsiyon çubuğunu aklamaya falan çalışmışlar |
Adamlar torsiyon çubuğu konusunda megane trophy, type-r'ı falan örnek verip torsiyon çubuğunu aklamaya falan çalışmışlar O arabaların rijitliği, ağırlık merkezi, dağılımı, esnemesi sizin binek arabalarınızla aynı mı ? Ayrıca bu araçlarda kullanılan torsiyon çubuğu H tipi ve arka roll rijitliğini %150'den fazla artırıyor haliyle otomobil arkasına anti-roll bar kullanmaya gerek kalmıyor ve ağırlıktan tasaruf edilyor. Ki bu örnekler extrem örnekler ve bu iki otomobilde hem önden çeker hem de çok hafif performans otomobilleri. Torsiyon çubuğu hiçbir zaman tam bağımsiz süspansiyon kadar efektif olmadı, olamaz. |
Öncelikle arabada en önemli etmen şasi.Torsiyon yada bağımsız süspansiyon değil, sizin direksiyon hareketlerinizin %70-80'nini şasi karşılar.Sanayideki tek bildiği yay press,2 bakla... |
Öncelikle arabada en önemli etmen şasi.Torsiyon yada bağımsız süspansiyon değil, sizin direksiyon hareketlerinizin %70-80'nini şasi karşılar.Sanayideki tek bildiği yay press,2 bakla kes ağzıyla bu arabalar makaslıymış yol tutmaz konforsuz olur mantığını geçiniz.Evet maliyet kaygısıda illaki vardır işin içinde ama ben 10 dolara aynı yol tutuşu sağlayabiliyorsam neden 20 dolar harcayayım?Type-R iyi yol tutmuyor mu tutuyor?İstanbul Parkta önden çeker rekorunu kırmadı mı kırdı,ringte kırmadı mı kırdı? (üstelik ısınma problemi olmasına rağmen) Sanayideki ustayla oturdunuz Honda'dan veya VW'den iyi arge yaptınız.Torsiyonun daha kötü olduğuna karar verdiniz öyle mi?Altınızdaki Fiatla İstanbul Park'a falan mı çıktınızda buna karar verdiniz onu merak ettim ben. Liftte araba görse süspansiyon ne onu gösteremeyecek adamlar boş boş konuşmasın ya. Son olarak Type-R'ın altı http://i.hizliresim.com/Po8Z7v.jpg |
1998-2004 Yıllarında Focus Sınıfında En iyi Yol tutuşla +Konforunun bir arada sunmasının sebebi yukarıdaki fotoğraflarla açıklanmış :) :) |
Güzel paylaşım. Bugün aurisin bağımsız ve yarı bağımsız versiyonlarını pes peşe test ettim fark bariz hissediliyor. |
Şu alttan çekilmiş süspansiyon fotoğraflarını hep nette arardım.. iyi oldu bu.. |
Bununla ilgili bir fırt fark olduğu ve hissedilmediği söyleniyordu. |
1.6 dizel yerine 1.4 tsi almanın ne kadar mantıklı olacağını anlatan bir paylaşım. Teşekkürler... |
Paylaşım için teşekkürler.Resimlerden anladığım kadarıyla belirgin bir fark var.Konforu geçtim ama inşallah bu durum güvenlikle ilgili sıkıntı çıkarmaz.Zaten pek sanmıyorum |
Bu durumda fırt Ferdi biraz sallamış. Burada 1 fırt değil, fırrrrrrrrrt fark görünüyor. |
Süper paylaşım olmuş Can. :) Teşekkürler. |
1998-2004 Yıllarında Focus Sınıfında En iyi Yol tutuşla +Konforunun bir arada sunmasının sebebi yukarıdaki fotoğraflarla açıklanmış :) :) |
Fark hissedilmez diyenlere gelsin bu konu. Çok güzel paylaşım emeğinize sağlık hocam.:-) Yöneticiler üst konu yaparsa güzel olur.:-) |
Çok güzel bir paylaşım. Uzun aradan sonra işe yarar bir konu. Nihayet!!! |
Güzel paylaşım olmuş aradaki farkın hissedilmesi görülmesi anlamında.Teşekkürler.... |
Yalnız bağımsız süspansiyon tork çubuklu olan sisteme göre biraz daha karmaşık ve daha dayanıksız duruyor bana göre. |
Yani fark anlaşılmıştır umarım. |
Harika bir paylaşım. |
Şimdi bu testi bagaj tam dolu arkaya 3 kişi oturmuş denemek lazım :) Bu seferde torsiyon avantajlı çıkabilir |
Aradaki fark nedir? Yani bi aracin yere oturmasina digerinin ucmasina sebep olan sistem nedir pek bilmiyorum ama aydınlatirsaniz memnun olurum |
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Aynı hızla virajlarda gövde kontrolü (gri araç multilink, lacivert torsiyon çubuğu)
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Aynı hızla bozuk zeminde gösterdikleri tepkiler
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >