![]() ![]() |
En ideali ve iyisi 4 çekerdir. Zaten en hızlı ivmelenen araçlar da 4 çekerdir. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Defalarca söyleyeceğim; Traction çekiş demektir, tekerlekte çekiş, yani güç olmasını ifade eder, arkadan itiş yoktur, arkadan çekiş vardır. Bir tekerde çekiş varsa vardır, yoksa yoktur, tekerlek hiçbirşeyi itmez, itemez, oradaki anlam farklıdır. Tekerleğin itme özelliği yoktur, öyle bir özelliği olsaydı, dönme ve öteleme hareketi yapmaz, bodozlama giderdi. Kullandığınız şeyin ne kadar saçma birşey olduğunu düşünün lütfen. İtiş diye birşey olur mu ya? Geri geri gidince o zaman aracın arkadan itişliyken önden çekişli mi olmuş olacak ![]() Çekiş hangi tekerlerde varsa ona göre çekiş isimlendirilebilir. Şimdi Man Askeri Kamyon araç 8x8 , bu nereden çekişli? Ya çekiş değil, tahrikli de diyebilirsiniz, arkadan çekişli araçlar dötten tahriklidir. Önden tahrikli(çekişli), Arkadan tahrikli (çekişli) Çekiş=tahrik... Anlatabildim mi? Basit bence anlaması, ilkokul mezunu bile anlamalı, daha da inat eden varsa ilkokul 1 den başlasın çünkü safa anlatır gibi anlattım. |
Böyle bir dizayn birdaha gelmez. Şu profildeki kusursuzluğa bak ya. ![]() |
Bende merak ediyorum bunu |
Frenin çekişle alakası yok durdurulan şey aktarma değil komple otomobil çünkü. Otomobilin ağırlık dağılımına göre ayarlanır fren dengesi, o da çoğu otomobilde neredeyse aynı. Sonuçta ön frenler çekiş farketmeksizin her araçta daha güçlüdür. Frenleme anındaki yanal ağırlık dengesi pratikte hiçbir araçta eşit olamayacağı için ön frenlerin daha güçlü olması zaten şart, yoksa arabanın arkası sağa sola oynar sert frenleme esnasında. |
yeter be ![]() ![]() ![]() |
Rear wheel drive = arka tekerden sürüşlü Front wheel drive = ön tekerden sürüşlü All wheel drive = her tekerden sürüşlü . Illa ingilizceden cevirip kullanmak istiyorsaniz buyrun . Traction kelimesinin yere aktarilan güc ve tutunbilme olduğu doğrudur ama onden cekis yada arkadan itis lerin ifadelerinde traction kelimesi geçmez |
Tdk'ya mi girdik donanimhabere mi belli degil |
5 yıllık konuymuş ![]() |
Önden çekişin tercih edilmesinin tek sebebi arkadan itiş 1-2 marka olmasıdır ve onlarında pahalı olmasıdır. |
Gaza yüklenildiğinde fizik kuralları gereği araç kendini arkaya yaslayacağından ve arka tekerler üzerine oturacağından arkadan itişli aracın lastiklerinin yere tutunması daha fazla olur ve patinaja düşmesi daha zor olur. Aynı şekilde önden çekişli araçta gaza basıldığında aracın ağırlığı arkaya düşüp ön taraf hafifleyeceği için tekerler ile yer arasındaki tutunma daha aza inerek patinaj yapması daha rahat olacaktır. O yüzden önden çekişli aracın ani gazda patinaj çekmesi gücünü gösterir demek eksik olur. |
Arkadan itiş arabayla viraja girerken gaza yığılıp direksiyonu kırınca göt atar kullanması zevklidir kışınsa zahmetli. Önden çekiş arabadada gaza yığılınca önler pati çeker en basidinden arkadan itişli araçta arkada koca bi defransiyel vardır |
Önden çekişli araçların oranının fazla olması ve daha çok tercih edilmesi performanstan ziyade şaft ve diferansiyel gibi ağır parçalardan kurtularak aracı hafifletip daha düşük yakıt tüketimi elde etmektir. Dediğim gibi önden çekişli aracın ivmelenmesi sırasında ağırlığın arkaya yatması lastiğin yere tutunmasını azaltıp aracı patinaja düşürür. Bu da aracın güçlü olduğu algısına yönlendirir. |
Güçle ilgisi yok aslında hafiflikle ilgili hele yüklü önden çeker araba dik bayırda tam sıkıntı. Arkadan itişliden şaşmam |
Lamborghini diablo ![]() |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SerkanYazgan. -- 5 Eylül 2011; 0:35:02 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle