quote:

Orjinalden alıntı: sinbo

YBA niki altında defalarca yıllar evevl buralarda yazmıştım

demiştim,
ülkemi seviyorum doğan tofaş fiat vb koç sabancı ürünü kullanmıyorum

niye kıyamet kopar

O bursa niye bu halde
Tofaş ı o hale getirdi
Mercedes e yedek parça bosh a yedek paarça tofaş sayesindemi satıyorlar

Sabancı koç un tek amacı daha fazla para,
Sabancı Toyatayı bile batırdı
sonra kaarlı olmuyor deyip bıraktı ki japonlar bize bizden daha fazla saygı duyuyorki daha karlı olmasına rağmen rusyaya balkanlara gitmeyin fabrikasını yeniledi


Türkiyede yıllardır mercedes firması var bilirmisiniz

forumda her geyik te işte yabancı marka yok şöle böyle denir

Bursayı bugunkü halin egetiren mercedestir
adamlar başlangıçta ki fazla maliyetlere bakmadan her şeyi Türkiyede ürettiler
bu işi firmalara verdiler
belli kalite standartlarını zorunlu tuttular
ne oldu o firmalar iş yapmasını öğrendi
artık o firmalar dünyaya mal satıyor

bunlar çok uzun yazılar

ABD yi ABD yapan özel sektörüdür
Türkiyede bu halde ise özel sektör büyük kabahatlidir

2000 yılında Sabancı çıkıyor bu yıl gelirimizin yarıdan fazlası faizdi diyor
gazeteler alkışlıyor akıılı yatırımcı

bu özel sektörün...

ülkemi seviyorum ve yerli olmasına bakmadan bu ülkeye yatırım yapanın malını kullanıyorum

10000 tane geyik çıkar
MC Donnalds ın Türkiyeye ne kadar para kazandırdını biliyormusunuz,
eskiden hiç bir temzilik standardı yok tu ne yediğimi bilmezdik adamlar tüm standartları getirdi Türkiye gıda sekteründe çağ atladı


aman neyse sonuç benbeni kaz keriz yerine koyanın malını almam insana insan değeri verenin malını alırım
örneğin sonun akadar karşı çıktım bu sene Şirkete albea lar yerine hyundailer alındı
istemiyorum kendi halkını kaz yerine koyanları

quote:

Orjinalden alıntı: sinbo

YBA niki altında defalarca yıllar evevl buralarda yazmıştım

demiştim,
ülkemi seviyorum doğan tofaş fiat vb koç sabancı ürünü kullanmıyorum

niye kıyamet kopar

O bursa niye bu halde
Tofaş ı o hale getirdi
Mercedes e yedek parça bosh a yedek paarça tofaş sayesindemi satıyorlar

Sabancı koç un tek amacı daha fazla para,
Sabancı Toyatayı bile batırdı
sonra kaarlı olmuyor deyip bıraktı ki japonlar bize bizden daha fazla saygı duyuyorki daha karlı olmasına rağmen rusyaya balkanlara gitmeyin fabrikasını yeniledi


Türkiyede yıllardır mercedes firması var bilirmisiniz

forumda her geyik te işte yabancı marka yok şöle böyle denir

Bursayı bugunkü halin egetiren mercedestir
adamlar başlangıçta ki fazla maliyetlere bakmadan her şeyi Türkiyede ürettiler
bu işi firmalara verdiler
belli kalite standartlarını zorunlu tuttular
ne oldu o firmalar iş yapmasını öğrendi
artık o firmalar dünyaya mal satıyor

bunlar çok uzun yazılar

ABD yi ABD yapan özel sektörüdür
Türkiyede bu halde ise özel sektör büyük kabahatlidir

2000 yılında Sabancı çıkıyor bu yıl gelirimizin yarıdan fazlası faizdi diyor
gazeteler alkışlıyor akıılı yatırımcı

bu özel sektörün...

ülkemi seviyorum ve yerli olmasına bakmadan bu ülkeye yatırım yapanın malını kullanıyorum

10000 tane geyik çıkar
MC Donnalds ın Türkiyeye ne kadar para kazandırdını biliyormusunuz,
eskiden hiç bir temzilik standardı yok tu ne yediğimi bilmezdik adamlar tüm standartları getirdi Türkiye gıda sekteründe çağ atladı


aman neyse sonuç benbeni kaz keriz yerine koyanın malını almam insana insan değeri verenin malını alırım
örneğin sonun akadar karşı çıktım bu sene Şirkete albea lar yerine hyundailer alındı
istemiyorum kendi halkını kaz yerine koyanları

quote:

Orjinalden alıntı: catalyst

quote: Orjinalden alıntı: sinbo YBA niki altında defalarca yıllar evevl buralarda yazmıştım demiştim, ülkemi seviyorum doğan tofaş fiat vb koç sabancı ürünü kullanmıyorum niye kıyamet kopar O bursa niye bu halde Tofaş ı o hale getirdi Mercedes e yedek parça bosh a yedek paarça tofaş sayesindemi satıyorlar Sabancı koç un tek amacı daha fazla para, Sabancı Toyatayı bile batırdı sonra kaarlı olmuyor deyip bıraktı ki japonlar bize bizden daha fazla saygı duyuyorki daha karlı olmasına rağmen rusyaya balkanlara gitmeyin fabrikasını yeniledi Türkiyede yıllardır mercedes firması var bilirmisiniz forumda her geyik te işte yabancı marka yok şöle böyle denir Bursayı bugunkü halin egetiren mercedestir adamlar başlangıçta ki fazla maliyetlere bakmadan her şeyi Türkiyede ürettiler bu işi firmalara verdiler belli kalite standartlarını zorunlu tuttular ne oldu o firmalar iş yapmasını öğrendi artık o firmalar dünyaya mal satıyor bunlar çok uzun yazılar ABD yi ABD yapan özel sektörüdür Türkiyede bu halde ise özel sektör büyük kabahatlidir 2000 yılında Sabancı çıkıyor bu yıl gelirimizin yarıdan fazlası faizdi diyor gazeteler alkışlıyor akıılı yatırımcı bu özel sektörün... ülkemi seviyorum ve yerli olmasına bakmadan bu ülkeye yatırım yapanın malını kullanıyorum 10000 tane geyik çıkar MC Donnalds ın Türkiyeye ne kadar para kazandırdını biliyormusunuz, eskiden hiç bir temzilik standardı yok tu ne yediğimi bilmezdik adamlar tüm standartları getirdi Türkiye gıda sekteründe çağ atladı aman neyse sonuç benbeni kaz keriz yerine koyanın malını almam insana insan değeri verenin malını alırım örneğin sonun akadar karşı çıktım bu sene Şirkete albea lar yerine hyundailer alındı istemiyorum kendi halkını kaz yerine koyanları

Arkadaşım çok güzel yazmışsın. Eline sağlık.

Bahsi geçen iş adamları nasıl bu kadar zengin oldu arkadaşlar? Amaç ülkeye yatırım yapmak, ülkeye birşeyler katmak değil ki, amaç para kazanmak. Bunun için de vatandaşın cebindeki son kuruşa bize göz koyan zihniyet. İşçisini de ezer, üç kuruşa çalıştırır. Ama yabancılar öyle mi? Gelir burada işi iş gibi yapar, işçiye de işçi gibi davranır. Ha, onlar sömürmüyor mu? Onların da sömürenleri var. Verdiği maaşın son kuruşuna kadar çalıştırırseni o ayrı.

Sonuçta üretimi burada yapıp istihdam sağlayan şirketlerin malını almaya ve kullanmaya gocunmam. Hangisi kaliteliyse, hangisinin fiyatı ucuzsa onu alırım. Bugün renault clio parasına ondan daha kaliteli avrupa veya japon-kore araba alırım. Neden ben fedakarlık yapayım, neden en ufak parçasına kadar en dandiğini kullanarak bizi sömürenere para kazandırayım ki sırf yerli diye?

quote:

Orjinalden alıntı: OtoTurk

Kaptanın seyir defteri, yıldız tarihi 2006, bütün ülkeler, Allah' ın Çeki, Koresi, Alman' ı, Fransız 'ı , Japon' u cillop gibi arabalar yapıyorlar ancak ülkemizde hala tık yok. Kardeşim bu iş bu kadar zormudur? Yokmudur bu ülkenin mühendisi, uzmanı , işadamı vesairesi? Bzi neden otomobil yapıp dışarıya gururlar Made in Turkey yazıp satamıyoruz?

Ah Ulu Ata' m, ne vardı bir 15-20 sene daha yaşasaydın? 1938 yerine 1968' lerde aramızdan ayrılsa idin şu an biz satıyor olurduk canavar gibi arabaları başka memleketlere.

Neden kendimize ait bir OTOMOBİL markamız yok ??? Neden???

quote:

Orjinalden alıntı: Akustik

İşbirlikçiler var o yüzden araba falan üretemeyiz.

koç-sabancı-eczacıbaşı-bilkent(ihsan doğrmacı) bunlar oldukça bu ülke bir şey yapamaz.

quote:

Orjinalden alıntı: LAST_DRIVER

Geçen ay GM CEO'luğu için başvurdum.

quote:

Orjinalden alıntı: TuzsuzDELiBEKiR

quote: Orjinalden alıntı: LAST_DRIVER Geçen ay GM CEO'luğu için başvurdum.

GM ... hemde CEO basvurusu ...
Hay masallah, GM insan kaynaklarinda calisanlar baya eglenmistir ...
Ne cevherler varmis forumda da haberimiz yok ...
Lakin don lastigi ureten firma bile CEO :) alacaksa bunu basvuru ile yapmaz ...

quote:

Orjinalden alıntı: LAST_DRIVER

quote: Orjinalden alıntı: TuzsuzDELiBEKiR quote: Orjinalden alıntı: LAST_DRIVER Geçen ay GM CEO'luğu için başvurdum. GM ... hemde CEO basvurusu ... Hay masallah, GM insan kaynaklarinda calisanlar baya eglenmistir ... Ne cevherler varmis forumda da haberimiz yok ... Lakin don lastigi ureten firma bile CEO :) alacaksa bunu basvuru ile yapmaz ...

Dünyanın en iyisiyim...

GM CEO'suda kim ki? Adam olsa 17.000.000.000 dolar zarar yazmazdı şirket.

2 nci malimden sonra bana Buıck'ın tamamının sorumluluğunu vermek zorunda kalacaklar.

Bekliyorum daha fazla rezil olmalarını şu an...

İşe başlarsam beklerim herkesi Detroit'e

quote:

Orjinalden alıntı: gokiii

Arkadaşlar Zaman Gazetesinde ki haber

İlk yerli otomobil Hattat 2007'de yola çıkıyor


Türk otomotiv endüstrisi, son 10 yılda önemli gelişmeler göstererek ihracatta tekstilden sonra ikinci sektör olmayı başardı.

Otomotiv yan sanayii yüzde 80’lere varan oranlarda yerli üretim kapasitesine ulaşmasına rağmen Türkiye henüz yerli bir otomobil markasına sahip değil. Şimdiye kadar yerli oto geliştirme girişiminde istenilen sonuca ulaşılamadı. Son dönemde enerji ve endüstri yatırımlarıyla adından söz ettiren Hattat Holding, otomotiv yan sanayiindeki birikimini yerli otomobil üretmek için devreye sokmaya hazırlanıyor. Halen Tofaş, Renault, Ford gibi markalara direksiyon, fren aksamı gibi yedek parçalar üreten grup, bünyesindeki Hema Endüstri ile, 2007’ye kadar ‘halk tipi’ tabir edilen ucuz otomobil üretecek. İstanbul Çerkezköy’deki tesislerinde altyapı hazırlıklarına başlayan firma, binek ve ticari araç konseptinde üretim hedefliyor.

Yaklaşık bir yıldır Çin, Japonya, Avrupa ve Amerika gibi otomotivde öne çıkan ülkelerde incelemelerde bulunan Hema mühendisleri, Türkiye’de daha önce üretilmemiş özgün bir tasarım arayışı içinde. Hattat Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, Valtra ve Universal markalı traktörlerin üretildiği firma bünyesinde otomobil şirketinin kurulduğunu belirtiyor. İlk etapta bu şekilde üretim yapılacağını anlatan Hattat, uzun vadede ise ayrı bir şirket kurulacağı bilgisini veriyor. Hattat’ın verdiği bilgiye göre, firma İngiltere’de faaliyet gösteren bir döküm fabrikasını satın aldı. Tesis bütün ekipmanlarıyla sökülüp Türkiye’ye getirilecek. Şu anda sökümü süren ve yaklaşık iki ay içinde montajı tamamlanacak olan fabrika, Türkiye’nin ikinci büyük üreticisi olacak. Firma, otomobil fabrikası için de aynı yöntemi uygulayacak. Mehmet Hattat, Avrupa’da kapanmaya yüz tutmuş çok sayıda otomobil fabrikası bulunduğunu ve bunlardan anlaştıkları bir tanesini satın alıp Türkiye’ye kuracaklarını belirtiyor. Hattat, amaçlarına uygun yapıdaki birkaç firmayla satış görüşmelerinin sürdüğünü belirtiyor. Hattat, “Üretimde herhangi bir yerli ve yabancı ortak düşünmüyoruz. Avrupalı ve Amerikalı otomotiv şirketleriyle satış görüşmelerimiz var.” bilgisini veriyor. Otomotiv, turizm ve enerji sektörlerine büyük önem verdiklerini ifade eden Hattat, “Buralarda büyümek istiyoruz. Bu alanlar bize güç katacak.” şeklinde konuşuyor. Hema TRW Otomotiv Direksiyon Sistemleri Genel Müdürü Şevket Tüken de ‘Hattat’ markasıyla üretilecek otomobil için 100 milyon dolarlık bir yatırım öngörüldüğü bilgisini veriyor. Fabrikanın çok kısa bir süre sonra devreye gireceğini belirten Tüken, bu yıl deneme üretimine başlayacaklarını açıklıyor. Tüken, üretimin montaj şeklinde başlayacağını, daha sonra ise tamamen kendi üretimleri olan bir otomobili piyasaya süreceklerini kaydediyor. Firma, motor ve ana parçalar haricindeki aksamları kendisi üretmeyi hedefliyor. Şevket Tüken, Batı Karadeniz’deki metan gazı üretimini öncelikle elektrik elde etmek için kullanacaklarını, daha sonra otomobil yakıtı olarak değerlendirebileceklerini belirtiyor. Holdingin 2010’a kadar 1 milyar dolar ciro hedeflediğini ifade eden Tüken, yeni yatırımlarla 30 şirket arasında yer almayı amaçladıklarını vurguluyor. Hattat Holding, Silahlı Kuvvetler’in tank modernizasyonuna da talip. Holdingin Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, 3 bin M60 tankının İsrailli firma tarafından tanesi 4,5 milyon dolara modernize edildiğini, kendilerinin ise aynı işi 1,5 ile 2 milyon dolara yapabileceğini vurguluyor.

Yerli oto üretimi sonuçsuz kaldı

Yerli otomobil geliştirme girişimi 1950’lerden bu yana sürüyor. Devlet Demiryolları tarafından 1961’de bütün parçaları yerli olarak üretilen ‘Devrim’ markalı otomobil, halka tanıtıldığı sırada benzini bittiği için yürütülememiş ve üretimi durdurulmuştu. Daha sonra Koç Grubu tarafından piyasaya sürülen Türk otomobili Anadol, bantlara veda ettiği 1984’e kadar 62 bin 543 adet üretilerek yerini sac karoserli Ford Taunus’a bıraktı. 1999 yılında Jet-Pa Holding’in büyük kampanyalarla kamuoyuna duyurduğu ‘İmza 700’ adını alacak son yerli otomobil girişimi de başarısızlıkla sonuçlanarak sadece bir isim olarak hafızalarda kaldı.



06.06.2006
Yahya Çark
İstanbul

quote:

Orjinalden alıntı: enoman

quote: Orjinalden alıntı: gokiii Arkadaşlar Zaman Gazetesinde ki haber İlk yerli otomobil Hattat 2007'de yola çıkıyor Türk otomotiv endüstrisi, son 10 yılda önemli gelişmeler göstererek ihracatta tekstilden sonra ikinci sektör olmayı başardı. Otomotiv yan sanayii yüzde 80�lere varan oranlarda yerli üretim kapasitesine ulaşmasına rağmen Türkiye henüz yerli bir otomobil markasına sahip değil. Şimdiye kadar yerli oto geliştirme girişiminde istenilen sonuca ulaşılamadı. Son dönemde enerji ve endüstri yatırımlarıyla adından söz ettiren Hattat Holding, otomotiv yan sanayiindeki birikimini yerli otomobil üretmek için devreye sokmaya hazırlanıyor. Halen Tofaş, Renault, Ford gibi markalara direksiyon, fren aksamı gibi yedek parçalar üreten grup, bünyesindeki Hema Endüstri ile, 2007�ye kadar �halk tipi� tabir edilen ucuz otomobil üretecek. İstanbul Çerkezköy�deki tesislerinde altyapı hazırlıklarına başlayan firma, binek ve ticari araç konseptinde üretim hedefliyor. Yaklaşık bir yıldır Çin, Japonya, Avrupa ve Amerika gibi otomotivde öne çıkan ülkelerde incelemelerde bulunan Hema mühendisleri, Türkiye�de daha önce üretilmemiş özgün bir tasarım arayışı içinde. Hattat Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, Valtra ve Universal markalı traktörlerin üretildiği firma bünyesinde otomobil şirketinin kurulduğunu belirtiyor. İlk etapta bu şekilde üretim yapılacağını anlatan Hattat, uzun vadede ise ayrı bir şirket kurulacağı bilgisini veriyor. Hattat�ın verdiği bilgiye göre, firma İngiltere�de faaliyet gösteren bir döküm fabrikasını satın aldı. Tesis bütün ekipmanlarıyla sökülüp Türkiye�ye getirilecek. Şu anda sökümü süren ve yaklaşık iki ay içinde montajı tamamlanacak olan fabrika, Türkiye�nin ikinci büyük üreticisi olacak. Firma, otomobil fabrikası için de aynı yöntemi uygulayacak. Mehmet Hattat, Avrupa�da kapanmaya yüz tutmuş çok sayıda otomobil fabrikası bulunduğunu ve bunlardan anlaştıkları bir tanesini satın alıp Türkiye�ye kuracaklarını belirtiyor. Hattat, amaçlarına uygun yapıdaki birkaç firmayla satış görüşmelerinin sürdüğünü belirtiyor. Hattat, �Üretimde herhangi bir yerli ve yabancı ortak düşünmüyoruz. Avrupalı ve Amerikalı otomotiv şirketleriyle satış görüşmelerimiz var.� bilgisini veriyor. Otomotiv, turizm ve enerji sektörlerine büyük önem verdiklerini ifade eden Hattat, �Buralarda büyümek istiyoruz. Bu alanlar bize güç katacak.� şeklinde konuşuyor. Hema TRW Otomotiv Direksiyon Sistemleri Genel Müdürü Şevket Tüken de �Hattat� markasıyla üretilecek otomobil için 100 milyon dolarlık bir yatırım öngörüldüğü bilgisini veriyor. Fabrikanın çok kısa bir süre sonra devreye gireceğini belirten Tüken, bu yıl deneme üretimine başlayacaklarını açıklıyor. Tüken, üretimin montaj şeklinde başlayacağını, daha sonra ise tamamen kendi üretimleri olan bir otomobili piyasaya süreceklerini kaydediyor. Firma, motor ve ana parçalar haricindeki aksamları kendisi üretmeyi hedefliyor. Şevket Tüken, Batı Karadeniz�deki metan gazı üretimini öncelikle elektrik elde etmek için kullanacaklarını, daha sonra otomobil yakıtı olarak değerlendirebileceklerini belirtiyor. Holdingin 2010�a kadar 1 milyar dolar ciro hedeflediğini ifade eden Tüken, yeni yatırımlarla 30 şirket arasında yer almayı amaçladıklarını vurguluyor. Hattat Holding, Silahlı Kuvvetler�in tank modernizasyonuna da talip. Holdingin Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Hattat, 3 bin M60 tankının İsrailli firma tarafından tanesi 4,5 milyon dolara modernize edildiğini, kendilerinin ise aynı işi 1,5 ile 2 milyon dolara yapabileceğini vurguluyor. Yerli oto üretimi sonuçsuz kaldı Yerli otomobil geliştirme girişimi 1950�lerden bu yana sürüyor. Devlet Demiryolları tarafından 1961�de bütün parçaları yerli olarak üretilen �Devrim� markalı otomobil, halka tanıtıldığı sırada benzini bittiği için yürütülememiş ve üretimi durdurulmuştu. Daha sonra Koç Grubu tarafından piyasaya sürülen Türk otomobili Anadol, bantlara veda ettiği 1984�e kadar 62 bin 543 adet üretilerek yerini sac karoserli Ford Taunus�a bıraktı. 1999 yılında Jet-Pa Holding�in büyük kampanyalarla kamuoyuna duyurduğu �İmza 700� adını alacak son yerli otomobil girişimi de başarısızlıkla sonuçlanarak sadece bir isim olarak hafızalarda kaldı. 06.06.2006 Yahya Çark İstanbul

2009'a geldik.TIK yok.