Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Markalar ve Modelleri
Neden kendimize ait bir OTOMOBİL markamız yok ???
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
205
Cevap 14061
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 14061
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Neden kendimize ait bir OTOMOBİL markamız yok ??? (11. sayfa)
Durumu çok güzel özetleyip açıklamışsın Taner abi, ellerine ve klavyene sağlık.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
''Neden bir otomobil markamız yok'' Yabancı mala para vermek daha kolay. İmalat risk ve zorlu, ithalat karlı ve kolay.. Şu anda Avrupa'dan, Polonya;dan (Opel Astra sedan), Rusya'dan, Kore ve Japonya'dan, Çin'den, Tayland'tan (Ford ve Mazda pikap), Hindistan'dan, Arjantin'den (Citroen C4 sedan) ,İran'dan ( Samand, Peugeot 206 sedan) ithal ediyoruz. Anadol veya Devrim'i,Hattat veya başka bir markayı görmek mümkün, çalışarak ve diğer ülkelre gibi yerliye sahip çıkarak... Bir okuyun; http://otolist.blogspot.com/2010/05/zil-ve-luxgenyerliye-hayir.html _________________________________________________ Yerli araç kullan Türkiye kazansın, bizim insanımız kazansın... http://otolist.blogspot.com http://panorama24.blogspot.com http://www.otometre.com |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| BMC,güleryüz,etox vs. bu firmalar türk firma olmalarına rağmen ben şahsen %100 yerli üretim olarak görmüyorum bu araçları mesela BMC genelde motor olarak cummins'in motorlarını kullanıyor belediye otobüslerinde alman markası olan ZF nin alt takımını ve şanzumanını kullanıyor sadece şase koltuk vs. ürünler ülkemizde üretiliyor geri kalanlar tamamen yurt dışından geliyor mesela anadol tam anlamıyla oda yerli değil yanılmıyorsam ford motoru kullanıyor %100 yerli diyebilmemiz için motor döküm lisansına sahip olunması gerekiyor ama malesef piyasayı ele geçiren yabancı ülkeler ülkemizde buna izin vermiyor bir çeşit yaptırım diyebiliriz buna. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Zaten BMC , Karsan, Tofaş değilmi bizde ki bu "Türk Malı kalitesizdir" algısı oluşturan. BMC nin yada otokar ın (ıveco) ürettiği otobüslere/midibus lara bir bakın. her yerinden ama her yerinden buram buram adilik dökülüyor.koltuklar, tutamaklar,kapı üstü plasikler,ön gösterge kısmı... hele bu arada bir de "mercek tip ön far" , "etrafı ledli arka stop" bulmuşlar (yada gösterilmiş!) inanın ağaç işleri sanayisindeki ufak marangoz atölyeleri gibi yan dükkan ne yaparsa aynısını yapar hesabı hepsi de aynı farı stop u kullanıyor. yalnız benim anlamadığım bu firmalar eleman alırken dikkatimi çekiyor maşallah konusunuda allleme-i cihan istiyorlar da alıdıkları elemanların yaptığı araçlara bakıyorum afedersiniz biryerimle çizssem daha güzel araç çıkar, yada yolda gider açıkça söylüyorum bu yerli bozuntusu firmalar batmadıkça batırılmadıkça Türk otomotiv sanayisi biey olmaz. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Olsa dahi yurtdışına satabileceğimizi de düşünmüyorum. Geliştirsek dahi piyasaya çıkıp kendini etable etmesi ve satması gerek. Sırf "YERLİ" ya da "%100 YERLİ" olduğu için cüzdanını alıp koşa koşa satın almaya gideceklerin sayısı sükût-û hâyâle uğramamıza sebep olabilir.
Zaten TOFAŞ ve TOROS'u artık İTALYAN ve FRANSIZ görmediğimiz için tabanda FIAT ve temelde RENAULT olduğu halde (teşekkürler KOÇ ve OYAK) bu iki markanın ülkemizin bakir otomobil piyasasını 70'li yıllarda ele geçirmeleri ve yeni gelenleri dışlamaları (OPEL gidip bile bile TORBALI'ya yerleşti, BURSA'da yer bulamadıkları için, TOYOTA da SABANCI'nın elindeki yüzbinlerce tapudan seçip ADAPAZARI'na yerleşti, buna uygun olarak da HYUNDAI ve HONDA da kopya çekerek hemen arazi satın almaya başladılar, FORD da herhalde her gün MESUT YILMAZ'a teşekkür merasimi yapıyordur, bir dek MERCEDES-BENZ gitti NİĞDE-AKSARAY'da bir tesis kurdu...) Türk otomobil sektörünün bu günkü halinin almasına sebep oldu.
Zaten "hülleciler" de çekildi. Sabancı tüm hissesini sattı, Anadolu grubu da. eminim Koç da yıllar önce "artık yeter..." demiş, FIAT'a parasını eline verip lisans ve beratları satın alıp TOFAŞ markasını FIAT'tan bağımsız olarak ama aynı araçları da üretmeye devam ederek ortak olarak değil malsahibi olarak münferit olmak istemiştir ama boşanmanın sonuçlarına (consequences) katlanamayacağını ve kurtuluşu da ihracatta gördüğünden en iyisi böyle devam etmek diye düşünmüştür. FORD da Mesut Yılmaz'ın en büyük prestij meselesi haline geldiğinden SEKA'nın arazisine bedelsiz oturmuş ama alkışlanacak bir başarı elde etmiştir.
FIAT (KOÇ) [devam]
FORD (KOÇ) [devam]
RENAULT (OYAK) [devam]
HYUNDAI (ASSAN) [devam]
MITSUBISHI (SABANCI) [devam] [tamamen ithalat]
TOYOTA (SABANCI) [boşandı]
HONDA (ANADOLU) [boşandı]
OPEL (GM) [üretim durdu] [tamamen ithalat]
VW (DOĞUŞ) [hiç gelmedi] [tamamen ithalat]
PEUGEOT (KARSAN) (POPAŞ) [devam] [tamamen ithalat]
CITROËN (BAYLAS) (BAYRAKTAR) [devam] [tamamen ithalat]
İMZA (JET) [hiç üretilmedi]
ETOX (ERTEX A.Ş.) [üretime hazırlanıyor]
(listede hata varsa lütfen düzeltin)
2010'a yaklaştığımız şu zamandan sonra geriye baktığımız ve 1970'de başladığınızı kabul edebileceğimiz 40 YILLIK (!) Türkiye Otomotiv Üretim Sektörü marka olarak tamamen yurtdışına, üretim olarak da tükenmesi zor bol ve ucuz insan gücüne bağlı olduğunu görebiliriz.
Halbuki çok daha farklı olabilirdi. bir "DEVRİM" yaratılabilir ve bir devrim gerçekleştirilebilirdi...
Saygılarımla,
Taner Göde
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle