Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Motor suyunu temizlemek için yardım ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
32
Cevap 64583
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 64583
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Motor suyunu temizlemek için yardım ?
|
sıcak havada motorun hararet yapması söylevnde derin bir gizli bilgi vardır. Bilineceği üzere katıksız bir su normal deniz seviyesinde ve 1atm basınçta 100 derecede kaynar.Ancak basıncı azaltırsanız ki bu aracı yükseklere dağlara götürmek demektir, o zaman normal çeşme suyu daha erken kaynamaya başlar mesela 95 derce belki çok yükseklerde 90-91 derece .Bunun bir grafiği var bulabilirsem koyarım.Şimdi araçlarımızda bu kaynamayı önlemek için kapalı sistem kullanılmaktadır.yani basınç asla atmosferik koşullara düşmemektedir.Bunu engelleyen ana şey radyatör kapağıdır.Buı kapak dikkat ederseniz yaylı ve belirli bir basınca dayanıklı olarak tasarlanmıştır.Bir şekilde kapak yayı bozulur veya delinirse veya kaçırısa işte o zman sistem dış hava koşullarıyla aynı olur ve yükseklerde iseniz çabuk kaynar.Şimdi antiriz kullanmanız aynen tuzlu su misali kaynama noktasını yükseltmekte ve su fokurdamamaktadır.Ancak su asla motoru korumaktadır diye düşünmeyiniz.Çünkü motor çalışmakta başka bir tabirle ocakğın altı kaynamaktadır.Bu ısı sistemin su +antifirz karışımının için de depolanır yani gizli ısı denilen şey hasıl olur. Aslında suyun fokurdayarak kaynaması sistemin kapalı olmaması halinde bir emniyet sübabı gibi sıcaklığın yükselmesini engeller.Ancak kapalı olan radyatör kapağı basıncın yükselemesine izin verir ve araçın soğutma sistem,inde 100 drecenin üzerinde sıvı bulunma şartı olsa da sisteme zarar vermeden savuşturmaya yarar.Basınç yükselerek ama sıcaklık daha yavaş yükselerek bir miktar daha böyle idare edebilir ama bu sefer radyatörün ve bağlantı noktalarından sızdırma başlar .Sızan sıvı su anında kaynamaya ve buhar fazına geçer çünkü dışarısı atmosferik basıncı soğutma sisteminkinden düşüktür.Bu süre uzun okmamakla birlikte eğer aracın soğutma sistemi ,fanları ve dış hava sıcaklığı uygun ise bu tehlikeli kırmızı noktada suyun sıcaklığının artmasını durdurabilirsiniz.Ama siz farketmez ve zaten düşen motor performasından dolayı gaza biraz daha yüklenirseniz artık geçmiş olsun başka birşey denemez. ben yıllardır hep düşünürüm ısıklı uyarı yerine böyle kritik noktaya gelmiş aracın mesela kormasuı çalarak bizleri uyaramaz mı? orada lamaba yanmış ama siz 5 dakika bakmamışsanız rezil olacağınız bir gün önünüzdedir.ATeknolojinin geliştirği bu çağda sesli motor yanıyuor uyarısı araçlara mutlaka zounlu olmalı diye düşünüyorum.Belki benim gibi onlarca kişide düşünmüştür ama üreticilerin bu konuyu es geçtiği muhakkak.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar ben motor suyuna bakıyorum. iyice turuncu çamur gibi bişiy olmuş. broodway(96) ve opel corsa (90) ikisininde aynı koyu turuncu ben bunu temizlemek istiyorum. nasıl yapabilirim. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
benim tavsiyem bir radyotörsüye giderek bu işi yaptırmanız, ancak, kendiniz temizlemek istiyorsanız yapacağınız şey radyötör çıkış ve giriş bağlantı hormunlarını sökmek ve içindeki sıvıyı komple boşaltmaktır. sonra basınçlı bir hartum ile radyötürün giriş kısmında bolca suyu verir diğer taraftan bahsettiğiniz renklte sıvının çıktığını görürsünüz.Su verme işlemini çıkış tarafındaki su rengi giriş ile aynı oluncaya kadar sürdürmek gereklidir. ayrıca , genleşme kabındaki sıvıyı da boşaltmanız gereklidir.Bu nun da bilahare yıkamanız gerekmektedir. blritmek te fayda gördüğüm bir husus ise , eğer radyatörünüzde antifirzli su var ise bunun atılmasının çevre ve çevre suları için zararlı olduğunun bilinmesidir. tekra rboşalttıgınız radyatör daha sonra antifriz ile doldurulması gereklidir.Eğer radyatör eski ve korozyon olma olasılığı var ise bazen yeni antifiriz tüm kireci çözerek radyatörün elek gigib olmasına neden olmaktadır.Bu işlemlere karar verebilmek için ben bir usta radyatörcüye aracınızı götürmenizi tavsiye ederim ,işçilik için baştan anlaşırsanız sorun kalmakyacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
arkadaslar, aranizda sogutma sivisi olarak saf antifriz kullanmaktan bahsedenler olmus. su linki okumanizda fayda var: http://tr.wikipedia.org/wiki/Antifiriz can alici noktasi: "Donma noktası -12 derece olan saf antifriz, su ile karıştırıldığında donma noktası -37 dereceye kadar düşürmektedir." |
| Ben geçtiğimiz kış aynı işlemi yaptırdım.Sürekli yağ değişimi yaptırdığımız yağcıya gittik.Radyatörde ve genleşme kabında bulunan antifiriz-su karışımı boşaltıldı.Sonrasında radyatöre özel temizleyici bir sıvı koydu.Aracı alıp 20 km kadar yol yapıp geri geldik.Sonrasında özel temizleyici sıvı da boşaltılıp yeni antifiriz-su karışımı konuldu.Şu ana kadar sonuçtan gayet memnunum.Sanırım 2 yılda bir bu işlemi yaptırmakta fayda var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet söylemeyi unutmuşum ,bu yağlı sıvıyı kimyasal kullanarak çözmek de gereklidir.ne kadar su ile yıkarsanız yıkayın yağlı jel kıvamındaki tortu bazen inatçılık yapmakta ve çıkmamaktadır.Kimyasallı su bunu çözer .Ama yine uyarayım bazen ince tıkanmış çatlaklardaki kireci de çözer , o zman radyatörün bütün hataları ortaya çıkacaktır.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
radyatör takılalı 3 hafta oldu ve araba en fazla 100 km harek etti o günden sonra iki arabanında radyatörleri yeni. radyatörü temizlemek için dediğiniz gibi yapabilirim fakat motordaki aksamları da temizlermi bu oraları nasıl temizleyeceğiz? ve şu yağlı suyu çözmek için arabaya zarar vermicek kimyasalı nerden bulabilirim ? çarşamba günü yola çıkacağım gitmeden yapmak istiyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bu yüzden hep sölerim sistemi katıksız antifiriz doldurun bidaha bişy olmaz. Ama VEZİR ustadın deiği gibi ne kadar delik varsa çıkar... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu tür kimyasallar radyatörcüde bulanabilinir.Ben yine uyarıda bulunmak istiyorum , kendiniz yapmak yerine bunu iyi bir radyatörcüye yaptırmanız radyatörün garantisi açısından öenmlidir.kimyasallar bazen zarar verebilmektedir ve radyatörcünün alacağı bahşiş parası için riske girmeye değmez derim. Bir hata olursa hararet olursa motor gider elden .Bir tıkanıklık olur gözünüzden kaçar , sonra motor cayır cayır gider .benden uyarması , ben bu kadar bu işleri iyi bildiğim halde risk almaya korkuyorum.Riski bırakın radyatörcü alsın herkezin bir yoğurt yeyişi vardır.Bilirsiniz doktorlar bile iğne yaptırmaya hemşireleri çağırırlar ,  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 14 Ağustos 2007; 12:43:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| su sistemi hiç açılmamış (7 yıl), hiç su eksiltmeyen hala fabrika çıkışı su ve antifiriz olan araçta temizletmek gerekli midir? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Radyatörün altındaki boşaltma vanasını açıp, üst girişine temiz su hortumunu tutun. Ardından motoru da çalıştırın. Böylece temiz su, tüm motor bloğu içindeki kanallardan geçerek temizlemiş olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet ,antifirzin de ömrü vardır bir müddet sonra efsafını yitirir ve kanallarda tıkanma olabilir. genelde max. 5 senede bir komple antifiriz değiştirilmeli ve radyatör içi temizliği sağlanmalıdır.Radyatör içinin temizliği iyi bir soğutma yapmak için çok önemlidir.Isı transferi en iyi temiz ve kanalları açık radyatörde olacaktır.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
teşekür ederim aradığım cevap buydu. kendi imkanlarım mevcut ve kendim öğrenerek yapmak istiyorum o yüzden tamirciye götürmek gibi hevesim inanın pek fazla yok bu yüzden hep sölerim sistemi katıksız antifiriz doldurun bidaha bişy olmaz. Ama VEZİR ustadın deiği gibi ne kadar delik varsa çıkar...
katıktısz antifiriz derken su yok direk sadece antifiriz mi demek istedin acaba? bu arada iki arabanında motoru yeni yapıldı. özelliklede ikisinide radyatörü ve su boruları yenilendi o yüzden çatlak olacağını sanmıyorum zaten warsa da ozman tamircinin başına ekşimek hakkımdır bir ton para veripte sağı solu çatlak kalacaksa çatlasın fakat tamircime güvenim tam olduğu için bu konuda sorun yaşıcağımı düşünmüyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
benim arabada hiç değişmedi su, antifriz. aracı aldığımızdan beri sıcaklık hep aynı seviyede kalıyor. lpg den sonra bile. hiç 1 kademe bile arttığını görmedim sıcaklığın. açıkçası sağlam çalışan şeyi kurcalamayın bozulur diye bir şey vardır, o var şimdi bende . diğer aracı temizletmiştikte bir sürü delik çıkmıştı radyatörde yeni radyatör almak zorunda kaldık(95 vectra 2.0) r clio 1.4 8v. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| EVET Sadece antifiriz en iyisidir. Avrupaya satılan ve japon araçlarda su katmadan koyup bize satarlar. ama yerlilerde yarı yarıya suyla çıkar fabrikadan. Ucuza gelsin dye. Benim kinin şu an %70 iantifiriz. %100 yapamadım çünkü ne kadar uğraşssam da tüm borulardaki suyu boşaltamadım. Aracın içinde ki ısıtma radyotörü falan biraz su tutuyor. |
|
durumunuzu şimdi tamö anladım, birincisi kendiniz yapmak istiyorsunuz ikincisi tüm sistem yenilenmiş, kimyasala falan gerek yok arkadaşların ve msakalar ın söylediğini yapacaksınız.Kireç olaşumu radyatör için tehlikeli olduğu için sıfır radyatörde bu sorun olmayacaktır. sistemi yeni %100 antifitrzle doldurduktan sonra sistemde hava kalmamasına dikkat edin .Çünkü hava çıkmazsa hararet oluşabilir.
|
|
antifizinizi kontrol edin balımsı kaygan jel gibi maddeler oluşmuş ise artık işlevi bitmiştir.Yeni antifirizi su ile katmanızda fayda var. Evet eski sistemlere müdahaleler yapılınca sorun çıkma olasılığı doğrudur.Ancak ben yine de bir ustanın elinde bu sorunun çıkmasını öneriyorum.Kışın veya yazın dağ başında başınız ters birşey gelirde mesela fan arıza yaparsa anında hararet görürsünüz.Eski araçları ker an arıza yapabilecek bir makina gözüyle görmek lazımdır.Bu yüzden bakım şarttır ve de masraf. Bu masrafı km başına yapılması gerekn yatırım olarak görünüz.Yıllarca masraf yapılmayan araç bir anda yılların birikimini size ödetir.Bu yüzden zamanında yapılması gerekn bakımları atlamayın ,ancak bakımları güvenebileceğiniz USTA veya kendinizin yağpmasında fayda var.Otomobil servislerinin eski araçlar için fazla hasar ve para aldıklarına inanıyorum.İşallah bu konu değişir, ama iraz zor çünkü onlarca ustanın yevmiyesini birilerinden çıkarmaları lazım. Ben her zaman her aracın iyi bir ustası olduğuna inanırım, bu kişiyi uzun süre arayacaksınız, buldunuz mu artık yakasını bırakmayın derim.Bu konuda tavsiyelere kulak vermede fayda vardır.İlanlar çok yanıltıcı olabilir.Kişisel tecrübeler zamanla oluştuğu için gerçek USTA kavramı çok derin Ulvi bir konudur.Günümüzde paranın borusunun öttüğü her yerde , maalesef bu kavram da sulandırılarak yok edilmiş ,birçok kişi bu ustalık kavramına leke sürmüş durumdadır.Ben yılların mühendisi olarak iyi bir Usta dan öğrenebilecek hala birçok şey olduğuna inanıyorum.Bu bir aslında zanaattır, ancak artık işlevini kaybetmiş konumdadır.Eski amerikancı ustalarıyla yıllarca yapmış olduğum muhabbetleri hiçbir şeye değişmem.Birçok konuda bilgimin pratikte pekişmelerini sağlamışlardı bu 50 senelik ustalar,zaten bu kişilerin de bazılarına PİR denmekteydi.Zaten usta diye ancak bunlara diyebiliyorum ancak.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| evet vezir haklısın yarın bi aksilik olmassa antifiriz hesabı yapıcam tahminen kaç litre gerekeceğini bilen warmı %100 antifiriz sistem için |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| araç kataloglarında radyatörün kaç litre antifiriz alabileceğini yazmalıdır.Eğer elinizde kataloglar yok ise lütfen belirtiniz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Soğutma sistemini kısaca tanıyalım.Kontağı açtık.Motor çalıştı.Motor içindeki pistonların hareketi bir ısı oluşturdu.Motor yağının ulaştığı motor içi ile antifrizli suyun dolaştığı kanalların birbiriyle bağlantısı yok.Antfizli su iyi bir ısı iletici olduğu için motorun ısısının bir kısmını alarak benim aracımda(Geely Emgrand) 4 adet emme manifoldunun sol altında bulunan termostata gelir.Termostat motor içinden gelen su 82 dereceye gelmeden suyu radyatöre göndermez.Çünkü motor ne kadar hızlı ısınırsa o kadar az yakıt tüketerek verimli çalışma ısısına ulaşır.Bu aşamadan sonra radyatör, araç hareket halinde iken kendisine çarpan soğuk hava ve gerekli durumlarda fan ile soğur.Ve tekrar soğuk suyu motora gönderir.Bu arada ısınan salamura kalorifer radyatörü ile LPG beynine de gider.Kalorifer radyatörü araç içine soğuk ya da sıcak hava gönderir.LPG beynindeki sıcak su ise sıvı-gaz halinde bulunan petrol gazını buharlaştırarak daha iyi yanma koşulu sağlar.Sistemin bakımı sürekli kontrol altında ise motor daha performanslı,araç içi konforlu ve eğer gaz ile de çalışıyorsa randımanlı yanış olur.Sistemin sıvısı antifriz adıyla bilinmektedir.İçinde pas,kireç tortusu oluşmaması için katkılı üretilmektedir.Yeşil renkli olanlar 2 yıl,kırmızı olanlar 3 yıl kullanım ömrüne sahiptir.(Satıcıların iddiası)Kullanım ömrü bitince antifriz sistemin kirleri,pasları,kurumuş kireçlari ile birleşerek çamurumsu bir hal alır.Ben soğutma sisteminin salamurasını her iki yılda bir değiştireceğim.En kötü olasılıkla 3 yılı geçirmem.Şu anda aracım 48000 km.de Aracı 20000 km.aldım.Ve tam iki yıl geçti.
Şimdi bir soru sorayım.Paslanma ve kireçlenme soğutma sisteminin hangi bölümlerinde oluşur?Yanıt: Klimanın radyatöründe ve sistemin ana radyatöründe.O halde klima radyatörü ile Sistemin ana radyatörü önce temizlenmeli son aşamada soğutma suyu değiştirilmelidir.Şimdi işleme başlayalım.
Bu işlemi 3 aşamada yapacağız..
1.AŞAMA:RADYATÖRÜ TEMİZLİYORUZ:
Gerekli malzemeler.1)su pompası,(ve-ta ilaçlama motoru pompası)2)4 adet kelepçe,3)Tülbent,4)Elektrik ihtiyacı için tekerlekli uzatma kablosu,5)Eski elektrikli su ısıtıcı,6)100 gr.limon tuzu,7)5m.uygun kalınlıkta şeffaf hortum.
Düzenek:Araç motoru çalışmıyor.Radyatör suyu soğuk.Şeffaf hortumu 1.5m uzunluğunda kesiyorum.Bir ucuna Tülbenti ip ile torba şeklinde bağlıyorum.Hortumun diğer tarafını radyatörün su çıkış kısmına ittirip kelepçeyi sıkıyorum.Tülbentli kısmını su ısıtıcısının içine sarkıtıyorum.5m.lik hortumdan iki adet 75 cm.kesiyorum.Su pompasının giriş ve çıkışına hortumları iterek kelepçe ile sıkıştırıyorum.Hortumun pompa giriş kısmını kettle içine sarkıtıyorum.Çıkış kısmını radyatörün en üst bölümüne sarkıtıyorum.Hortumların bulundukları yerden fırtmamaları için gerekli önlemleri alıyorum.Su ısıtıcıyı yere koyup elektrik bağlantısını uzatmaya takıyorum.Su ısıtıcısının içine 100 gr.limon tuzunu atıyorum.Radyatör çıkış kapağını açıyorum.Kettle yarısı dolunca radyatör çıkış düğmesini kapatıp su ısıtıcının düğmesini açıyorum.Su kaynamaya başlayınca radyatör çıkış düğmesini tekrar açarken su pompasını çalıştırıyorum.(Su pompası 12 volt.+ ve – uclarını aküye bağlayacağız.Önce + yı bağlarız.Akü kutup başlarını açılıp kapanır kıstırgaç ile tuttur.)
Radyatör içindeki su, radyatör altından çıkıyor,su ısıtıcıya geliyor,eriyen limon tuzu suya karışıp su pompası ile tekrar radyatöre geliyor.Bu sırada limon tuzu eritilmiş su kaynıyor.Radyatör içindeki pas ve kireç taşlarını söküyor.Tekrar su ısıtıcıya geldiğinde tülbent tortuları süzüyor.Çevrim radyatörü temizliyor.Bu işlem 20 dk.sürecek. (Not:Limon tuzu soğuk suda çok zor eriyor.Ve etkisi hemen hemen hiç olmuyor.Bunu denedim.Böyle yapmanın hiç faydası yok.)
2.AŞAMA:KLİMA RADYATÖRÜNÜ TEMİZLEME
Benim aracımda (Emgrand ec7),klima radyatörü girişi üstte, çıkışı altta.Motordan aracın göğsüne giden kısım oldukça geniş.Rahat çalışma izni veriyor.Yine de bazı hortumları ayırmak gerekebilir.Hortumların klima radyatörüne giriş ve çıkış kısmında çamaşır makinası hortumlarında görünen yaylı kelepçeler var.Bunu açmak için özel anahtarı var.Ancak uzun ağızlı pense ile yaylı çıkıntıları pense ile sıkıp geriye çekelim.Sonra hortumları çekerek çıkarmaya çalışalım.Çıkmakta zorlanırsa üzerine çaydanlıkla kaynamış su dökelim.Isı hortumu yumuşatır.Kolayca yerinden çıkar.Ana radyatör temizliğinde kullandığımız düzeneği burada kullanacağız.Su ısıtıcının içine çeşme suyu doldurup içine 50 gr.limon tuzu koyalım.Sonra ısıtıcı suyu kaynayıncaya kadar çalıştıralım.Su pompasının bulunduğu hortumlardan pompa çıkışını radyatör klimasına giden üst boruya,pompaya giriş yapan hortumu kettle sarkıtalım.Torbalı hortumu torba kısmını su ısıtıcısına diğer kısmı klima radyatöründen çıkışa takıp kelepçesini sıkalım.Su ısıtıcısını ve su pompasını çalıştıralım.Çevrim klima radyatörünü temizleyecek.İşlemi 15 dk.sürdürelim.Daha sonra düzeneği çıkarıp hortumları ilk durumuna getirelim.
3.AŞAMA:SOĞUTMA SİSTEMİNİ TEMİZLEME VE ANTİFRİZ EKLEME
Motor çıkışında termostata yuva görevi yapan kapağın 2 somununu söküp termostatı çıkaralım.Kapağın somunlarını sıkalım.Radyatör kapağı ve genleşme kapağını açalım.Radyatör doluncaya kadar çeşme suyunu açalım.Daha sonra genleşme kabı ağzından da çeşme suyu dolduralım.Motoru çalıştırıp sistemin havasını alalım.Kaputu kapatalım. 10 dk.kadar klimayı sonuna kadar açıp gezelim eve gelelim.Motoru durdur.Radyatördeki su bizi haşlamayacak kadar bekle.Su soğuyunca radyatörün altındaki vidalı kapağı pense ile aç.Anında genleşme kabı kapağını ve radyatör kapağını aç.Bu kapak yaylıdır.Sistem çok sıcakken açılırsa su fışkırır.Yanarsınız.Kısmen antifrizli su tümüyle alttaki leğene aksın.Çeşme hortumunu genleşme kabından içeri uzatarak yarım devir açalım.Bu arada aracı çalıştırın.Termostat olmadığı için devri-daim pompası suyu çevirirken kirli salamurayı engele takılmadan motor dahil dışarı atar.Suyun rengi açılınca musluğu kapat.Bu işlem tüm soğutma sistemini temizler ve işimizin temizlik kısmı biter.Klima radyatörünün hortumları takılır.Kelepçeleri sıkılır.Radyatörün boşaltma musluğu kapatılır.
Çıkardığımız termostatı yönüne dikkat ederek yerine takalım.Sıra sistemi doldurmaya geldi..
Antifriz olarak PETROL OFİSİ COOLANT 3 LT. aldım..Kadınana çeşmesinden(Afyon’da kaynak suyu) 18 l.lik bidonu su ile doldur.Evde bir gün öncesinden iki adet 5l.lik plastik şişeye kaynatarak koy ve soğut.Sonra %40 antifriz,%60 saf su ile sistem doldurulur.5 litre suyun %40’ı 2 litre eder.2 litrelik boş gazoz şişesine konan antifriz radyatörden doldurulur. Sistemde hava kalmamalıdır.Deneme sürüşü sonrası sistemin suyu soğuyunca eksilen kısım için saf sudan ekleme yap.Tekrar sistemin havasını al.
Dikkat:İşlemler sırasında hortumlar kontrol edilecek.Uygun kesitlerde hortum satın alınacak.Garajda gerekli durumlarda kullanmak için durmalı.