Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Sorunları ile konuşulan motora yağ ve su değişimi ile ömürlük demek...
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
17
Cevap 409
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 409
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Sorunları ile konuşulan motora yağ ve su değişimi ile ömürlük demek...
|
3 silindir = sorun, 4 silindirli güncel araç neredeyse yok. Olanların çoğu hybrid. Hybrid demek ekstra bakım yaparken maliyet veya MTV ücretini yüksek ödemek demek (1.8 motorlular). Antifiriz olmadan her kullanılan araç patlamaya mahkum olur. Evveliyatını bilmediğimiz bir aracı alınca o nedenle büyük bakıma girmek gerekir. Bu zamanda da işçilik fiyatı malzemeyi geçtiği için kimse de bu işlere girmeden günü kurtarmaya bakıyor. O nedenle de çok çabuk arızalar ortaya çıkıyor. Genel durum bundan dolayı. Dizeller piyasada giderek azaldığı için pek sevilmez fakat Opel'in aynı yıllarda 1.4 benzinli aracı yerine 1.3 dizelini almak bana daha mantıklı gelir. 1.4'ün yüksek sıcaklıkta çalışması ve bakımsızlık karşısında daha büyük problem çıkartacağı bir gerçektir. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
aldığım arabaların hemen hemen hepsinde sadece zamanında rutin bakımını yaptırdım ve hiçbir sorun yaşamadım. o yüzden o ömürlük konusu bence doğru sayılır (kronikli istisnai motorlar hariç) ama bizim milletimiz bu konuda çok *** maalesef. nasılsa 1-2 seneye satarım diyip ya bakımını aksatıyor, ya da ucuzun da ucuzunu bulup öyle yapıyor bakımları. e o motor da sorun çıkaracak illa ki. o yüzden araba almadan önce satıcıyı bi tartarım, adamı gözüm tutmadıysa arabasını da almam. |
Dacia Sandero Stepway 2016 da sıfır aldım 0.9 motor 10 yıl 152 bin km yaptım bir kere 4 lastik birde 7.yilda aküsü değişti 10 yıl sadece yağını suyunu değiştirdim  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hibritin extra bakım maliyeti nedir? Bir buçuk yıldır honda hibrit kullanıyorum, 4 silindir 1.5 motor. Tercih sebeplerimden birisi de yağını suyunu koy; devam et- ti =) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
| Onlarda da bir devreye giren kontrol ünitesi(rejeneratif sistem), motor, soğutma sıvısı, batarya mevcut. Haliyle bakımı yapılmalı belirli periyotları olması lazım. Sizi bilgilendirmiş olmaları lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Kitapçıktan bakım programına baktım.. hibrit olduğu için eklenmiş fazladan bir şey göremedim. Diğer markaların hibritlerini billmiyorum tabi.. sizin ki yorum/ tahmin sanırım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
|
Toyota olarak eminim, Honda da benzerdir. Sonuçta çalışma prensibi farklı da olsa kullanılan materyaller aynı(batarya, motor vb.). Ufak bir araştırma ile baktığıma göre Toyota için hatırladıklarım doğru uzun yazı hali şu şekilde. Hibrit Sisteme Özel Dikkat Noktaları
Normal servis yapan özel bir işletmenin açıklaması bu şekilde. Büyük ihtimal yüksek kilometrelerde yapılıyordur (ağır bakım vb.). |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Toyota ve honda sistemleri farklı. Liste dikkat edilecek noktalar için. Turuncu kablolara dikkat etmek gibi =) Listeden hondaya göre bakınca; * inverter ve hibrit soğutma özellikle belirtilmemiş/ honda bakım kitapçığında tüm sıvıların kontrolü var içinde olabilir. *şanzıman yağı içten yanmalıda da var. *fren sistemi yine aynı, içten yanmalıda da var bakımı. * 12V akü dikkat edilecek nokta, bakım kalemi değil ki içten yanmalılarda da kontrolü var zaten. *batarya toz partikül vb. / bu toyota için havayı aldığı yerden dolayı var. Honda tasarımla bu sorunu halletmiş. Toyotada toz filtresi de var ek olarak; honda da yok. * Turuncu kablolara dikkat edin, çarpılmayın demiş. Aslında toyotada çok az extra, honda da ise extra denilebilecek pek bir şey yok gibi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
Lastik ve silecek değişimi eksik yazılmış. Bir de benzin koymak gerekiyor  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
|
Opel son çıkardığı 1.5 dizel de 3 silindir diye çok eleştirildi , ama ben hem 1.6 hem 1.5 dizeli kullandığım için kıyaslayabildim Zaten eleştirenlerin büyük kısmı kullanmadan kulaktan dolma bilgiler ile eleştiriyor Dikkatimi çeken 2.0 210hp motoru büyük ihtimalle bir silindir eksiltip yola devam etmeleri olmuştu , çünkü euro 5 den euro 6 ya geçmek gerekmişti , hatta 210 hp olan 2.0 174hp ye , 2.0 160hp olan benzinli de 230hp ye inmişti 1.5 3 silindirin silindir çap stroku neredeyse 2.0 ile birebir gibiydi Sesli diyordu herkes , ilk çalıştırma evet , stop ederken evet ama 8 ileri farkı ile 1.6 6 ileriden çokta gürültülü değildi Hatta yan ve ön camları çift cam olan insignia 1.5 dizel de şu an kullandığım 1.5 etsi superb den aman aman gürültülü değil otoyolda Bu bilgiyi de hiç kimse vermez , işi bu olduğunu söyleyen video çekici tayfa da sadece çorbasına bakar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @brkprlk35
| Hondanin servisi standart soktuğu bakımda fazla fazla o hibritin maliyetini çıkarır sen merak etme:) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ArAdiAzZz
| 1.4 TDi gayet iyi bir motor ama sorsan bu motor tutulmaz derler.. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Fall Blau
|
Bağlam hibrit olmasından kaynaklı extra masraf. Ayrıca periyodik bakım ücreti ortalama, ne ucuz ne pahalı. (şahsen ise; uygun olduğunu düşünüyorum bu piyasada) *Benimle tartışacak kapı mı arıyorsun < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
şu honda servisleri pahalıdır yalanını kim attıysa ortaya yatacak yeri yok güncel honda jazz standart bakımı 11 bin lira istanbul honda m. servisinde. diğer markalardan farkı yok hatta diğerleri daha pahalı. ha 15 de değilde 10 binde bir bakıma gidiyoruz tek farkı o. |
| Hayatımda kullandığım en sorunsuz araç amaroktu 600 bin km( alındığı günden itibaren en ucuz akaryakıt kullandım.) , sıfır sıkıntı. Rutin bakım harici bir kere yolda bırakmadı. Çamur, kar, kum ağır offroad kullanımına rağmen. Sattığım kişi ile hala konuşuyoruz 700 bine gelmiş yine sıkıntı çıkartmamış. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Dj_Gençkan -- 15 Mayıs 2026; 18:30:7 >
| Zor değil ama süre olarak çok atlanıyor bir de kalitesiz kullanılıyor. Bu da çoğu araçta ilerleyen yıllarda soruna neden oluyor. Örneğin bakım kitapçığında 15 bin km de bir yağ değişimi diyebilir ama ülke şartlarında bir de uzun vadeli kullanmak istiyorsan 10 bin km yi geçmemek gerekiyor. Antifrizde aynı isterse kitapçık 10 yıl desin, 5 sene veya 60-80 bin km maksimum değiştirmek gerekiyor vs vs. Daha şanzıman, direksiyon, otomatik şanzıman vs birçok yağ var ve değişim süreleri de tecrübeye göre şekillenir. Basit gibi görünen arkasında bolca bilgi, tecrübe yatan birşey aslındaç |
|
0.9 Tce üzerinde fazlaca çalışılmış bir unitedir. Çok sağlam ömürlüktür. Bilmeyen sallar bilen vazgeçemez. 2020 yılından beri yağ, ve filtre değişimiyle devam  Akü, buji, su da fabrikadan gelen daha |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @alexxson
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
insanlar yaşadığı deneyimi yazmış, yaptığı masraflardan bahsetmiş, Yorumlardan bazıları : "yağına suyuna bak hiç bişiy olmaz"
Bu kadar zor bir işlem mi ki yağı suyu değiştirmek ? Sanki arıza yapan araçların yağı hiç değişmemiş gibi...
Gına geldi yağdan sudan,