Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Donanım / Hardware
Anasayfa Haberleri
Havacılıkta ezber bozan uçak tasarımı: Pencere yok, yüksek hız var
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
20
Cevap 1512
Tıklama 9
Öne Çıkarma
Cevap 1512
Tıklama 9
Öne Çıkarma
-
Havacılıkta ezber bozan uçak tasarımı: Pencere yok, yüksek hız var
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| harcanıyorsun buralarda |
| Yarın gel SpaceX de işe başla |
| Zor bişe değil dediği bilim buralara gelene kadar, kare cam kullanırken camın köşe noktalarından çatlamalar sonucu düşen uçaklar ölen insanlar olmuş, sonra oval tipe geçi... |
| aerodinamigi ve yakit tuketimini bu kadar etkiliyorsa arabalarin farlarindaki gibi seffaf kisimla govdeyi butunlesik birbirinin devami olarak yapabilirlerdi. zor bir sey degil, dis kisma govdenin devami olan arada girinti cikint bosluk olmayak tek parca seffaf levha konur, seffaf levhanin altinda klasik pencere olur. |
Bu mesaja 6 cevap geldi.
|
Zor bişe değil dediği bilim buralara gelene kadar, kare cam kullanırken camın köşe noktalarından çatlamalar sonucu düşen uçaklar ölen insanlar olmuş, sonra oval tipe geçilmiş he. Aradaki bukadar minimal farklardan sebep. Abim derki, dışı şeffaf boydan boya yapın madem. O yükseklikte, o hızda, o basınç farkında. O sıcaklık farkında. Zor birşey değil heee diye de ekliyor 😂 Özgüveni görüyormusun. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yurdakull -- 2 Haziran 2025; 14:10:48 >
Bu mesajda bahsedilenler: @darkaura
| Havayolu firmalarının tasarruf ve ucuza bilet satmak için ayakta yolcu kabul edebileceğinden sonra en absürt haber olabilir. |
| Süper Sonic uçaklar artık ticari olmalıdır Amerikanın bunu yapmaya gücü var. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ticari olmamasının nedeni pahalı olmaları. mesela concorde vardı, iş görüyordu ama çok pahalı idi. hem kapasitesi az hem de yakıt tüketimi fazlaydı tabii 3 - 5 sıkıntı çıkarınca geliştirmeyi bırakıp rafa kaldırdılar ticari süpersonik uçak işini. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @teknokaptan
Daha iyi, daha fazla şey görünür. Yalnız pencerelerin bu kadar fazla sürtünme ve yakıt tüketimine sebep olması gerçekten ilginçmiş. Yani hesaplanan tasarrufa bakılırsa yakıtı pencereler içiyor resmen.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Concorde esasında hiç sıkıntı çıkarmadı. Paris havalimanında kalkış yaptıktan sonra alev aldı da düştü denilen yer bir evin bahçesi büyüklüğünde. Bence Concorde seferlerden kaldırılması amacıyla bir kaza senaryosu oynatıldı. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Halikarnas Şakşakçısı
| yapma yiğidim elektriği havadan çekiyorlardan sonra concorde aslında düşmedi deme.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @berkandinçay
|
Azizim, o kazanın olduğu günü net anımsıyorum. Tüm manşetlerde bu foto çıkmıştı < Resime gitmek için tıklayın > Hemen belirteyim. O foto fotomontaj. Sonradan kamyon şöförünün yanındaki yolcunun cektiği video çıktı o da video montaj. < Resime gitmek için tıklayın > Montaj fotoya "future of supersonic travel" montaj videoya "doomed" (geleceği karanlık) manşeti atılmış. Tüm bunlar bu olayın neden düzenlendiğinin ipucu. Süpersonik yolcu uçaklarını kullanımdan kaldırmak. 4 motorlu bu uçaklar kolay kolay düşmez. Nitekim hiç düşmedi. Düşmüş gibi yapıldı. Düştü denilen yerde jet motoru. Motor yerinden cıkıp toprakta sürüklenmiş güyya. Düştükten sonra jet motoru yerinden cıkan uçak hiç gördünüz mü? < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Halikarnas Şakşakçısı
| tahtadan da imal edebilirler hatta. |
| Şaşmaz organize sanayide iki dakikada hallederler senin dediğini. Alt tarafı uçak yapıyorsun ne var bunda. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| sağlamlık sorun olabilir zannımca.. ayrıca oval yapıda pencere mercek misali ekrandan daha kötü konkav manzara demek.. pek mantıklı gelmedi |
Bu mesajda bahsedilenler: @darkaura
| Eğer dalga geçmek amaçlı ilgili kullanıcıya bunları yazdıysanız biraz haksızlık ettiğinizi söylemeliyim, gerçekten bilgili ve donanımlı bir üyedir kendisi. Vasatlığın bir hastalık gibi, bir salgın gibi yaygın olduğu, sokaktaki adamın banal anlayış ve çapsız tercihlerinin hüküm sürdüğü bu dünyada öyle kişilerin kıymetini bilmek gerek. Bu arkadaş her zaman ortalamanın üzerinde yorumlar yapmaya gayret eder; ki etmez, doğal bir tutumla bunu yapar.😀 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @darkthepro , @ti7800
| Açıkçası mizahı severim, eleştirinin güldürmeyle harmanlanması. Boşuna dememişler, "izahı olmayan şeyin mizahı olur." Bir fikrin ilk bakışta mantıklı görünmesi, bir mimarın tasarım yapıp bunu uygulaması için mühendise vermesine gibi. Kağıt üzerindeki her şey, gerçek hayatta malzeme, maliyet, güvenlik ve üretim gibi pek çok faktörle karşılaşınca birebir aynı kalmıyor. Şüphesiz, bu tür fikirler daha birileri tarafından etraflıca araştırılmış, simülasyonları ve testleri yapılmıştır, bu fikirleri uygulamak risk faktörü demek özellikle uçaklarda sonuçta telefon değil ki farklı batarya teknolojisi kullanılıp patlama riski göz önünde bulundurulsun, bir hata ile şirket borca sürüklenir bknz Boeing hataları nasıl çoğu şirketi Airbus ile anlaşmaya itti. Fikirler de böyle yüzeysel bakıldığında gayet akla yatkın, fakat işin derinine inildiğinde sayısız detay ve karmaşıklık var. Arkadaş bu fikrini satabilirse ya da yapabilirse ne mutlu, o zaman yiğidi öldür hakkını yeme. |
Bu mesajda bahsedilenler: @Nat Alianovna
Uçak tasarımıyla ilgilenen mühendisler için pencereler sadece yapısal bir sorun değil; aynı zamanda ağırlık ve aerodinamik sürtünme kaynaklı yakıt verimliliği düşüşünün başlıca sorumlularından. Phantom 3500 ise bu sorunu kökten çözüyor. Penceresiz gövdesi, hava akışının gövde ve kanatlar boyunca paralel katmanlar halinde — yani "laminar" şekilde — akmasını sağlayarak sürtünmeyi minimuma indiriyor. Bu da daha az yakıt tüketimi, daha uzun menzil ve daha yüksek hız anlamına geliyor.
Otto Aviation, önceki Celera 500L prototipinden elde edilen uçuş verilerini Dassault Systemes’in 3DEXPERIENCE platformuyla birleştirerek Phantom 3500’ü geliştirdi. Hedeflenen ilk aşama verimlilik artışı ise yüzde 35. Gelecekte bu oran yüzde 50’ye kadar çıkabilir.
Pencereler yerine dev ekranlar
Ayrıca Bkz.F-35 savaş uçakları yakında pilotsuz uçabilecek
3.200 deniz mili (yaklaşık 5.926 km) menzile sahip olması hedefleniyor. Uçağın rakiplerine kıyasla işletme maliyetinin yüzde 50 daha düşük olması beklenirken, karbon emisyonlarının yüzde 80 oranında azalacağı öngörülüyor. Ayrıca kısa ve geniş kanat tasarımı sayesinde yalnızca 1.067 metre uzunluğundaki pistlerden kalkış ve iniş yapabilecek kapasiteye sahip olacak.
Otto Aviation, uçak geliştirme döngüsünde kritik bir dönüm noktası olan ön tasarım incelemesini Ekim ayına kadar tamamlamayı, ilk uçuş testlerinin ise 2027’de yapılmasını planlıyor. Firma, Phantom 3500’ü 2030 yılı itibarıyla ticari uçuşlara hazır hale getirmeyi hedefliyor.
Kaynak:https://stupiddope.com/2025/05/otto-aviations-phantom-3500-jet-redefines-business-travel-with-efficiency-and-innovation/
Kaynak:https://ottoaviation.com/aircraft/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör