Bu kadar hatayı Abd dışı bir şirket yapsaydı o şirkete nefes bile aldırmazlardı. Bütün mallarına çöker yağmalardı Abd Tek kutuplu dünyanın acımasızlığı. Deniz taşıma... |
Bu kadar hatayı Abd dışı bir şirket yapsaydı o şirkete nefes bile aldırmazlardı. Bütün mallarına çöker yağmalardı Abd Tek kutuplu dünyanın acımasızlığı. Deniz taşımacılığını Çin alternatif rotalar ve kanallarla kurtaracak gibi de inşallah havacılık da kurtarılır :) |
Uçakta emniyet kemerini takmak çok önemli. Patlayan yerin yanında kemer takmayan bir yolcu olsaydı patlamanın yarattığı ani basınç değişimi nedeniyle anında boşluğa fırlayıp giderd... |
Uçakta emniyet kemerini takmak çok önemli. Patlayan yerin yanında kemer takmayan bir yolcu olsaydı patlamanın yarattığı ani basınç değişimi nedeniyle anında boşluğa fırlayıp giderdi. |
Fırlatma koltuğu gibi :)) Bazıları uçak düşerse emniyet kemeri ne işe yarar diye dalga geçiyorlar. Demek ki neymiş illa uçağın çakılması için değil milyon tane pro... |
Fırlatma koltuğu gibi :)) Bazıları uçak düşerse emniyet kemeri ne işe yarar diye dalga geçiyorlar. Demek ki neymiş illa uçağın çakılması için değil milyon tane problem riskine karşı o kemeri takmak gerekiyormuş. Hiçbir kural şaka olsun diye oluşmamış hele hele havacılık ta herşey bir ölüm, yaralanma ve kazadan sonra oluşturulmuş. |
Uçakta emniyet kemerini takmak çok önemli. Patlayan yerin yanında kemer takmayan bir yolcu olsaydı patlamanın yarattığı ani basınç değişimi nedeniyle anında boşluğa fırlayıp giderdi. |
Bu kadar hatayı Abd dışı bir şirket yapsaydı o şirkete nefes bile aldırmazlardı. Bütün mallarına çöker yağmalardı Abd Tek kutuplu dünyanın acımasızlığı. Deniz taşımacılığını Çin alternatif rotalar ve kanallarla kurtaracak gibi de inşallah havacılık da kurtarılır :) |
Hemen siyaset. Çok fazla CNN türk izliyorsun kardeşim :) Dünyada iki tane uçak üreticisi var biri ABD ye ait Boeing diğeri Avrupa Birliği ülkeleri ortak üretimi Airbus. İki taraf da çok güçlü ve alternatifi yok. Çin ve Rusya yolcu uçağı mı üretiyor ki havacılık da söz hakkı olsun. Kaldı ki havacılıkta tüm kurallar kanla yazılmıştır bu havacılık atasözüdür. Hatalar çıkar, bu hatalar ölümcül de olabilir ama sonra düzeltilir bu Amerika şirketlerine özgü bir durum değil. Hangi ülke olursa olsun uçak üretimi işine girerse bu tarz problemler ile karşılaşır. Önemli olan sinsilikle hainlikle olayların üstünü örtbas etmeye çalışmasın, hile hurda karıştırmasın. |
Fırlatma koltuğu gibi :)) Bazıları uçak düşerse emniyet kemeri ne işe yarar diye dalga geçiyorlar. Demek ki neymiş illa uçağın çakılması için değil milyon tane problem riskine karşı o kemeri takmak gerekiyormuş. Hiçbir kural şaka olsun diye oluşmamış hele hele havacılık ta herşey bir ölüm, yaralanma ve kazadan sonra oluşturulmuş. |
Aynen dostum ya Emisyon zırvasıyla AB araçlarının tepesine binen, Huawei'ye yapmadığı kalmayan Abd niyeyse mühendislerin bile "hatalı" dediği uçak konusunda kendi şirketine gıkı çıkmıyor Aynen Yersen Ha çok istiyorlarsa kendi eş dostlarının kanıyla yazsınlar o kuralları, tutan yok |
Kendi insanları da öldü geçmişteki kazaları incemek lazım. FAA Etiyopya kazalarından sonra Boeing firmasının uçaklarını tüm dünyada yere indirdi. Yıllarca uçurmadı ve yeni uçak satmasına izin vermedi. Boeing firması birkaç farklı çeşit uçağını teslim edemedi ve çok büyük zarar etti. Hatta bu kararlardan sonra Airbus ilk defa sipariş, teslimat ve karlılıkta öne geçti. Ama geri adım atmadı Amerika havacılık otoritesi. Şirket denetimindeki tüm hainlikleri ortaya çıkardı ve ceza kesti. Üst düzey yöneticiler özür dileyerek istifa etti. Halen de izin verilmeyen uçaklar var gerekenleri tamamlamadan adım atamazsın diyor. Peki bizim müslüman ülkede deprem oldu inanmadığım rakamlara göre 50.000 kişi öldü. İstifa eden, özür dileyen veya araştırma yapılan bir tane kişi söyle. |
Boeingin bu tasarım sorunları geçmişlere dayanıyor. Yeni bir olay değil. Zamanında mcdonnell douglas ile birleşmesi sonucu borsa değerini artırmak için piyasada üstünlük sağlama çabasına girdi. Beraberinde pek çok yeni çıkarılan modelde tasarım hataları yapıldı. Şimdi benzer senaryo MAXlerde mevcut. Kullanılan motor bile bu uçağa uygun değil. Sil baştan yeni bir model yapılması gerekiyor ancak firma için çok büyük maliyet ve gelir kaybı olduğu için mevcut model üzerinde hızlı çözümler arama peşindeler. |
Dostum sonuç, sonuç ne Hataları olan bir uçak var. Abd tekeli olduğu için dokunulmayan bir şirket var. Aynı Abd'nin "gözün üstünde kaşın var" diye saldırıp durduğu sayısız ülke ve şirket var Bir durum, başkalarının tilki kurnazlığı yüzünden haklı mı bulunacak. Belli bir hacmin üstündeki her türlü oluşum, teşkilat, şirket gırtlağına kadar siyasete batmak zorundayken (yoksa nasıl büyüyecek zaten) nasıl siyaset olmadan açıklanacak |
Sonucunu söyledim işte. Amerika havacılık otoritesi FAA soruşturma başlattı. Şirket içinde gizli saklı yapılan tüm pislikleri buldu ve dünyayla paylaştı denetleme sonuçlarını. Bazı kişilerin koltuğu gitmesin diye örtbas etmedi. Özür diletti, istifa ettirdi, uçakların uçmasına izin vermedi, üretilen uçakları teslim etmesine izin vermedi. Bütün yapması gereken işleri sıraladı ve takibini yaptı. Bütün ülkeler, şirketler ve insanlar sütten çıkmış ak kaşık değil hemfikirim sürekli bir çakallık olur. Ama havacılık sektörü denetleme ve cezalandırma açısından Amerika üstüne bir ülke yok. Sektörün tam içinden göbeğinde bir memur olarak söylüyorum bunları. |
şirketin ne boktan çalıştığına dair bir video hazırlanıp youtube kanalına yüklenmşişti. "özgür" amerikan sosyal medyasından youtune; videoyu sessiz sedasız kaldırdı. şimdi yükleyemiyorsun. benzer olay twitter'da paylaşılmış; biden'ın demokratları ile sapkın tarikatların ve bunların çocuk edinimi ilgili video da önce silinmiş, gelen tepki üzerine video yüklü kalmış ama retweet vs edilemiyor, paylaşılamıyor, üste çıkamıyordu. yenisni de yükleyemiyordun. nedeni : nefret söylemi yayıyormuş vs. |
bu rezaletler airbus'ın önünü açıyor, airbus tekel olmaya doğru gidiyor. |
Max'ler ölü doğan bebeklerdi zaten. Tabi ki bu kadar yüksek mühendislikte hatalar olur ama bu ar-ge tarafında bir soruna işaret ediyor. Bir lafım da şu s*çtığımın kemerini takmalarını söylediklerinde kabin memurlarına afra tafra yapan embesillere. Bu haberi iyi okuyun. 26A ve 26B'de oturan sizler olsaydınız ve uçak içi irtifa 11000 ft.'deyken o kapı patlasaydı ne olurdu size acaba :) |
Geçenlerde haberlerde kemer takmam diye bağıran inatlaşan bir tane kadın vardı, ona bu olayı göstermek lazım. |
Kemer takmam diyenleri oturtacaksın oraya bir adrenalin yaşasın |
Airbus şirketinin rüşvet ile uçaklarını başka ülkelere ve havayollarına satması haberlere çıktı. Cezasını kesip ilgili kişiler istifa ettirildi. Airbus da saçma sapan işlere bulaşıyor çakallık peşinde neyse ki kamuoyu, medya ve adalet makamları başıboş bırakmıyor. Son Boeing olayları ve sil baştan tasarladıkları ekonomik kaliteli uçakları öne geçmesine yaradı. |
Boeing 737 ( dar gövde ) serisi eski tasarım. Zamanında en iyisi idi ama şimdi günümüz şartlarına göre eksik kalıyor. Sil baştan dar gövde uçak tasarlamak aşırı pahalı, aşırı emek ve bilgi isteyen, baya zaman alan bir iş. Airbus A319-A320-A321-A321 Neo ve A321 Neo XLR ( Extra Long Range ) uçaklarını son teknoloji ile üretip rekabette baya öne geçti. Boeing de o kadar zaman, para ve emek harcamaktansa kısa yoldan 737 serisini yeni motorlarla revize edip öne geçeyim kurnazlığına girdi çoğu şeyi el altından sinsi sinsi gizledi. Sonuç hüsran, kaza ve ölen onlarca insan. Bütün şirket prestijini kaybetti. Mahallenin yalancısı oldu. 737 fena uçak değil ama alçak uçak Airbus a göre. Doğal olarak yeni motorlar alışmadık kıçta güzel durmadı. Yarım yamalak şark kurnazlığı ürünü yediremediler. Ha allem ederler kullem ederler o teknoloji ve motorları o uçağa yedirirler ama bir kere altlarına ettiler ve yine rekabette geri kalır o uçaklar. Boeing firmasının yapması gereken tüm dürüstlüğüyle sil baştan günümüz uçaklarını son teknoloji tertemiz üretmek. Kağıt kalemi alıp 2024 model uçak çizmek ve üretmek. 50 yıllık kasayı allayıp pullayıp müşterilerine itelemek değil. |
Bir kaç gün önce alakasız bir şekilde bu uçağı konuşurken şimdi bu haber başıma bir iş gelmezse iyi |
karburatorleri meme yapmis..bunun icin ucusdan cekildi |
Sırf biraz daha koltuk koyalım diye diye uçağın şekli değişti resmen koltuk araları 15-20 cm yok artık dizlerim ağrıyor giderken bu hataların çoğu aç gözlülük yüzünden çıkıyor. |
Boeing 737 MAX 9 mercek altında
https://twitter.com/yhyustun/status/1743749576983499117
Öte yandan FAA’nın aldığı karar dünya çapında operasyonda olan 171 Boeing 737 Max 9 uçağı için güvenlik denetimleri gerektiriyor. Bu bağlamda THY, filosunda bulunan 5 adet Boeing 737 MAX 9 uçağını ilk inecekleri havalimanında operasyondan çekme kararı aldı. Her bir uçak için güvenlik denetimleri dört ila sekiz saat arasında sürecek.
Boeing ise yaptığı açıklamada "Güvenlik bizim en önemli önceliğimizdir ve bu olayın müşterilerimiz ve yolcuları üzerindeki etkisinden dolayı derin üzüntü duyuyoruz. FAA'nın etkilenen uçakla aynı konfigürasyona sahip 737-9 uçaklarının derhal denetlenmesini talep etme kararına katılıyor ve tamamen destekliyoruz. Düzenleyici kurumumuz ve müşterilerimizle yakın temas halinde olmaya devam edeceğiz." ifadelerini kullandı.
Ne oldu?
https://twitter.com/Oregonian/status/1743504166801289695
Alaska Airlines'a ait Boeing 737 MAX 9 uçağında, uçağın arka kısmı ile kanat acil çıkışları arasında bulunan ve "tıkalı" olan bu gereksiz kapılardan iki tane vardı. Boeing 737'lerin gövdesi, 2005 yılında Boeing'den ayrılan Kansas merkezli Spirit AeroSystems tarafından yapılıyor. Kayıtlara göre ilgili uçak Kasım ayında hizmete girdi ve 145 uçuş gerçekleştirdi.
Bu devredışı bırakılan bölmenin uçaktan kopması yukarıda da dediğimiz gibi yaklaşık 16 bin feet yüksekteyken gerçekleşti. Bu yükseklikle yolcular oksijen maskesi olmadan da normal nefes alabiliyorlardı.
Ayrıca Bkz.Savunma ve havacılıkta 2023'te 10 milyar doları aşan sözleşmeler imzalandı
Uçaktaki yolcuların açıklamaları da oldukça etkileyici. Bir yolcu bu olayı "son derece yüksek bir patlama sesi" olarak ifade ediyor. Ayrıca yolcular hoparlör sisteminden anonslar yapıldığını, ancak uçakta esen rüzgâr çok yüksek olduğu için hiçbirinin duyulmadığını söylüyor.
Boeing'in Max uçaklarının sorunlu bir geçmişi var. Max 8 uçaklarının 2018 ve 2019'da birkaç ay içinde yüzlerce kişinin ölümüne yol açan iki kazasının ardından Max'ler dünya çapında operasyondan çekilmişti. 2018 yılında, 737 Max 8 tipi Lion Air Flight 610, Endonezya açıklarında okyanusa düşerek 189 yolcu ve mürettebatın tamamının ölümüne neden olmuştu. Beş aydan kısa bir süre sonra 2019'da Etiyopya Airlines’ın 302 sefer sayılı uçağı Etiyopya'nın başkenti Addis Ababa'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra düşerek uçaktaki 157 kişinin tamamının ölümüne neden olmuştu. Boeing, kazaların arkasındaki uçuş kontrol sistemi de dahil olmak üzere uçakta değişiklikler yaptı ve FAA, 2020'nin sonlarında tekrar uçuş izni verdi.
Kaynak:https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Haberi Portalda Gör