![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Aç kalsınlarda görsünler, para bitince nasıl saldırganlaşacaklar, her şeye daha çok zam ve vergi gelecek, nıhahahhahhahaa ![]() < Resime gitmek için tıklayın > |
Bunlar nereye el atsa kurutur zarar verir, nereye gitseler orda savaş çıkar, zaten hepsini yaşadık.
http://odatv.com/bakanlarin-uc-gun-once-islah-sovu-yaptigi-rizede-sel-can-aldi-2809171200.html |
| Devletin parasını doğru düzgün harcamayı bilmezlerse böyle zarar da ederler, komik zam oranlarını pişkin pişkin savunmaya da geçerler. Sonra ekonomide çok iyiyiz herkes kıskanıyor gibi ifadelerler vatandaşı kandırmaya devam ederler. |
|
AKP'nin yarattığı sanal refah ortamının temeli "İnşaat Ekonomisi" olarak tanımlanabilir. Bu ekonomik modelde iktidar devamlı olarak inşaat ihalesi yaratır ve bu yarattığı ihale, yandaş şirketlerden bir ya da birkaçına verilir. İhaleyi alan şirket, AKP seçmenlerinden oluşan kadroya sahiptir ve taşeronları da yandaş şirketlerden oluşur. Hatta, o inşaat ile ilgili her iş mutlaka yandaş bir şirkete ya da parti seçmenlerine yaptırılır. İhalenin açıklanan bedelinin bir kısmı, iktidara ait vakıflara aktarılır ve bu vakıflar da parayı ya inşaat işlerinde ya da kendi seçmenlerine maddi yardım amacıyla kullanır. Özetle, iktidar için sürdürülebilir ekonomik model ya da kalkınma yerine, iktidarını korumasını sağlayacak popülist politikalar önceliklidir. Bu durumu AKP seçmeni zaten biliyor ve sadece kendi paylarına düşen hisse ile ilgileniyorlar. Yani, burada biz ne yaparsak yapalım, hiçbir AKP nemacısının uyanmasını sağlayamayız. Onlar zaten uyanıklar... |
| gerek yok geçip geçmemesi önemli değil, nasıl olsa cebimizdeki vergilerle ödüyoruz o şirketin parasını |
| arkadaşlar YİD (yap-işlet-devret) modeli herkesin işine gelen bir modeldir...mütahitin alacağı garanti olmakla birlikte, devlet kredi temini ve iş bedelinin taksitli ödenmesi gibi hususlarda eli rahatlamaktadır...örneğin bir köprü yapımı için yapılan bir fizibilite çalışmasında o köprüden hiç araç geçmese dahi devlete maliyeti 4,5 milyar tl diyelim...devlet o parayı iş bitiminde cebinden tak diye çıkarsa bile 2. 3. bir yatırımı yapabilmesi için o işin bitmesini bekleyecektir...onun yerine mütahite gel sen bunu yap, 15 yıl işlet, zarar ettiğin yerde ben devreye girerim diyor ve o parayı 15 yıl gibi uzun bir takvime yaydığı gibi 15 yıl yolun bakım-işletme masraflarına karışmıyor...böylece devlet var olan parasıyla 8-10 tane yatırımı aynı anda yönetebiliyor...ayrıca bir yolun yapım maliyeti kadar kamulaştırma, bakım ve işletme maliyetleri oluyor, bunları da gözardı etmememiz lazım...bu masraflarda da garanti olarak verilen ücretin içerisindedir...bu modelde mütahitin kazandığı kadar devletimiz de kazanıyor arkadaşlar sıkıntı yok...bir bilen... |
Yandaş müteahhit o inşaatı yapabilmek icin devletten kredi çekiyor. Bundan haberiniz var mı? Yani cebinden tek kuruş çıkmadan milyarlarca dolar para kazanıyor. Biraz araştırın, halk bankası ne kadar kredi vermiş mesela. |
|
kimin kazandığı belli aslında 10.000 ila 20.000 TL maaş alan yandaş müteahhit firmaların çalışanları yılda 4-5 milyon lira kazanan yandaş firmaların yöneticileri bunlar beyaz yakalı yandaş oldukları için en tehlikeli bunlar eh en alttaki işçi de iş bulabildiği için şükrediyor, seçim zamanı da kömürle makarna gelirse değme keyfine bu cahil garibanın 3'e yapıp 15'a satan münferit müteahhitleri hiç saymıyorum bile. onlar 5 serisi BMW'leri ile mutlular. |
|
ülkenin anasını öptüler. Yaptıkları hangi iş doğru allah aşkına. Sabahtan akşama kadar camilerden sela vererek vatandaşı uyutmaya devam ediyorlar. Bu olanlara karşı durup seyreden vatandaşada yuh olsun. Ben türküm milliyetçiyim falan demesin. |
| Ben bir yandaş kurumsal şirkette çalışıyorum vurgunun sonu yok tarif edilecek durumda değil Allah bunları k...sin |
| Allahında bir hesabı Allahın karşısında o kadar alçalacaklarki |
| Adam kendine yapmış,az araç geçerse yıpranmamış olur ayrıca garanti para,hayat mis onun için.dünya da öyle bir anlaşma yok başka nasıl açıklanır. |
| Bu kadar bile gecen yoktur bombos kopruler |
| bankadan kredi çekilmez diye bir kural mı var...küçük paralar için yerli bankalardan uygun faizli , büyük paralar için dış kredi kullanımı söz konusu...bunda garip durum yok...hatta yid modeli işlerde yabancı bir ortağın da olması arzu edilen bir husustur...dışarıdan gelen parayla ve kredi finansmanı gibi konularla uğraşılmaması açısından bu önemli bir avantajdır...devletimiz yeri geldiğinde binlerce vatandaşa 7 yıl vadeli 0 faizli inek kredisi veriyor, buna da mı laf edeceksin.. |
|
iyi sapladılar bize köprüleri. ben size haberde belirtilmeyen bir detayı daha vereyim. rakamlar tam tutmaya bilir, ama çok yakın. köprünün hazineye olan maliyeti 7 milyar dolar, inşaatı yapan firmanın japon hükümetine sunduğu rapora göre ise 1.2 milyar dolar. ışık yandı mı kafanızda? |
| Yüzsüz troller teşrif etmemiş daha. |
|
Hava limanlarında durum nedir? Kendi kendini batıran hükümet, bu bir ilk, tabi halkını daha çok batır dı.
http://www.diken.com.tr/kutahyaya-yilda-850-bin-kisi-ucmayinca-devletin-kasasindan-4-1-milyon-avro-uctu/ http://www.yenicaggazetesi.com.tr/havalimaninda-5-milyon-zarar-131288h.htm ![]() ![]() |
Kredi devlettense bunun yap işlet devret olayı nerede? Bunu açıklasana? Para devlet bankasından çıkıyor işi yapan müteahhit tahsilatı yapan yine müteahhit. Devlet parayı verecekse kendi yapsın daha karlı. |
| Hala şu YİD leri savunanlar var. Adamlar derenin taşıyla derenin kuşunu vurdular, milyarları ceplerine koydular, vergi zamlarıyla bunları doyuruyoruz. Bu kadar akılsızlık olmaz. |
KARAYOLLARI Genel Müdürlüğü, CHP İstanbul Milletvekili Onursal Adıgüzel’in Başbakanlık İletişim Merkezi’ne (BİMER) başvurusu üzerine Osmangazi Köprüsü ve bağlantı yollarının 13 aylık verilerini açıkladı.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
11 Temmuz 2016’da ücretli geçişe açılan köprüyü, Temmuz 2017 sonuna kadar 7 milyon 662 bin 105 otomobil eşdeğeri araç kullandı. Köprü ve bağlantı yollarının 2016 geliri, 194 milyon 776 bin 117 lira oldu. CHP’li Adıgüzel, yap-işlet-devret projesinde 12 aylık bilançonun, garanti edilen 14 milyon 600 bin otomobil eşdeğeri geçişin yarısını bile bulmadığını belirterek, 8 milyon araçlık maliyetin Hazine’den karşılanacağını belirtti.
6 AYDA 194 MİLYON LİRA
erilen bilgiye göre, Osmangazi Köprüsü’nden Temmuz 2016’da 1 milyon 502 bin 420 ücretsiz, 312 bin 607 ücretli, Ağustos 2016’da 482 bin 222, Eylül 2016’da 476 bin 567, Ekim 2016’da 302 bin 86, Kasım 2016’da 278 bin 743, Aralık 2016’da 271 bin 671, Ocak 2017’de 380 bin 814, Şubat 2017’de 408 bin 856, Mart 2017’de 483 bin 885, Nisan 2017’de 546 bin 444, Mayıs 2017’de 649 bin 327, Haziran 2017’de 698 bin 352 ve Temmuz 2017’de 868 bin 111 otomobil eşdeğeri araç geçti. Buna göre köprü ve bağlantı yollarını 13 ayda 7 milyon 662 bin 105 otomobil eşdeğeri araç kullandı. 2016’da 6 aylık dönemde elde edilen gelir 194 milyon 776 bin 117 lira oldu.
CHP’li Adıgüzel, köprüden otomobil eşdeğeri araç garantisinin günlük 40 bin, yıllık 14 milyon 600 bin olduğunu, ancak 12 ayda ücretli araç sayısının 6 milyon 159 bin 685’te kaldığını vurguladı. Adıgüzel, “Geçmeyen 8 milyondan fazla aracın parası yine vatandaşın cebinden çıkacak. Yani, vatandaş talep etmediği hizmetin bedelini cebinden ödeyecek” dedi.
http://www.hurriyet.com.tr/garantinin-yarisi-kadar-arac-gecmedi-40597758
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi osiosborn -- 3 Ekim 2017; 8:40:21 >