amerika kaynaklı bu lıstede amerıkada satılmadıgından olmayan astra skidpad değeri 0.86g http://www.caranddriver.com/reviews/2012-buick-verano-review (astra amerıkada buıck verano adıyla satılıyor)
listede olmayan civic: 0.82 g http://www.caranddriver.com/reviews/2012-honda-civic-ex-sedan-road-test-review ekleme: civic |
Focus tek geçer |
Alçaltılmış bir V40 R-Design kullanıcısı olarak yol tutuş konusunda Volvo'nun Guiletta'dan bir tık geride olduğunu söylemeliyim. Volvo 1400 Kg ağırlığıyla yere çok iyi yapışsa da, Giulietta 1300 Kg ağırlıkla yol tutuşta çok az daha iyi performansa sahip. Aynı virajda iki aracı da deneme fırsatım oldu ve Giulietta'da esp biraz daha geç devreye girerek 3-5km gibi daha hızlı dönmeyi başardı. Fakat diğer yandan Giulietta ile viraja gireceğiniz hızı ayarlayıp hafif endişeyle basıyorsunuz gaza. Araç bir anda ani tepkiler verebiliyor ve virajlarda biraz tedirgin ediyor. V40 ile hiç olmayacak hızlarda çok keskin virajlara girdiğimi bilirim çünkü araç o kadar güven veriyor ki, bu araba burayı 150'yle döner diyosunuz halbuki kaya kaya esp sayesinde 120'yle limitte dönüyor araç. V40'ta koltukların hissiyatı ve aracın esnememesi-yatmaması gibi unsurlarla beraber güven hissi hat safhada. Giulietta kesinlikle daha safkan bir spor otomobil havasında ve performans hissini daha doyurucu veriyor. O tedirginlik hissi de sonucunda başarma duygusunu tetikleyerek güzel duygular yaşatıyor insana. Bence bu sınıfta Giulietta, V40 ve Focus başı çeker.![]() |
Giulietta - Focus |
İstediğiniz aracı alın,sonra coilover takıp viraj kasarsınız.![]() |
Burada dikkatimi ceken astranin yol tutuş iddiası yok demissiniz, fakat astra bu sınıfta her zaman yol tutusta iddialidir. Bu testlere bakarsak golf jetta a3 gibi araçların pek iddiası yokmuş gibi geldi. |
araçların yol tutuşlarını hesap ederken lastik ebatları girilen hız gazla mı girilecek frenle mi girilecek araç dolumu boş mu bunların hepsi etki ediyor. çok şaşıracaksınız ama punto astra ve focus gerçekten iyi yol tutuyor. bu rekabette puntonun ne işi var diyebilirsiniz ama gerçekten oturuyor. |
Volvo,Mazda ve Ford'un şasi ve süspansiyon sistemlerini bazı modellerde paylaştığı ve sınıflarında önde gelenlerden olduğu açık.Alfa da aynı şekilde eskiden beri bu araçlar kadar iddialı modeller sürmüştür piyasaya.Aynı şekilde BMW için de söylenebilir bu.Diğer markalar daha geri kalıyor genel olarak. Opel bu markaları kovalar...Diğerleri için pek konuşmaya gerek yok.Yol tutuşun püf noktası bozuk satıh performansıdır.Özellikle VAG grubun araçlarının kıçı başı ayrı oynuyor böyle yollarda,çok kez denedim.Konfor konfor nereye kadar. |
Giulietta-Focus |
+1 |
bazı özelliklerin olması için bazı özelliklerden ödün vermek gerekiyor ve yol tutuşu içinde konfordan bir nebze ödün vermek gerekir.. |
Bmw lerin ağırlık dağılımı çok iyi. Bu sebepten hem tutuşu hem de direksyonda verdiği hissi harika oluyor. Yani bazı araçlar var, tutuş iyi ama bunu kullanıcısına hissettirmiyor, tedirgin ediyor ve sınırlarını zorlamaktan çekiniyorsun. Bmw öyle değil. |
yeni araçların hepsi iyi yol tutuyor artık. Bizim ulkede onemli olan yolun iyi olması. Abuk subuk yerlerde cukurlar varsa bugatti bile olsa yol tutamaz |
focus 2, kullanıyorum. yol tutuşu yeni focustan ve golf 7 den çok daha iyi. |
225/45 lastikler ve 18 inc jantlara sahip citroen ds4 su ana kadar adı gecmiş focus-golf-astra 3lüsünden kat kat iyidir.
Hakkını yemeyim guilettada oldukça başarılıydı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle