Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Trafik ve Biz
En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
101
Cevap 14523
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 14523
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: En Doğru Yavaşlama Tekniği-Yardım (2. sayfa)
Anladım hocam,bunu sürekli pratik yapacağım. Ama anladığım kadarıyla,fren kullanmadan sadece motor freni ile durmak gerekir diyenler hatalı.Bu bana çok matıksız geliyordu.Sizin dediğiniz, aracın sürekli 2000-2500 devir arasında bulunması gerektiği. Tekrar teşekkürler.. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Ne gerek var bunlara? Alıyorum boşa. Mesela hızım 5. viteste 130 civarı bile gidiyor olsam önce frene basarım debriyajı falan karıştırmam. Hızım 80 gibi olduğunda alırım boşa yavaş yavaş frene basa basa dururum. Işıklardada el freni çekmem. Ya boşta beklerim (Genelde boşta olur) ya da ayağımla frene basarım. Ne gerek var sizin kadar kasmaya anlamadım. Tek tek vites düşürme vs gereksiz. |
| yokuş aşağı eğimli bir yolda giderken bir araç debriyaja basarak fren yapsın diğer araç da sadece fren yapsın. debriyaja basarak fren yapanın daha kısa mesafede duracağı hiç mantıklı gelmiyor... |
| en doğrusu vites küçülterek yavaşlamak.. |
Hocam bu sadece panik frende geçerli. Örneği 100 km ile giderken aniden frene bastınız 4 saniye içinde hızınız 50 km düşecek bu da 5.viteste iseniz 1000 rpm gibi bir devire tekabül ediyor ve motor stop ediyor. Eğer debriyaja basmazsanız 4. saniyeden sonra stop etmiş bir arabayla gidiyorsunuz demektir. Arkadaşlar benim sormak istediğim panik fren değil, daha ziyade yavaşlama. O konu üzerinde yorum yazarsanız sevinirim. |
ama kaza anında bunu yapabilmek alışkanlık gerektirir Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Frene gerektiği kuvvette basar aracı durdurursunuz. Stop etmemesi için bir ara debriyaja basmayı da unutmayın. |
|
Ayağını gazdan çekersin, yetmiyorsa fren ile desteklersin.. Gerekli hıza indikten sonra hızına uygun vitese alıp yoluna devam edersin.. Olayı 3 bilinmeyenli denkleme çevirmeye gerek yok.. Yok ikiye takarım beşe alırım, çat diye 4'e takarım vs.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
en doğru yavaşlama tekniği yakıt tasarrufunuda gözeterek şöyle yapılır mesafe 200 metre kırmızı ışık yandığını gördünüz. - gazdan ayağımızı çekeriz cut-off devreye girer ve motora yakıt gönderilmez. arabanız kendi ağırlığının verdiği hız ile sallana sallana yavaşlar. - motorunuz 1300 devir ve aşağısında cut-off u devre dışı bırakıp motora benzin gönderir. bunun için hızınız düşmeye başladımı vites küçültüp devam edin. daha farkındaysanız frene dokunmadık. 50 metre mesafe kaldı frene yavaş yavaş basıp son 25 metrede arabayı boşa atarak durun. ve ışıklarda debriyaja basarak beklemeyinki baskı balatayı yemeyin. böylece ışığa gidene kadar araba rolantide yakıt harcamaz yada son ana kadar gaza basıp frene asılmazsınız yakıt tasarrufunda altın detaylardan biridir. birde yakıt tasarrufu arabayı düşük devirde değil , devrinde kullanmayı gerektirir. -- en iyi ani frenleme ise düşük hızlarda (0-50 km) debriyaj+fren (çünkü araba viteste bile olsa stop etme riski var) yüksek hızlarda viteste frenleme mümkünse vitesi küçük vitese alıp frenlemedir. ------------ yanlışları düzeltelim arabayı sadece kalkışlarda 1. viteste kullanın . arabayı sadece duracağınız an boşa alın (20-25 metre kala). arabayı devrinde kullanın. ve farlarınızı açık tutun merak etmeyin benzin harcamaz akünüzü dinç tutar arabada statik elektirik birikmez. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi K.Kahriman -- 23 Eylül 2011; 16:36:20 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
uzun yolda ışığa yaklaşırken motor freni ile yavaşlamak avantajlıdır... ancak bunu gerçekleştirirken frene fren lambalarını yakaşak şekilde dokununuz ki arkadan gelen dalgın bir sürücü sizin fren yaptığınızı anlasın.. nihayetinde hızlı gidiliyor ve motor frenide epey yavaşlama sağlıyor.. |
İlk satırı okurken "tamam işte güzel bir bilgi geliyor" diyordum ki.. Arkadaşlar ben bunları sorarken sadece doğrusu hangisi bilelim diye soruyorum. Trafik, maalesef en ağır yanlışları doğru diye bilen sürücülerle dolu. Doğrusunu öğrenelim,bunda ne var ki. Bakın ben acemiyim diyorum,ustayım diyenler ani frende debriyaja basmayız diyorlar. |
Debriyaja basarak beklerseniz, zaten motor ile balata arasında kontağı kestiğiniz için balata yenmez. Işıklarda debriyaja basarak beklemenin zararı balatayı motordan ayıran yaylara olur. Devamlı yaylara baskı olduğu için özellkikleri azalabilir. Ben böyle biliyorum umarım yanlış değildir. |
Hocam teşekkürler...en dolu mesajlardan biri de buydu. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yol bilgisayarida dusuncemi destekliyorki, Arac bostayken motor hareketini rolantiyle gerceklestirirken, belli bir yakit tuketiyor. fakat arac viteste iken gaza basilmayinca, motor hareketini o andaki aracin hizi sagliyorki, hiz bu sekilde daha hizli dusuyor, enerjisini hem motor hareketine, hemde alinan yola harciyor. Ben ilerde isik gorunce bosa almiyorum, hangi vitesteysem ayagimi gazdan cekiyorum, duruma gore az gazlayip yada fren yapiyorum. Tabi bu hareket araci, bosa almaktan daha fazla yavaslattigindan bazen arkadakiler sinir krizi gecirebiliyor bassana gibisinden  Yazdiklarimda hata payi olabilir bende acemiyim, yanlissa duzeltin  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ek olarak çok ani bir durum olmadıkça debriyaja basmayın sadece duracağınız zaman debriyaj ve freni kullanın. mesela ; dar bir dönemeç var ve yavaşlayacaksınız (20 km civarı ile döneceksiniz) debriyaja basarak dönmeyin arabayı 2. vitese alın ve öyle dönün. düz yola çıkıncada yola devam. |
|
en ıyı fren debrıyaj+fren seklındedır. ama hızı dusurmek ıstenılıyorsa debrıyaj kullanmayın,ne bu ya baskıbalata dusmanımıosınız ne |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MMX 166 -- 23 Eylül 2011; 17:09:45 >
|
ben tamamen kişisel tecrübelerimle sakin trafikte, duracağım belli iken fren yaparak değil vites düşürerek yavaşlıyorum. eğer araç bir alt vites için uygun devir/hız'da değilse debriyaj ile ayarlayarak aracı çok bağırtmıyorum, yığmıyorum. anlatması zor aslında. şimdi bunları okuyunca düündüm nasıl yaptığımı. diğer taraftan eski tip bir araç kullanıyorsam, abs'si olmayan kazık fren yerine, pompolama denilen şekilde fren yapıyorum ki aracın kontrolü benden çıkmasın tamamiyle. yani frene basıp, hafif çekip, sonra yeniden basmak, hafif çekip sonra yeniden basmak. yüksek süratlarda çok ani frende kazık fren yerine direksiyon kırmayı tercih ediyorum. ya da kazık fren yapmayıp yine direksiyonu kırıyorum son anda, önümde araç varsa tabi. özellikle otobanda yoğun trafikte giderken, gişe giriş çıkışlarında lazım oluyor bu yöntem ama çok iyi takip gerektiriyor. ben yapı olarak her ana her şeyi kontrol ettiğim için o an sağımda, solumda araç var mı çok iyi hesaplayabiliyorum. kazık fren işi bence çok riskli. inş. kimse yapmak zorunda kalmaz ama yapacaksam frene asılıp sonra, durmaya yakın debrijaya basıyorum. zaten aslında o an umrumda aracı stop edip etmek değil acil durumdan kurtulmak olduğu için debriyaja basma işini tehlikeyi atlattıktan sonraki saliselere bırakıyorum. tabi çok şükür böyle fren çok yapmadım. belki şimdi başıma gelse o reflekse daha farklı davranırım. |
Bir de ben genelde takip mesafesini korurum, fren yapmak cok kolay oluyor. Tehlikeli durum neredeyse hic yasamiyorum. Bir tek Istanbulda takip mesafesi mecburen biraz daha kisa oluyor, ama yine de elimden geldigince guvenli bir mesafe birakirim ve ondeki arabayi dikkatli takip ederim.
yok hocam yanlis... 100 metre normal bir durus yapmak icin yeterli bence. ayagini gazdan cek, araba zaten yavaslamaya baslayacak ve yavas yavas da vites dusur. O 100 metre boyunca motor sifir yakit harcayacak ve zaten 100 metre sonunda yeterince yavaslamis olacak. Son 10 metre de artik fren+debraj yapip dur. Ben genelde durmak uzere iken 2inci viteste oluyorum, ve son frenden sonra debraj+fren ile durup arabayi bosa aliyorum. Yani araba sadece durdugunda bos viteste.
Ben genelde donusleri 30-40km ile 2inci viteste yaparim, 20ye kadar dusulmesi gereken donusler de var ama. yani senin bu durumda bir tek yapman gereken vites dusurmek ve araba o anda yeterince yavaslamaz ise hafiften frene basmak. Viraja yaklasirkene yavas yavas hizini azalt ve ikinci vitese gec. viraj cikisi da 2de hemen toparlarsin sonra da 3e gecersin.
dedim ya takip mesafesi korunuyorsa fazla panik yapmaya gerek yok. ben ilk once ayagimi gazdan cekerim, baktim gordum ondeki arac yavaslamaya devam ediyor, o zaman bir vites dusururum yada vites dusurmek icin hiz uygun degil ise hafif fren yapip vites dusururum. ondeki arac hala yavaslamaya devam ediyorsa fren yaparim ve ayni anda o hizin gerektirdigi vitese duserim. benim vites degisimlerim genelde 20-40-60-80, yani 50 ile gidiyorsam 3e duserim. takip mesafesi yeterli ise freni kullanmaya pek gerek kalmiyor. ben uzun yolculukta fren pedalini neredeyse unutuyorum.
genel olarak yaptigin dogru gibi.. ama 30 ile gidiyorsam ben dogrudan o viraji alirim. virajdan once ayagimi gazdan cekerim zaten viraj aninda hiz biraz daha dusecektir ve virajdan tam cikmak uzere de gaza basarim.. virajlarda o merkezkac kuvetinin verdigi ivmeyi acaip severim, biraz gaza da dokununca cok hos oluyor :) bu dedigim viraj merkezkac kuvveti yavas virajlarda olmuyor bunu hafif virajlarda 90-100 ile giderken dene :) ama kendini tehlikeye atma |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
benim araba benzinli ve devir aralıklarımız farklı. ayrıca direk 5 ten 3 e atmam. önce frene, ardından ayağım frenin üzerindeyken 5 ten 3 e atarım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kaza anında alışkanlıktan ziyade biraz da soğukkanlılık gerekli. Milletçe çok tez canlı, her şey anında olsun diye istediğimiz için bazen alışkanlık ve soğukkanlılık işe yaramıyor pek.