En baştan söyleyeyim Fiat Bravo kullanıcısıyım. Fiat fanı veya düşmanı değilim. Bu araç isterse D segmenti olsun alanın aklına şaşarım! NCAP testine girmemiş bir araçtan uzak durulması gerekiyor diye düşünüyorum. Fiat neden bu aracı NCAP testine sokmadı, bilen varsa açıklasın! Aslına bakarsanız hatcback modeli aklımı çelmiyor değildi ama dizel otomatik modelinin 75-80 bin bandında olacağını öğrenince buzz gibi soğudum araçtan. O fiyatlara alınacak o kadar çok araç var ki, egea hb en son seçenek olacaktır. Edit: Araç C sınıfıdır bu arada. |
hocam egeanın hala hangi segment olduğunu çözememişsiniz sanırım... öncelikle siz egeanın hangi segmentte olmasını istiyorsunuz ???? B mi olsun C mi ? --- derin bir nefes alıp gözlerinizi kapatın... --- dinginliği, huzuru içinizde hissedin... --- sonrasında olmasını istediğiniz sınıfı 40 kez tekrar edin.. --- "egea B sınıfı" "egea B sınıfı" "egea B sınıfı" veya "egea C sınıfı""egea C sınıfı""egea C sınıfı" şeklinde... --- gözlerinizi açın ve artık egea olmasını istediğiniz sınıfta.... ![]() |
Fiş güzelmiş![]() |
Böyle birşey söz konusu değil, toptan sakat bir mantık bu. Eski Citroen C4 sedan Audi A6 kadar araba nerdeyse (4.8 metre gibi) ama aslında 4.5m'lik E90'ın iki sınıf altında. Boyutlar sadece fikir verir, sınıf falan belirlemez. Linea bile E90'dan, C serisinden uzundu. Araç boyut tanımları da Amerika pazarı için vardır, orada "size" ismi geçer çünkü, mid-size saloon, small size Suv gibi. Avrupa'da böyle birşey yok harfli sınıflar var. Üretici arabayı hangi sınıfta lanse eder rekabete sokarsa araç o sınıftadır. Zayıf olur, altyapısı bir alt veya bir üst sınıfa dayanır, origini farklı olur orası ayrı. Egea B'den devşirme C segmenti araçtır, Linea'da da aynı muhabbetler vardı daha neyi bu kadar uzuyor bu konunun anlamak imkansız. |
Asıl merak ettiğim bizim kadar bu B ve C sınıfını kafaya takan var mı? Bunu takacağımıza ncap ve IIHS testlerindeki durumlarını, standart sunduğu donanımları, malzeme kalitesini, malzeme dayanım kalitesini tartışalım. Neden japon kadar sağlam, alman kadar konforlu, fransız kadar donanımlı bir araç çıkmaz diye tartışalım... Ülkemizde %100 yerli olmasa da bir firma bu üçünü toplayıp en azından ötv indirimiyle araç satamaz mı diye yiyelim bir birimizi. Yoksa B ilan edilse ne değişecek C ilan edilse ne değişecek... |
Sadece dingil mesafesinin kriter olduğuna dair sağlam bir link istiyorum. Link olmadan konuştuğunuz sürece söyledikleriniz öznel yargılardan öteye geçmiyor maalesef. Hangi dingil uzunluğu hangi sınıfa ait mesela bir link alabilir miyim? |
O zaman önemli olan işlevi diyelim bırakalım. Ama ana etmen boyut çünkü hiçbşr donanımı olmayan fluence c diyoruz fakat benim ondan fazlaca dolu swifte b diyoruz.o zaman sorarım size eyy ahali touch donanım [getz den farksız] fluence neden c.segmenti ne deri.direksiyon ne jant ne bişey bomboş neden c,? |
egea hb günümüzün tipo su egea sedan da günümüzün şahini |
burada şöyle bişey var.. https://en.wikipedia.org/wiki/Car_classification#Family_Car Minicompact car < 85 (2407) cm Subcompact car 85–99.9 (2407–2831) cm Compact car 100–109.9 (2832–3114) cm Midsize car 110–119.9 (3115–3397) cm Large car )≥ 120 (3398) cm < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Söylediklerini genel geçer kaynaklar ile destekleyemiyorsan söyleyecek sözün olmasın zaten. Söylediklerinin başına "bence" ekle geç sorun kalmasın. |
linea nın süslenip bizlere sunulduğu kalitesiz sıradan bir araç o parayı haketmiyor![]() |
Bu arabaya c segment diyen ağır Fiat fanıdır ve Fiattan başka araca binmemiştir. Aynı şeyler Lineada da yaşanmıştı, accent blueda da. |
Yukarıda arkadaş dingil mesafesi bazında segmentleri vermiş. Egea dingil mesafesi 2637 mm C Elysee dingil mesafesi 2652 mm Dingil mesafesi, uzunluk ve Avrupa Birliği Komisyonu raporuna göre var olan bütün kriterleri gördük. Dingil mesafesini baz alıyorsan ikisi de B, uzunluğu baz alıyorsan Egea C segmenti evet ve C Elysee de C segmenti. Avrupa Birliği raporu gibi işin içinde başka kriterler olduğunu kabul ediyorsan o zaman bütün kriterler üzerinden değerlendirme yapacaksın ki bunda da Egea'nın C segmenti standardını yakalama şansı yok. Gözünden kaçtı sanırım, Egea testi yaptım. |
Hocam çok teşekkür ederim, sayenizde olabilecek bütün milimetreleri halletmiş olduk ![]() |
Yok bu komik olmamış, gülsek amenna ama güldürmedi ![]() |
Atkadas b veya c olunca musteri icin ne degisiyor ki. Alacaklar gitsin incelesin fiyatina baksin ona gore karar versin. Baska markalarida incelesin. Kagit uzerinden bakip C ise alirim b ise almam diyecek insan yoktur herhalde. Araba orada fiyati da ortada. |
Egea c segmentidir. Hayatım boyunca da egea hariç hiçbir fiat modeline binmedim, hiçbir markanın fanı da değilim. |
üreticilerin aks mesafesini uzatmaları görece kolay, artık lokal pazarlar için her modelin uzun aks mesafelisini üretiyor, iz mesafesi-aks mesafesi orantısız araçlar ortaya çıkıyor. egea'nın iz mesafesine sahip b segmenti veya b+ ne dersen ne tek bir model bulamazsın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >