Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Fiat
EGEA'nın segment karmaşasında son nokta (konuldu)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
288
Cevap 17660
Tıklama 21
Öne Çıkarma
Cevap 17660
Tıklama 21
Öne Çıkarma
-
Cevap: EGEA'nın segment karmaşasında son nokta (konuldu) (2. sayfa)
| B+ sedan iste,uzatmanin manasi yok. Boyut olarak c,kalite olarak b. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
modüler platform kullanımı ile beraber platform bazlı sınıflandırma imkanı kalmadı, b-c-d aynı platformu kullanan araçlar geliyor... golf-passat, mercedes c-e aynı platformu kullanıyor diye aynı sınıf otomobillerdir denemeyeceği açık. eskiden araçların yürüyen aksamı, güvenlik donanımları vs gibi temel bileşen üzerinden sınıflandırma yapılabilinirdi, artık tüm üreticiler yürüyen yerine elektroniğe abanıyor, güvenlik donanımı türkiyede olmasa bile arupada artık her segmentte standart. özetle artık aracın sınıfı belirlenirken bakılması gereken; 1- aracın boyutları 2- aracın genel kalite düzeyi 3- aracın sunduğu opsiyonel ekipmanların niteliği. egea sedan bence c segementi standartlarında değil ne ebat, ne donanım ne de kalite anlamında ama egea hb yukarıdaki her üç maddede c segmenti standartlarını çok rahat yakalıyor. boyutları hakkında zaten şüpheye yer yok, içi bence auris-leon-civic gibi örnekler ele alınınca yeterli kalitede, adaptif hız sabitleme, 200 km'ye çalışan çarpışma önleme, deri döşeme vs gibi donanımları itibariyle c segmenti standartlarının üst sınırında dolaşıyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Fiat modüler platform kullanıyor da haberimiz mi yok? Daha savunduğunuz şey hakkında bilgi sahibi değilsiniz. Tamam madem üretici beyanı aslolan, o zaman C4 Cactus de CRV ile aynı sınıfta. Egea'yı çekemediğimiz falan yok, daha anlatılmak istenen şeyi idrak edemiyorsunuz. Ben burada bir sayfa da yazsam yine aynı şeylerle cevap vereceksiniz o yüzden gerek yok. Neyse gördük ki aksini iddia eden herkes "bence" ile savunuyor olayı, kimsenin elinde gözle görülür bi bilgi yok. Bu arada defalarca söyledim ama büyük ihtimalle onu da idrak etmekten imtina ettiniz, söz konusu Egea HB değil sedan versiyondur. Sedan konusunda alıntı yaptığınız üye de aracın C segmentinden uzak olduğu görüşünde. Yani altına imza attığınız mesajları bile okumaktan imtina ediyorsunuz, burada bişey anlatılamaz size. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ykaya1983
Güzel veya değil bir noktaya değindik ama insanlar yazılanı konuşmak yerine kafasından başka şeyler uydurup onlara cevap yazıyor hocam. Onu ne yapacağız  Mesela ben de tam olarak Egea yerine Polo alın demek istemiştim bu konuda, konu amacına ulaştı  |
|
Egea'yı sadece B segmentine hapsetmek haksızlık olur, C segmentinin tam ortasına konumlandırmak için de bazı şartları konuşmak gerek. Üretilen platformu da konuşmak, ve aracın sundukları üstünden gitmek gerekiyor. Bu araç C segmentinin gereksinimlerini karşılaması için yapılan değişikliklere bakmak gerekiyor.. Herkesin atladığı bir nokta var Chrysler 200 altyapısı ile Egea'nın kardeş olduğunu unutmayalım. Sadece doblo şasisi var, 500L şasisi var demek yüzeysel yaklaşmak olur. Haklı çıkılan önermeyi haksızlığa çekersiniz. Evet bu aracın altyapısında B sınıfından tanıdığımız 500L de var Chrysler 200 ile ortak noktalar da var.. Egea'da şu donanım bu donanım var demeyeceğim, zaten sundukları ile C segmenti diye tabir edilen sınıfın gereksinimlerini fazlasıyla karşılıyor, hatta D segmentinin bazı araçlarında olmayan donanımları da sunuyor Egea'yı sunduğu 1.4 95 beygirlik fire motor üzerinden eleştiriyorsunuz. Honda civic 14 yıldır aynı motoru kullanıyor. 2002'deki civic ile 2016 civic'in aynı motor bloğu aynı üst kapak aynı piston/kollar/ krank ile üretildiğini unutmayalım.. Aynı zamanda corollada sunulan 1.6 valvematic motorunda 2002 yılındaki vvti motor'un kopyası olduğunu unutmayalım.. İtalyan tasarımlarına alışkın değiliz. Üst segment araçların hepsine ne kadar şişirilmiş duruyor ise o kadar kalteli gözüyle bakıyoruz Örnek vermek istiyorum, Alfa romeo 156 D segment bir araçtır, Ancak dönemin c segment araçları ile neredeyse aynı boyutlara sahipti hatta bazılarından küçüktü. Ancak rakipleri Avensis corolla ve passat idi. Sanırım Slim Fit tasarım diline hala alışamadık. Bir italyan üreticiden hantal bir tasarım bekleyemeyiz. Daima dinamik ve atak görünümlüdürler. Egea'nın da bu görüntüsü sanırım biraz yanıltıyor.. C segmentinde, birçok rakibin sunmadığı motor kalitesini de sunuyor egea. 1.4 fire motor üzerinden eleştiri yapanlar 1.6 mjet'i nedense konuşmuyor.. C segmenti gereksinimlerinin fazlasını karşılayan kombinasyonlar araçta mevcut, Yol tutuş limitleri, Sunulan konfor, Ortam sessizliği, Malzeme kalitesi vb. konularda egea'nın eksik noktalarını söyleyin? Corolladan civicten fluence'dan focustan. Hele ki full donanımda bile olmayan arka koltuk başlıkları, kapılarında bir tek kablo bile olmayan 301, elyse , symbol gibi araçlar ile aynı sınıfa hapsetmek tamamen art niyettir. Platformdaki 500L ve doblo izlerini görenler lütfen detaylı bir araştırmaya girsinler ve üzerindeki chrysler 200 izlerine de baksınlar. Atlanılan bir nokta ise, EGEA HB'in Tamamen sedan'dan dönüştürülme bir hb olduğu sanılması. Bekleyin çok büyük sürpriz ile geliyor egea hb. Eskiden örnek verelim. Fiat Tempra c segmentiydi, Alfa 155 d segmenti, Yürüyenlerin ve şasinin büyük bir kısmı aynı platformda tasarlanmıştı olsalar da, Alfa 155 ve Tempra'nın üst donanımlarında Spor Coupe olan Fiat coupe ile dokunuşlar yapıldı.. Sadece üretilen platform'lar üzerinden değerlendirip konuyu kapatmak çok haksızlık olur. Eğer bir otomobil size idda ettiği segment üzerinde bir şeyler veremiyor ise o zaman konuşursunuz. Buraya gelip de yok platform böyleymiş aslında şu şöyleymiş demenin manası yok. Bu otomobil Civic'ten corolla'dan fluence'dan focustan neyi eksik veriyor onu söyleyin konuşalım. İtalyanlar hiçbir zaman kalıp üzerinden otomobil üretmez. Egea üzerinde alfa romeo giulia üzerinden de esintiler bulursunuz fiat Doblo'dan da. Geçmişte tempralarda cromalarda maseratilerden, ferrarilerden izler bulunduğu gibi. Sorun egea'da değil , kafanızdaki kalıplarda arkadaşlar.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ne alaka segmentlendirme ayridir kategorilendirme ayridir. Yurtdisinda passatla soyledigin arabalari kiyasliyorlar ama kimse passat a premium demiyor. Iyi dedin bunu bak. Egea da alt kategori bir C segment arac. Uygun fiyatla insanlar C segment arac alsinlar diye uretilmis bir makine. Haliyle bazi yerlerden kisiliyor. Sandero da B segment ama clio ile kiyaslandiginda clio premium diyemiyoruz. Bu da ayni hesap. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @vetenes
|
Seni ikna edersek elimize ne gececek ? İban vereyim mi ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| egea hb günümüzün tipo su egea sedan da günümüzün şahini |
|
Arkadaş orada belirtmiş satıcının C sınıfı demesi bir ölçüt değildir. Skoda bayisi superb test sürüşüne gelenler için 5 serisi de getirmiş, test edin farkı görün diye. Şimdi superb e sınıfı mı ? 5 serisinden 2-3 tane superb çıkar halbuki |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @masterap
| O zaman superb e segmenti malum boyutlar hemfikir miyiz bu konuda ? |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @selim82
Hocam aslında sizin bu yazdığınız yazı görmek isteyen biri için herşeyi açıklıyor da bu dolcavita,vetenes ve nanona nikli arkadaşlara bunu 1 hafta anlatsanız da adamlar kabullenmek istemedikleri için artık bence bu kişiler için cevap yazmaya gerek yok.Araç tasarımı,boyutları ve motoruyla insanlar tarafından beğeniyle iyi satış rakamlarını yakalıyor zaten.Bırakın isteyen istediği sınıfta kabul etsin.Tüm resmi dökümanlarda duyurularda C sınıfı geçtikten sonra bu şahıslar bu araca A sınıfı dese ne olacak ki?Modüler platform olayını geçen bir arkadaş aynen sizin burada yazdığınız gibi vw grubunda audı ve vw araçlarının değişik sınıflarında aynı platformu kullandığını burada açıkladı.Forumda biraz araştırılırsa dökümanları mevcut.Kimse çıkıp da audınin ya da vw nin araçlarına bir alt sınıfta diye çamur atmıyor.Konu fıat olunca sırf çekememezlik ve kıskançlıktan dolayı bu konu sürekli polemik haline getiriliyor.Aslında bence biz bu polemiklere prim vererek biraz yanlış yapıyoruz.Bırakın hangi sınıfta kabul ediyorlarsa etsinler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ykaya1983 -- 19 Mayıs 2016; 13:19:34 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu kişilere "yav hehe" deyip geçmek lazım. sıktı artık her gün egea konusu görmek. aynı tipler, aynı konular. bir de yazmış ikna olmak istiyorum diye işsizlik zor. adama sayfa sayfa egea konusu açtırıyor. şimdi engelleyeceğim bu kişileri bundan sonra egea konusu görmeyeceğim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ykaya1983
|
FERSAH FERSAH ilk kazada bu arabadan sag cikamazsiniz.. Insanlara teneke onermeyi birakin artik. 70 bin tl hb kasa egea ya veren gitsin akil hastanesine muayene olsun, veyahutta kazandigi paranin helal mi harammi sorgulasin. Canimiz cikiyor 3 kurus biriktircez diye, gidipte o parayi kus serisi gostergeli bir arabaya asla vermem. Siz verirseniz, yukarida yazdim, ya akil hastanesi, yada haram. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Egea nin hiz gostergesine bakin, 30 yildir ayni gostergenin ( dogan, sahin, kartalda gorduklerimiz) farkli versiyonladini goruyoruz, siena, palio, albea, linea ve en son egea... Hepsi cop. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Eğer iç mekan kalitesi ile segmentler belirleniyor ise a serisi ve 1 serisi de d segment o zaman👍 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
C4 Cactus denen aracı aldım kullanıyorum. Üretici sınıf atlatma çabasında olabilir ama araç B sınıfı Crossover. Haa! Boyut iç hacim genişliği C sınıfı olan CivicHB aracımı ve çoğu C sınıfını aratmıyor, orası ayrı bir durum. C4 Cactus gibi araçlar, hiç bir zaman bir kadjar yada QQ olamaz. Üretici istediği kadar C sınıfına yakın desin(zaten 'yakın' demekle yetinebilmişler).. Egea da öyle; Small platformu çekerek uzatarak oluşturumuş bir araç. Tamponların kalıbını şişir kapıları biraz bombeli yap ölçüleri 5-6cm uzat, tavanı bombeli yap, arabayı şişir...Uzaktan bak araba büyük.. Arabanın arkasına geçip kıçına bakın, 301/c-elysée/Rapid vs. Egea, iç mekan kalitesi ve görünümü olarak bir C olamaz. Eğer olmak istiyor ise acilen değişikliğe gitmeleri gerek. Kampana frenler de, Egea için bir göstergedir. Onu da es geçmeyelim.. İlk çıktığında Blue'yu C sınıfına yükseltmek için çok çaba sarf ettiler ama B sınıfı araç B sınıfıdır. İstenildiği kadar zorlansın, değişmez. ODD denen yer, üreticilerden/markalardan gelen verileri işleyen bir 'dernek'. Ne verirlerse onu yazar, segment belirleyici bir otorite değildir. *Aracı beğenen ve almak isteyen kitlesi, aracı C segmentinde görmek isteyebilir/kabullenebilir. Ama kim ne derse desin, bana göre Egea Sedan Albea dan hallice bir araç.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Panthér -- 19 Mayıs 2016; 16:28:01 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Boş beleş işlerdesiniz valla egea c olsa sana ne zararı var b olsa sana ne yararı var. Aracı yapıp satanın cebi doluyor mu doluyor üreten kişiler segmente sizin kadar kafa yormamıştır. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Boş işleri seviyorum, Egea B olursa da büyük kazanç sağlayacağım. Bu konuda sağlam projelerim var. C olması elimi kolumu bağlıyor şu an. Bütün planı açığa çıkardınız yalnız. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araç türk malı değil. Bilmiyosun bari konuşma. Polo egea'yı havada karada anladın sen onu. Egea çoğu b segmenti araçtan daha iyi diyosan otomobil bilgin sıfırdır. Kaza önleyici mi ?  Gördük kaza önleyiciyi ortadan ikiye ayrılmış kazada. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MORTALDANCE -- 20 Mayıs 2016; 23:38:16 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle