Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Corolla ile Jetta çarpışma testi!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
109
Cevap 6317
Tıklama 3
Öne Çıkarma
Cevap 6317
Tıklama 3
Öne Çıkarma
-
Cevap: Corolla ile Jetta çarpışma testi! (3. sayfa)
|
Aynen öyle üstad. Peynir tenekeleri…  Corollo demek ortadoğu demektir. Durum tam da Hasan Hüseyin’in mısralarında ki gibi ; “Yine mızmız sıkıntı, yine hep vıdıvıdı Yine hep televizyon, yine hep ortadoğu” |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @The Division Bell
|
Konuyu gurur haline getirmeye gerek yok, Türkiye insani olarak sanırım en büyük sorunumuz "her bi' şeyin en iyisi bende olsun abiii" Yukarıda yazdım, bir Toyota'nın yolda kalma olasılığı sorun istatistiklerine bakıldığında bir VW'den az. Kaza istatistiklerine bakıldığında da VW güvenliği Toyota'dan fazla Bir yolda, taşra da ya da ıssız bir otoyolda, kontağı çalıştırdığınızda A noktasından B noktasina ulastirma konusunda istatistik konusunda Toyota ve genellikle Japon-Asya hep daha başarılı. Aynı yolda başınıza gelebilecek bir kazada sizin bedensel bütünlüğümüzü, bedeninizin hasar almasını koruma konusunda Avrupa otomobilleri daha başarılıdir. Demek ki çarpışma Güvenlik konusunda araç tercih edecekseniz Avrupa otomobilleri, Yoksa benim bulunduğum noktada insan bile yok, itin öldüğü yerde yaşıyorum efendi efendi kullanırım yolda bırakmasın yeter, çok iyi bakım imkanı yok, usta bulmak zor, orijinal parça tedariği zor diyorsanız, Japon otomobillerini tercih edersiniz. Forumun geri kalanı da dünyayı kendi çevrelerinden ibaret sanmadan saygı gösterir. Fanatik olmayın, gaza gelmeyin. Zira ülke gaza gelip yetkililerin tamamını verdiği için bugün bu halde... Ister Mercedes alın, Ister Lexus, Bu değişmez. İstanbul'da doğup yaşayan insanların bunu idrak etmesi nispeten zordur. Hayatınızda bir karar alıp , İstanbul'dan yaşamak icin çıktığınızda , Asya'da Ya da Amerika'da yaşarsanız ya da Türkiye'nin Büyükşehir olmayan bir şehrinde daha az ulaşım olan bir yerde emsal ege kasabasında Datça'da vs yaşarsanız bunu daha net idrak edersiniz. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 21 Ocak 2022; 6:44:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Böyle saçma genelleme olmaz. Böyle konularda markadan ziyade model öne çıkar. İlk sayfada alman passat videosu var, bir izle. Subaru mazda güvenlik konusunda çok ödül aldı. Almanların dağıldığı small overlap testi çıktığında yine subarular iyi sonuçlar aldı. Toyota'nın Çin'de sattığı model düşük puan aldı diye ne bu yaygara? Vw nin Çin'deki diğer modellerinin videosunu bir izle sonra genelleme yaparsın. https://tr.motor1.com/news/543865/iihs-yeni-suv-carpisma-testi/ |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @codeThoreau
|
Şu başlığı okuyunca bizim ülkede ne kadar çok herbokolog varmış veya bol keseden atan insan varmış onu görüyorum. Milletin derdi hayranı olduğu markayı savunmak olmuş. Otomobil markasını kullandığı bir araç olarak görmek yerine, varlığının veya kişiliğinin bir parçası gibi gören insanları gördükçe gülüyorum. Adamlar defalarca test yapıyorlar, onlarca noktadan test verisi alıyorlar, insan vücudunu temsil edecek (ağırlık, sertlik, eklem noktaları detaylarına kadar) manken koyuyorlar her türlü güvenlik koşuluna bakmak için. Burada gelmiş bazıları, taraftar gibi ne olduğu nasıl yapıldığı belli olmayan bir test videosuna bakıp elinde olmayan veriyle "bak çöp" "bu marka ona geçirmiş" gibi komik yorumlar yaparak kendini ikna etmeye çalışıyor. Madem bu kadar güvenlik konusuna meraklısın aç insan vücuduna göre yaptıkları test ölçümlerine dayanan puanlamaları oku. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hocam ben şimdi Japon troluyum. eğer Toyota’nın yada herhangi bir japonun arıza istatistikleri hakkında konuşacak olursak istatistik bilimdir. yok kaza istatistikleri ile ilgili konuşacaksak istatistik bilim değil gözlemdir. not: mühendisim. :) :) :) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 22 Ocak 2022; 19:59:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @codeThoreau
|
Commandxciğim peynirden daha çok tenekesini düşünüyorsun sanki. Corollonun arka koltuğu 16 Eylül 1975’te bağımsızlığını ilan etmiş Papua Yeni Gine bayrağı gibi bir o yana bir bu yana savruluyor yahu. 73 model çorum kaloriferli Toros’un bile arka koltuğu sapa sağlam yerinde durur. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
Türkiye'de 2012-2015 yıllarında Jetta Golf'le satış olarak kafa kafaya tercih edilmiş. Ayrıca Jetta şuan Küba'da kiloyla satılmıyor , Amerika-Kanada pazarında satılıyor. Aynı modeldeki Jetta ve Octavia'yı ne kadar kullandınızda kalitesi Octavia'ya göre çok düşük yorumunu yaptınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @lojistisyen
| Ne alaka, aracı toyota üretmiyor mu? 🙂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tripledes
| Başka ülkelerde bizim gibi Pert araçları düzeltip satmayı düşünmedikleri için şasenin biraz eğilmesi dert değil. Kabin sağlam kalmış mı içerideki hasarsız atlatmış sorun yok. Araba zaten o saatten sonra geri dönüşüme gider. |
|
Jetta nasıl Alman mühendisliği şeklindeki alay cümlenizin yanlış olduğunu kabul ediyorsunuz o zaman. Meksika'da üretilip Amerika ve Kanada satışı olan bir araç Jetta, Meksika'da üretilip Küba'da kiloyla satılıyormuş imajı vermeye gerek yok. Merak edenler için 2016 VW Jetta 1.4 TSI 150 HP BMT DSG kullanıcısıyım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @2jz1993
| Etki tepki olayı değil mi sert olunca aracın. İçindeki de o kadar şiddetli darbe alıyor ince saç ise şiddetin gücünü bir miktar emiyor diye biliyorum |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @S1000XR
|
Jetta Corolla'nin icinden gecmis. Farkli bir sonuc bekleyen mi vardi ? Jetta tum carpisma emilimini kabin disinda yaparken, Corollanin harika muhendisligi ile jantindan A sutununa, Kaza yapmayan bolgelerde yapisal bozulmaya hatta arka koltuklarin kopmasina kadar her turlu sacmaligi gostermis japon tenekesi. Corolla ile yolda kalmazsiniz, bir Jetta gibi Sanzimani bozulmaz. Ama Jetta ile yolda kaldiginizda bile Corolla'da seyir halinde oldugundan daha guvendesiniz. Bunu muhtemelen butun japon arabalari icin soyleyebiliriz, Asla Guvenlirlik konusunda Japonla, Guvenlik konusunda ise Alman ve ya Isvec Arabalariyla boy olcusulmez. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 19 Ocak 2022; 21:39:58 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
1) Yolcu güvenliğiyle alakalı olmayan bir konu. Büyük kaza yaşayınca kapı açılabilir olsun diye boynunun kırılmasını mı tercih edersin. Üstelik 1 testle yargılara varmak çok yanlış; aynı testi tekrar deneseler belki başka sonuçlar alacaklar. Her testin belirsizlik marjları var. Üstelik burada bu adamların bu testleri ne kadar kontrollü bir şekilde ve kaç defa yaptıkları da belli değil. Testin ne kadar profesyonelce yapıldığı ve belirsizliklerini bilmeden yorum yapmak mantıksız. 2)Gövdenin daha çok noktadan plastik deformasyona maruz kalması yolcu güvenliğinin düştüğünü göstermez; orada hasar almamış gibi görünen bir parçanın ne durumda olduğunu bilmiyoruz (içinde bir sürü çatlaklar olabilir), belki olması gerekenden daha kırılgan bir malzeme var orada ve çarpışma şiddeti birazcık daha artsa oradaki sağlam görünen parça kırılacak, bunun yerine o parçaların plastik deformasyon görmesi daha iyi olabilir, yani özetle bilmiyoruz. Enerjinin aşama aşama emilmesi için, kafesin bir kısmı ve etrafındaki belli parçaların da aynı şekilde aşama aşama bükülmesi gerekiyor zaten. Motorun ve lastikleri deformasyon sırasında belirli yollar takip etmeleri tasarlanan şeyler. Yani şu videoya gözle bakıp yorum yapmak gerçekten anlamsız. Yolcu yaşam alanında bariz bir bozulma olsa tamam diyeceğim; fakat belirgin bir fark görülmüyor ve elinde yolcuların kazayı ne ölçüde hissettiğine dair herhangi bir veri olmadan yorum yapmak büyük yanlış olur. Bu konularda en profesyonel cevaplara ulaşmak istiyorsan NCAP ölçümlerinin ve test yöntemlerinin üzerinden geçmeni tavsiye ederim. Karşısında neredeyse deformasyon geçirmeyen engellerle test edildiği için bu videoda gösterilen koşuldan daha zorlayıcı koşullarla test ediliyor olmaları daha yüksek ihtimal. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Amyr -- 19 Ocak 2022; 22:10:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
| Benim savunduğum bir şey yok. Sadece hiçbir teknik bilgi vermeden sadece popüler olsun diye konulmuş bir video var. Insanlarin da bu videolar üzerinden hiçbir geçerliligi olmayan takim tutar gibi anlamsiz yorumlar yapmasını eleştiriyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aynı euroncap testine 1180kg manuel 90hp 1.0 tsi golf girse daha az hasar alır. 1400kg lık 2.0 dizel dsg golf girse daha fazla hasar alır kaporta. Araç aynı ama şiddeti farklı olacaktır. Bunu da hesaba katmak lazım şase, kaporta sağlamlığına bakarken. 2bin kg lik bir araç 1000kg lik araca göre bu testlerde daha fazla kaporta hasarı alabilir, bu 1000kg aracı daha sağlam yapmaz. 1000kg nin oluşturacağı basınçla 2bin kg nin oluşturacağı basınç farklı. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Huan8
|
Olur mu kardeşim mihim olan sağ olmak, aracta sıkışmış olman önemli değil. İtfaiye elbet gelir, keserle açar. Bu arada Toyota kapısını kitli kalıyor. Yamulmadan dolayı demiyorlar. “Kapı ancak içeriden açılabilir” diyorlar. Kitli yanı kapı. Sağlam bir güvenlik açığı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @codeThoreau
|
Hatta İİHS nin bu konuda bir makalesini daha önce okumuştum ve hatta yanlış hatırlamıyorsam -belki- forumda da paylaşmış olabilirim. https://www.iihs.org/topics/vehicle-size-and-weight "İki araç çarpıştığında ağırlık önemlidir. Çarpma sırasında daha büyük olan araç daha hafif olanı geriye doğru itecektir. Bu, daha ağır aracın içindeki insanlara daha az, daha hafif araçtaki insanlara daha fazla kuvvet uygular. IIHS, 2019'da Kia tarafından üretilen orta boy bir SUV ile küçük bir otomobili ve Toyota tarafından üretilen büyük bir otomobil ile mini otomobili birbiriyle çarpışan bir dizi çarpışma testinde boyut ve ağırlığın rolünü gösterdi. Daha küçük araçların her ikisi de, 2018 Kia Forte ve 2018 Toyota Yaris iA, sürücü korumasıyla ilgili beş IIHS testinde iyi puanlara sahipti, ancak daha büyük araçlarla çarpışmalarda kötü performans gösterdiler." https://www.youtube.com/watch?v=RsesE5z6IgY&feature=youtu.be https://www.iihs.org/news/detail/iihs-used-car-lists-help-families-choose-safer-larger-vehicles-for-teens |
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
Anlamak mı istemiyorsunuz anlamadım. Bu kazada volvonun içindeki ağırlık yolcu vs ne kadar bilmiyorum ama mesela yükü 200kg hafif olsa daha az hasar alırdı. Kamyon da daha az hasar alırdı. Güvenlik demiyorum, aldığı kaporta hasarı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Huan8
Peki bu aradaki 220kg'lik farkın kaporta hasarında etkisi olmayacak mı? Demek istediğim şey bu. Yorumlarken maruz kaldığı basıncı da hesaba katmak lazım. Ağır araç daha fazla dirence maruz kaldığı için fazla hasar alması normal. 2015 Golf gti small overlap, 2015 jetta small overlap testini izleyin, jetta daha az hasar alıyor. Kafa kafaya çarpıştırsan bence jetta daha fazla hasar alır.
Konudaki video güvenilir değil ve bizi de pek ilgilendirmiyor. Bizim ilgilenmemiz gereken konu euro ncap. Değerlendiriyorsak bunları değerlendirmeliyiz.
Euro ncap testlerini inceleyince ben benzer sonuçlar görüyorum corolla ile golf arasında. Golf sağlam da diyemem corolla sağlam da diyemem. Benzer performans, puanları da yakın. Id3 mesela bana çok sağlam gelmişti.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Huan8