Cevap: Civic'e arkadan çarpan Tofaş

6 yıl (1590 mesaj)

Binbaşı

Reis sen konuyu anlamadın sanırım.
Arkadan vuran daha çok hasar alır hep ama burada civice arkadan vurmuş olmaları rağmen daha çok hasarı civic almış.

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @MyWorldLife

R

Razor Crest

6 yıl (10450 mesaj)

Yarbay

Doğanlarda da belli bir model yılından sonra çelik barlar var kapı içerisinde

Bu mesajda bahsedilenler: @MaDMaxiBo

T

tekinsan_1

6 yıl (248 mesaj)

Çavuş

Tofaş yanlarken yan kıç tarafı ile Civic'e bindirmiş gibi geldi bana.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tekinsan_1 -- 21 Haziran 2019; 14:28:35 >

T

texjrwillerjr

6 yıl (4535 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html

R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.

kardeş yalan yanlış şeyler yazsan herkes inanırdı. bizde bilimsel açıklamalara kimse itimat etmez. yalan doğrudan daha fazla kabul görür. yine de emeğine sağlık.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

kerotobil

6 yıl (2629 mesaj)

Yarbay

Ne saçma yorumlar gelmiş. Görmüyor musunuz civic geri geri gelirken tofaşın köşesine girmiş. Köşeye hızlı çarptıysa araç yan olarak kayması zor olduğundan kaportaya baskı yapacaktır. Tofaş arkadan çarpmamış ki.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

edgar1899

6 yıl (13687 mesaj)

Yarbay

Bildiğimizi hasbelkader yazmaya çalışıyoruz. Bakın işte siz okumuş ciddiye almışsınız. Maalesef dediğiniz durum var, özellikle otomotivde çok fazla hurafe dolaşıyor ve maalesef bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olan ve hüküm belirten çok fazla insan var. Her işimiz böyle gerçi otomotive özel bir durum değil.

Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr

P

pbmax

6 yıl (1121 mesaj)

Binbaşı

honda sahibi değilim, hiçte olmayı düşünmüyorum,
ancak şurada hondayı kötüleyen insanların arabalarının birçoğunun içinden geçecek şasi sağlamlığı var fc5 hondanın..

small overlap testine girmeye tenezzül edememiş fransız sevicilerinin hondayı kötülemesi nekadar basit..

sizin seviyenize inersem şunu söylerim honda ve kuş serisi 80kmh ile kafa kafaya girsinler.. hondanın motor kulakları yerinden oynamaz doğanın içindekilere sela okursunuz

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pbmax -- 21 Haziran 2019; 15:22:34 >

M

MÜŞAVİR

6 yıl (29963 mesaj)

Yarbay

Aynı fotoğraf Egea FB sayfasında da paylaşılmış ve yorumculardan biri (Yorumu sanki olayı görmüş gibiydi) Hondanın geri geri giderken, geri manevra ile yola çıkmaya çalışan tofaşa köşeden çarpmış olduğunu yazmıştı. Mantıklı görünüyor.

Şu fotoğraf ne Tofaşın ne kadar sağlam olduğunu ne de Civic in dayanıksız olduğunu gösterir. Öylesine bir kaza fotoğrafı, belirli şartlar altında aynı hasarı her araç alabilir.

Fotoğraf montaj da olabilir.

A

Ali GÜLER

6 yıl (817 mesaj)

Yüzbaşı

Bu millete yıllardır anlatamadık, bakın;

Günümüzde üretilen araçların bir çoğunda önemli olan şey yolcu kafesi diye tabir edilen aracın iç kısmıdır. Olası bir kazada yolcu kafesi içindeki yolcuların kaza etkisini minimuma düşürebilmek için aracın dışı zayıf malzemeden yapılır. Amaç kaza esnasında oluşan enerjinin yolcu kafesine ulaşmadan absorbe edilmesidir. Yıl olmuş 2019 yok dıştan darbe almış paramparça olmuş da araç dandikmiş de bla bla bırakın bu işleri artık. Yolcu kafesi sağlamsa araç görevini yerine getirmiş demektir. Bu tarz şeyler bu forumda yıllarca yazıldı çizildi ama insanlar halen bu gerçeği anlamıyor yada anlamak istemiyor. Çok değil 5-6 yıl içinde hemen hemen tüm araçlar yolcu kafesi hariç dış tarafı kompozit malzemeden üretilecek demedi demeyin. O zamanda her araca dandik diye konu açarlar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ali GÜLER -- 21 Haziran 2019; 17:8:44 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

Teslaa89

6 yıl (9429 mesaj)

Yarbay

Araba yıkanırken yamuluyor tofaş yamultmuş çok mu

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

M

mmg02

6 yıl (5024 mesaj)

Yarbay

sınıfının en sağlam arabalarından birisi, siz arabanın dışı hasar görünce dandik sanıyorsunuz. bir kaza da çamurluğun eğilip bükülmesi mi daha iyi yoksa tüm ön tarafın size girmesi mi?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mmg02 -- 21 Haziran 2019; 17:47:19 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @roneoner12

C

crow in cornfield

6 yıl (5358 mesaj)

Yarbay

para bulan tofaşkçılar civic alıyor zaten.

D

DeliCingene

6 yıl (1590 mesaj)

Binbaşı

Bana civic sedanın bir tane güvenlikle ilgili ödülünü göster. Civid sadece tavan rijitlikte iyidir geri kalanında çöp bir araba sınıfındada corolla ve elantra gibi arabalardan sonra gelmektedir güvenlik konusunda. Hadi aksini ispatla!

< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @mmg02

_

_AsDeRf_

6 yıl (6270 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: ToggT12x

ne var yaw 4 tane olunca kötü mü duruyor bence çok hoş duruyor yani body kit falan da yapınca çok daha güzel bir araba oluyor.

tofaşın kaportası daha sağlam doğrudur ama aynı kazayı önden yandan arkadan yaparsa tofaşı kaporta kurtarmaz, civici güvenlik bariyerleri kurtarır

burada köşeden demir yığını tofaş civicin en korumasız en boş yerine vurmuş, altı plastik tampon üstü boş ince sac. asıl güvenlik bariyerleri yolcuların bulunduğu kısımlardadır, kapı çevrelerinde özellikle.

Sadece plastik tampon ve bagaj kapağı yamulmuş fotoğrafta. Alt kısım dümdüz duruyor.

Bu dedigine inanabiliyorsaniz gercekten cok enteresan. Sac incedir kalindir tabii ki farketmez. Ama arka tamponun icindeki sasiye bagli darbe emen celik barlari da 4 egzos yaparken iptal ettiriyorlar heralde.

Bu hasarin aciklanabilir bi yani yok. Bana kalirsa tofas degil baska bir sey carpmistir. Hayir darbe emen celik bu kadar iceri girmisse aracin saseler de oynamistir. Duz bile gidememesi gerek bu aracin.

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

Polestar191

6 yıl (4044 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html

R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.

Mevzuat iyi güzel hoş da kaza oluş şekilleri inanın çok Komplike ve testlerle ile çok bi alakası yok testler Sadece belli güvenlik standartlarını karşılayıp karşılamadığını bakıyor mesela refüje ortadan girmek herhangi bir yola düşen materyalin aracın belli bir noktasını saplanıp yaralanmalara sebep olabilmesi Aracınız şase veya direklerinin olmadığı noktalardan alınabilecek hasarlar takla esnasında herhangi bir kayaya veya cisme aracın tam tavanın ortasından çarpılması gibi ekstrem koşullar da olan kazaları mevzuat veya şu anki testler yeterli olarak test edemiyor eski bir 850 kazanın oluş şekline göre belki de bir Civic ten çok daha güvenilir olabilir

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

turkishwizard04

6 yıl (1257 mesaj)

Yüzbaşı

Formula 1 izleyenler bilir araç düşük hızlı kaza yapsa bile parça parça oluyor - bu bakış açısıyla şahin F1 aracına çarpsa parça parca eder yani daha güvenlidir öyle mi

L

loutrec_

6 yıl (2263 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: edgar1899

Birkaç bin sayfalık güvenlik mevzuatı içerisinde aracın hangi şartlarda güvenli olduğu ve şartları belirtilir. Aşağıda yer alan 6 regülasyonun tek bir cümlesinde aracın dış sacının dayanımı ile ilgili birşey bulamazsınız çünkü güvenlik ile alakası yoktur bu durumun.

https://www.unece.org/trans/main/welcwp29.html

R-12 Çarpışma Durumunda Direksiyon Tertibatına Karşı Sürücünün Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı
R-32 Motorlu Taşıtların Arka Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R-33 Motorlu Taşıtların Ön Darbelerde Otomobil Yapısının Davranışı Onayı
R–42 Karayolu Taşıtlarının Ön ve Arka Koruma Parçalarının (Tamponlar vb.) Onayı
R–94 Önden Çarpma Durumunda Yolcuların Korunması Konusunda Taşıtların Onayı
R-95 Yandan Çarpmaya Karşı Yolcuların Korunması Konusunda Motorlu Taşıtların Onayı

Her geçen gün araçlar hafifletilmeye çalışılıyor ve daha da ilerisi kompozit malzeme kullanımına yöneliyor üreticiler. Araç yaşam alanına kadar ne kadar fazla dağılır ve yaşam alanında darbe durdurulursa araç o kadar güvenlidir. Aracın dışındaki sacın binde bir dahi güvenliğe etkisi yoktur, bugün araç üreticisi ve mevzuatların amacı kazada aracınızın mekanik aksamının, dış giydirmesinin ya da tamponunun minimum hasar alması ve sizi minimum hasar ve masrafla kazadan kurtarmak değildir, bir kaza anında vücut bütünlüğünüze gelecek hem doğrudan hem de dolaylı etkileri minimuma indirmektir. Kimse kaza anında malınızı korumaktan mesul değildir amaç canınızı korumaktır.

Civic'i savunacam diye araştırmadık yer bırakmamışsınız. Sanki şirket sizin. Duyduğuma değil gördüğüme inanırım ben.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

mmg02

6 yıl (5024 mesaj)

Yarbay

https://www.iihs.org/ratings/class-summary/small-cars#awards burdan bakabilirsin. civic'in top safety veya top safety+ olmama sebebi farlarının poor puan alması. en kötü average veya good alması lazım. bütün sağlamlık kriterlerinden alınabilecek en iyi puanı almış. corollanın veya elentranın arkasından gelmesi civic'in sağlam olmadığı anlamına mı geliyor? onlar da çok sağlam

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @roneoner12

M

mmg02

6 yıl (5024 mesaj)

Yarbay

hocam bence yanlış düşünüyorsunuz. yeni arabalarda sadece kazada daha iyi korusun diye değil yol tutuşu, titreşim konforu gibi konularda daha iyi olması için de arabanın rijit olması gerekiyor. bu rijitlik de beraberinde sağlamlığı getiriyor. yine yalıtım için daha kaliteli camlar kullanılıyor. 850 zamanına göre sağlam bir araba olabilir ama bugünün b sınıfı arabaları bile daha sağlamdır muhtemelen. tabi ecel diye bir şey var, vakti gelince öyle bir kombinasyon olur ki hiçbir araba, hiçbir güvenlik sistemi bizi kurtaramaz.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191