Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
DH Garaj
Chip Tuning ile 170.000km, tecrübe isteyen buyursun
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
99
Cevap 26728
Tıklama 5
Öne Çıkarma
Cevap 26728
Tıklama 5
Öne Çıkarma
-
Chip Tuning ile 170.000km, tecrübe isteyen buyursun
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Diyelim ki turbo sırf 3 kere hava filtresi kapağı kapatılmadığı için gümledi ama hocam 4.de de mi unuttular bu kapağı. Ben belki de en bahtsız kullanıcıyımdır, kabul; ama eldeki aynı 2 malze... |
|
Baktım ki forumda bazı arkadaşlar chipli araçları uzun süre kullanan sürücü arıyor, böyle bir konu açma gereği duydum. ara ara sprint booster da takıp çıkarıyorum, hele chipli arabada sürekli kullanmak hiç hoş bişey değil :) Aracım 2007 focus, 110'luk (chip ile 130-135 hp) arabama 40.000km de yaptırdım chip uygulamasını, şu an 210.000 kmde. Bu süreç içinde sırayla başımdan geçenleri yazmak istedim: chip uygulamasını yaptırdıktan sonra 80.000km boyunca araba inanılmaz güçlüydü, 2.0 dizeller bile kapışamıyordu benimle ve son hız 235km/sa 0-100 hızlanma 8sn civarı idi. araba 3. viteste patiye düşüyordu (sprint booster ile) yani araba aşırı keyif veriyordu, hızlanabilir miyim sorusu aklıma bile gelmiyordu. özellikle 2. viteste gaza yüklenince direksiyonu tutmak bile zorlaşıyor, dehşet bir tork ile arabanın kıçı yere yapışıp uzuyordu. bu keyif 60.000kmye gelince sekteye uğradı, turbo arıza verdi, şükür ki garanti vardı ve değişti. fakat bundan sonra bu km'ye kadar neredeyse her 20.000km de bir turbo arızası çıktı karşıma. turboyu elime aldım, ya da en iyi ihtimal borular gümledi. her bakımda turbo değişiyordum bir ara  garanti sağolsun bu arada turbo arızaları ile paralel egzost manifoldu da sürekli çatlama eğiliminde idi, kaç kere çatladı, kaç kere parçalandı bilmiyorum hiç çevreci bir araba olamadı kendisi, sürekli arkasından simsiyah dumanlar attı. sonra 120.000 km'ye gelince motor garip garip sesler çıkarmaya başladı, serviste çok anlamadığım fakat alengirli ve pahalı şeyler yapıldı. herkes bana zombi görmüş gibi bakıyordu, sen bu motoru naptın da bu hale getirdin falan dediler 2010 yılında 5000 lira gibi bir masraf çıktı. 120.000-160.000km arasında neredeyse haftada 2-3 kez servise gider oldum, araba yalama oldu. ordan burdan patlamaya başladı. 130.000 km'de motor kulağı kırıldı, volant falan değişti (debriyaj balatası falan da beraber) 160.000 km'ye geldiğimde enjektörler de sonunda iflas etti ve değişti, fakat bu değişim bir yönüyle iyi oldu çünkü artık araba gitmiyordu yokuşlarda tıkanmaya, 2500 devirin altında çekmemeye başladı, hala chip vardı ama artık gitmiyordu. bu şekilde kör topal 210.000 km oldu kendisi. yani demem o ki aracı spor ve hızlı kullanıyorsanız, kırmızıda durunca kapışma içgüdüleriniz coşuyorsa bu chip olayından uzak durun, buraya yazdıklarım özetin özetidir. tamam belki bu masraflar zaten olacaktı ama hepsi haddinden önce oldu. ve tekrar tekrar oldu. ve sonunda bakımlarını zamanından önce yaptığım (15000km periyodik bakımlar yapıldı ve her 7500km'de yağ - yağ filtresi değişimi oldu, hepsi yetkili serviste) hiç bir sorununu tek gün ertelemediğim arabam 160.000km'de bitti, diğer focuslar kadar bile gitmez oldu. hızlı yaşadı, genç öldü yani gerçi şu da var ki chip olayına en uyumsuz motorlar psa dizel motorlar. ama yine de iyi düşünün... saygılar... |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
Onca şeyi yaşarken BTG ye gidip şunu azcık kısın deseydiniz keşke.. benim 300k kmyi deviren focus müşterim var, arabasını değiştirdiği gün yenisini getirip onuda chipletti. şuda var, Chipden sonra servise peryodik bakıma girip ertesi gün yolda kaldığında ilk çevirdiği telefon benimki olan ve olay yerine gidip incelediğimde hava filtre kapağının kapatılmadığını kendisine de gösterdiğim ve aşırı tozdan kırılan turboyu servise değiştirten , işlem sonrası araç ile teste çıkan servis personelinin kaputu tam kapatmayıp 120kmh ile kaputun açılması sonrası aracın pert olduğu durumlar gibi tamamen bahtsız bedevi formatında olaylarda yaşanıyor.. Kimse size bişey söylemedimi bunda yaşananlar esnasında.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ChipTuning Uzmanı -- 18 Ağustos 2012; 3:39:07 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aynı donanıma sahip 2009 bir s40 var arkadaşımda, yol tutuşu bu kadar üst seviye başka bir araba görmedim bu sınıfta. Konforlu, kaliteli ve kullanışlı bir araç. Bırak hocam, gitmese de olur :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| btg maslakta yaptırdım. dediğim gibi; psa dizel motorları (focus, c4, 308, s40, mazda3) oynamaya en gelmeyecek motorlar. fakat tdi motor hakkında bir bilgim yok. |
| otokoç da dahil farklı farklı servislere girdi fakat hiçbiri yazılımı anlamadı, mutlaka şüphe etmişlerdir ama bana ima eden dahi olmadı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Chiplenmiş dizel motorun daha dikkatli kullanılması lazım. Bağırtılmaması lazım. Sizin verdiğiniz örnekte tam buna göre olmuş. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Chip sonrası turbo ömrü azalması zaten beklenen bir durum. Bir de sizin yaşadığınız arızalar zaten araba chipsiz olsa yine olabilecek şeyler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Günün anlam ve önemini anlatan mesaj burada tebrik ederim  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Kusuruma bakmayınız ama sizde araca yapmadığınızı bırakmamışsınız, aracı nasıl bozarım diye özel gayret göstermişiniz. Tebrik ederim. Chipli bir araca sprint booster takmak büyük cesaret, araç sağlammış, gerçekten iyi dayanmış.... Ne diyeyim,cesurca bir davranış, helal olsun.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Helal olsun aracın hakkını vermişsiniz ama biraz sıkıntılı olmuş.. Aslında son sözü kendiniz söylemişsiniz, "arabalara böyle uygulamalar yaparak elde edeceğimiz performansı, totalde harcayacağımız parayı satın alma bütçemizin üzerine koyarak, hali hazırda 140hp olan bir araç satın almak çok daha mantıklıca" diyerek.. Bendede S40 var aynı motora sahip, bende yazdığınız gibi düşünüyorum.. 2000cc dizel.. Ama kör şeytan dürtüyor.. Bir yandanda diyorum kim uğraşıcak bunu sat, temiz araba bul, o mu bu mu dolan vs.vs... Birde ayıptır söylemesi ağzına kadar dolu bir araç benimkisi.. 2.0D S40'lara bakıyordum bir ara hiçbirinde Dynaudio ses sistemi fln bulamadım ve vazgeçtim.. (ki zaten çok az piyasada) Uzun lafın kısası kendimi çok zor tutuyordum, yazılım, sprint booster fln yaptırmamak için.. Konunuz benim için çok faydalı oldu gerçekten.. Şuan tamamıyla vazgeçtim bu işlerden.. Son ses müzik, klima açık sağ şeritten piyasa yapar misali :) gitmeye devam.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hocam Fordclubtr'ye üyeyseniz, süha hocamın da aracı chipli; 169.000 km oldu ve orjinal turbo. Buna ne denicek acaba? Belki aracınızda kronik sorun vardı, belki de map hatalıydı. Kesinlikle derinlemesine inceleme yapmak lazım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam emin olun Süha hocam sizden daha agresif kullanıyor. Çünki kendisi sürekli gazlar ve ortalama yakıt tüketimi (şehir içi - şehir dışı karışık) 7.0-7.5 litrenin altına düşmez. Kesinlikle ağır masrafları olur, fakat Chip Tuning yüzünden olmamıştır; ki kendiside bunu belirtiyor. Onun aracının yaklaşık güç değerleri; 140 hp güç, 330 nm tork. Chip Tuning yanında, Downpipe ve birkaç ekstra işlemde yaptırmıştır kendisi. Düzeltme: Yazım hatası... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi buraoca2 -- 20 Ağustos 2012; 15:02:37 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ankara İstanbul 2 saat mi  hocam ne diyosun sen bunu inandirmak için iki saatlik video koyman lazım. Gişeden gişeye olsa bile 200 km/h yaparki bu tarz bir araç 2 kere ciplense bile imkansız. Sadece güçlendirmek yeterlimi 120 ile girdiğin sert viraja 200 le de girebilirmisin |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Herşeye ok inanırım da bu kadarı fazla, duyan da yolu komple düzlük sanacak..  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ankara-istanbul otobanında 200le giremeyeceğin viraj yoktur. bu konuyu açmamdaki amaç aracın performansını tartışmak değil, başıma gelenleri anlatmaktı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bir çok örnek verebiliriz buna , basitçe turbo hakkında konuşursak chipten sonra turboya daha fazla yük binecektir, turbonun ömrü kısalacaktır, baskı balata, şanzıman dişlilerine binen yük artacaktır bazı uygulamalarda parçaladaki güvenlik katsayıları aşılıp ömürünü çok hızlı tamamla ihtimalleri de olabilir. Bu örneklemeri çoğaltabiliriz, bu araçların her parçasında bir sürü hesaplar yapılıyor ar-ge çalışmalarında bu hesapların ardından hepsi teker teker deneniyor. En basit motor hesaplaması benim yaptığım kadarıyla 250-300 sayfa sürüyor. Enerji yoktan var edilemez, sadece dönüştürülebilir birbirine o motordan alacağınız güç bellidir, motor ömründen alıp güce dönüştürüyorsunuz yapılan bu aslında. Bu sektörden para kazanıldığı içinde kimse yoğurdum ekşi demez sizden de haklısınız demenizi beklemiyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi noss -- 28 Ağustos 2012; 10:09:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bir aracı 500k km kullanacaksanız doğru bir teknik ekiple birlikte olmanız gerekiyor.. doğru yağı kullanıp doğru zamanlarda doğru müdahale ler ile gereken peryodik bakımların üstüne koruyucu bakımlarda uygulayıp hedefinize ulasırsınız.. bu arkadasımızın basına gelenler tamamen ilgisizlik takipsizlik sorumsuzluk sonucu oluşmuş ve kesinlikle Chiptuning işlemine maledilemez.. Son kullanıcı herşeyi bilemez, bilmek zorunda da değil, onun sırtını yaslayacağı , düdüklemeden en doğru en ekonomik çözümleri sunabilecek teknik destek birimlerine ihtiyacı var.. Yetkili servisler bu konuda aşırı derecede duyarsız olmuş durumda , kazandığı paradan baska bir ilgi odağı yok , içinde çalışanlar robotlaşmış , usta yok.. Onlarca müşterimi yetkili veya özel servislerin elinden kurtardım, kimilerini kurtaramadım ama hala devam eden problemlerini yeri geldi sadece insanlar arabalarına tekrar ısınsınlar diye ücretsiz onarıp teslim ettim.. elimden geldiğince benimle ilgili ilgisiz her türlü problemlerinde yanlarında oldum.. Chiptuning bilinçli ve doğru yapıldığında , ilgili arac bilincli ve doğru kullanıldığında sorun yasanmıyor, dediğim gibi yüzlerce araç tecrübesi ile sabittir.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ChipTuning Uzmanı -- 28 Ağustos 2012; 18:20:10 >
|
Sıfır km aldığım, daha 1.9 dizel fabia vRS aracıma superchips btg maslaktan chip tuning yaptırdım, o zamanlar mehmet gazihan vs kişiler türememişti.. eski adı redline tununig olan yerde, ecu yu söktüler ve 1.5 saat bekledikten sonra elektronik posta ile yazılım geldi ve yükleyip, ecuyuda aracıma geri lehimleyip ücreti de ödeyip çıktım.. sonrasında aynen arkadaşın anlattığı gibi 60-70 bin km araç uçuşa geçti.. ama aracın kilometresi 100 bini geçince sorunlar başladı.. araçtaki hemen her uyarı ışığı yanıyordu..en son artık yüce motorda 15 gün yattı aracım ve adamlar bana kırık intercooler,( kırık yağ soğutucuyu) gösterdiklerinde yuh dedim.. Bildiğin dökme demir ve kırılmıştı.. aracın canı çıkmıştı, aradaki bir dünya servis ziyaretini saymıyorum.. Şimdi; 1- Chip tuning aracın ömrünü çalar, çalmaz diyenler bu işten para kazananlar ve çalmayacağına kendini birşekilde inandıranlardır.. 2-Tuningli focus sürdüm, güçlü ve iyi yol tutuyordu ama benim fabia ya yetişemiyordu.. 3- 1.9 litre chipli yarış süspansiyonlu aracımla ankara- istanbul arasını ben değil 3.0 litre dizeller gidemez.. |
Diyelim ki turbo sırf 3 kere hava filtresi kapağı kapatılmadığı için gümledi ama hocam 4.de de mi unuttular bu kapağı. Ben belki de en bahtsız kullanıcıyımdır, kabul; ama eldeki aynı 2 malzemeden daha yüksek performanslı çalışanın diğerinden daha çabuk yıpranacağı fiziksel bir gerçek. Hocam yanlış hatırlamıyorsam egr valfini gereksiz bulan da sizdiniz (uzun süredir takip etmiyorum, yanılıyor olabilirim) yapmayın lütfen, adamlar milyar dolarlık ar-ge yapsın, motora limitler veya egr valfi koysun, biz de ağzımızda cigara oturduğumuz yerden gereksiz diyelim. Çevre faktörünü hiçe saymayı, buna hakkımızın olmadığını hiç katmıyorum bile. Bu işler beklenti ve bütçe meselesi fakat şundan eminim ki arabalara böyle uygulamalar yaparak elde edeceğimiz performansı, totalde harcayacağımız parayı satın alma bütçemizin üzerine koyarak, hali hazırda 140hp olan bir araç satın almak çok daha mantıklıca (mesela bu kadar masrafı yapana kadar focus yerine zaten 140hp olan mondeo kullanabilirdim, hem de üst sınıf bir araca binerdim)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle