Baktım ki forumda bazı arkadaşlar chipli araçları uzun süre kullanan sürücü arıyor, böyle bir konu açma gereği duydum. ara ara sprint booster da takıp çıkarıyorum, hele chipli arabada sürekli kullanmak hiç hoş bişey değil :)
Aracım 2007 focus, 110'luk (chip ile 130-135 hp)
arabama 40.000km de yaptırdım chip uygulamasını, şu an 210.000 kmde. Bu süreç içinde sırayla başımdan geçenleri yazmak istedim:
chip uygulamasını yaptırdıktan sonra 80.000km boyunca araba inanılmaz güçlüydü, 2.0 dizeller bile kapışamıyordu benimle ve son hız 235km/sa 0-100 hızlanma 8sn civarı idi. araba 3. viteste patiye düşüyordu (sprint booster ile) yani araba aşırı keyif veriyordu, hızlanabilir miyim sorusu aklıma bile gelmiyordu. özellikle 2. viteste gaza yüklenince direksiyonu tutmak bile zorlaşıyor, dehşet bir tork ile arabanın kıçı yere yapışıp uzuyordu.
bu keyif 60.000kmye gelince sekteye uğradı, turbo arıza verdi, şükür ki garanti vardı ve değişti. fakat bundan sonra bu km'ye kadar neredeyse her 20.000km de bir turbo arızası çıktı karşıma. turboyu elime aldım, ya da en iyi ihtimal borular gümledi. her bakımda turbo değişiyordum bir ara garanti sağolsun
bu arada turbo arızaları ile paralel egzost manifoldu da sürekli çatlama eğiliminde idi, kaç kere çatladı, kaç kere parçalandı bilmiyorum
hiç çevreci bir araba olamadı kendisi, sürekli arkasından simsiyah dumanlar attı.
sonra 120.000 km'ye gelince motor garip garip sesler çıkarmaya başladı, serviste çok anlamadığım fakat alengirli ve pahalı şeyler yapıldı. herkes bana zombi görmüş gibi bakıyordu, sen bu motoru naptın da bu hale getirdin falan dediler 2010 yılında 5000 lira gibi bir masraf çıktı.
120.000-160.000km arasında neredeyse haftada 2-3 kez servise gider oldum, araba yalama oldu. ordan burdan patlamaya başladı.
130.000 km'de motor kulağı kırıldı, volant falan değişti (debriyaj balatası falan da beraber)
160.000 km'ye geldiğimde enjektörler de sonunda iflas etti ve değişti, fakat bu değişim bir yönüyle iyi oldu çünkü artık araba gitmiyordu yokuşlarda tıkanmaya, 2500 devirin altında çekmemeye başladı, hala chip vardı ama artık gitmiyordu. bu şekilde kör topal 210.000 km oldu kendisi.
yani demem o ki aracı spor ve hızlı kullanıyorsanız, kırmızıda durunca kapışma içgüdüleriniz coşuyorsa bu chip olayından uzak durun, buraya yazdıklarım özetin özetidir. tamam belki bu masraflar zaten olacaktı ama hepsi haddinden önce oldu. ve tekrar tekrar oldu.
ve sonunda bakımlarını zamanından önce yaptığım (15000km periyodik bakımlar yapıldı ve her 7500km'de yağ - yağ filtresi değişimi oldu, hepsi yetkili serviste) hiç bir sorununu tek gün ertelemediğim arabam 160.000km'de bitti, diğer focuslar kadar bile gitmez oldu. hızlı yaşadı, genç öldü yani
gerçi şu da var ki chip olayına en uyumsuz motorlar psa dizel motorlar. ama yine de iyi düşünün...
saygılar...
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
Diyelim ki turbo sırf 3 kere hava filtresi kapağı kapatılmadığı için gümledi ama hocam 4.de de mi unuttular bu kapağı. Ben belki de en bahtsız kullanıcıyımdır, kabul; ama eldeki aynı 2 malze...
Diyelim ki turbo sırf 3 kere hava filtresi kapağı kapatılmadığı için gümledi ama hocam 4.de de mi unuttular bu kapağı. Ben belki de en bahtsız kullanıcıyımdır, kabul; ama eldeki aynı 2 malzemeden daha yüksek performanslı çalışanın diğerinden daha çabuk yıpranacağı fiziksel bir gerçek. Hocam yanlış hatırlamıyorsam egr valfini gereksiz bulan da sizdiniz (uzun süredir takip etmiyorum, yanılıyor olabilirim) yapmayın lütfen, adamlar milyar dolarlık ar-ge yapsın, motora limitler veya egr valfi koysun, biz de ağzımızda cigara oturduğumuz yerden gereksiz diyelim. Çevre faktörünü hiçe saymayı, buna hakkımızın olmadığını hiç katmıyorum bile. Bu işler beklenti ve bütçe meselesi fakat şundan eminim ki arabalara böyle uygulamalar yaparak elde edeceğimiz performansı, totalde harcayacağımız parayı satın alma bütçemizin üzerine koyarak, hali hazırda 140hp olan bir araç satın almak çok daha mantıklıca (mesela bu kadar masrafı yapana kadar focus yerine zaten 140hp olan mondeo kullanabilirdim, hem de üst sınıf bir araca binerdim)
Aracım 2007 focus, 110'luk (chip ile 130-135 hp)
arabama 40.000km de yaptırdım chip uygulamasını, şu an 210.000 kmde. Bu süreç içinde sırayla başımdan geçenleri yazmak istedim:
chip uygulamasını yaptırdıktan sonra 80.000km boyunca araba inanılmaz güçlüydü, 2.0 dizeller bile kapışamıyordu benimle ve son hız 235km/sa 0-100 hızlanma 8sn civarı idi. araba 3. viteste patiye düşüyordu (sprint booster ile) yani araba aşırı keyif veriyordu, hızlanabilir miyim sorusu aklıma bile gelmiyordu. özellikle 2. viteste gaza yüklenince direksiyonu tutmak bile zorlaşıyor, dehşet bir tork ile arabanın kıçı yere yapışıp uzuyordu.
bu keyif 60.000kmye gelince sekteye uğradı, turbo arıza verdi, şükür ki garanti vardı ve değişti. fakat bundan sonra bu km'ye kadar neredeyse her 20.000km de bir turbo arızası çıktı karşıma. turboyu elime aldım, ya da en iyi ihtimal borular gümledi. her bakımda turbo değişiyordum bir ara
bu arada turbo arızaları ile paralel egzost manifoldu da sürekli çatlama eğiliminde idi, kaç kere çatladı, kaç kere parçalandı bilmiyorum
hiç çevreci bir araba olamadı kendisi, sürekli arkasından simsiyah dumanlar attı.
sonra 120.000 km'ye gelince motor garip garip sesler çıkarmaya başladı, serviste çok anlamadığım fakat alengirli ve pahalı şeyler yapıldı. herkes bana zombi görmüş gibi bakıyordu, sen bu motoru naptın da bu hale getirdin falan dediler
120.000-160.000km arasında neredeyse haftada 2-3 kez servise gider oldum, araba yalama oldu. ordan burdan patlamaya başladı.
130.000 km'de motor kulağı kırıldı, volant falan değişti (debriyaj balatası falan da beraber)
160.000 km'ye geldiğimde enjektörler de sonunda iflas etti ve değişti, fakat bu değişim bir yönüyle iyi oldu çünkü artık araba gitmiyordu
yani demem o ki aracı spor ve hızlı kullanıyorsanız, kırmızıda durunca kapışma içgüdüleriniz coşuyorsa bu chip olayından uzak durun, buraya yazdıklarım özetin özetidir. tamam belki bu masraflar zaten olacaktı ama hepsi haddinden önce oldu. ve tekrar tekrar oldu.
ve sonunda bakımlarını zamanından önce yaptığım (15000km periyodik bakımlar yapıldı ve her 7500km'de yağ - yağ filtresi değişimi oldu, hepsi yetkili serviste) hiç bir sorununu tek gün ertelemediğim arabam 160.000km'de bitti, diğer focuslar kadar bile gitmez oldu. hızlı yaşadı, genç öldü yani
gerçi şu da var ki chip olayına en uyumsuz motorlar psa dizel motorlar. ama yine de iyi düşünün...
saygılar...
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.