W

Yarbay
20 Ekim 2005
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
7 üye
Görüntülenme (?)
65 (Bu ay: 1)
Gönderiler Hakkında
W
8 yıl
70 hız sınırı 82+8 -> 90km/s a yükseltilmiş..
70 olan hız sınırları, 50+32= 82 km/s hız sınırına yönlendirildi..

82km + %10 hata payı, 90km/s üzeri hız yapanlar ceza yiyecek..

Foruma baktım bulamadım, bilgilendirmek istedim..

http://www.haberci53.com/guncel/yerlesim-sinirlarinda-hiz-siniri-70den-90na-cikti-h13441.html
W
10 yıl
İnsan hayatı bukadar mı değersiz? Ankara'da kaza..
Değerli forum ahalisi, öncelikle böyle konuları açmayı pek sevmiyorum çünkü malesef ülkemizde herzaman yaşanan, hepimizin bildiği bir gerçek..

Bu sefer bu konuyu açmamın sebebi, saat 16.00 sularında şaşmaz tarafına gidiyordum ve İstanbul yolunda bahsi geçen kazayla karşılaşdım ve hiç yapmadığım şeydir ama bu sefer fotoğrafını çekdim..

Şimdi merak ettim ölü olmamışdır inşallah diye bakıyordum, bir haber bulabildim olayla ilgili.. Tahmin ettiğim gibi olaydaki otobüs makas atmaya çalışmış.. Bir belediye otobüsü.. İşte insan hayatı bukadar değersiz ülkemizde..

Haberi, linkini ve fotoğrafları paylaşacağım sizlerle, ibretlik bir durum bence..


HABER:

quote:

Başkent'te iddialara göre belediye otobüsünün aniden şerit değiştirmesi sonucu meydana gelen kazada 11 kişi yaralandı. Görgü tanıkları, kazanın otobüs şoförünün önce amirine daha sonra bir araç sürücüsüne sinirlenip makas atması sonucu olduğunu ifade etti.
İstanbul Yolu üzerinde meydana gelen kazada sürücüsü henüz belirlenemeyen 06 YM 585 plakalı belediye otobüsü Sincan istikametine seyir halindeyken iddialara göre aniden şerit değiştirdi. Kontrolden çıkan otobüs önce 06 C 6025 plakalı servis aracına sonra İsa Karatoprak yönetimindeki 06 YT 142 plakalı otomobili çarptı. Çarpmanın etkisiyle içinde yolcu bulunan servis yan yatarken, belediye otobüsü orta refüje çarpıp güçlükle durabildi. Kazanın ardından olay yerine çok sayıda 112 Acil Servis ekibi sevk edildi. Servis aracında bulunan kazazedeler ile belediye otobüsündeki yolcular çevredeki vatandaşların yardımıyla bulunduğu yerden çıkarıldı. Kaza yerine gelen sağlık ekipleri yaralılara ilk müdahaleyi olay yerinde yaptı. Kazada yaralanan 11 kişi ambulanslarla çevredeki hastanelere kaldırıldı.

Kaza anında belediye otobüsünde olduğunu belirten bir kişi ise olayı şöyle anlattı: "Seyir halindeyken İstanbul yoluna girdi. Bir yerde şoförün amiri kendisini durdurdu. Telefonla konuşuyordu. 'Telefonla niye konuşuyorsun?' dedi. Şoför sinirlendi, dikkate almadı. İkinci durakta tekrar durdu. Seyir halindeyken arkadan bir araca kızdı sanırım. Biraz hareket ettikten sonra burada makas attı. Biz de burada perişan halde kaldık. Otobüs doluydu."

Polis kazayla ilgili soruşturma başlattı.


Bu arada SÜRÜCÜSÜ BELİRLENEMEYEN kısmı çok ilginç..

Kazaya karışan araçda siyah biri Audi A6..

Fotoğraflarda itfaiye aracının tam arkasındaki aradan bakınca refüje çıkmış otobüsü azda olsa görebilirsiniz, takla atmış gariban servis ise apaçık ortada..

Ölü yok anladığım kadarıyla, herkese büyük geçmiş olsun..

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

EDIT: Dediğim gibi fotolar benim çekimim, haberin linki:http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=1323630&title=ankarada-trafik-kazasi-11-yarali

W
10 yıl
Cok acil yardim lutfen cok onemli!!
Merhaba arkadaslar.. Bu konularda pek fazla bilgim yok sizlerden acil yardim istiyorum.. Yarin ulasmam gereken cok onemli bilgiler var, suan inanin cok sasirmis ve bir okadar korkmus durumdayim.. Konuya gelince;

Samsun RF511 bir laptop bilgisayara sahibim.. Sabah evden cikarken bilgisayari normal olarak skintisiz bir sekilde kapattim.. Aksam hatta gece
W
10 yıl
Cok onemli yardim lutfen!
Merhaba arkadaslar.. Bu konularda pek fazla bilgim yok sizlerden acil yardim istiyorum.. Yarin ulasmam gereken cok onemli bilgiler var, suan inanin cok sasirmis ve bir okadar korkmus durumdayim.. Konuya gelince;

Samsun RF511 bir laptop bilgisayara sahibim.. Sabah evden cikarken bilgisayari normal olarak skintisiz bir sekilde kapattim.. Aksam hatta gece diyebiliriz bu saatlerde eve geldim. ilk gozlemledigim sey, alakasini oldugunu dusunmesemde modemde internet isigi yanmiyordu suan telefondanda wireless a giremiyorum 3G ile baglaniyorum.. Fotografini burdan size atacagim samsung yazan ekrani gecmiyor bilgisayar.. Altta f2 for setup f4 for recovery yaziyor fakat hicbir tusda islemiyor.. Kafayi yemek uzereyim lutfen yardimci olun arkadaslar... Telefonunda suan usb uzerinden pcden sarj oluyor hala ayni ekranda pc kapat ac batarya cikar vs gecmedi.. Evdeki wirelessda hala yok.. Onunla mi ilgildir? Acil yardim bekliyorum lutfen.. PC garantisi devam ediyor fakat garantiye verince icindeki bilgiler onemsiz silinebilir diye belge imazalamak zorunda kaliyoruz, baska bir yere versemde garanti disi kaliyor.. Bunlarin hepsini bir kenara koyunca dosyalar cok onemli ve nasil bile bir durum olur kafam hala almiyor.. Lutfen yardim edin arkadaslar!!!
W
10 yıl
LAZKART 2012.. Bomba!
Arkadaşlar sabah sabah şirkette sahibinden.com'da dolanırken rastladığım çok ilginç bir ilanı sizlerle paylaşmak istedim..

Bu tip ilginç ilanlar için bir topik bulunduğunu biliyorum fakat bu orada paylaşılabilecek gibi bir ilan değil, kimsenin kaçırmaması gerek :)

Laz aklının son icadı; LAZKART!

http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-tofas-tertemiz-kartal-cizigi-yok-71392798/detay/

"Arkadaşlar arabam tüm arazi koşullarına uygundur.1 ton çay yüklü rampalarda takılmaz canavar gibidir.Parçaları tamamen orjinaldir.Motor cidden çok sağlamdır köyde drift yapıyorum :)"
W
11 yıl
Araç CCTV sistemi? Ön-Arka-Bagaj-İç
Arkadaşlar az önce sahibinden.com'da gezerken çok ilginç bir ilana rastladım..

İlan açıklamasında "Sürekli kayıt yapabilen 500gb'lık 4 adet CCTV mini kamera sistemi. (Ön, arka, bagaj, kabin içi)" yazıyor..

Buda neyin nesidir arkadaşlar? Evde işyerlerinde görmeye alıştığımız CCTV kamera sisteminin arabada ne işi var? Öne takılanı anladım bu ara yol kamerası olayı moda olmaya başladı.. Arkayada geri görüş desek? İç tarafdaki kamera ne amaçla takılmış? Zaten bagaja ne diye kamera takılmış ona hiç anlam veremedim...

Konu hakkında yorumlarınızı, bilgisi olan arkadaşların aydınlatmasını bekliyorum..

Teşekkürler..

İlan:http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-dodge-turkiye-de-tek-modifiyeli-dodge-charger-v8-hemi-59222196/detay/?source=promotion_hpva
W
11 yıl
Taner Bey! ve diğer 1.4TSi Passat kullanıcıları lütfen:
quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

"1.4 motor o kasayı kaldırıyor mu?"

Bir ara o kadar çok sordular ki, PASSAT'tan vazgeçmeye ramak kaldı. D sınıfı araç "ikibin" motor olmalı, C sınıfı "binaltıyüz" olabilirdi, zaten 1.6 PASSAT'ların arkasında yazmıyordu 1.6 FSI veya 1.6 MPI diye, hatta 1.8'lerde bile yazmıyordu, ancak ve ancak 2.0 olunca 2.0 yazıyordu. 2.0 TDI, 2.0 FSI, 2.0 T-FSI / TSI gibi.

1.6 TURBO 180 HP INSIGNIA'da da motor hacime yönelik birşey yazmıyor, 2.0 CDTI'de de.

Fakat 1.4-1.5-1.6 hacimli motorlar PASSAT'ı da, INSIGNIA'yı da ve diğer araçları da (LATITUDE 1.5 dCi, P 508 1.6 HDI, C C5 1.6 HDI, vb.) rahatlıkla kaldırıyor ama sanırım Türkiye'de 1.6 TURBO 180 HP varken aradaki farkı göze alıp herkes bunu alacağı için 1.4 TURBO 140 HP'yi GM Türkiye getirmez.


Bu mesajınızı görünce size birkaç şey sormak istedim.. Önce konu içinde sorucaktım fakat sonradan ayrı bir konunun daha münasip olacağını düşündüm..

Selamlar Taner Bey;

Malum soruy bir kez daha size yöneltmek istiyorum.. Tarafsız yorumlarınızı gerçekten takdir ettiğim ve özellikle 1.4 TSi Passat aracınızın olduğu için;

"1.4 motor o kasayı kaldırıyor mu?"

Bir arkadaşımda 1.4 TSi Exclusive Düz Vites Passat var.. Araç 65000 civarına geldi ve aracı birçok kez sürdüm.. Öncelikle araç kesinlikle ilk günkü performansına sahip değil.. Benim ve arkadaşımın fikri bu yönde.. Araç full doğuş oto bakımlı.. Sizce neden böyle oldu, 65000km bu düşüklüğü hissedilir bir şekilde yaşamak için erken değil mi ve sizde var mı böyle bir sorun..

İkinci olarak aracın performansı, kaptırdıkdan sonra iyi sayılır.. Yani 6. vitesde tatlı rampada turbo devrinde zorlanmadan, vites düşürmeden çıkabiliyor.. Bunun dışında kalkışları çok sıkıntılı.. Hele ki klima açıksa, hill holder olmasına rağmen kaldırmak hayli zor oluyor.. Ben uzun yol yapmadım o araçla fakat arkadaş, bu araçla klima açık uzun yol sıkıntılı diyor.. Klima'da binince sollamalar zor oluyor diyor.. Ufak hacmi dolayısıyla zaten yüksek hızlarda zorlanıyor fakat buna yapıcak birşey yok..

Bu arada çok sıkıştırmadığı zaman araç şehiriçi 7.5-8lt civarı yakıyor ki buda bence çok iyi..

Son olarak;
DSG 122 Golf, Düz 122 Golf ve 160 DSG Scirocco kullanmış biri olarak bu yorumları yazdım..
160 Scirocco zaten ayrı bir boyut.. Şanzuman-motor uyumu bence çok iyi.. İnanılmaz seri hızlanıyor.. Bu araç için ideal bir motor bu 160..
122'lik GOLF'lerin performansı ise yine yeterliydi.. Ne klima açık sıkıntı yapıyor, ne uzun yolda üzüyor... Bu araçların Scirocco kadar iddalı olması gerekmediği için yine ideal motorlar olduğunu söyleyebilirim..
FAKAT, bence 122bg TSi Passat için az gelmiş.. Çekmesine çekiyor tabiki ama resmen motor zorlanıyor.. Bariz hissediliyor ve motorda sanki bu kasayı kaldırmak için ömründen yiyor gibi resmen.. Passat gibi bir kasanın zaten idealinin 1.8TFSi olduğunu düşünüyorum... Nerde o süslü kasa ve makyajsız kasa 1.8T 150bg efsane motorlarr.... Hey gidi hey...

Evet Taner Bey, söz sizde.. Görüşlerinizi heyecanla bekliyorum...

Tabiki diğer kullanıcıların yorumlarını da...
W
12 yıl
Yeni Volvo S60 için büyük gün 2 Mart
Araçla beraber gelicek yeni teknolojiler ve motorlarla ilgili güzel bilgi verilmiş.. Aracın ilk iç fotolarıda burda veriliyor sanırım.. Sizlerle paylaşmak istedim, buyrun

Yeni S60 sahibini hem fiziksel hem de duygusal olarak harekete geçirmek için tasarlandı. Volvo’nun bugüne kadar sunduğu en dinamik model olan S60’ın Otomatik Frenli Çarpışma Uyarısı ve Yaya Algılama Sistemi, güvenlik önlemlerinde yeni bir çağ başlatıyor.

Volvo Cars Başkanı ve CEO’su Stephen Odell, yeni model için “Sportif tasarımı, ilk görüşte heyecan verici bir sürüş vaat ediyor ve sizi temin ederim ki yeni Volvo S60, bu vaadi gerçeğe dönüştürmeyi başaracak. Sürüş özellikleri daha önceki Volvo modellerinin hepsinden daha iyi. Üstelik bu modelde kullandığımız yenilikçi teknolojiler, hem daha iyi hem de daha güvenli bir sürücü olmanıza yardımcı oluyor,” diyor.

Yeni Volvo S60 ile Volvo Cars, otomobil dünyasının en rekabetçi sınıflarından biri olan CD Premium segmentinde konumunu güçlendirmiş olacak.

Coupe tasarımı ve şaşırtan arka kapılar

Yeni S60, önceki Volvo’ların hepsinden daha sportif ve dinamik bir yapıya sahip. Ancak yine de gözden kaçmayan İskandinav tasarımının en iyi temsilcilerinden biri olma özelliğini de üzerinde barındırıyor.

Volvo Cars Tasarım Direktörü Peter Horbury, “S60’ı sahibini alıp götürmesi için tasarladık. Tasarımındaki her çizgi, sahibini olduğu kadar onu görenleri de hem estetik hem de duygusal yolculuklara çıkarmak için yaratıldı. Profili öylesine coupe hissi veriyor ki otomobile yakından baktığınızda görünen arka kapılar hoş bir sürpriz olarak ortaya çıkıyor” diyor.

Neredeyse bütün hatları dinamik bir profilin birer parçası olarak tasarlanan yeni C sütunu stoplara kadar uzanıyor. Alçak coupe tarzı tavana, alt gövdenin her iki yanında omuzların üzerinde bulunan yeni kontur eşlik ediyor ve farlardan stoplara kadar uzanan zarif ama yine de güçlü çift kavisi oluşturuyor. Çift kavisin ortasındaki iniş, görsel olarak otomobilin daha da alçak görünmesini sağlıyor. Böylece daha sağlam bir duruşa sahip olan otomobil, zarif ve yere daha yakın görünüyor ve kavisli motor kapağı spor otomobil hissini güçlendiriyor.

En dinamik Volvo

Yeni S60 modeli, en tutkulu sürücülerin bakış açısından da olağanüstü özelliklere sahip. Otomobil Volvo’nun bugüne kadar ürettiği en dinamik model olma özelliğini taşıyor.

Volvo S60’ın şasisini geliştirmekle görevli Stefan Sällqvist, “Bu proje, Volvo’nun şasi geliştirme alanındaki uzmanlığının zirveye ulaştırıldığı tutku dolu bir projeydi. Daha önce hiç görülmemiş noktalara ulaştık” diye konuşuyor.

Sedan modeli tercihe göre iki tür şasiden biriyle satın alınabiliyor. Yeni geliştirilen dinamik şasi, Avrupa pazarında standart olarak sunulurken Kuzey Amerika ve Asya’nın birçok ülkesinde konfor odaklı şasi standart olarak sunulacak. Bu pazarlarda daha spor olan dinamik şasi opsiyonel olarak tercih edilebilecek.

İki şasi alternatifi arasındaki fark, amortisörlerin yanı sıra ön ve arka süspansiyon sistemlerinde ortaya çıkıyor. Konfor versiyonu biraz daha yumuşak ayarıyla bozuk zeminlerde daha pürüzsüz bir sürüş sağlıyor.

Bütün ayrıntılarda iyileştirme

Stefan Sällqvist, “Odak noktamız, konfor kavramına yepyeni bir boyut kazandırmaktı. Dinamik şasinin çevik, hızlı tepki veren yapısı, dikkatleri sürüş keyfine çekerken bir taraftan da konforlu yolculuk hissine zarar vermiyor” diyor.

Geliştirme sürecinde şasi ekibi, otomobilin sürüş özelliklerini etkileyen hemen hemen her ayrıntı üzerinde değişiklik ve iyileştirmeler yaparak bütünsel bir çözüm üretti. Gerçekleştirilen iyileştirmelerde, bundan önceki Volvo’lara göre direksiyon hassasiyeti artırıldı, helezon yaylar sertleştirildi ve süspansiyondaki diğer elemanlar güçlendirildi.

AWD (Dört Tekerlekten Çekiş) sistemindeki yazılım geliştirilerek, dört tekerlekten çekişli Volvo S60 versiyonlarının (T6’da standart, D5’te opsiyonel) yeni dinamik şasiden sonuna kadar yararlanması sağlandı.

Yeni S60’ın bütün versiyonları, gelişmiş ve kendinden ayarlı FOUR-C aktif şasi ile sipariş edilebilecek. FOUR-C aktif şasi, daha önceki Volvo’lara göre kontrolü ve konfor hissini artırmak için modifiye edildi ve geliştirildi.

'Gelişmiş Denge Kontrol Sistemi’ne sahip ilk sedan

Yeni Volvo S60’ın dinamik yeni şasisi, sportif sürüş keyfini daha da artıran bir dizi elektronik sistemle destekleniyor.

Otomotiv pazarında Gelişmiş Denge Kontrolü’ne sahip ilk sedan modeli olan S60’ta görev yapmaya başlayan yeni yana yatış açısı sensörü sayesinde herhangi bir kayma tehlikesi çok erken aşamalarda saptanıyor. Böylece Dinamik Denge ve Çekiş Gücü Kontrolü (DSTC) daha erken ve daha hassas bir şekilde devreye giriyor. Gelişmiş Denge Kontrolü büyük yanal kuvvetlerin söz konusu olduğu sportif kullanımlarda büyük yarar sağlıyor ve hem sürüş hakimiyetini artırıyor hem de hızlı kurtarma manevralarını kolaylaştırıyor.

Viraj Çekiş Kontrolü ile virajları daha dar almak mümkün

Viraj Çekiş Kontrolü, tork yönlendirmesini kullanarak otomobilin virajları daha akıcı bir şekilde almasını sağlıyor. Bu teknoloji, DSTC sistemi daha da geliştirilerek üretildi. Viraj alınırken otomobilin virajın içinde kalan tekerleği frenlenirken aynı zamanda dışta kalan tekerleğine daha fazla güç aktarılıyor. Böylece sürücü virajı daha dar alabiliyor ve dışa kayma eğilimini de azaltmış oluyor.

Çok gelişmiş fren sistemi, yeni S60’ın dinamik sürüş özelliklerinin önemli bir parçasını oluşturuyor. Bu otomobil, her türlü senaryoda en kısa fren mesafesini sağlayacak birçok özellikle donatıldı.

Otomobilin içindeki ayrıcalıklı kalite

Yeni S60’ın iç mekanı, Volvo Cars’ı ayrıcalıklı kalite anlamında yeni bir boyuta taşıyor. Volvo Cars tasarımcıları, İskandinav tasarım geleneğinin akılcı sadeliğine heyecan, kontrast ve espri eklediler. Peter Horbury, “Otomobilin iç mekanı, geçmişte olduğundan daha dikkat çekici olsa da, pratik İskandinav geleneğinden hiçbir şey kaybetmiyor. Yeni S60 renkler, biçim, malzeme ve teknolojinin bir arada kullanımı açısından bizi yepyeni bir düzeye taşıdı” diyor.

İskandinav tasarımı çoğu zaman fonksiyonellik, sadelik ve anlaşılırlık gibi akılcı sıfatlarla tanımlanır. Yeni S60’ı yaratan tasarım ekibi bunlara modern bir dokunuş eklemenin yanı sıra ayrıntılara da heyecan, kontrast ve espri kattılar. S60’ın içinde sürücüye yönelik birçok yeni ayrıntı bulunurken, bunlara ilave olarak beş kişilik oturma düzeniyle bütün kullanıcılara rahat bir alan sağlanıyor. Yeniden şekillendirilen yan arka koltuklar, ortada oturan yolcuya hoş bir yan destek de sunuyor. Arka koltuk diz mesafesi bir önceki S60 nesline göre 30 mm artırıldı. Ayrıca arka koltuk 40/60 oranında katlanabiliyor. Bagaj kapağı, bir önceki S60 nesline göre 107 mm daha geniş açılabiliyor.

Yaya Algılama Sistemi ile en ileri teknolojiye sahip Volvo

Yeni S60’ın sportif iç donanımı, aynı zamanda Volvo sürücüsüne en ileri teknolojiyi barındıran ortamı da yaratıyor.

Yeni S60’ın Proje Direktörü Tomas Ahlborg, “Yeni S60’ın içi iki konuda tamamen yenilikçi tasarımlara sahip: Biçim ve teknoloji. Tasarımın özelliği en küçük ayrıntısına kadar sportif bir yenilik hissi vermesi yönünde geliştirildi. Teknolojik yeniliklerin sunduğu birçok akıllı çözüm ise, bundan önceki Volvo’ların hepsini aşan bir sürüş deneyimine katkıda bulunuyor. Bunlar çarpışmayı önleyen güvenlik ve konfor sistemlerinden birinci sınıf bilgi/eğlence sistemleri ve mükemmel müzik sistemlerine kadar uzanıyor” diyor.

Otomatik Frenlemeli Yaya Algılama sistemi çığır açan teknolojik bir atılımı ifade ediyor. Bu sistem, otomobilin önüne çıkan yayaları algılayarak sürücüyü uyarıyor ve sürücü zamanında tepki göstermediği takdirde otomatik olarak tam güçle fren yapıyor.

Volvo Cars Kıdemli Güvenlik Danışmanı Thomas Broberg, “Yayayı algılayan, sürücüyü uyaran ve tam güçle fren yaparak çarpmayı önleyen bütün bir sistemi dünyada ilk kez sunuyor olmaktan gerçekten gurur duyuyoruz” diyor.

35 km/s’ye kadar hızlarda yayalara çarpmayı önlüyor

Acil bir durumda sürücüye önce sesli bir uyarı ile birlikte, sürücünün görüş alanında yer alan ön cama yansıtılan ekranda (head-up display) yanıp sönen bir ışık gösteriliyor. Aynı zamanda daha etkin fren yapılabilmesi için otomobilin fren sistemi hazırlanıyor (balatalar disklere yaklaştırılıyor). Sürücü uyarıya tepki vermezse ve kaza olmak üzereyse, otomobil otomatik olarak tam güçle fren yapıyor.

Otomatik Frenli Yaya Algılama Sistemi, 35 km/s’ye kadar olan hızlarda, sürücü zamanında tepki vermese bile yayalara çarpılmasını önleyebiliyor. Daha yüksek hızlarda ise kaza şiddetinin azaltılması için çarpma öncesinde otomobil mümkün olduğu kadar yavaşlatılmış oluyor.

Çarpma hızının düşürülmesi ciddi bir yaralanma riskinin de önemli ölçüde azaltılması anlamına geliyor. Örneğin hız 50 km/s’den 25 km/s’ye düşürüldüğü takdirde, Otomatik Frenli Yaya Algılama Sistemi’nin ölüm riskini yüzde 20’ye varan oranlarda, hatta bazı durumlarda yüzde 85’e kadar azaltacağı tahmin ediliyor.

T6’nın daha güçlü versiyonu

Yeni S60’ın ilk üretim yılında 115 HP’lik ekonomik DRIVe versiyonundan daha iddialı ve yüksek performanslı turbolu 304 HP’lik versiyona kadar dizel ve benzinli motor seçenekleri sunulacak.

T6 benzinli motor 3.0 litrelik silindir hacmine sahip ve iç sürtünmesinin azaltılmasıyla daha da verimli hale getirildi. Yeni haliyle 304 HP güç üreten bu motor, 440 Nm’lik torka sahip. Volvo S60 T6’nın 0’dan 100 km/s’lik hıza ulaşma süresi 6.5 saniye ve maksimum hızı da 250 km/s.

Volvo Cars’ın uzman mühendisleri, aynı zamanda yakıt tüketimini yaklaşık yüzde 10 düşürerek 10.2 litre/100 km’ye çekmeyi başardılar (EU karma sürüş, ön değer).

Motorun ürettiği güç tekerleklere Volvo’nun ikinci nesil 6 vitesli otomatik Geartronic şanzımanı üzerinden aktarılıyor. Yeni hidrolik sistemi ve azaltılmış sürtünme oranı sayesinde vitesler eskisinden daha hızlı değiştiriliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi T6’da standart olarak yer alıyor.

Yeni direkt enjeksiyonlu 2.0 litrelik motor

Yeni 4 silindirli 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection – Benzinli turbo direkt enjeksiyonlu) motorun silindir hacmi 2.0 litre ve 203 HP güç üreten bu motor 1750 d/d’de 300 Nm’lik tork seviyesine ulaşabiliyor. Volvo S60 2.0T’nin manuel şanzımanla 0’dan 100 km/s’lik hıza ulaşma süresi 7.7 saniyeyken otomatik şanzımanla bu süre 8.2 saniye. Maksimum hız rakamları ise manuel şanzıman için 235 km/s ve otomatik şanzıman için 230 km/s.

Volvo S60 2.0T düz vitesle 100 kilometre mesafede 7.9 litre yakıt tüketiyor (EU, karma sürüş, ön değer).

Volvo’nun geliştirdiği yeni turbo teknolojisi, direkt enjeksiyon ve çift değişken eksantrik miliyle birlikte düşük yakıt tüketimi, düşük egzoz atığı ve geniş bir devir aralığında yüksek performans bakımlarından benzersiz bir bileşim sunuyor. Üstelik tüm bunlar çok az yer kaplayan motorda birleşiyor.

Turbo beslemeli motorun maksimum gücüne bakıldığında, turbo ünitesinin hacminin piyasadakiler arasında en küçüğü olduğunu söylemek mümkün. Bir başka yeni özellik, egzoz manifoldu ve turbo ünitesinin yapımında daha ağır bir döküm yerine çelik sacın tercih edilmiş olması. Aslında çelik sacdan yapılmış bir manifold, gerçekte hiç de yeni bir şey değil; ancak bugüne kadar bu sistem, döküm bir turbo yuvası ile birlikte kullanılmaktaydı. Yeni çelik sacdan manifolda entegre turbo sistemi, dünya çapında bir yenilik ve Volvo tarafından patenti alındı.

İlk üretim yılının ilerleyen dönemlerinde yeni S60’ın (T5) 240 HP güç ve 320 Nm tork üreten 2.0 GTDi versiyonu da satışa sunulacak.

İki farklı beş silindirli turbo dizel motor

Motor yelpazesinde iki adet beş silindirli turbo dizel bulunuyor.

Yüksek performanslı çift turbolu D5 motor 205 HP güç ve 420 Nm tork üretiyor. 0’dan 100 km/s’ye çıkış süresi 7.8 saniye olan Volvo S60 D5’in maksimum hızı manuel şanzıman için 235 km/s ve otomatik şanzıman için 230 km/s.

2009 yılının ilkbahar aylarında satışa sunulan yeni D5 motorumuzda performans ve sürüş keyfi, farklı boyutlara sahip iki turbo ünitesinin art arda çalışarak daha geniş bir devir aralığında ilave güç sağlamaları yoluyla elde edilmişti. Yakıt tüketimi manuel şanzıman için 5.9 lt/100 km (EU karma sürüş, ön değer) olan yeni Volvo S60, bu değerle sınıfının en iyileri arasında yer alıyor.

Bunun yanı sıra dizel motor seçenekleri arasında yeni geliştirilen 2.0 litrelik ve 160 HP güç ile 400 Nm tork üreten D3 bulunuyor. 0’dan 100 km/s’ye 9.2 saniyede çıkabilen yeni Volvo S60 D3, manuel şanzımanla 220 km/s ve otomatik şanzımanla 215 km/s’lik maksimum hıza ulaşabiliyor.

Yeni 5 silindirli D3, prensipte mevcut 2.4D ile aynı motor ama silindir strokunun (silindir hareketinin) kısaltılmasıyla silindir hacmi küçültülerek yakıt tüketimi iyileştirildi. Düz vitesli Volvo S60 D3’ün yakıt tüketimi (EU karma sürüş, ön değer) 5.2 l/100 km.

Her iki turbodizelin 6 vitesli otomatik şanzıman veya 6 vitesli manuel şanzıman versiyonları mevcutken Volvo S60 D5’i dört tekerlekten çekiş sistemiyle sipariş etmek de mümkün.

Yeni bilgi ve eğlence sistemi ve dünya çapında ses kalitesi

Yeni S60’ın yepyeni bilgi ve eğlence sisteminde müzik sistemi, navigasyon sistemi, cep telefonu ve diğer fonksiyonlar, ön konsolun üst kısmındaki 5 veya 7 inçlik renkli ekranda sunuluyor. Sürücünün gözünü yoldan ayırmaması için ekran yükseğe yerleştirilmiş.

Thomas Ahlborg, “Sürücünün bütün bilgi, haber ve eğlence fonksiyonlarına direksiyon simidi üzerindeki düğmeler yoluyla erişmesini sağlayan az sayıdaki üreticiden biriyiz” diyor.

Yeni S60’ın müzik sistemi önceki modellere göre daha da geliştirildi.

MultEQ teknolojili müzik sistemine sahip ilk otomobil modellerinden biri


Thomas Ahlborg, “En gelişmiş sistemimiz olan Premium Sound modeli, devreleri İsveçli Anaview’dan tedarik edilen D sınıfı dijital amplifikatör, Dolby Pro Logic II Surround özelliğine sahip Dolby Digital, üreticisi Audyssey Laboratories’e birçok ödül kazandıran MultEQ teknolojisi ve 12 hoparlör içeriyor. Tüm bunlar bir araya geldiğinde dünya çapında bir ses kalitesi sağlıyor” diye konuşuyor.

Volvo S60, ev sineması ve profesyonel sinema salonu pazarlarında odalarda sesi dengelemek için başlı başına bir standart haline gelen Audyssey Laboratories’in MultEQ teknolojisini kullanan dünyadaki ilk otomobil modellerinden biri. MultEQ, otomobil kabininin akustiği nedeniyle oluşan bozulmayı gidererek, otomobilin içindeki herkese canlı ve temiz bir sesin ulaşmasını sağlıyor.

En üst düzey kaliteyi sunan Premium Sound’un yanı sıra yeni S60’ta seçenek olarak üç değişik ses sistemi daha sunulmaktadır.

Yıllık hedef 90 bin otomobil

Yeni Volvo S60’ın başlangıç satış hedefi yılda 90 bin otomobil. Müşteri tabanı alışılmışın dışında dünyanın her yerine eşit bir şekilde yayılıyor. Avrupa (Rusya dahil) ve Kuzey Amerika toplam satışların üçte ikisini oluşturacakken satışların kalan üçte birlik bölümü dünyanın diğer bölgelerinde gerçekleşecek.

Türkiye’de 2010 yılının ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Volvo S60 modelinden 300 adet satılması bekleniyor.

Yeni S60, Volvo Cars’ın Belçika Ghent’teki fabrikasında üretilecek. İlk otomobiller müşterilere 2010 yazının başlarında teslim edilecek.

Kaynak:http://www.cnnturk.com/2010/yasam/otomobil/02/09/yeni.volvo.s60.icin.buyuk.gun.2.mart/562985.0/index.html

< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >

Özellikle iç tasarımla ilgili yorumlarınızı bekliyorum..


< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >
W
13 yıl
NAVİGASYON Tavsiyesi? Muallakda Kaldım :) 1DK'nızı ayırırsanız sevinirim..
Selam arkadaşlar.. Şu sıra işim gereği ufak bir şantiye turnesine çıkmam gerekicek gibi gözüküyor ki zaten uzun zamandır bir navigasyon cihazı almak istiyordum, buda bahanesi oldu.. Ankara'da yaşıyorum ve işin aslı Ankara'da bilmediğim yer olduğunu sanmıyorum fakat sokak sokak apartman numarasına kadar bulabilecek bir navigasyon varsa oda işimi görür.. Teknolojiyi takip etmeyi seven biriyimdir ayrıca.. Uzun lafın kısası niyet ettim bir navigasyon cihazı almaya!

Forumda yazılanların çoğunu okumaya gayret ettim ve anladıklarımı sizinle paylaşmak istiyorum, doğrudur yanlışdır takdir sizlerin! Harita olarak Başarsoft kullanan bir cihaz almalıyım ki Türkiye haritalarım güncel, poi lerim çok olsun.. Bu sebepten Mio ve TomTom gibi hatırı sayılır markaları es geçmeliyim.. Kaldı geriye Garmin.. Garmininde yazılanlara göre, gereksiz derecede pahalı bir ürün olduğu yönünde (bizim gibi amatör kullanıcılar için). En sonunda Next ve Navitech modelleri arasında kaldım.. Arkadaşlar aşağıda linkleriyle beraber, bana mantıklı gelen cihazları veriyorum, iki tanesi ikinci el, diğerleri sıfır modeller.. Ayrıca benim aklımdan geçmeyen, durumumu göz önünde bulundurarak sizin mantıklı olduğunu düşündüğünüz modelleri paylaşırsanız sevinirim..

Son olarak söylemek isterimki, bu navigasyon olayı benim için senede maximum 20-30 kez kullanılacak gibi duruyor, bu sebepten aşırı fiyata kaçmazsak iyi olur.. Fakat mümkünse, hoş bir tasarımı, bluetooth dan telefon özelliği ve güncel haritaları olsun..

http://www.hepsiburada.com/navitech-nav-pxb-205f-yeni-nesil-navigasyon-cihazi/productDetails.aspx?categoryid=257643&productid=otdelnav-pxb205f
http://www.hepsiburada.com/navitech-nav-pxb-215f-yeni-nesil-navigasyon-cihazi/productDetails.aspx?categoryid=257643&productid=otdelnav-pxb215f
http://www.hepsiburada.com/next-ye-g-708-4.3-lcd-fotonav-2013-yilina-kadar-ucretsiz-harita-guncelleme-16gb-sdhc-destegi-igo8.3-fm-verici-multimedya-/productDetails.aspx?categoryid=257643&productid=otnexyeg708
http://www.sahibinden.com/gps_te_en_son_nokta_garmin_nuvi_660_sifir_-_kutusunda-29WQQaXQQ15783081WQQpXQQdisplayitem
http://www.sahibinden.com/navitech_navp200b_bluetooth_ve_dokunmatik_ekran_-01WQQaXQQ17110705WQQpXQQdisplayitem

Yardımcı olan herkese şimdiden çok teşekkür ederim!
W
15 yıl
Arkadaşlar basit ama benim için çok önemli bir sorum olucak?
İlginiz için çok teşekkür ederim şimdiden.. Arkadaşar bugün garaj için bir uzaktan kumanda aldım benimki bozulduğu için ve bir komşuma teslim edicem yarın.. Elimdeki kumandayı adam resmen kakaladı, çok kolay bir iki tuşla diğer kumandadan buna kaydedersin diye.. Bir türlü beceremedim kullanım kılavuzuda yok.. Esas kumanda BFT marka garaj kapılarının standart tek tuşlu kumandası, içinde şifre yeri var, ordaki ufak şalterleri on of yaparak kodluyosun.. ( Mesala 1-ON 2-OFF 3-OFF 4-ON 5..6..7..8...9..10 şeklinde) Fakat bu yeni kumandanın içinde böyle bir kod yeri yok.. Kumandanın frekansını kendi okuyup kaydediyomuş fakat nasıl olduğunu anlayamadım.. Yeni aldığım kumanda pilot LRC400 tipi linkte bulabilirsiniz
TIKLAYINIZ!!!!!

Bu kumandaya eski kumandadaki kodları nasıl tanıtcam öğretebilirseniz çok sevinirim..
DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.