Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Bin motor ile yokuşta sollama yapmak
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
95
Cevap 5565
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 5565
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: Bin motor ile yokuşta sollama yapmak (4. sayfa)
|
Bu benim mecburen haftada 4 defa gittiğim yol. Paşaköy yolu.. Arabanın Km'si bu yolu gidip gelmek ile doldu. Videoyu izlemek için tıklayınız |
başlıca sebebi o ama bu motorun yine öyle tazı gibi gidecekmiş gibi bir hali olduğunu sanmıyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracın markası nedir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Cvt şanzımanlı Hyundai ekonomik değilmi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @PoloClassic75
ekonomiyle uzaktan yakından alakası yok.eko modda şehir içi sakin kullanımda 13 litre yakan bir araç,şehir dışında 120 ile 9 litre yakan araç ekonomik falan değildir ocağa incir ağacı dikiyor.bende durumu kabullendim,eko mod kapalı birkaç aydır  en azından gaz tepkileri daha keskinleşti,daha iyi gidiyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu cvt şanzımandan korkulurmu. Nasıl dayanıklılığı, Hiç kronik sıkıntı duydunuzmu |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Korkulmaz,taş gibi şanzıman ama çalışma karakteri bana uygun değil.Kronik sorunu yok ama bakımlarının eksiksiz olması gerekir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Suc sanzimanda degil motorda. Ayni cvt attrage da harikalar yaratiyor. Istanbul sehirici 6.5 litre ortalamasi var. Cvt nin guzelligi 1.2 motorda bile 120 ile giderken 2200-300 devir arasi gidebilmeniz. Hayirli gunler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Motor zaten gitmiyor,gitmediği için basıyorum,bastığım için şanzımanın yapısı gereği devir 6 binlere çıkıyor.E çıkınca da maksimum torku 130 nm olup 4000 devirde veren bir araç yokuşları yaklaşık 100 nm torkla çıkmaya çalışıyor,hemde gereksiz yere motor bağırıyor ve buna bağlı olarak yokuşlarda hızlanmak bazen imkansız hale gelebiliyor.E tabi yakıtta tavan oluyor.Aynı motora sahip düz vites accent bluenun ortalaması uzun yolda 7-8 mesela.Şehir içi birşey motordan dolayı olduğu kesin çünkü şehir içi 4000 devir çok nedir oluyor üstünede nadiren çıkıyorum.Kısaca ikisi birleşince ekonomi imkansız oluyor,ya kağnı gibi gidilecek ya da lpg ile biraz dizginlenecek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Evet kaldı, benim bildiğim ankara, cankiri arasinda bir kisim bahsettigimiz yoldan mevcut. Onun disinda Turkiye de malum hep bir yerin yol calismasi vardir, 5-6 km boyunca tek şerit gidip geliyorsun, afyon usak polatli civarinda. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
| Kamerayi nereden aldin obd ile mi bağlaniyor |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
| CVT vitesi sadece bir kez eniştemin Honda CR-V'sinde kullandım. Yokuş yukarı nasıl çıktım bilemiyorum, eski model araçlar bile sağımdan kağnı hızıyla geçmişlerdi beni. Sonradan vitesteki D2, D3 tarzı özellikleri çözdüm, vitesi 2'den 3'ten fazla yükseltme diye ayar mı olur yahu? Ama dik bir yokuşta çağdışı olsa da gerekli olabiliyor, en azından Honda'da. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Valla benim 1.2. Cvt keci gibi tirmaniyor. Ya teknoloji degismis ya sizlerin surdugu araclarda sorun varmis diyorum. Attrage da d moduna ek olarak b moduda var. Bu moda aldigimizda cekis daha hizli oluyor. 10600 km lik cvt tecrubeme gore 0-100 un 1-2 saniye gecikmeli olmasi haric bir sikintisini gormedim.( oda enteresan 60 a kadar cok hizli hizlanan arac 60dan 100 e biraz daha yavas hizlaniyor) 60 a kadar suratli hizlanmasida sehir ici trafikte esneklik sagliyor. 1.5 dci fluence ile hangi yokusu hangi suratte cikabiliyorsam bununlada cikabiliyorum. Ha dci de 2000 devir bunda 4bin devir oluyor orasi ayri tabi. Ama 120 den sonra nefesi kesiliyor 1.2 motorun gucu geregi. Hayirli gunler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
şehiriçinde 1.0 olmasının dezavantı yok ama uzun yolda ( oda yılda 1-2 tatillerde) izmir-manisa yada gökova tırmanışlarında tırmanışa 5 . vites le başlayıp 2. vites te bitirmek esas zulüm oluyor. yaris 1.0 manuel 69 beygir tabi videodaki araç otomatik sanırım. çok eğilimli olmayan bu yolda 1.0 da olsa biraz daha 110'u görebilmeliydi. |
| Kullandığım araç yanılmıyorsam 2005 model CR-V'ydi, yokuşta kendiliğinden üst viteslere çıktı ve yığıldı kaldı. Sonradan aynı aracı kullanan bir arkadaşa sormuştum, D2 D3 gibi modları kullanmam gerektiğini, bunların en fazla 2. veya 3. vitese izin verdiği için yüksek devirde sorun olmadan yokuşları çıkabileceğimi söylemişti. Eğer dediği doğruysa ve deneyimimi de eklersem o yıla ait CVT'lerde yokuşları algılama yok, araba düz yolda gidiyormuş gibi üst viteslere atıyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @tasshelhoff
Bu benim arabanın dip gaz hali... Engin load kısmına bakarsan.. %90 her geçtiğinde dip gaz yapmışımdır. Yer Şile otobanı. Videoyu izlemek için tıklayınız |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 3 Temmuz 2017; 17:28:24 >
|
Arabamı neden dip gaz yapmadığımı burdaki hararet göstergesine bakarak anlayabilirsiniz. Lpg yakıttan ötürü, egzos manifold sicaklığı 1000 dereceye dayanıyor.. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bu kadar kendini niye yoruyosun dizel varken  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dizelde ne gibi problemler çıkar nerden biliyoruz. Ben onada takacam obd. Bakacam değerlerine. Onunda görücem sıkıntılarını. Yine kendimi bazı şeylerde frenliycem. Bu benim merakım. Arabanın ECU'sunu incelemek büyük zevk veriyor bana. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle