Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim.
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
186
Cevap 14491
Tıklama 16
Öne Çıkarma
Cevap 14491
Tıklama 16
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.5dci Megane 4 ile Atmosferik Focus a yetişemedim. (2. sayfa)
O atmosferiği biraz kurcalayıp headers, manifolt vs birkaç küçük değişiklikle yazılımlı dizelle dalga geçecek hale getirirsin  Çok büyütmeyin yazılımı dizeli |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
O torkla kısa süreli verdiği çekiş hissine aldanıp bu araba çok fena gidiyor sanıyorsunuz ama gerçekler öyle değil diye defalarca yazmışımdır. Tamam focus da ayrıca iyi gidiyor. Ama benzinli dizelden hızlıdır. Kısacası şaşılacak bişey yaşamadınız. Belki 0-100 de gerçerdiniz ama o kadar. Başka şansınız yok. (Tabi ivme de önemli , onun da etkisi var. diğer araç hızını almış gidiyor sen sonradan basıyorsun. Onu yakalamak için 130 -140 bg dizel lazımdı sana) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bi abartmayın arkadaş ya. Yıllarca 200hp 300hp turbo araçlar da kullandım, 1.5 atmosferik 1280kg araç kullanıyorum ne zulüm çektim ne acı çektim biniyorum gidiyor. Koyarsan 1.6 100hp motoru 10-15 yıl önceki ilk ötv dönemi sonrası gibi koca D sınıfı sedanlara ağlarlar tabiki. 1200-1300kg kompakt arabada ne zulmü olacak? Turbo gibi çekmez, keyifli değil dersin anlarım. Allah rampa çıkartmasınlar, zulümler, işkenceler. Vay be, neler çekmiş halkım yıllarca, yollar şahit  Motor iki devir çevirince ağlayan kız çocukları sizi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @escudo76
| 1.5 dci megan pek iştahlı gitmiyorki. 96 Corolla bile geçer. |
Ama demek istediğim o değil, siz dizel ile 3500 devirde 200 km/sa hıza ulaşıyorsunuz, ben atmosferik benzinli ile 6000 devirde. Sizin 200 km/sa hıza ulaştığınız yerde 120 beygir gücünüz var, 1.6 atmosferik ile benim de 120 beygir gücüm var. Şöyle bir husus daha var, turbo ünitelerde güç kısılmış oluyor. Yani motorlar daha fazla gücü üretebilecekken hedeflenen güce ulaşıldığı için kısılıyorlar. Bu ama maliyet için olur, ama emisyon için olur, ama pazarlama stratejisi için olur ama olur. 1.5 DCI 110'luk ünite mesela konuda örneği geçen. 4000 devirde 110 beygir güç üretiyor. 3500 devirde de 110 beygir olsun en fazla (Ki genelde hedeflenen güce ulaşıldığı andan itibaren tork eğrisi devir artışına orantılı olarak düşürülerek güç üretimi sabit tutulur) ve bu motor 3500 devirde 200 km/sa hız yapsın. 1.6 atmosferik bu civarlarda 6500 devri bitirip bir üst vitese geçer. Yani 200'e ulaşana kadar atmosferik benzinli 1.6 125 beygirlik bir ünite 110 beygirden fazla güç üretiyor olur. Ve burada dizel, 4000 devire ulaşana kadar 110 beygir gücü korurken atmosferik benzinli vites büyütüp 5500 devire düşüp hala 110 beygir gücün üzerinde kalabilir. Ama benim demek istediğim; atmosferik motor yukarıdaki gibi hünerini sergilerken devir çevirdiği için eleştrilmesi. E arkadaş sendeki motor kendi hacminin 2 katı havayı emerken bir şey yok, bendeki motor 2 kat devir çevirip 2 katı fazla emme zamanı yaparak 2 katı havayı emince "Yoook". Aynı hacim araçları karşılaştıralım. 1.4 Turbonun karşısına 2.0 atmosferik çıkarmayın. E turbo benzinci kardeşim sen de sök turboyu madem, şartlar eşit olsun? Umarım anlatmak istediğimi anlatabilmişimdir. Mesajımı doğrudan şahsınıza olarak almayın lütfen.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Maşallah konu gene 1.6 araçlarla yargı dağıtanlardan geçilmiyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Benzinli araç devir çevirdiği zaman dizelin lafı olmaz :) |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Kullanıma gelince haksızlık etmeyeceğim, vites düşürne derdi yok, yüksek devir çevirme derdi yok. Bu konularda turbo sayesinde dizeller çok daha iyi. Fakat benim hiç hoşlanmadığım noktaları da epey var. 1500 devire kadar kimse yok. Atmosferikte araba 1000 devirden itibaren azda olsa gidiyor ama turboda bu yok, öldür Allah gitmiyor. Son vitesle rampa çıkıyorsunuz, vites düşürüp hızlanıyım diyorsunuz düşük viteste hız düşüyor. Biraz devirli kullanayım diyorsunuz 3500 den sonra araç şişiyor vs vs vs. Tekrar söylüyorum dizel aracın kullanım kolaylıkları var ama dezavantajlarıda var. Performans olarak 130 beygir civarı dizelleri saymazsak 110hp civarı olan dizeller birçok 1.6 atmosferik karşısında kalkışta olsun, rampada olsun, son hızda olsun çuvallar. Bir süredir 1.6 110luk dizel ünite kullanıyorum. Keşke aracımda dizel yerine valvematik veya benzeri bir üniteye sahip olsam. Üzerine para bile veririm. ;) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ozbayram -- 18 Haziran 2019; 21:17:36 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Dediğinize bakarsak iki seçenek var benim aklımda ya sizin araç otomatik ondan olabilir yada adam sizden iyi şoför  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi JohnReesee -- 1 Mart 2019; 23:17:52 >
_____________________________
Eski kullanıcı adı: Engin Cann
| 1.6 atmosferik fd6 mı yeni satmış biri olarak virajlı rampa yollarda tır vs yüzünden yavaşlamak zorunda kalınca tekrar hızlanana kadar sövüyordum arabaya. Kullanmayı bilmiyorla falan alakası yok olayın çekiyorsun 3 e araba bağırıyor sanki ralli yapıyoruz hele bir de klima açık araba yüklüyse vay haline. Şu an en çok hoşuma giden 1.4 TSİ act passatlar, kullanmak nasip oldu belki birgün almak da nasip olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| hocam dizel araçların belli devirlerinde güç varmı yokmu belli değil madem üst devirlerin hiçbir anlamı yok çevirmesin o kadar devir 4000de kessin hayatımda bu dizel araçlar kadar zevksiz araçlar görmedim şimdi gelip sen büyük motor yüksek tork dizel sürmedin diyenler olacaktır 1.9 2.0 yazılımlı turbosuyla oynanmış bir çok araç kullandım hiçbir keyfi yok oyuncak araç gibi bir devir aralığında koltuğa yapıştırıyor sonra fıss hemen vites değiş değişmesende aracın canı çıkıyor ama hızlanmıyor... |
Bu mesajda bahsedilenler: @kerotobil
| Dizellere ileri geri konuşan arkadaşlar hiç Accent Blue CRDI kullanmamış belliki. Bende 136 lık Astrada var 120 lik Focusta ikisinin de arkasından gelebilecek 1.6 benzinli atmosferik motora daha denk gelmedim. Heleki rampalarda gömer geçer. Bizim ülkemiz Arizona çölleri gibi dümdüz değilki tak 6. vitese düz ara git. |
| Tamamen buradaki yorumlara endeksli araba alırsanız atmosferik gitmez, dizel gürültülü, turbo benzinli çok yakar vs. vs. Hepsinin birbirine karşı avantajı var, ben benzinli araba tarafındayım. Ama başkasının ihtiyacı farklıdır dizel alır. Normal olanda budur. Yıllık fazla km yapılmıyorsa dizel riskine girilmez, verilebilecek en doğru öğüt bu olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bir sayfa geride her ikisi 1.6 litre olan güçleri de birbirine çok yakın olan turbo dizel ve atmosferik motorlu aracın hızlanma videosunu attım. Kalkışta dizel olan turbonun ve şanzıman oranlarının etkisi ile öne atılıyor ama hız arttıkça devir bandı kısa kaldığı için geride kalmaya başlıyor. Sizin 3500 devirde 200 km hız yapmanız daha iyi hızlanacağınız anlamına gelmiyor. Hızlanma için dizelin devir bandı yetersiz kalır bu yüzden yarış arabaları hep benzinlidir. Atmosferik motor iyidir dizel kötüdür demiyorum ama işler zannettiğiniz gibi de yürümüyor. Her motorun kendine göre artıları eksileri olduğu için hiçbirini ilahlaştırmanın anlamı yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
bu yüzden astramı seviyorum. 1.6 cdti candır. otomatik şanzıman olmasa ben de ufaktan bi yazılım attırıcam ama kıyamıyorum hem şanzımana hem araca, yetiyor bu şekilde bile. yanıma c segment araç gelemiyor, çipli mipli bir şey yoksa gelen pişman giden pişman. turbon benzinliler yürüyor sadece 150 lik tsi veya rs honda vs. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi falterubbix -- 4 Mart 2019; 15:43:59 >
Arada 20 beygir var
Bırak da olsun o kadar...
Bende 150lik jetta var... Bu araçla ben tutupda 125lik hondayı şoyle geçtim böyle geçtim dersem çok garip bir mukayese olur...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CihangirCanavarı -- 2 Mart 2019; 6:6:6 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >