Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.3 Multijet'in Garip Performansı?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
121
Cevap 6945
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6945
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
1.3 Multijet'in Garip Performansı?
| Gorende m5 e biniyo sancak. Az edepli ol. Bu forum iyice veletlerle dolmaya basladi. Gerçi takımından belli oluyor da |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @GTS1907
|
sağlam abi sen burdakilere bakma burdakilerin çoğu 15yasında arbaa kaçıran velet bu motor 3310 hesabı bizim doblo kurban bayramı bagajda 4tane davar hakiki davar ama zar zor sıkıştırdık yokuşu mis gibi çekti su gibiydi |
| Ölü motor olsa bukadar insanın tercihi olurmu. Birçok araçta multijet motorlar tercih ediliyor. Örn jeep. 1.3 ü ele alırsak 1. Vites sadece aracı yerinden kaldırmak için varmış gibi 2 ye atınca gayet atik. 5. Vites de ise 130 dan sonra bariz motor bağırmaya başlıyor ama gitmiyorum demiyor. Zaten bu motordan 1.6 performansı beklememek lazım. Kısacası aracı 2000 ve 3000 devirde kullanılırsa hiçbir problem yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
1.3 75 ligi tatmin etmez ama 1.3 90 ligi öve öve bitiremiyorlar  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Tamam 1.3 multijet performanslı bir motor değil ama J kasa Astra da o kadar ağır bir araba ki hangi motor olursa olsun araba yürümüyor ve çok yakıyor. |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| 5 yıl bu aracı kullandım astra h sedanda bir daha asla bu motora astranın kasasında bulaşmam.Gidiyor diyrenler anlık tork patlamasına kanıyorlar ama ibreye baksalar hiçte gitmediğini görecekler.Biraz arabada yük varsa klima felan açma.Yalnız karıştırılan bir husus var arabanın rampa performansı fena değil.Şehir dışında devrini ve hızını aldımı problem yaşatmıyor.Ama şehir içi bence hantal ve kimseye önermiyorum.Bu motor corsa dagüzel hafif araba için ideal lafım yok ama astraya küçük kalıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
anca kendi kendini tokatlar  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
GDI motor sessiz ve titreşimsiz, üst devirleri de gayet iştahlı. 1.3Mj motorlu bir modelin şansı yok. Demek istediğim 4-5. viteslerde devir 2000-2500 lerde iken 1.3 güçsüz de olsa torku sayesinde daha esnek, 1.6 atmosferik kullanmadığım motor kalmadı gibi birşey en önemlilerine de bizzat sahiptim eskiden. 1.6 GDI i30 ve ix35 ise arkadaşlarımda var. Yani 1.6 motor kalkışta geçer, ara hızlanmada geçer, son süratte geçer elbette ama turbonun max. basınç ürettiği ve atmosferik motor için düşük sayılan devirlerde Mj motor daha esnek demek istedim. Konuşarak değil de yazıyla bir yere kadar anlatılabiliyor sanırım!   |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi esmerce -- 6 Ocak 2016; 17:23:35 >
Bu mesajda bahsedilenler: @redbul_540
|
Valla 1.3 95'lik Punto'da gayet yürüyor otomatik olmasına rağmen, 3 kişiyle 220 yaptık, yokuş aşağıda olsa < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Uzun yıllar doblo da kullandım,linea da kullandım, astra h kasada kullandım...Bence gayet güzel sağlam bir motor 1.3.multjet.dobloda o kadar yük ile bayır dağ taş demeden kötü mazotla 70 bin km kullandık bana mısın demedi.Taksici arkadaşımda var albea multijet 1.3 75 hp, 230 bin km de turbo değiştirip yoluna devam etti.Kullanmasını bilince gayet güzel performansı olan bir motor.Birazcık astra h de 1. viteste kötü bir performansı vardı , yüksek viteslerde sorun gidiyordu.Ancak 1.3 kendi sınıfına göre iyi bir motor, yoksa onun performansını daha yüksek hacimli dizellerle motorla kıyaslamak yanlış... |
| Bu motora yüksek devir çevirtirsen gidiyor, 2000 devir altında kullanırsan çok ölü oluyor, kısacası deviri seven bir motor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
3000 den sonra ölü essek gibi ne devir sevmesi |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| 75lik için konuşuyorum. 1. vites ölü, bir şey beklemeyin. 1800 devir ve altı her viteste ölü, yine bir şey beklemeyin. 3000 devir üstü de torkunu yitirdiğinden ölü olmasa da zorlanıyor (95 likler 3000 devir üstü de güzel gidiyor) Bu motor bir tek 2000-3000 gibi kısa bir devir aralığında iyi gidiyor. Bu aralıkta 1.3 olduğunu hissettirmiyor. Orta yaş ve üstünü her türlü tatmin eder. Bana biraz yetersiz geliyor. Ayrıca yeni nesil 4 silindirli dizellere göre biraz sesli ve sarsıntılı çalışıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| O kadar dizel araba kullandım ilk vitesi hantal olmayan dizel görmedim.bi yerde okumuştum,ilk vitesi kısa yapılmazsa Araç kalkmazmış.belki 2 litre BMW'ler uzuyordur ama ilk viteste benzinli gibi uzayıp giden dizele henüz rastlamadım.2000 devir altı yürüyor ama Çok performanslı değil.zaten Allah aşkına araç 75-90 bg. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Bak ben şirket aracı 1.3 multijet kullanıyorum, 75 beygir olanlar bile gayet yeterli eğer kullanmayı bilirsen. Ölü devire düşürme yeterki, canavar gibi gider, çok da dayanıklı bir motor. 200 binleri 250 bin km'leri sorunsuz geçersin. |
0-100 e sahip pekçok 1.6 atmosferik benzinliden daha güçlü hayır değil insanlar farkında olmadan yanlış kıyaslamalar yapıyor, 1.6 atmosferik olup da yollarda dolaşan doğru düzgün b segmenti araç yok, hepsi c hatta d segmenti, sonra puntolar albealar hatta b den bozma linealar biraz performanslı gözükünce sanki 1.3 dizel performanslı gibi geliyor, aynı araç üzerinde motorlar kıyaslandığında 1.3 dizel 1.6 atmosferik benzinliden ortalama 3 saniye daha uzun zamanda 100 km hıza ulaşıyor, yani gayet hantal ve yavaş bir motor, 1.6 atmosferik benzinliyle kıyas değil, 3 saniye fark çok büyük bir fark 0-100 hızlanmasında ayrıca atmosferik benzinli sabit bir şekilde hızlanırken 1.3 dizel devrini alana kadar hızlanmıyor sadece yürüyor, sonrasında turbonun verdiği his büyük hızlanma gibi geliyor insanlara o kadar |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
üst devirlerde gelen turbo basıncı da olsa torku da olsa birşey ifade etmiyor, torkla araba hız yapmaz beygir gücüyle yapar, tork sadece bu forumdaki fantezi ürünü bir konudur, tork kıyaslaması sadece yük taşıma odaklı araçlar içindir, beygir gücü yüksek olan uzar gider ki 1.6 atmosferik benzinli teknik verilerde de görüldüğü üzere açık ara hızlı güç de beygir gücü olduğu için binek araçlarda, ne yazıkki bu 1.3 dizel motor hiçbir 1.6 benzinli atmosferik motordan güçlü değil hatta yakın bile değil, kendim de kullanıyorum bu motorlu aracı, sürüyle de araç elimden geçiyor, tam ekonomiktir iş görür falan ama artık yüceltmeyin şu motoru güçlüdür hızlıdır diye, uzun ömürlüdür vs ama piyasadaki en hantal dizel motordur |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Şaka bir yana üslubum kırıcı olduysa affola :) Aslında gerçekten basit ve konuşulduğunda anlık olarak uzlaşılabilecek bir konu ama o an için yazan ya da okuyan olayı farklı tasvir edebiliyor. Velhasıl; 20 yıl içerisinde aynı karoserde turbo dizel ve atmosferik benzinli motora sahip araçlara sahip olduğum ya da kullandığım da çok oldu, ifade etmek istediğim şu; "beygiri yüksek olan her türlü uzar gider" diyorsun, olayı sadece düzlükte geçen bir drag yarışı ya da son sürat gibi değil, yoğun trafik-yokuş-sollama gibi şartlarda da hayal et. Misal benzinli ve beygiri yüksek araçlarımla redline'a da girsem + kayıpsız vites de atsam dizel araçlarım kadar hızlanamadığım dik rampalar var. Tork sadece forumlardaki bir fantazi ya da iş makinalarında gerekli olan bir hayal ürünü birim değildir. 1.3MJ çok hantal olabilir ama 2000 devire bile gelmeden hazır olan 190Nm lik torkunun 4500-5000 devirde ancak 140-150Nm lik torka sahip modellere avantaj sağlayacağı ANLAR illa ki vardır. Motorların güç/tork diyagramlarını inceleyin ya da otomobil dergilerinde vb aynı araçlarda güçsüz ama daha yüksek torka sahip araçların daha güçlü ama düşük torka sahip versiyonlarından ara hızlanmalarda üstün olduğunu takip edin mesela. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yılın motoru ödülü vardır ve yüksek km yapmış örnekleri vardır.
1.3 75 ve 90 bg araçtan 1.8 2.0 performansı bekleyeni üzer ama sakin kullanan ekonomi için alan bir insanı üzmez.
triger zincirlidir 160 binde değişir bakımı 10 bin de mazot filtresi 20 binde değişir.
zincir değişimi yağ değişimi devirdaim devirdaim değişmi ve tüm sıvı bakımların toplamda 750-850 tl arası yaparsınız.
yan sanayi turbo 400 tl (1.3 75 ) orjinali 750 tl arasıdır
yakıtı pek seçmez ama kötü yakıtta sesli çalışır.
1800-2000 devir altı cansızdır.
1,3 motordan ne beklediğini bilirsen seni üzmez o kadar.
örnek vermek gerekirse 4 kişi dolu bagaj ankaraya giderken elmadağa 5. vites girdim 5.vitesle çıktım dik yokuşlarda devir 2binin altına gelince vites düşürmek gerekiyor.
120 ye kadar hatta 130 a kadar yakıtı normal ama 130 dan sonra yakıt tüketimi artıyor.
şehir içi max 6,2 gördüm
şehir arası ise 4,0 4,1 klima açık 4,7
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DoctorEconomy -- 31 Mayıs 2016; 19:16:30 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle