ülke şartlarına uyumlu bir motor o kadar, ne bir psa grubu kadar az yakıyor ne de hyundai/kia grubu gibi iyi gidiyor, ortasında uzun ömürlü ticari araçlarla gelebilen bir dizel motor, turbo güç verene kadar alt devirlerde haliyle hantal, yüksek devirlerde de her dizel gibi ölü, ortalama bir motor, hafif araçlarda güzel astra gibi ağır araçlarda bazen sıkıntılı
Linea ya 95 lik multijet motor çok iyi uyum sağlamış. Kalkışta biraz fazla gaz verirseniz o hantallık da kalmıyor. Soğukta çalışmama, yaktı seçme, boğulma v.b. hiçbir huyu yoktur. Bakımı yapıldıkça eşşeğe biner gibi binilir.
J kasa yağ gibi Astra J Cosmo'yu bana sattıran motordur kendileri. Hala astralara öyle bi bakarım :)
Tamam 1.3 multijet performanslı bir motor değil ama J kasa Astra da o kadar ağır bir araba ki hangi motor olursa olsun araba yürümüyor ve çok yakıyor.
Orası da doğru.
Aslında astra h ve j altında ezilmesini beklediğim, yüksek devirle kullanımlak zorunda kalınan bu motorun arıza istatistiğinin düşük olması da takdire şayandır. Ağır kasda devirli kullanmayla yağ eksiltme, erken tükenme durumları olmadığına göre blok dayanıklı demek ki. Yine de almam o ayrı :)
J kasa yağ gibi Astra J Cosmo'yu bana sattıran motordur kendileri. Hala astralara öyle bi bakarım :)
Tamam 1.3 multijet performanslı bir motor değil ama J kasa Astra da o kadar ağır bir araba ki hangi motor olursa olsun araba yürümüyor ve çok yakıyor.
Orası da doğru.
Aslında astra h ve j altında ezilmesini beklediğim, yüksek devirle kullanımlak zorunda kalınan bu motorun arıza istatistiğinin düşük olması da takdire şayandır. Ağır kasda devirli kullanmayla yağ eksiltme, erken tükenme durumları olmadığına göre blok dayanıklı demek ki. Yine de almam o ayrı :)
Aynen öyle. Bu motorların motor blokları yeni bir çok motor gibi alüminyum değil dökme demir. Bunun dezavantajı da motor küçük olmasına rağmen çok geç ısınıyor.
1,3 95 hp motorlu aveo sedan var, düz yolda yanımdan yapıştırıp geçen nice arabaları yokuşta yakalayıp geçiyorum. :) bolu tüneli yokuşunu bile 5. viteste rahat çıkıyorum. (not: araç 6 ileri) trafikteki albea linea taksilerin çoğunda bu motor var, 1 milyon km yi motora anahtar değdirmeden deviriyorlar. şuan kendi aracımda 60 bin km de , 3 yıldır ne motor ne de başka kaynaklı bir sorun da yaşamadım. varsa multijet yaslan arkana.
yağını suyunu eksik etmezsen uzun zaman sıkıntı çıkarmayan ödüllü motor bu yüzden tercih ediliyor. 1. vites yani kalkış kötü bazen ışıklarda önde durunca ben kalkana kadar arkadaki dibimde oluyor. Yokuşlara filan eğer devri düşürmeden aşağıdan iyi şekilde gelirsen 4 te 5 te rahat çıkıyorsun. Cinnah cad. 4 vites tırmanıyorum önüme biri atlamazsa 5 lede çok çıktım incekteki yokuşları vs.
1,6 2,0 performansı beklenemez ama şehir içi 1 depoyla 750 800 km gidiyorum. 5.5 lt yakıyor yakıt konusunda çok iyi. Turbo nun devreye girmesi de etkiliyor , bazen toparlamıyor ama bazende toparlayıp turbo devreye girince iyi oluyor
eğer motor uzun yolda iyi açılırsa canavar gibi çoğu araca kafa tutuyor. Arkadaşımın fiorino 1.3 multijeti vardı 75 lik. 160-180 sürekli uzun yol yapıyordu ve tonluk malzemelerle. Kalkışlarda bmw lerle kapışıyordu tabi bmw 120 den sonra falan alıp yürüyodu. 200 bin kmde sattı motor ömrü %74 tü
Astra H ve J de birkaç defa kullandığım motor, 75Hp liğini 100.000km dir Doblo Classic aracımda kullanmaktayız.
Astra J de kalkış biraz zor ama alışılıyor; kasa ağır ve motorun da alt devirleri biraz boş olduğundan debriyaj+gaz kombinasyonu biraz alışkanlık gerektirse de esasen zamanının en yüksek devirli dizellerinden bir olan bu motor aracı 3-4 ve 5. viteste gayet tatminkar yürütüyor.
Aklımda kaldığı kadarıyla üst viteslerde gelen turbo basıncı ile daha yüksek güce daha iyi 0-100 e sahip pekçok 1.6 atmosferik benzinliden daha güçlü.
Bende euro4 90 bg olan var. en sevdiğim motordur Bağımlılık yapıyor. benzinli arabalara bindiğim zaman gitmediğini hissediyorum. gerçi bunun yaşadığım yerle alakası var çünkü her yer rampa ve viraj Bu saatten sonra benzinli, lpg li bir araba almam. Elektrikliler ucuzlar ve menzilleri uzarsa orası ayrı.
Kullanım hislerinin farklılığı genelde araçların vites oranların değişikliğinden kaynaklanıyor. Mesela Doblo'da 1.6 güçlü bir dizel kullanıyorum sanabilirsiniz, ama araba 80-90 ı geçmez bi tarafını bile yırtsa, ama küçük viteslerde pire gibidir. Astrada ise tam tersi, ufak viteslerde sürekli vites değiştirilmesini ister ama üst viteslerde aralık uzundur, uzar gider. Biraz kullandığın aracı tanımayla ilgili, şahsen Astra gibi bir araçta bu motor kullanılmaz bence, ama şehir için yüksek hızlara çıkılmayacaksa, az vites değiştirmek üzere tasarlanmış bir araçta evet.
bende astra j kullanıcısı olarak millet şehir içi gaza dokunmadan 100km de en az 10 lt benzin yakarken siz 5-6 lt mazot yakıp yakıp tasarruf yapıcaksınız. zaten makas atıyım, uçayım kafasındaysanız ne işiniz var 1.3 dieselle.
Orası da doğru.
Aslında astra h ve j altında ezilmesini beklediğim, yüksek devirle kullanımlak zorunda kalınan bu motorun arıza istatistiğinin düşük olması da takdire şayandır. Ağır kasda devirli kullanmayla yağ eksiltme, erken tükenme durumları olmadığına göre blok dayanıklı demek ki. Yine de almam o ayrı :)
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Aynen öyle. Bu motorların motor blokları yeni bir çok motor gibi alüminyum değil dökme demir. Bunun dezavantajı da motor küçük olmasına rağmen çok geç ısınıyor.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
bolu tüneli yokuşunu bile 5. viteste rahat çıkıyorum. (not: araç 6 ileri)
trafikteki albea linea taksilerin çoğunda bu motor var, 1 milyon km yi motora anahtar değdirmeden deviriyorlar.
şuan kendi aracımda 60 bin km de , 3 yıldır ne motor ne de başka kaynaklı bir sorun da yaşamadım.
varsa multijet yaslan arkana.
Devirci gelmis
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
1,6 2,0 performansı beklenemez ama şehir içi 1 depoyla 750 800 km gidiyorum. 5.5 lt yakıyor yakıt konusunda çok iyi. Turbo nun devreye girmesi de etkiliyor , bazen toparlamıyor ama bazende toparlayıp turbo devreye girince iyi oluyor
eğer motor uzun yolda iyi açılırsa canavar gibi çoğu araca kafa tutuyor. Arkadaşımın fiorino 1.3 multijeti vardı 75 lik. 160-180 sürekli uzun yol yapıyordu ve tonluk malzemelerle. Kalkışlarda bmw lerle kapışıyordu tabi bmw 120 den sonra falan alıp yürüyodu. 200 bin kmde sattı motor ömrü %74 tü
Astra J de kalkış biraz zor ama alışılıyor; kasa ağır ve motorun da alt devirleri biraz boş olduğundan debriyaj+gaz kombinasyonu biraz alışkanlık gerektirse de esasen zamanının en yüksek devirli dizellerinden bir olan bu motor aracı 3-4 ve 5. viteste gayet tatminkar yürütüyor.
Aklımda kaldığı kadarıyla üst viteslerde gelen turbo basıncı ile daha yüksek güce daha iyi 0-100 e sahip pekçok 1.6 atmosferik benzinliden daha güçlü.
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @tLqA
Mesela Doblo'da 1.6 güçlü bir dizel kullanıyorum sanabilirsiniz, ama araba 80-90 ı geçmez bi tarafını bile yırtsa, ama küçük viteslerde pire gibidir.
Astrada ise tam tersi, ufak viteslerde sürekli vites değiştirilmesini ister ama üst viteslerde aralık uzundur, uzar gider.
Biraz kullandığın aracı tanımayla ilgili, şahsen Astra gibi bir araçta bu motor kullanılmaz bence, ama şehir için yüksek hızlara çıkılmayacaksa, az vites değiştirmek üzere tasarlanmış bir araçta evet.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @rbcntechnic
4 YIL 45000 km
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Şuan ne kullanıyorsunuz hocam?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Respectformuslims