Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.3 Multijet'in Garip Performansı?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
121
Cevap 6955
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6955
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.3 Multijet'in Garip Performansı? (4. sayfa)
| Enterasan, o yorenin ozelliklerini tasiyosunuz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Respectformuslims
Özellik derken? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Ortak sınav haftasında bari rahat verin gidin ders çalışın... |
Fonksiyon |
| Linea icin konuşursak 1. Vites ölü. Onun disinda kullanmasini bilen icin gayet yeterli. Düzde at arabasi da basip gider. Mesele rampalar ki bir çok c sınıfı 1.6 rampalarda lineanin kucağında gidiyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Civic 2011 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fb__ömer
|
Sütçü beygiri diyorlar ya burada mesele o beygiri iyi kamçılıyabilmekte 75 lik motor biraz fazla kamçı istiyor 2000 devirde giderken hafif bir eğimde bile hemen devir düşürüyor.Zamanında vites değişimi kamçı şart 90 ve 95 hp lerde durum nispeten iyi. 1.3 motor kullanmak beceri ister. |
|
+1 Hatta siz yazınca aklıma geldi örnek 1.6 bile değil 1.4 100 Ps accent blue bile 0-100'de 3 Sn'ye yakın daha iyi ivmelenir.1.6 132'lik corollalar,Elantra'lar 135'lik İ30'lar 4 sn'yi zorlar.Ve bu araçlar C Sınıfı ve daha ağır araçlar. |
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
Elbette daha güçlü değil sonuçta Hp olarak sınırlı gücü belli. Mesajımı alıntı yaptığınız yer cümlenin yarısı, baştaki "üst viteslerde gelen turbo basıncı ile" sözüme dikkat edin, bu esnada bu motor 190Nm lik bir bükme gücüne sahipken 1.6 atmosferikler ortalama 150Nm ye sahipler. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Neden bunu sordunuz? |
| Hocam sıkıntı his ise 160 Nm'lik 135 Ps Gdı i30 1.3 Linea'dan vs daha fazla koltuğa yaslıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @esmerce
 Arkadaş az sakin, 2. defa yanlış okumuşsun hem de kırmızı ile yazmama rağmen  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
yanlış okumadım, yanlış yazdığını farketmemişsindir diye üstüne durmadım, yüksek vites değil yüksek devirdir çünkü turbonun gücünü vermesi, şanzımanla bir alakası yoktur turbo basıncının üstelik motordan bahsediyoruz burada, şanzıman bu motorun kullanıldığı her araçta farklı, konumuz değil |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
işte bu algı da memleketçe fakirliğimizden kaynaklı ben hafif 1.3 mjet motorlu araçla daha ağır 1.6 atmosferik benzin/lpg li araca sahibim, daha da ağır 1.6 benzinli aracı da lazım olursa kullanıyorum, ikisinin de huyuna suyuna hakimim, kendim turbo dizeller için chiptuning yapıyor ya da yurtdışından dosyaları yaptırıp/yapılı olanı satın alıp araca kurulumlarını yapıp, obd soketi üzerinden cihazlarla da yolda güç denemesi hızlanma denemesi yapıyorum, yani işin özü kara cahil değilim bu konuda 1.6 atmosferik yokuşlarda da hantal değildir, insanımız benzin fiyatlarının acıtmasından araç gazlı da olsa o devri dayayamaz 5-6 bine, hele dizel kullanan bu araçlara binince 2 binden yukarıda atmaz vitesi, e araç da haliyle toparlayamaz, dizelin mevzusu sadece az yakması, erken güç vermesi de değil, yarım debriyaj verip dayarsın devri yukarı patinaj çeke çeke çıkarsın rampayı, gücü de erkenden almış olursun, bu benzin fiyatları olmasa oturup burada 1.3 dizeli geçtim 2.0 dizelleri bile konuşmayız ayrıca kullandın mı bilmem astra 1.3 dizel le 1.6 atmosferiği kullanıp kıyasla meseleyi anlarsın, hadi bu araç ağır punto 1.3 le herhangi bir b sınıfı 1.6 benzinli clio veya 206 106 kıyasla, aralarında dağlar kadar fark var, yokuşta rampada dağda bayırda düzde ovada farketmiyor, en basitinden hadi biz hiçbir şey bilmiyoruz diyelim meseleyi otomotiv üreticileri mühendislere bırakalım, bir motor hacmi en fazla b+ segmenti ve c segmenti olup da belli bir süre çıkarılan astrada kullanılmış, ama bundan güçlü değil dediğimiz 1.6 benzinli motor c segmentinin tümünde üstüne oldukça ağır d segmentinde kullanılmış, daha güçlü motoru daha büyük ve ağır araçlarda niye kullanmamış bunlar, kafaları mı çalışmıyor... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bence kafaları çalışıyor ama nasıl; Volvo mesela 2 tona yaklaşan prestij modeli S80 de 1.6 bir atmosferik motor yerine bu kasa için gerekli olan daha fazla torku sunan bir 1.6 dizel kullandı, yani kafaları aslında çalışıyor ama sadece Hp üzerine çalışmıyor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @KaSaTuRa.
Şimdi Sıkı bir 1.6 Atmosferik makine(Gdı,valvematic vs) S80'i 1.6 Pug dizel'inden daha iyi çekerdi desem sövmessin dimi  |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @esmerce
Performanslı değil, sorunsuz ve saat gibi çalışan motor muhendisliği guzel ama performanslı bir motor değil. Hacmi belli gucu belli, buna performanslı diyen herhangi bir turbo benzinli arabaya binse herhalde uçak zanneder  |
| şimdi konu çok yanlış yerlere gitmiş ,misal arkadaşlar demiş ki tork yük vs harici için fantezi,peki hep 0-100 mü kasıyorsunuz veya son hız denemesi mi yapıyorsunuz,tokr illa yük taşımaya yaramaz misal günlük hayatta en çok kullandığımız ara hızlanmalarda çok kullanılır ,torklu bir dizel ara hızlanma istediğinde vites küçültüp deli gibi devir çevirmesi gerekmez atmosferik bir motordan daha çabuk toparlayıp 80-100 e veya 60-120 ye hızlanabilir ama atmosferilk bir benzinli ise vites küçültüp devir yükseltip deli gibi bağırması gerekir ki bunu atmosferikte engellemek için turbo beslemeli benzinli teknolojisi gelişti (sakın bana anlamadan konuşma demeyin galericilik tamirhane sahipli yapmış birisiyim) yani arkadaşlar torku erken veren ara hızlanmada rahat geçer haa son hız konusunda tabiki yüksek beygir önemli ama onuda günlük hayatta ne kadar kullanırsınız bilmem. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yooo... 2003 de sıfır km K4M motorlu Laguna almıştım, o yıllarda Renault un 1.6 sı esnekliğiyle en beğenilen makinaların başında geliyordu, hatta lafı getireceğin i40 1.6GDI ın akselerasyon ve son sürati de hiç fena değil, ama ya S80 deki üst viteslerdeki ara hızlanma?  Laguna düzlüklerde gerçekten ağırlığına göre güzel gidiyordu ama şu var, ne zaman devir düşse ya da aracı dik rampada harekete geçirmeye veya veya ne zaman uzun bir yokuşta yavaşlayan araçlar arkasında kalsam içimden söyleniyordum, işte böyle anlarda da alt devirlerde yüksek torkun gerekliliği açığa çıkıyordu çünkü motoru redline a soksan da bir üst vitese geçtiğinde araç artık toparlanamıyordu. Yani demem o ki torku çok ti ye almayınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hayır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle