Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.2 tdi sıcak havada performans problemi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
22
Cevap 2420
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2420
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
1.2 tdi sıcak havada performans problemi
|
intercooler yok mu? hava filtresi ne durumda? filtre orijinal mi? turbo-intercooler motor sıcak havadan etkilenmez. |
|
Sorunun muhtemel cevabı; 2013 model 75 beygir 1.2 tdi  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Araçta intercooler yoksa yaşadıklarınız büyük ihtimalle normal. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 1.2 tsi ile tdi yi kiyasliyorsan tekrar düşün derim....arastir yani.. 1.2 tdi tsi 1.0 la hatta daha gucsuz olan 1.2 ile asik atabilecek bir motor değil. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Aracın enjeksiyonlu olmasından çok turbolu olup olmaması etkiler rakıma bağlı güç kaybını. Hangi tip motor olursa olsun rakım arttıkça az ya da çok, güç azalır. Turbo/superşarjların ortaya çıkma mantığı da buydu zaten. Dünya savaşları döneminde uçakların daha yüksek irtifalara çıkabilmelerini sağlamak amacıyla atmosferik motorları ciddi şekilde turbolamaya başladı üreticiler. Ki onlarda bile turbo sadece belirli bir yüksekliğe kadar fayda sağlamıştır. Daha fazlasında o da güçten düşüyor. Rakımdan en az etkilenen motor turbo motorlardır orası kesin. Ama o bile bir miktar etkilenir. Mesela ben atmosferik araçta farklı rakım ve hava sıcaklıklarındaki değişimleri hissedebiliyorum. Soğuk ve kuru havalarda daha canlı olurken; sıcak, nemli havalarda biraz daha baygın oluyor araç. Bunun farkına varmak belirli bir araca tamamen aşina olmayı gerektiyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 20 Mayıs 2019; 22:46:46 >
Bu mesajda bahsedilenler: @predator93
| Tavsiye olarak egr temizliği, katalizör kontrolü diyebilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
2013 model 75 beygir 1.2 tdi araç 1 yıldır kullanıyorum herhangi bir sorun yok. Mayıs geldi havalar ısınmaya başladı araçta ısıya bağlı çekiş problemi oluşuyor. Geçen senede vardı ama yeni aldığımız için anlayamamıştık. Kışın hiç sorun olmadı. Hatta uzun yolda 4-5. viteste 100-150 km/h hızlarda hiç problem yaşamıyorum arabanın 100 den sonra gidişi çok güzel. 1-2. viteste şehir içinde özellikle sıcak havalarda klimayı fln açınca çok hantallaşıyor. Bunun bir çaresi yok mudur? Sanki çok sıcak güneşli havalarda klima açık olmasa bile araç %10-20 güç kesiyor gibi hissediyorum. Antifriz, soğutma sularını falan değiştirsem faydası olur mu? Bu arada araç orjinal 90 bin km de gidişinde yokuş çıkmasında vs. hiç bir problem yok. Gaz yememe aksırma, öksürme, tekleme vs. yok araçta. Aracı satmamamın sebebide hafta içi şirket aracı kullanıyorum. Sadece hafta sonları ve tatillere kendi aracımla gidiyorum hem yakıtı ekonomik hemde vergisi düşük aracı yatırma maliyeti düşük diye satmak istemiyorum. Satıp 1.2 tsi benzinli bir araç mı alayım? (Benzinli hiç çekmez diye korkmuyor değilim.) Araç İstanbul'da özellikle sıcaklarda iyi performans verecek antifriz tavsiyeniz var mı? Triger değişimi ile birlikte komple antifrizini değiştireyim diyorum. |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
|
1.9 turbo dizel aracımda yazın hafif çekiş düşüklüğü olurdu, havanın ısınmasına bağlı olarak.. Çok yüksek rakımlarda da hava incelir ve çekiş hafif düşer.. Aracın motoru 1.2 gibi motorsiklet motorundan hallice olunca fark da aşırı hissedilir olur.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Büyük olasılıkla intercooler kapasitesi yetmiyor. İşin ilginç yönü ise Polo 1.6 TDI'da da aynı intercooler var. |
| intercooler pislikten tıkanmış olabilir. Sonuçta soğutabilmesi için içinden hava geçebilmesi lazım. Peteklerini yıkatmak lazım. |
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Etkilenir hocam, turbo devire göre döner ve havayı yanma odasına atar ancak sıcak havada havanın yoğunluğu azaldığı için az oksijen alınmış olur bu da çekişi düşürür.. Bu dediğim etkiler yüksek hacimli turbodizellerde daha net hissedilir, kaldı ki 0,9 litre cücük benzinlide hiç hissedilmez.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi freemangroovy -- 20 Mayıs 2019; 16:25:41 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @predator93
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
elektronik enjeksiyonlu motorlar rakımdan etkilenmez. sıcaktanda intercooler olduğu için çok sıkıştırmadığın sürece etkilenmez. https://www.ototasarruf.com/lpghaber.php?faydalibilgilerID=137 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi predator93 -- 20 Mayıs 2019; 19:20:14 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @freemangroovy @Polestar191
motora alınan havanın basınç ve sıcaklık değeri yükselince enjektörle motorda sadece alınan hava oranı azalır buna bağlı güç düşer fakat karbüratörlü de alınan hem hava hem yakıt miktarı azaldığı için daha fazla düşer güç Not: rakıma göre bütün içten yanmalı motorların performansı ortalama %6-%7 oranında düşer eğer istersen kaynakta bulur koyarım |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Polestar191 -- 20 Mayıs 2019; 19:55:34 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @alcohol06
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mebupa -- 20 Mayıs 2019; 1:22:39 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >