Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
218
Cevap 16865
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16865
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (9. sayfa)
| İşte aynı yokuşu biraz daha rahat çıkmanın bedeli 2020'de 30 bin liraydı. Ama 1.4 atmosferik de çıkar o yokuşu, tek fark vitesle oynamak gerekir o kadar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
Kredi çekip 1.3 icon paket Megane mı alsam derken şimdi boş paketine göz ucuyla bakamıyorum  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
| Bilgisayar mühendisliği. Az çok matematik var, anlarım merak etme. Anlat yeter ki sen. |
Bu mesajda bahsedilenler: @autindustry
| Tup varsa atmosferik benzin ise 1.0 turbo. 13 e benzin alip 1.6 atmosferik yurutmezdim |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
motorun ömrü olmaz derken ? Bu motorun kaç bin saat ve kaç milyon km teste tabi tutulduğuna ufak bir araştırma ile ulaşabilirsiniz. Sene olmuş 2021 Motorun bakımını yaptığın sürece hiç bir şey olmaz. İkincisi Samsun'a Ankara tarafından girerken bir tırmanış var gittiniz mi hiç ? Tam dolu corolla ile tırmanmaya 130 ile başlayın 80 ile çıkıyorsunuz ,istediğin kadar vites düşür bir işe yaramıyor. yaktığı benzinde cabası.Kağıt üstünde 0-100 istiyorsa 5 saniye olsun ne fark eder ? Corollada hala aracımız bu arada arabanın gaz tepkimesi bile 1 saniye geç ne salt performansından bahsediyorsunuz ? Komik olmayın arkadaşlar , 1.6 atmosferikler taş gibidir yağını suyunu koy istediğin kadar bin mevzusu haricinde turbolu motorlar 5 vurur 1 sayar. Sağlamlık haricinde 1.6 atmosferik devri bitmiştir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
Küçük hacim, turbo besleme, rüzgar direnci yüksek renegade gibi bir araç. 190-200km hız motor ömrünü elbette kısaltacaktır. Arge marge hikaye. 3.5 atmosferik koysan aynı şey onun için de geçerli. Zorlanan motorun ömrü kısalır. Turbo motorlar yokuş yukarı olunca benzin yakmayı kesiyor, oksijen yakıyor galiba? Peki yokuşun sonunda aslan çıktı mı karşınıza? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @alfaus007
|
Bu karsilastirmada en sik yapilan hatalardan biri de torklari nominal olarak karsilastirmak. Denk gucte Turbo benzinlinin son vitesteki teorik hizi 300 kmlerde, atmosferigin 240 bile degil dolayisi ile son vites orani %25 uzun. Tork adi ustunde newton x metre , yani disli capi buyuyunce tekerlekteki tork kuculuyor, atmosferige yakinsiyor. Bu isin buyuk bir kismi psikolojik, turbo motoru hayvan gibi yuke bindirince insan kotu hissetmiyor ama atmosferige devir cevirtince motorun canini aldim saniyoruz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Anlaşılan o ki uzun yol tecrübende yok. Rampa tırmanmalı 3 şeritli yollarda en sağ şerit zaten ağır vasıtalar ile dolu oluyor, orta şeritte kural tanımaz sollamaya 30 km/h ile çıkmış ağır vasıtalar oluyor. Sol şerittede maalesef bizim ülkemizde hatta bu işin kuralıda böyle 80 km/h hız ile gidemiyorsun(sollama şeridini sürekli işgal edemezsin).Orta şeride geçsen tekrardan sol şeride geçmen uzun sürüyor, sol şeride bir şekil geçtin diyelim hızlanana kadar tamponunda bir turbo beslemeli araç(benzin-dizel fark etmez) sellektör yapa yapa taciz ediyor. Dolayısı ile sol şeritten belli bir hızın üstünde gitmen gerekiyor. Bu da Yüklü bir 1.6 atmosferik bir araçla mümkün değil. Ya sol şeridi işgal edip küfür yersiniz ya da orta şeritte bir kamyonun arkasında kanser olursunuz sinirden. Sizin sürüş stiliniz ile atmosferik motor bağdaşıyordur memnunsunuzdur ona kimse bir şey demez , ama kalkıp turboya karşı atmosferiği savunmak abes. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
| Anlamamış olabilirsin ama ben bir şey savunmuyorum. Sadece hatalı bilgileri eleştiriyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @alfaus007
| Yıllardır atmosferik araç kullanırım senede iki üç uzun yol yaparım bu arkadaş duygularıma tercüman olmuş resmen. Kamyonların tırlarin arkasından kanser ola ola gidiyorum sola geçsem arkadan taciz başlıyor gazı köklemişim araba gitmiyor benlik bişey yok ama arkadakiler anlamıyor. 1.6 megane ile yokuşta cebelleşirken 1.3 dizel doblo fiorinodan tokat yemek insanı bir miktar üzüyor ama işte bütçe meselesi benim bütçem buna yetiyor. Uzun yolda kanser olacağımı bilerek parama göre aldığım için bir süre daha katlanacagim atmosferik belasına... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @alfaus007
| 6aylık mtv ücreti 1373tl. nokta |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| Bende öyle düşünmüştüm 😀 |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tafo0911
|
Hemen hemen her konuda mutabıkız fakat bir kaç konuya açıklık getirmek isterim. Ben uzun yola giderken kullandığım N53B30A motor kodlu E60 Bmw sahibiyim. Ben bu otomobil ile geçtiğimiz yaz Almanya otobanında 2 yetişkin 2 çocuk ve bagajda yükle 250 km sabit hız ile yara yara bastım. Önüme araba çıktı yavaşladım, tekrar hızlandım vs. Bunu yaparken de bir yandan da sürekli arabanın değerlerini gözlemledim. Her şey olması gerektiği gibi her şey stabildi. Fakat, yine kendimden örnek vereceğim. Türkiye'de yaşarken VW Passat 2.0 Tdı kullanıyordum. Kuzey marmara otoyolunda 200 km hız ile sabit giderken bir süre sonra baktım ki yağ sıcaklığı aldı başını gidiyor, yakıt tüketimi coştu yol bilgisayarı abuk sabuk rakamlar gösteriyor, bir tık yavaşladım ve araba kısa bir süre değerler normal seviyeye dönene kadar basmama izin vermedi. Yüklensem de ecu otomatik olarak arabayı safe modda götürdü. Dip gaz kullanımdan kastım bu dur. (3-5 dakika) Zaten hangi otomobil olursa olsun 5-6 dakikadan fazla son sürat gidemez. Kaldı ki bunu zaten düşük hacimli bir otomobil ile yapmanız çılgınlık olur Şehir içi yakıt tüketimine gelirsek turbo benzinli bir otomobil ile atmosferik otomobil arasında illaki bir miktar farklılık olacaktır fakat bu rakam abartıldığı gibi dağlar kadar değil en fazla 100 km 1-2 lt civarında seyreder. Tabi bu durum benim yaşadığım coğrafya için geçerli. Türkiye dağlık bir coğrafya olduğundan orada tüketim değerleri değişkenlik gösterebilir. Clio 1.0 Turbo otomatik olmasına karşın o segment de yer alan kullandığım otomatikler içinde Mazda 2 ve Hyundai İ20 den daha başarılı olduğunu düşünüyorum. Şöyle ki Mitsubishi Colt un motoru bence Türkiye şartları için bile yeterli üretildiği dönemdeki VW Golf un 1.6 105 hp, Renault Megane 1.6 115 hp olduğu ve Mitsubishi Colt un ise 970 kg ağırlık 109 Hp güç 145 nm torku olduğu göz önüne alındığında bence gayet başarılı bir otomobil olduğunu düşünüyorum. Sizin gibi ne yazdığını bilen insanlar ile fikir alışverişinde bulunmak benim için çok keyifliydi. Teşekkür ederim. Bir dönem DH çocuk yuvası gibiydi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Güzel bir detaya değinmişsiniz. Atmosferik benzinli daha kısa bir şanzıman oranını çevirdiği için aslında tork eksikliği çok fazla hissedilmiyor. Bir de motorun yapabileceğinin toplamının beygir gücü ile ifade edilmesi, 95 beygirlik iki farklı motorun 95 beygiri ürettiği devirde torktan bağımsız olarak aynı işi yapacağı gerçeği. Tabii yine şanzıman oranı etken. Bunun en net ispatı, 1.6 atmosferik benzinli ile 1.6 turbo dizelin çok yakın 0-100 ve son hız verileri. Psikolojik kısmına da katılıyorum. İnsanlar atmosferik benzinli ile yokuş yukarı 4000-5000 devir çevirtmeyi hem motora eziyet hem de yakıt sarfiyatı olarak görürken, aynı yokuşta turbo motordan aynı gücü talep edince motor sanki hiç zorlanmıyormuş, hiç yakıt yakmıyormuş gibi hissetmeleri. Halbuki o motorun 2000 devirde 1 bar turbo basıncı altında canı çıkıyor ama psikolojik olarak öyle hissettirmiyor. Bir de aynı kütleyi aynı yokuştan aynı hızla çıkarıyorsanız verimlilik farkı olmakla beraber hemen hemen aynı yakıtı harcarsınız. Bir diğer handikap da atmosferik benzinli o 100 beygir gücü üretirken yağ pompası da su pompası da 5000 devirde çalışıyor. Oysa turbolu motorun yağ ve su pompaları daha düşük devirde çalışıyor. Bunun için de ayrı bir mühendislik gerekiyor tabii. |
Bu mesajda bahsedilenler: @19can84
corolla 132 renegade den her türlü iyi gider salt performansta. verdiği hissiyat, kullanım rahatlığı turbo daha iyi hissettirir ama ayrı konular.
corolla 1.6 2018 10.0 saniye, 2020 9.7 saniye, maks hız 200. renegade 11.2sn max hız 185.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @alfaus007