merhabalar, dediğim gibi şartların getirdiklerine en ufak bir lafım yok. ekonomik olarak zor günlerden geçiyoruz artık neyi alabiliyorsak ona biniyoruz. ben 2011 de ilk arabamı alırken dolu citroen c3 dizel yerine bir üst sınıf diye boş toyota auris aldım. daha sonra da yine dizel otomatik diye boş astra sedan aldım. sonra sizin dediğiniz gibi iç donanımı arar oldum. yani bir yerde donanımlar da önem kazanıyor ona da lafım yok. geçen seneye kadar v8 motorlu amerikanı göze alıyordum şimdi clio iyi diyorum. |
Dizel olan 95hp nin tamamını kullanabiliyor ama atmosferik kullanamıyor yani? Neden 1.4 fire 95hp, ikkiiiyüs torklu dizel egeadan daha iyi hızlanıyor 100'e? Devir bandını daha verimli kullandığı için olabilir mi? |
İşte aynı yokuşu biraz daha rahat çıkmanın bedeli 2020'de 30 bin liraydı. Ama 1.4 atmosferik de çıkar o yokuşu, tek fark vitesle oynamak gerekir o kadar. |
Küçük hacim, turbo besleme, rüzgar direnci yüksek renegade gibi bir araç. 190-200km hız motor ömrünü elbette kısaltacaktır. Arge marge hikaye. 3.5 atmosferik koysan aynı şey onun için de geçerli. Zorlanan motorun ömrü kısalır. Turbo motorlar yokuş yukarı olunca benzin yakmayı kesiyor, oksijen yakıyor galiba? Peki yokuşun sonunda aslan çıktı mı karşınıza? |
Arge marge hikaye mi? |
Yıllardır atmosferik araç kullanırım senede iki üç uzun yol yaparım bu arkadaş duygularıma tercüman olmuş resmen. Kamyonların tırlarin arkasından kanser ola ola gidiyorum sola geçsem arkadan taciz başlıyor gazı köklemişim araba gitmiyor benlik bişey yok ama arkadakiler anlamıyor. 1.6 megane ile yokuşta cebelleşirken 1.3 dizel doblo fiorinodan tokat yemek insanı bir miktar üzüyor ama işte bütçe meselesi benim bütçem buna yetiyor. Uzun yolda kanser olacağımı bilerek parama göre aldığım için bir süre daha katlanacagim atmosferik belasına... |
ohoo meselen bu muydu? 1.4 fire daha hafif, vites oranları daha kısa. bunu kestirmen lazım. bak büyük hacimlilerde fark böyle olmuyor ama küçük hacimli dizel uzun şanzıman oranıyla zorlanır. |
Atmosferik kullanmayı bilmeyenler için kullanma klavuzunu tekrar yayımlıyorum buraya. https://www.youtube.com/watch?v=W2qpahW3rG4&feature=youtu.be |
Kullandığım iki araç olan 1.6 132 hp corolla ile 1.2 tsi 110 hp leon’u kıyaslarsam kesinlikle ve kesinlikle Leon derim. Atmosferiklerdr çokça yazıldığı gibi tork yok, olanı da çok yüksek devirde veriyor. Turbo olsun varsın beygir değeri kağıt üzerinde düşük olsun. |
Sonuç olarak hâlâ 1.0 Turbo yerine birakin 1.6yı, herhangi bir hacimde atmosferik bir motor oneriliyorsa ve galip çıkıyorsa, forumun var haline![]() |
Yok hocam bu forum öyle bir forum ki, 1.6 atmosferigi öne çıkarırlar ama gidip kendileri 1.0 Turbo alırlar. Mazdayi öve öve bitiremezler , önerirler ama gidip almazlar |
Hahahaha![]() ![]() Yani s500 den sonra bana oyle geliyor desem daha dogru.. Cettayla sehirici 7-8 lt ile dolaninca bedava gibi geliyor. S ile 22-23lt arasi gezinirdim ![]() |
Rampa aşsağı cutoff a soktugunda üretiyor denilebilir. Benzin ibresinin arttığını gorebiliyorsun ![]() Depoda mitoz bolünme gerceklesiyor ![]() |
sizleri akseki rampasına alalım bir de orada deneyin fındık motorlarınızı:) |
abooov! görmediydim. oranın havasını seviyor o. olmadan edemiyor. bi bahane ile illa ziyaret edecek arada...![]() |
Konunun çoğunluğunu okudum. Bu motorlarda sanıyorum en güzel başarı yine TSI'lar ve sonrasında da PSA grubundaki motorlar. Ya da şanzımanlar da önemli tabi ama, örneğin bir Renault'daki 90hp 1.0 turbo ile VAG'daki 1.0 100hp TSI baya farklı. Biri 12sn'de 100, diğeri ise 9-10sn'de yapıyor. En çok güldüğüm ise, 1.6 100-110-120 hp ve 0-100'leri 12sn'den aşağı olmayan, tatile giderken bavullarla yolcularla iyice şişen arabaları kullananların, 1.0-1.2 turbo motorlar için "yaauu o yoğuşta bayılırrr, çehmez, 1 motorlu araba mı alınır" demeleri... Bana bu motorların sadece tüketimleri yalan geliyor. Geri kalan her şey için atmosferiğe bakmam bile. 2.0 bile atmosferik olmaz şu saatten sonra. Atmosferik olacaksa "hacim"li olacak, anca öyle. Ki artık yüksek hacimlere bile turbo koyuyorlar, iyice efsane oluyor, alt devir ölülüğünü çözüp manyak güçler elde ediyorlar bir de. BMW Mercedes örneklerine bakabilirsiniz mesela. Tüketim de şöyle, genelde bir 1.0 veya 1.2 turbo motor şehiriçinde trafikte 8 litrelerin altına pek inemiyor. Oysa beklenti veya testler şunlar bunlar 5-6lt'lerde geziniyor. Çoğu zaman bu verilere ulaşabilen yok. Veya normal kullanımlarda güzel tüketen bu motorlar, en ufak turbo devreye girişinde, sıkıştırmada hemen tüketimleri patlatıyor. Tek sıkıntı bu... Bunun harici 1.6 atmosferiği şu an için motordan bile saymıyorum, bu motorlu bir arabayı almam, yakınıma eşime dostuma aldırmam ![]() |
Sen kime atiyor diyorsun birader?? Yalan borcum mu var piyasaya. Senin aracin cok yakiyorsa o senin problemin temiz konuş. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >