Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
218
Cevap 16855
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 16855
Tıklama 2
Öne Çıkarma
-
Cevap: 1.0 Turbo & 1.6 Atmosferik? (7. sayfa)
|
1.3 Multijet'in şanzıman oranı çok kısa. Yani esasen 5. vites bir nevi 4. vites gibi. Yani 5. vites 3000 devir civarında 120-125 kilometre hız yapıyor olması lazım. Turbo dizel için oldukça kısa bir oran. O yüzden onu biraz kapsam dışında tutmak gerekebilir. Ha MTV avantajı ve günlük kullanım konusu doğru. Yoksa ben mesela 1.4 fire motorla geziyorum, yokuşta 4. vites 4000 devire düşersem çok rahat çıkıyor ve ses hala makul düzeyde kalıyor. Şunu öne süreceğim, 1.3 Multijet Easy alacağım paraya 1.4 Fire Urban Plus aldım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Cihat_,
| Bu konuda hem fikirim, zaten Egea (muhtemel cross versiyon) sw düşünmemdeki ana neden, azami seviyede "dolu/donanımlı" araca binmek. Yoksa o paraya başka bir marka/modelin boş versiyonu da alınabilir ama şu saatten sonra alıştığım bazı donanımlardan (Geri görüş kamerası, ACC, CC, çarpışma önleme, Android Auto/Car play) feragat etmek istemiyorum, bilakis far asistanı, yağmur sensörü, şerit takip yardımcısı v.s. gibi ekstra donanımlara da sahip olabileyim istediğim için gerekirse performanstan ödün de verebilirim o günün şartları çerçevesinde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Tam olarak bundan bahsediyorum. 1.4 Atmosferik kullanıcısıyım ve araba alırken turbo benzin konusunda çok istekli olmama rağmen şartlar bunu gerektirdi. Dediğiniz gibi ayda yılda bir uzun yolda bazı rampalarda vites düşürmek dışında pek bir eksikliğini hissetmedim. Yani motor olarak iş görecek düzeyde yeterli. Geri kalan donanımlar (Bende Carplay yok onun eksikliğini hissediyorum) da turbo benzinli araçlarda yoktu. Şunu da söyleyeyim 1.4 atmosferik beni şu konuda şaşırttı; Marmaris'e gidiyoruz Ağustos sıcağı dışarısı 42-43 derece, arabada 2 kişiyiz ve bagaj da var. 7-8 kilometre boyunca %7-8 rampa tırmanışları vardır bilenler bilir. 3. Vites 5000'li devirlerde çıktım klimayı da kapatmadım. Ben yağ harareti göstergesini açtım ne olur ne olmaz diye zira motorda yağ soğutucu da yok. İnanın o rampalarda TSI Golf ile aynı şekilde çıktım. Ha isterse TSI Golf daha fazla hızlanabilirdi belki ama yolun kaldıracağı hız oydu, turbo motorun orada hız avantajı olmadı yani. Ha konfor avantajı olmuştur ama onu inkar edemem. Gel gelelim benim bütçemle alabileceğim diğer konfor ögeleri (Kol dayama, dijital klima v.b) daha önemliydi. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
| Egea cross ta 1.4 atmosferik 371 bin, 1.0 turbo 413bin, 1.6 dizel 462bin. Atmosferik motorun en güzel yanı uygun olması. 90bin vereceğime varsın biraz yavaş çıksın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
atmosferik dediğin Civic VTi gibi olmalı. sıfırı çıksa şu anda, alırdım valla. ama motoru B16B olsun, 185 ps missss  yüksek devir çeviren atmosferik motorlar candır. |
Bu mesajda bahsedilenler: @commandx
|
1.6 eco executuve civicten sonra 1.0 115 HP leona geçtim. Hangi marka olduğu da önemli turbo benzinli motorun. -benim izlenimlerim net 1 litre yakıt avantajı. Benzin için kıyaslıyorum. Sizin egeaya göre ise en az 2-2.5 litre özellikle şehir içi daha az yakıyor leon burada arkadaşımda var biraz müsrif araç. -0-100 değeri daha iyi şehir içi ara hızlanmalar özellikle net daha iyi. son hız olarak ikisi de yaklaşık aynı civic de leon da düzde 215 görüyor fazlası yok. Denildiği aksine 100-200 hızlanmaları da pek farklı değil. -Turbo benzinli motor daha hızlı ısınıyor soğuk yerler için bir avantaj olabilir -yıllık MTV avatanjı da cabası. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
“Yürümüyor” dediğiniz makine 8500 devir dönebilen ve maximum torkunu 5500 d/d verebilen bir otomobil. Bilmeden araştırmadan işkembeden sallamayın |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Cihat_,
|
Bahsettiğiniz iki otomobil arasında sakin kullanımda yakıt tüketimi olarak neredeyse hiç fark olmaz. Yüksek süratte ise Turbo size ekstra yakıt tüketimi olarak dönecektir. Siz turbo beslemeye sahip bir otomobili özellikle yaz aylarında ne kadar zorlarsanız özellikle sıcak havalarda verimi o kadar düşecektir. Bir noktadan sonra Turbo yanma odasına daha sıcak hava basacaktır. Bu da size performans kaybı olarak dönecektir. Mutlaka çevrenizde duymuşsunuzdur “Turbo şişti diye” nedeni tam olarak yukarıda açıkladığım neden. Kuzenimin eşinin 1.0 Tce Renault Cliosu var. Biraz da okala bir tiptir. Herşeyi ben bilirim, doğrusunu bilirim havasında, Bende de Mitsubishi Colt 1.5 109 HP üstten çift egzantirikli atmosferik araba var. Hollanda’da yaşıyorum. Almanya sınırına yakın oturuyorum. Benim sürekli gazladığım 12 gidiş 12 dönüş toplam 24 km ilk güzergahım var. Gazlayalımmı, gazlayalım ikimizde hız sınırlamasının kalktığına dair tabelayı görür görmez gaza oturdum clio koptu gitti fakat 6-7 km sonra clio nun nefesi kesilmeye başladı. Sürat 180-190 hafif eğim geliyor 195 sonrasında ben soluksuz döneceğim yere kadar bastım aramızda bazen 1,5 araba boyu fark oluyordu. Dönüş yolunda aynı şekilde bastığımızda hafif yukarı eğim 170 civarı süratlerde yine aşağı doğru eğim geldiğinde 180-185 km hızlara çıktık sonlara doğru clio motor arıza lambası yaktı. Kritik motor yağı seviyesi gibi bir şeydi. Tüketime gelirsek clio 100 km’de 17 lt gösterirken Mitsubishi Colt 14 gösteriyordu. Tek kişi kullanacak ve yük olmayacak olsa 1.0 Turbo mantıklı bir karar olur. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
| 105 lik mi olmasi lazim diyecektim pardon hocam, zaten 90 da olur demissin , tesekkurler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @mahmut_emmi
|
Bahsettiğiniz turbonun yanma odasına sıcak hava basma olayı hava soğutmalı intercooler'dan dolayı. Alttaki videoda Fiat'ın yeni 1.0 firefly motor incelemesi var. 1. dakikadan itibaren en önemli yeniliğin su soğutmalı intercooler olmasından bahsedilmiş. Diğer yeni nesil 1.0 motorlarda da var mı bilmiyorum. https://www.youtube.com/watch?v=QGVLRflzN_0 |
Bu mesajda bahsedilenler: @son_samuray
|
- Günlük kullanım kolaylığı ve verimlilik için, küçük hacimli motorlara turbo konalı yarım asır oldu. Şu an her marka bu işle uğraşıyor ve hepsinin bu şekilde turbo motorları var. -Bütün ticari araçlarda turbo, türbin gibi aşırı besleme sistemleri var. -Neredeyse bütün yarış otomobillerinde turbo var. “Bende colt var, clio ile yarıştım. Clioyu şişirdim.” Paralel evrende yaşayan insanlar olarak tartışmaya devam. :) Not: Cidden yarım asır oldu. 70-80 lerde örnekleri var. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-5A1BF912D -- 9 Ocak 2022; 12:39:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben 1.33 atmosferik auris kullanıcısıydım. şehiriçinde sizin de dediğiniz gibi "yeterli" idi. ama biraz şehir sınırları dışına çıkınca "yeterli" son derece yetersiz olmaya başlıyordu. bırakınız diğer binek araçları ortalama bir mercedes sprinter yada vw crafter bile gülerek uzaklaşıyordu. akseki rampası çıkarken ben de sizin gibi 5000 devirin üstünde tutuyordum çünkü araba tek başıma olmama rağmen 4. vitesi kaldırmadığı oluyordu. ben de sizin gibi gücüm yettiği için almıştım aurisi. sonra gücüm astra dizele yetti güç-güçsüzlük farkını daha iyi gözlemledim. kısacası fazla gücün kimseye zararı olmaz. elbetteki ekonomik durum önemlidir ama satın alma ekonomisini denklem dışına çıkarırsak küçük hacimli atmosferiklerin (1.6 lt ve altı) savunulacak bir tarafı yok. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @goodorevil
|
Ne yazdığımı iyi okuyun ondan sonra yazın. Ben aşırı beslenmeli otomobillere karşı değilim. Ancak küçük hacim yüksek güç beraberinde problemleride getiriyor. Bu 10 sene öncede böyleydi günümüz de bu şekilde. Ancak örnek veriyorum 10 sene öncesinin Turbo teknolojisi ile günümüzün turbo teknolojisi bir değil. Bütün üreticiler bu teknolojiyi nasıl daha iyi hale getirebilirizin savaşını veriyorlar. Kullanım kolaylığı açısından atmosferik besleme bir otomobil ile turbo beslemeli bir otomobil arasında nasıl bir fark var açıkçası merak ediyorum. Ben Türkiye’de yaşarken yıllarca turbo dizel, turbo benzinli VW Golf,Jetta ve Passat kullandım. Şimdi Hollanda’da yaşıyorum. Şehir içinde atmosferik Mitsubishi Colt kullanıyorum ve turbo bir otomobil ile sürüş kolaylığı açısından herhangi bir fark göremiyorum. Dur kalk trafikte örnek veriyorum biri 5 LT yakıyorsa diğeride 5 LT yakıt tüketiyor. Uzun süreli ( duraksamadan) gazlamada ise aşırı beslenmeye sahip otomobiller yakıt tüketimi ve dayanıklılık konusunda dez avantaja sahiptirler. Clio konusuna gelince bahsettiğim gibi (her otomobil de bu böyle olacak diye bir kaide yok) ilk gaza oturduğumuzda Clio bariz bir şekilde arayı açtı yara yara gitti fakat bir süre sonra fark tamamen kapandı. Bir süre kafa burun gittik sonrasında ise frene basılmış gibi ben öne geçmeye başladım ve fark açıldı. Neyse lafı çok uzatmaya gerek yok. (Bu arada şunu belirtmek istiyorum ben arabanın durumunu bilmiyorum. Bakım yaptıracağım dediği için ben arabanın iyi kondisyonda olduğunu var sayıyor ve öyle yorum yapıyorum .) Kısaca günlük yaşantımızda kullandığımız küçük hacim,yüksek güce sahip otomobiller yüksek süratlere kısa sürede tırmansalarda bu hızları uzun süre muhafaza edemiyorlar. Öte yandan bir de yağ eksiltme problemleri var. Kısaca her iki motorun da kendine göre artı ve eksi yönleri var. Ben yıllarca hep Turbo, Turbo+supercharger kombinasyonuna sahip otomobiller kullandığım için Hollanda’ya geldiğim zaman her iki otomobilimi de atmosferik beslemeli tercih ettim. Gerekirse ekonomi gerekirse devir dönmenin keyfini yaşıyorum. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ARES007
| Şöyle bir durum söz konusu aslında küçük hacimli atmosferik motorlu otomobiller Hollanda gibi dün düz yokuşun, yükseltinin, dağın, tepenin olmadığı yerlerde gayet yeterli, fakat iş dağ dere tepe tırmanmaya gelince küçük hacim kasanın ağırlığı ile başa çıkmakta zorlanıyor. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @texjrwillerjr
| Clio sizinle yarismamistir muhtemeler. Sizin onunla yaristiginizdan haberi yoktur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @son_samuray
|
Aydınlatma için teşekkür ederim. Fakat bu bir yarış değil alâlâde bir denemeydi. Stres atmak gibi düşünebilirsiniz. Diğer bir husus ise clio nun sahibine telefon açıp kendisine sordum tafo0911 nikli bir arkadaş basmadığını söylüyor, bu doğru olabilir mi dedim? Hayır cevabını verdi. Bu durum da sizi insanları yanlış yönlendirmek, görevi kötüye kullanmak, ehliyetsiz internet kullanmak, muhtememeler diye herhangi bir anlamı olmayan kelime kullanmak suçlarından dava edebilirim veya uzlaşabiliriz. Karar sizin.😊 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi son_samuray -- 9 Ocak 2022; 22:27:40 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tafo0911
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @son_samuray
1.0T alınır tabi, hele bu benzin gaz ücretleri ile, düşünmeye bile gerek yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >