Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş tırmanan atmosferik
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
154
Cevap 16438
Tıklama 20
Öne Çıkarma
Cevap 16438
Tıklama 20
Öne Çıkarma
-
Cevap: Yokuş tırmanan atmosferik (3. sayfa)
 evet görüyorum bütün tsi lar fıs fıs 4000 bin devirde rampa çıkıyor alayı 180 200 |
|
Bloklu olduğumdan yazdıklarımı göremeyeceksiniz ama olsun. Öncelikle günlük sürüşlerde gösterge hata payını da dahil ederek 132 km/h'yi geçmeyen, arka koltuktakilere zorla kemer taktıran birisiyim. Yani yerküreye göreceli hızım 120-125'i geçmez. Hatta 90'lı hızlarda ekonomik sürüş gerçekleştirmeyi daha da kolaylaştırmak adına İngiltere'den aracım için hız sabitleyici sistemi getirip monte ettim. Konuyu okumadığınız için bunu da bilmiyorsunuz, ama sırf hız yapmış olmak için çekmedim bu videoyu. Aracımın benzin pompası geçen sene değişti. Pompanın olması gerektiğinden daha düşük basınç bastığından şüpheleniyordum, çünkü zaman zaman güçten düştüğü oluyordu. Nitekim tam bir sene sonra pompa teklemeye, araç gaz yememeye başladı. Gerçekten tahmin ettiğim gibi olması gerekenden az basınç basıyor bu da pompanın sürekli %100 kapasitede çalışmasına sebep olup kısa sürede kendi kendini yakmasına sebep oluyordu. Bu süreçte 2 defa yolda kalma tehlikesi atlattım. Pompayı değiştirdim ve ardından basıncın eskisi gibi yetersiz olup olmadığını test etmek adına özellikle günün en boş saatini seçip bahsettiğim yola çıktım. O süreç içerisinde yanımdan geçen araç sayısı 2-3'ü geçmemiştir. 120 km/h'in üstündeki hızım toplasanız bir dakikayı geçmez. Peki bu hız yapmaya bahane mi? Değil. Ama soruyorum size, aracın mekanik/elektronik sisteminde bir tamir yapıldıktan sonra test edilmeden nasıl güveneyim ben o arabaya? Tek şeritli yokuş yukarı yolda sollama yaparken benzin pompası aniden cortlayıp beni karşıdan gelen bir aracın önünde sap gibi bıraksa, arkamdan gelen de olaydan habersiz kalıp sağa kaçabilmem için yeterli mesafe bırakmasa ve bir kaza olsa daha mı iyi olurdu? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nacker -- 21 Eylül 2018; 18:19:38 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @C.CEMİL
|
elinize sağlık güzel bir konu olmuş, en başta farketmeyip hızlanırken aracın 292 binde olduğunu görmek tebessüm ettirdi. konuya başlamadan önce ise şöyle karşılaştırmıyorum, böyle iddia etmiyorum tarzında size açıklama yapma gereği hissettiren unsurlar ise üzdü. hayatımda bir ya da iki kez volvoya binmişimdir ancak nedensizce bir sempati var içimde volvo'ya karşı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bana bir adet oksijen sensörü borçlusunuz hocam. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Sönmeyen Arıza Lambası.
Atmosferik düşmanı değilim, performans isteniyorsa atmosferikte devir çevirmek şart, bu da günlük kullanımda konfora ve cebe düşman. Gönül ister ki devlet sırtımıza binmesin, biz 4000cc V8 atmosferiğe binelim ama imkanlar ortada.  |
. Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracım yıl bazında en alt vergi dilimine giriyor. Vergisi yok gibi bir şey. Senelik bakım masrafım 200-250 arasında değişiyor. Bütün bu değişkenleri denkleme koyunca sıfır veya bir kaç yaşında ufak hacim turbo benzinli-dizel bir araç, benim yaptığım yol şartlarında bu arabadan daha masraflı oluyor. Şehir içi trafiğine nadir girerim. Daha yeni araba için vereceğim farkı, ödeyeceğim kredileri falan hesaba katmadım. Ki bu araç LPG'ye %100 uyumlu. Her an gidip LPG dönüşümü yaptırıp piyasadaki çoğu dizelden daha ucuza gezebilirim. Zaten benzinli bir araç olarak, çok yaktığını da belirtmiştim önceki mesajımda. Yine belirteyim benim kullanım tarzımda bu araç bana yetiyor, bütçeme de uyuyor. Benim yıkmak istediğim asıl tabu atmosferik araçların 1.6'dan ibaret olmadığı. Bizim ülkemizde bu kuralın işlememesi yine de dünyadaki gerçeği değiştirmiyor |
Bu mesajda bahsedilenler: @andan44
Yanlışım varsa düzeltin arkadaşlar?  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Conta yanınca genelde motorun mekanik aksamına zarar gelmiyor. Yeni conta takıp, kapak düzgünse temizleyip geri takıyorsunuz. Aslında basit bir şey, sonuçta kapak contasının ne bileyim termostat contasından pek de bir farkı yok. |
Bu mesajda bahsedilenler: @anaconda41
| 1.6 megane 2 hb aracımla gazlı olarak çok 1.6 dizel tokatladım.Çok güzel bir motor yüksek devirlerde bambaşka oluyordu.Kalkışta ve ara hızlanmalarda geçilir ama uzun soluklu yüksek hızlarda işin rengi değişiyor. |
| Satıp geri aldıklarımla birlikte 20 tane aracım oldu.en son aracım opel astra h 1.3 cdti idi.10 gün sonra sattım ve birdaha turboya tövbe dedim.ilk turbolu ve dizel aracımdı.2.0 hlx imin verdiği o homurtulu sesi veya 2001 civicten aldığım o zevki hiçbir turbo veremez.dizel mi birdaha asla... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Yokuş çıkarken ne zaman aynada eski atmosferik bir araç görsem hemen yol veririm. Çünkü eğer yavaşlar ve devri düşerse asla geri hizini toplayamaz çakilir. Asmosferiğin rölanti devrinde turbolu vites yükseltiyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Atladığın nokta insanlar genelde araçlarını 2000-2500 devir civarında kullanıyor, atmosferik aracı 2500 devirde kullan bakalım nasıl gidiyor. Atmosferik gitmez değil, gider evet ama 5000-6000 devir çevirirsen gider.Tüplü araç kullanıcılarının yarısından fazlası bu araçları dizel gibi kullanmaya çalışıyor, dolayısıyla da araç gitmiyor, çekmiyor deniyor. Adama atmosferik motor diyorsun o ne diyor suratına bakıyor, sorsan 40 yıllık şoför. Kısaca bu motorların yüksek devirde kullanılması gerektiğini bilen insanımız gerçekten çok az.Alışmış herkes 2000 devirde vites atmaya, her aracın kullanılış şekli aynı sanıyorlar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| atmosferik gitmez diyenler yanlış ifadede bulunuyor ilk hızlanmalarda turbolu araç daha atak ve seridir bu durumu atmosferikle kıyaslayan insanlar yanlış ifadede bulunarak atmosferik gitmiyor diyor oysaki yavaş ama artan bir hızı var. |
Bende 2.0t olanı var, dediğiniz gibi daha büyük hacimli atmosferik gibi davranıyor. Hatta vvt nin etkisi gösterdiği devirler turbodan daha belirgin oluyor  Yalnız t4 3000 devirden sonra tokat gibi vuruyordu diye hatırlıyorum, klasik eski nesil turbo havası yani. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
|
Eski kasa T4'de sadece turbo var hocam. 200 beygirlik üniteden bahsediyoruz değil mi? Ama çok başarılı bir motor orası ayrı. Ufak modifiyelerle 300 beygir verebiliyor. Yabancı forumlarda biyel kolu ve silindir gömleği değişimiyle 700 beygire ulaşanlar var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Polestar191
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Insigniaa