Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yakıt Tasarruf Sistemi IEMS vs VGT hangisi
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 2 mobil kullanıcı
41
Cevap 20547
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 20547
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Yakıt Tasarruf Sistemi IEMS vs VGT hangisi
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Hiç biri |
| Neoklasik yakıt tüketim düşüncesinden epistemolojik bir kopuşu temsil eden heterodoks yaklaşım günümüzde giderek ön plana çıkan davranışsal sürüş ve n... |
Sonra akp niye kazanıyor
|
| Neoklasik yakıt tüketim düşüncesinden epistemolojik bir kopuşu temsil eden heterodoks yaklaşım günümüzde giderek ön plana çıkan davranışsal sürüş ve nöro hava vakumu ile daha fazla önem kazanmaktadır |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @emredioksit
|
Yakıt tasarruf sistemi diye bir şey yoktur, diğerini duymadım ama VGT'nin ne olduğu burada sayfalarca tartışılmıştır, göz atabilirsiniz. 1.6TDI passat önerilir. |
| Bu soruyu soran kişinin 2020 passatı var. Ülkeye bak |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Tasarruf yapıyor, emisyon düşürüyor, performans artırıyor, motorun ömrünü uzatıyor ve bunların hepsini tek başına yapıyor. Yersen. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Merhaba, PASSAT 2020 benz aracım var, ve yakıt tasarruf sistemi düşünüyorum. Tavsiye öneri yorum a ihtiyacım var. IEMS vs VGT |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MDK -- 16 Ekim 2021; 14:43:17 >
|
Bir ara yanılmıyorsam Delphi'nin (markayı yanlış hatırlıyor olabilirim ama güvenilir, bilindik bir markaydı) silindir kapatma sistemi olmayan motorlar için geliştirdiği ve %10 yakıt tasarrufu sağlayan bir cihazı vardı ama piyasaya çıktı mı bilmiyorum; ayrıca Passat'ta sanırım silindir kapatma var. Üstelik dolar kuru düşünülürse, Türkiye'de satış fiyatı 8-10.000 liradan az olmayacaktır ve o paraya da taktıran olmaz sanırım. Bu adı geçenler palavra. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi wolfien -- 16 Ekim 2021; 19:6:53 >
|
Evet arkadaşlar yaklaşık bin kilometre yol katettikyen sonra yorumlarımı paylaşayım. İems yetkilileriyle de görüştük durumu. Yakıt tasarruf konusunda yine farklı değil. Dediğim gibi yüzde 5 şehir içi tasarruf var. Şehirdışında süper ama yüzde 20yi gördüm diyebilirim. Ama bu tamamen araç sürüş tarzınıza bağlı. Çünkü araç gerçekten akıyor. Motor freni çok çok azalıyor yağ gibi akıyor. Araç çok sürekli gazla gitmezseniz daha da tasarruf edebilirsiniz. Araç zaten kendiliğinden gidiyor. Bir de güçlü motoru olan bir araçla daha çok tasarruf edilebilir. Benim aracın tork düşük o yüzden yeterli geldi bana ürün. Tavsiye ederim. Aracın titremesi kalmadı gibi. Düşük devirlerde çok çabuk toparlıyor. |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Hocam aracın yanmasını zengin karışımla yapıyor. Havayı depoluyor kısaca. Yakıtın yanması gereken hava miktarını fazladan sağlıyor. Emisyonlar çok düşük yanma kaliteli oluyor |
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bilgi için teşekkür ediyorum. daha önce adı vgt iken taktırdım memnun kalmamıştım. şimdi iems siparişi verdim. tecrübelerimi ben de paylaşacağım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @emredioksit
|
Bu konuya aldanıp boşuna taktırmayın. Motora fazla hava girerse oksijen yakıt karışımında yakıt az olacağı için fakir karışım olur. Yanma daha yüksekti bir ısıda gerçekleşir. Yakıt düşer. Fakat motoru iyi soğutamadığı için (buna göre ayarlı değildir) sübap erimesi gibi olaylar yaşanabilir. (lpg kullananlar bilir) Az hava girerse zengin karışım olur. Daha çok yakıt harcar ısı düşer. Kendi aracım lpg li olduğu için yüzde 10 fazla yakıt harcıyor nereden biliyorum yolda giderken ltft ve sft değerlerine ölçüm cihazları ile baktım. - 10 civarı değerler. Yani zengin karışım. Dışarıdan satılan sistemler size tasarruf filan sağlamaz. Ya motora zarar verirsiniz yada hiçbir katkısı olmaz. Olsaydı o kadar mühendis çalışıyor bu fabrikalarda bu sistemleri onlarda duymuştur onlar eklerdi araca. Turbo mesela yanmanın daha yüksek basınçta olmasını sağlar. Ama Turbo koyan mühendis bunun yanında motoru daha iyi soğutur ki araca zarar gelmesin. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Arkadaşlar konuyu daha önce birt çok aracımda tecrübe etmiş biri olarak gözlemlerimi paylaşmak isterim. IEMS (Derya abi) nin ürünü bundan çok yılla röncesine dayanıyor aslında. Daha sonra bir ortak ile VGT diye markalaşmaya çalıştılar ancak anlaşmazlıklar olduğunu ve ayrıldıklarını biliyorum sonrasında ise dava süreci başladı ve bildiğim kadarıyla Derya abi bu işi ilk yapan ve fikri hayata geçiren kişi olduğunu kanıtladı. Ürünün avantajı varmı nedir kısmında ise baştan belirteyim ürün fanatiği filan değilim.; Daha önce kia sorento 2006 2.5 ex 140hp kia ceed 2011 1.6 dizel otm ve kia carnival 2002 2.9 crdi 144hp son olarak Kawasaki Er6F 2006 72 Hp motosikletimde kullandım. Şimdi ise yeni aldığım transporter a taktırmak için bir iki hafta içinde derya abiyi ziyaret edeceğim. Neden takıyorum, faydası varmı? Sorentoda 1.5 lt /100km kadar etkisini gördüm. Ceed 1 lt / 100km kadar avantaj sağladı. Carnivalde hiç bilmiyorum çünkü alır almaz taktırdım. Kawasakide ise 0,2 lt / 100km eredeyse etkisiz diyebilirim. (hatta bupsikolojikde olabilir zira az yaksın diye gaz açmıyor olabilirim plecebo durumu) Sürüş esnasında çok gaz fren kullanıyorsanız etkisi %5 bile olmayabilir. bu nedenle şehir içinde avantajı az. Asıl avantajlı olduğu durum otoyolda belli bir hızda ilerlerken oluyor. Ayağınızı gazdan çektiğinizde tüpün içindeki, turbo sayesinde yoğunlaşmış hava yavaşça rolantideki motorda eksi değerlere düşen atmosfer basıncını bir miktar yoğunlaştırıyor ve evet bir kaç arkadaşın bahsettiği gibi "fakir karışım" oluyor. Ancak çok küçük bir sızıntı şeklinde zaten küçük bir tüp. Ayrıca gazı bırakıp tekrar bastığınızda turbo basıncı düşüp, yeniden şarj etmeye çalıştığı anda, yani turbo lag dediğimiz sürede motora bir miktar önden hava sağladığı için ilk gaz tepkimesinde küçük bir artış oluyor. Derya abi, beni her aracımda takip mesafesi konusunda uyarmıştı, rolantideki motor freni durumunu azalttığı için. Uzun yolda sakin 100-120 bandından yolculuk eden arkadaşlar için avantajlı olacaktır. Aracınızı gaz pedalına dokunmadan hız sabitleyici ile kullanırsanız etkisini göremezsiniz. Çünkü ürünün hava desteği vermesi nedeniyle sadece turbo şarj olup boşaldığı durumlarda avantaj sağlar sabit yükte dönen turbo ile bir avantajı olmayacaktır. Belki %1-2 olabilir onuda anlamak imkansız zaten yakıta, hava sıcaklığı, yol sıcaklığı, porya bilyesinin durumu bile %1-2 etki edebilir. Yakıtı aldığınız yeri saymaya bile gerek yok. Ayrıca belirtmek isterim. Yukarıdaki bahsettiğim araçların tamamında Stage 1 yazılımda yapıldı. Ancak yazılımdan sonraki yakıt ve pedal tepkileri bahsettiğim yakıt değerlerini dahada düşürdü yani yazılımın ve IEMS nin etkilerini ayrı ayrı değerlendirdim. Bir örnek vermek gerekirse sorento stock halde şehir içi 12 lt / 100km yakıyorken (bütük lastik 3" yükseltme kiti gibi nedenlerden bunun altına inmiyordu) IEMS ile 10.5-11 arasına ve yazılım ile 9lt civarına inmişti. Ceed 1.6 crdi 115hp 4 ileri otm 2011 model ile uzun yolda bile 6 lt nin altını hiç görmemişken IEMS ile 5.2-5.55 yazılım ile 4.4 e kadar uzun yolda inmişti. üstelik yazılımdan sonra ışıklarda kalkışlarda vs çok daha atik ve canlıydı. Carnivalde denemedim bile aracı aldığım gün yazılım, bir kaç gün içinde IEMS taktım. Kawasakide ise sanırım atmosferik ve yüksek devirli olması nedeniyle pek bir etki göremedim. Şimdi 88 hp 2.5 tdi 5 silindir transporter için takacağım. Yaklaşlık 10 lt / 100 km yakıyor. Ayrıca bu modelde intercooler yok, 102 hp olanda ise var. Bir intercoolar, down pipe, açık filtre, stage 1 + IEMS ile upgrade edeceğim. Gün sonunda +35/40 hp ve +60/80 NM güç artışı bekliyorum. Yakıtıda 8 lt nin altına gelmesini bekliyorum, son durumu buradan paylaşırım sanırım ağustosa kadar biter. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muratengin -- 22 Temmuz 2024; 9:31:43 >
|
Evet arkadaşlar Kısa kullanım yeni aracımızda IEMS ile test sonuçlarını paylaşıyorum. Aracımı kısa mesafe kullandığımı belirtmem gerekir. hava sıcaklığı genel olarak istanbulda son 2 aydır yakın değerlerde. Yakıt otobil ile aynı opet bayisinden alıyorum. sakin kullanıyorum. Daha önceki yakıt verilerim bir kaç ölçüm ile genel tüketimim 10.1 lt / 100 km olarak ölçmüştüm. IEMS sonrası yaklaşık 1000 km ile benzer kondisyonda trafik ve hava sıcaklığı ile, yine kısa mesafede kullandım, sabah ve akşam yolum yaklaşık, 7 km gidiş geliş ve 1 defa stop ediyorum. yani aracı aslında üretim amacından çok uzakta kullanıyorum bu nedenle tüketimler uzun yol kullanıcılarına göre baya yüksek. Netice olarak depo dolum tabanca atımından sonra bir kez daha basıp tekrar atmasını bekliyorum kabaca 1 lt daha alıyor. şuan tüketimim alınan yakıt ile 8.46 lt / 100 km Sırada yazılım var stage 1 ekonomi amaçlı, ardından intercooler yapılacak hangisi önce olur bilmiyorum birde açık hava filtresi yapılacak. verileri yine paylaşırım. |
|
boşa yerden gelen bi para vardı. bugün İEMS in siparişini verdim. sonuçları buraya tekrar yazarım. VGT ile karıştırmayın derim. ikisi farklı etkilere sahip. VGT çakma. İEMS bu sistemin patent davasını kazanmıştır. VGT de zaten İEMSten esinlendik diyen birinin ürünü. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >