Tüm dünyada otomotiv sektöründe çinliler ele geçirirken yakında Türkiye’de fabrika kurup piyasayı domine ederler. |
Çin malı ve çinde üretilme farklı şeyler. Mühendislik olarak iyi bir ürünü çinde ucuza ürettirebilirsin ve yıllardır batı bunu yaptı. Çin artık mühendislik alanında batıyla aynı seviyede bazı alanlarda geçti bile artık kendi markalarıyla batıya savaş açtılar. Otomobilin her parçası çok ciddi mühendislik gerektirir. Almanlar konforlu japonlar dayanıklı araba yaparlar. Çinliler yeni markalarıyla bu ikisini birleştirmiş gibiler. |
Şu tarz konular açıldığında ilk okul müsameresine çeviriyorsunuz olayı. Bugün Türkiye nin en büyük ihracatı Almanya ve ana sektör otomotiv. Çin'liler tek bir vida bile almaz bizden çünkü ihtiyaçları yok. Çin'in tek başına piyasayı ele geçirmesi çok zor velev ki geçirdi olan yine bizim ekonomiye olacak dolaylı yoldan buradan Çin içlerinden geçecek falan yazanlar da daha da fakirleşecek. O zaman Çin'de size Hindistan, Pakistan arabalarını kakalayınca ah Avrupa otomobilleri böyle miydi diye dert yanarsınız. Rekabet her zaman güzeldir 2 si de olsun son kullanıcı yararına bu. Neden tek bir markayı ya da ülkeyi tekelleştirmeye çalışıyorsunuz! |
Çinli araçları bilmemde Fiat kadar dandik araç yok. Clio nun silecek panjurunu 35 sefer söktüm hiçbirşey olmadı. Dün bendeki Fiorinoya silecek panjuru aldım. Takarken 2 klips kırıldı. Birde orjinal opar:))) Bana kimse Egea Fiat falan demesin. |
Fiorino'yu kömür madeninde kullanan arkadaşım vardı. Sert kullanılan arabalar. < Resime gitmek için tıklayın > Bir de atasözlerimiz pek önemlidir. "Oparlandım, toparlandım" veya "Opar, dokunma kopar!" atasözlerimiz Fiat kullananlar için rehber niteliğindedir. |
Arabanın motor ve mekaniğinin sağlamlığı kadar plastik aksam sağlam değil. |
Çin arabalarının rafine olmasına 3-4 jenerasyon var. Çin arabası almak için çok erken ama kaçarı yok piyasada Hakimiyeti sağlayacaklar. |
Çinlilere henüz BYD falan haricinde güvenemiyorum. Özellikle işçilik, malzeme kalitesi, "görünmeyen yerler"de yaptıkları (veya yapmadıkları) gibi... Birkaç ay önce MG'lere falan bakıyordum, HS'nin iç mekanındaki deri koltukların yamuk yumuk dikişlerini görünce daha fazla bakma gereği duymamıştım. Yukarıda arkadaşın yazdığı gibi, rafine olmalarına biraz daha var. Ancak özellikle elektrikli piyasasını fena halde domine edecekler. Tesla güya açıklama yapıyor, dünya çapında elektrikli otoda birinciyiz diye, ama Çin markalarını katmıyorlar :) BYD ise diyor ki "biz Tesla kadar arabayı zaten sırf Çin pazarında sattık" ![]() Yukarıda diğer bir arkadaş da yazmış, haklı, Araçların fiyatları artmadı, kazığı oradan yemiyoruz, vergilerden yiyoruz, hesaplar yanlış yapılıyor ![]() Satış fiyatı üzerinden değil, o zaman ülkeye girişteki vergisiz fatura tutarı üzerinden bakmak lazım, o hesap anca öyle yapılır. Ha VW'yi de Doğuş bizde ekstra şişiriyor o da ayrı konu. |
Birde bunu honda civic için yaparmısınız son yıllarda en fazla pahalanan model o. Accordtan bile pahalı satılıyor . |
Valla MG4 elektirikli model benim ncap testlerimde ilgimi çekmişti. Bilhassa yandan direğe vurduğu kısımda direk yamulacaktı , çok sağlam araba bence. |
Dolar bazında da zam yiyebilirler. Distribütörlerin ve bayilerin tek giderleri otomobil maliyeti değil ki. Dolar kuru enflasyon kadar artmadı, neredeyse yarısı kadar arttı. Böyle olunca işçilik, elektrik, kira ile personel yemek ve servis maliyetleri dolar bazında otomatikman artmış oldu. Ayrıca enflasyon kadar veya daha fazla artan maktu vergileri de ekleyince otomobillerin dolar bazında da zam yemesi kaçınılmaz. Bunun olmaması için ülkede %50 enflasyon varsa dolar kurunun da tam o kadar artması lazım. Eğer dolar kuru mesela %30'da kalıyorsa maliyetler mecburen dolar bazında da artacaktır ve buda otomobil satış fiyatına yansıyacaktır. Burada eleştirlebilecek husus şu: Bu distribütörler ve bayiler dolar kurunun enflasyondan çok daha hızlı arttığı zamanlarda marjinal maliyetleri düştüğü için otomobillere artan dolar kurundan daha az zam yapabilirlerdi ama aç gözlülük yüzünden bunu yapmadılar. |
Anlatmak istediğimi anlamamışsınız.... Elbette ithal edilen bir mal, dolar bazında da zamlanacaktır. Ancak Meksika'da üretilen... vw in hangi modeliydi hatırlamıyorum.... Meksika vergisi gelmişti. Dolarla hiçbir ilgisi olmayan bir artış.... Buydu anlatmak istediğim.... Dolar da ciddi enflasyon yedi aslında, bakmayın FED in %2-3 gösterdiğine enflasyonu. Onların TUİK i de FED. Ama tabi, bizim enflasyon daha fazla olduğu için, dolar artışıyla, yine zam yiyor. Ha, hükümet doları frenliyor, o ayrı. Normalde doların 60-70 lerde olması gerekir, fakat birşey bekliyorlar, ne zaman salacaklar o ipi bilmiyorum. Kazanan yine kendileri olacak. Geçen araç radyosundan haberleri dinliyordum. Kur korumalı mevduat çıkışları oldukça fazla olmuş. %30 lar civarında. O patlama yakın gibi geliyor bana. Erken seçim hesapları yapılıyorsa, o zamana kadar sıkacaklardır. Otomobil fiyatları da haliyle uçuşa hazır, pistin başında bekliyor. Buna orantısal olarak vergiler de dahil olunca, sıfır araba almak hayal olacak. Şahsi fikrim, zaten Alman aracı almam. Çinliler dandik mi, onu da bilmiyorum, hiç kullanmadım. Ama Japonlardan vazgeçmeyi düşünmüyorum. Mevcut aracımı satarsam, kesinlikle Japon alacağım. O kadar vergi varken de, sıfır almayı düşünmem. |
Anladım, siz spesifik bir örnek üzerinden o hesabı yapmışsınız. Aslında ben mesajımı doğrudan size yazmakla birlikte geneli hedeflemiştim çünkü böyle yaygın bir inanç var. Dolar bazında artmadığı halde nasıl oluyor da TL bazında artıyor deyip satıcıları suçluyorlar. Satıcılar elbette çok masum değil ama bu işin bir de ekonomisi var. Şirket yönetmeyen, işletmeyene yapılan her zam açgözlülükten yapılmış gibi geliyor. Oysa bazı zamlar zorunluluktan yapılıyor. Bunu anlatmak istemiştim. Haklısınız, bence de japon, elektrikli olacaksa da Tesla almayı düşünürdüm. |
Otomobil piyasası zaten bitik durumda. Elini sallayan 2 milyondan kapı açıyor her modeline. hyundai sen kimsin de hilkat garibesi kona modeline 2 milyon çekiyorsun? Ya da izolasyon fukarası cupra sana kim 2250'ye leon satabileceğini söyledi golf varken? vag ayrı saçmalıyor kalite düşüyor, saçma sapan elektrikli, sw arabalar çıkarıyor. Seat'ı bitiriyor, zorlama fiyatlı cupraya zorluyor. Skoda desen fiyatları vw ile yarışıyor. Boş polo olmuş 1700, mercedes cla gibi basit giriş seviyesi modeline utanmadan 3 milyon çekiyor,civic olmuş 2 milyon küsür, ds bir suv'una 4 milyon, subaru forester'ına 3 milyon ister olmuş, chery bile fiyatları 2 milyona dayamış. Stellantis'ten araba alana zaten 1 yıllık psikolog seansı hediye etmek lazım. Parasız millete bir fiat, bir de renault ucuz araba verir olmuş, onlar da artık ne veriyorsa. Vergi matrahları rezil durumda, döviz kuru ne hikmetse 1 yıldır oynamıyor ona rağmen ülkenin yarısının 22bin liraya çalıştığı, ortalama kiraların 20-25bin olduğu yerde ortalama araba fiyatları 2 milyon olmuş, bir de kurlar tırmanmaya başlarsa ne olur siz düşünün. Hani uzun süre pişmiş et lime lime dökülür ya kemikten, halimiz de aynen öyle şu an, nereden baksan dökülüyor.. |
Türkiye'de yaşıyorsun.... Zam yiyen vergiler!
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle