Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7560
Cevap 622355
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 622355
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (153. sayfa)
inşallah yurtdışından ürün getirtmek gibi bir duruma düşmeyiz. ancak başa geldiği zamanda çekilir. böyle bir durum olursa paslaşırız. özele ayrı bir mesaj bırakıyorum. saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Hangi LPG sistemi sorusu beni de yakaladı. PRINS-TELEFLEKS karşılaştırması olayına ben de girdim. Haydi hayırlısı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben khein enjektörlu kit mtm kullanıyorum ve memnunum. 3000 liraya takılmıştı. Tavsiye ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Highwaymouse verdiğin veriler için çok sağol epeydir kafamı kurcalıyordu, özellikle 316i'yi gördükten sonra. Hiçbirimiz hız peşinde değiliz ama yeni nesil bir 1.6lt karşısındaki 0-100 değerini görünce düşüncelere dalmıştım:) bizim aracın 0-100 değerine balta vuranın şanzımanımız olduğunu düşünüyorum. Erdemlix, ben 2 senedir prins ile kullanıyorum. Araç 80 bindeyken takılmış ben 93binde aldım ve şu an 127binde. Bir sorun yaşamadım ve tüketimden çok memnunum. Performans konusunda da kayıp hissetmiyorum. Diğer sistemler ile ilgili pek bir fikrim yok ama ucuzlardan uzak durmanı öneririm. Ben aracı aldığımdaki montajdan pek tatmin olmadım. Hem biraz hantaldı, hem de dolum bölgesi aşağıdaydı. Bunun üzerine öncesinden yakınlarımın deneyimine dayanarak montajı Ankara'da önerdikleri yerde tekrar düzenlettim. eğer istersen özel mesaj olarak atarım. Simit diye tabir edilen 43lt'lik tank var stepne bölmesinde. dolum yeri de depo kapağını açınca görünüyor, bi-fuel olarak satılan model gibi  https://www.media.volvocars.com/media/images/low/6946_1_5.aspx |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
eas dostum dedigin gibi sanzimanin etkisi olmasi lazim. cunku duz vites s60 in 0-100 yanlis hatirlamiyorsam 8,5 sn. buna ragmen ara hizlanmalarda daha iyiyiz.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Cevaplar için teşekkürler. eas722 hocam, ben de Ankaradayım, özelden o düzenlettiğin yerini atarsan memnun olurum, onlara da danışayım. MTMyi yeni duydum, gerçi teleflexi de prinsi de duyalı 2 hafta oldu ama  , bir araştırayım onu da. Öğrendiğim kadarı ile prins de khein enjektör kullanıyor. Öğrendiğim bu araçlar için genelde prins ve teleflex uygun deniyor. Hatta, ustam prins dışında bir şey taktırırsan, yazık, söktürür yeniden prins taktırırsın dedi. teleflexci bir tanıdığım ise, teleflexin montajının zor ve daha uzun sürede olduğunu, bu yüzden satıcıların hemen hemen aynı kar miktarı için daha uzun süre uğraşmak yerine kısa sürede halletmenin daha karlı olduğu için teleflexe yanaşmadıklarını söyledi. Velhasıl, kafam baya karışık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
erdemlix dostum, Teleflex için şöyle deniyor: Teleflex GFI Avrupa'da birçok otomobil üreticisinin tercihi olmuş ve fabrika çıkışı araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Volvo, Cadillac, Jaguar, Bmw, Volkswagen, Audi, Subaru, Citroen, Suzuki ve birçok marka Teleflex-GFI kullanmaktadır. Tercih edilmesinin en önemli sebebi araçlarda en ufak bir güç kaybı yaşanmaması ve aracın orjinal haline en az müdahale ile bağlanması. 2006 Yılında Volvo sıfır km. fabrika çıkışı araçların üretiminde Teleflex GFI LPG/CNG doğalgaz kitlerini kullanmış ve çok başarılı olmuştur. Ama duyduğuma göre prins'ten daha pahalı imiş... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
İşte Teleflexin en güçlü argümanı bu, ve prinse göre daha yeni bir teknoloji olduğunu duydum. Prinsin argümanı ise, volvolarda tekel gibi bir şey. Teleflexten sorun yaşayan var, iyi bir işçilik gerekiyor anladığım kadarıyla. yoksa sıkıntılı. Prinsten ise sorun yaşayan duymadım. Madem öyle, bu durumda, iyi bildiği bir usta ile teleflex daha mantıklı görünüyor. İşte bu yüzden benim için ikisi başbaşa prins ve teleflex. |
Yine yanılmışım. 2013 senesinde mtv'de bir alt dilime geçerim diyordum. Alttaki linke göre geçmemiş...Senelik 1040 tl mtv...  http://www.motorlutasitlarvergisi.com/ |
|
Arkadaşlar neredeyse tüm formu okudum ilgiyle iyikide okumuşum 2008 model 2.0 t 10000 km de volvo s60 premium fiyatı 44.000 tl sizce nasıl km olarak cokmu yakıt olarakda birkaç okumuşlugum var ama yinede sizn düşüncenizi öğrenmek isterim |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Lpg konusunda ben landi renzo kullanıyorum memnunum ecu da bir sorun çıktı o da montaj hatasından onu düzelttk sorun kalmadı. Tavsiye ederim |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
lpg taktırıp kullan diyosun ama benzindekiyle performansı aynı olurmu ve lpg fazla yer kaplarmı nasıl görünüyor |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
10.000 km mi ? gerçek mi bu değer yoksa yazım yanlışı mı var? ben 2006-160.000 de aracı 36 küsüre aldım, Araç neden kullanılmamış, bildiğin tanıdığın bir araç mı, aracı gösterdin mi? |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
| arkadaşlar merhaba.. 1.9 tdi passat sahibiyim, aracımın herşeyinden çok memnunum ancak değişiklik yapmak istedim. 2002-2007 model arası temiz bir s60 almayı düşünüyorum. Bu konuda yardım istiyorum sizlerden. 2.3 motor ilgimi çekiyor, tavsiye edermisiniz yoksa 2.0 mı almalıyım. yakıt değerleri çok fark edermi. alırken dikkat etmem gereken noktalar nelerdir. yardımcı olursanız sevinirim. hayırlı günler herkese |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eğer yazım yanlışlığı var ve bir sıfır az konmuşsa yani 100 bin km.ise aslı, km olarak normal denebilir. Bizim kasada öyle pek 100 bin altı zaten bulunmuyor. Bu durumda fiyat 42 bin tl seviyesine çekilebilirse bana uygun olur gibi geldi. Çünkü şöyle bir ilanlara göz gezdirdiğimde yeni kasa da bile 65 bin tl lık seviyeler gözükmeye başlamış. Km değeri 10 bin ise o zaman hesap kitap bambaşka boyuta geçiyor. Piyasa fiyatlarına bakıp bir değerlendirme yapmak doğru olmaz. Yakıt olarak ise artı eksi 1 lt, şehir içi 12, şehir dışı 8 lt olarak kabul edilebilir. |
Tüm araç piyasasını yaklaşık 4 aydır araştırıyordum. Bende aracımı yeni aldım sayılır. Bu aracı almadan önce 2007 model 86.000'de tamamen boyasız bir S60 için 43.000'e el sıkışmıştım. Lpg li 2008 modelinide 46.000 e bırakmışlardı. Belirttiğin fiyat eğer araç gerçekten kazasız boyasız ve temizse bence gayet normal. Volvolarda ortalama diye bir piyasa yok sanırım. Aracın temizliğine göre para ediyor. 2009 nodeline 55.000 isteyen bile duydum. Örnek olarak ben 2009 model 76.000 deki araca sırf sunroof lu olduğu için 48.500 tl verdim. |
Yakıt olarak hemen hemen aynılar 2.0T'ye göre. Vergisi dezavantaj olur bir tek. Onu göze aldıktan sonra 2.3 olur neden olmasın. Dikkat etmen gereken şeyler ise her ikinci el araba alırken gerekenlerden pek farklı değil. Artı olarak şanzımanını iyice kontrol ettirmen faydalı olur. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
BİLİMSEL olarak kanıtlanan %4 güç kaybı var benzinle aynı fark yok diyen araç güçlü olduğu için anlamıyrodur. ne takarsan tak %4 güç kaybı olacak. şahsi fikrim prins teleflex vs çok pahalı aradaki fark sizi etkilemeyecekse taktırıabilirsiniz prins vs ama ben landi renzodan memnunum. yer tabiki kaplayacak simit depo bana küçük geliyor ben taktırmadım 60 lık depo taktırdım depoya karar sizin |
Asıl gel-git sebebi muhtemelen aradaki beygir gücü farkıdır. Gerçi benimkini biraz yanlı bir görüş olarak algılayabilirsiniz ama 2.0T alıp, BSR ile optimizasyon yaparsanız, hem gücünüz ve torkunuz tatmin edici bir düzeye gelir, hem daha az vergi ödersiniz (2.3e göre) hem de normal bir 2.0Tye göre bile daha az yakıt tüketirsiniz. Emsal teşkil etmesi amacıyla Sn. Highwaymouse un 2.0Tsine ilişkin verileri tanıtım broşürü şeklinde tekrar yolluyorum. Sn. b-kurt, sizin de ilginize sunarım... Saygılarımla < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Cevap için teşekkürler. Detaylı, doyurucu ve anlaşılır bir cevap olmuş.
Anlatımının içinde bir süredir merak edip ama bir türlü bulamadığım 2.0T'nin ara hızlanma değerlerini de vermişsin. Ben de tuning yapılmadan orijinal haliyle olan verileri alıp yeni nesil araçlardan 3.16 ve c1802in verileri ile karşılaştırayım dedim.
S60-I 2.0T: 180 hp 240 NM
316i: 136 hp @4350 d/d, 220 NM @1350 d/d,
C180 CGI: 156 hp @5300 d/d, 250 NM @1250-4000 d/d
Hızlanmaları
0-100 km/saat
316i: 8.5 sn
C180: 8.8 sn
s60-I: 9,5 sn.
Ara Hızlanmaları
80-120 km/saat:
316i: 7.0 sn
C180: 6.7 sn
S60-I: 6 sn.