Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 6 misafir
19657
Cevap 1452160
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1452160
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (779. sayfa)
|
Evet 4 sene teknik lise motor ,sonra üniversite4sene otomotiv mühendisliği okuyan,1 sene otomobil fabrikasında staj ,2 sene teknik servis müd yapan biri olarak maalesef en güçlü yanının yokuşlar olduğunu bilmiyorum. Siz benzinli turbonun güç değerlerini biliyor musunuz peki. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 17 Ağustos 2017; 13:43:26 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ugur31
|
Rica ederim. Aslında söylemek istediklerinizin çoğu arkadaşın tam anlayamaması normal. çünkü hepimiz genellikle aracımızı sattıktan sonra daha iyi bir araç satın alıyoruz ve sattığımız araç artık geride kaldığı için karşılaştırmalarını tam olarak yapamıyoruz. örneğin ben civic i satıp t3 alsaydım aklımda hep canım civic te iyi arabaydı. performanslıydı rahattı konforluydu filan diyecektim çünkü satmadan önce aklımda öyle kalacaktı. ama ikisini de aynı anda kullandığım için civic in performans ve konfor anlamında geride kaldığını çok rahat görebiliyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haacar -- 17 Ağustos 2017; 13:58:50 >
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
|
Hocam dediğim gibi benzetmeler abartılı olduğu için siz aracın hakkının yendiğini düşünmüşsünüz ama o yorumların art niyetli olmadığına eminim. Bu arada volvodan mercedese geçiş yapmışsınız galiba. hayırlı olsun güle güle kullanın. benim de t3 ten sonraki hedefim temiz az kullanılmış e 250 cgi ya da yeni kasa e 200. Saygılar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ugur31
| Evet, yeni kasa E200 aldım. Teşekkür ederim iyi dilekleriniz için. Siz de istediğiniz araca bir an önce kavuşursunuz umarım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @haacar
|
Ben D2'nin yokuşta çekiş gücüne olan yanlış yorumunuzu düzeltecek somut bilgi verdim. Tecrübe aktardım. Maalesef D2'nin yokuş çekiş gücü konusunda bilginiz eksik veya yanlış. Okumuş olmanız, kullanan biri olarak benden daha iyi bildiğiniz anlamına gelmez elbette. Benzinli Turbo ile ilgili bir yorumum olduğunu hatırlamıyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
|
D2'nin torku ve gücü çok az teknik olarak az değil fakat 2.0 Dizel D4 gibi 400 nm torklu, 181-190 beygirlik araçlardan inip D2'ye binince D2'nin hantallığı bariz anlaşılıyor. D4 181-190 beygir kullananlar vardır aramızda illaki, D2'ye bindiklerinde çok ayrı bir araç hissiyatı veriyor. Rampalarda üç haneli hızlarda ivmelenmesi oldukça az, bazense hiç yok... Tabi önemli olan beklenti, rampalarda hızımı koruyayım yeter derseniz, motorlu taşıtlar vergisi önemli derseniz, beklentiyi yüksek tutmazsanız D2 ideal. Fakat akselerasyon yani ivmelenme arıyorsanız D2 yeterli olmayabilir, heleki klima açık, bagajda yük ve araçta 4-5 kişi varsa D2'ye rampalarda can sıkıcı olailiyor. Dediğim şeyi en iyi D4'ten inip D2 kullananlar bilir  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Üstteki iki mesajı yazarken uydurduğumu mu sanıyorsunuz acaba ? Ben başka bir motor ile kıyaslama yorumu yapmadım ki zaten. Fakat D2 (manuel araç, 5 yıl kullandım) kullandığımı ve yokuşlarda herkesi rahatça solladığımı yazdım. Üç haneli rakamları da gerçekten çok rahat görüyordum, hem de klima açık iken. Çok net bilgilerle mesajlarımı yazdığımı düşünüyorum ama nedense hep tekrar yazmak zorunda kalıyorum. Neyse, sizlere iyi forumlar. Bu da burada yazdığım son mesajım olsun |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU
Arkadaşım zaten tasarım ve teknik olarak benzinle , dizel çok farklı türler dolayısıyla tork değeri elbette benzinliden farklı olacak tıpkı benzinlinin 65 hp fazla olduğu gibi. Azıcık otomobilden anlayanlar bilirki benzinli turbonun yerini hiçbirşey tutmaz. Ama tüm dünyadan farklı olarak ülkemizde benzin dizelden çok çok pahalı (diğer ülkelerde ikisi yakın fiyattalar) dolayısıyla yaklaşık 12 yıl bizzat içinde olduğum sektörde ve hem teknik hem teorik olarak bildiğim otomobil sektöründe sizin o muhteşem yorumunuza doğru haklısınız diyemiyeceğim.yapılan Teşbihden (BENZETME SANATI) alınganlık gösterip hepimizin bildiği Ford psa dizel motoru ve 1600 kg üstündeki aracı yokuş üstadı yapmanızda cabası. Kötü motor demedim şu an olsa ekonomi isteyen biri olarak koşarak alırım. Ama 2.0 den inip 1.6 dizele bineyimmi diyen adama yaptığım teşbihli anlatımı üstüne alıpta olayı bu noktaya getirmenin bir anlamı yok. Ama siz en iyisini bilirsiniz biz anlamayız motordan |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 17 Ağustos 2017; 16:37:22 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bravoooooo aynen katılıyorum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Uğur arakadaşımızda ki D2 bildiğim kadarı ile manueldi. Benim de önceki S60 ım manueldi. Manuelde D2 motoru gerçekten de 2000 motor gibi hissediyorsunuz. Powershift olunca D2 nin gücü maalesef biraz törpüleniyor. Ancak bu durumda bile D2 her koşulda yeterli oluyor. Ancak akselarasyon ve adrenalin istiyorsanız D2 yetmez. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam bu zamana kadar 6 farklı S60 d2 manuel kullanmışlığım var. D4 ile mukayese edilemez kesinlikle D2. ''D2 manuel 2000 motor gibi hissediyorsunuz'' kelimesi bence biraz yanlış.. D4 kullanıp D2'ye binin, dediğimi çok çok iyi anlayacaksınız. O zaman S60 D2 manuel 2000 motor gibi hissettirmiyor diyeceksiniz  2.0 D4 190ps otomatik 400 nm 0-100 7.2 saniye 1.6 D2 115ps manuel 270 nm 0-100 10.9 saniye Teknik olarakta çok fark mevcut, D4'ün torkunu kaburgalarınızda hisediyorsunuz. İvmelenmesi süper. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Performans öncelikli sürüş beklentim olmadığından ben söz gelişi söylemiştim. Teşekkürler. |
Hayırlı olsun, Allah kaza bela vermesin hocam... Peki neden Volvo yerine Mercedes? İkisini de kullanan biri olarak avantaj ve dezavantajlarından kısaca bahseder misiniz? |
Uyarı için teşekkürler hocam |
|
Dostlar merhaba, İlk nazarlığıma tamponda kavuştum; 8 bin km.de Malzemeye dokundum metal değil neyse ki, plastik. Sizce bunu nasıl bırakmalı? Bir işlem yapılmalı mı? Pasta cila olmaz sanki plastiğe. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi beynemaz -- 19 Ağustos 2017; 17:2:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Turboya ani yüklenince hafif ıslık sesi gelmeye başladı hadi geçmiş olsun :) 150 bin km de araç başka ıslık sesi gelen var mı? O kadarda dikkat ederim (hemen stop etmem,çalıştırır çalıştırmaz yürümem) bakalım ne kadar gidecek |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bi ihtimal turbo hortumundan olabilir benim arabanın 80 binde aynısı olmuştu,turbo hortumu çatlamıştı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
Olabilir bir baktırıcam |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
2012 model Drive aracımın 80.000 Km. bakımı geldi. Bugün Ankara'da yetkili servise gidip fiyat alayım dedim. İndirimli hali ile size 2.250 TL. dediler... Şimdiye kadar servis dışında bakım yaptırmamıştım ama bu fiyat canımı sıktı. Kara kara düşünmeye başladık. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Tabi ki syn yolcum teşbih abartılı,anlatılmak istenen eski aracını çok arayacağı yoksa zaten piyasada Ford 1210 da kalmadı. Hatırlarmısınız bilmem hani eski yuvarlak farlı Ford kamyonlar. Ama şu bir gerçekki performans ve ani hızlanma isterse 0-100 ü 10sn nin çok üstünde ki araç üzer. Ama cebini düşünüp mutlu olabilir. Tercih meselesi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 17 Ağustos 2017; 13:49:38 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >