Merhabalar arkadsslar 19 yasindayim ve elimden 2 tane volvo s60 gecti biri 2012 model t4 digeri 2013 makyajli model t4 2013 olan hala duruyor.. Uzun zamandir takip ediyordum forumu zaten artik katilayim dedim.. T4 kullanicisi arkadas cok az gordugum kadariyla... Herkese iyi forumlar :) |
sn.toledox verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim ... 1.)bir de şanzıman ile ilgili bir şey sormak isterim. geartronik ve povershift çift kavramalı şanzıman sistemi arasında ne gibi farklar vardır ? ve birbirine artı veya eksi yönleri var mıdır.? hangisi; hangi yönden daha mantıklıdır 2.)satma kolaylığı ve 2. el değer kaybı açısından baktığımızda hangisi (t4-d3) mantıklıdır? cevaplarınız için çok teşekkürler. saygılar... |
Merhaba arkadaşlar yeni volvo almış biri olarak bu aralar oldukça fazla soru soruyorum sanırım. Aracımda usb sorunu yaşıyorum ucuz bi usb takmıştım araca müzikleri çalıyor fakar elle şarkı atladığım zaman takılıyor müziği çalmıyor. Okuyamadığını düşündüm usbyi daha sonra toshiba bir usb bağladım aynı sorunu tekrar yaşıyorum sizde bu sorunu yaşıyor musunuz. Nasıl aşabiliriz. Düzelmesi için usb çıkartıp tekrar taktığımda düzeldiğini görüyorum ama sorunu ara ara yaşıyorum. |
Benim de bi sorum olacak cevaplarsanız sevinirim lütfen. Aracım 150km de henüz. D2-premium-otm vites. Elektronik park freni ve start-stop özelliği ile ilgili sorunlarım var. Park freni emniyet kemerini takıp gaza bastığımda devreden çıkıyor evet, fakat araç durduğunda kendiliğinden devreye girmiyor, her seferinde el frenini devreye almak gerekiyor. Arabadan çıkarken bir düğmeye basmakta bi sorun yok problem değil ama, yoğun trafikte giderken dur kalk sırasında start-stop devreye giriyor ve motor duruyor. Ayak zaten frende olduğu için yine sıkıntı yok, ama yokuşlu bir yerde iken ayağımı frenden çekip gaza götürdüğüm kısa sürede (araç stop durumunda) geriye doğru kaydığımı hissediyorum çünkü araç durmuş olduğu için yokuş desteği devrede değil ve elektronik park freni ben her durk kalkta basmadığım için kendiliğinden devreye girmemiş oluyor. Ya ben araç ayarlarını eksik biliyorum veya yanlış birşeyler yapıyorum, ya da volvo tarafından yazılımsal bir konu atlanmış durumda. ilgilenebilirseniz sevinirim. |
Elektronik park freni kendiliğinden devreye girmez. Start-stop kapatılabiliyor. Her durduğumda devreye girmesin diyorsanız iptal edebilirsiniz. Aracınız rampada stop ettiği zaman elektronik park frenini çekiniz. Trafik ilerlediği zaman gaz pedalına basarak aracı çalıştırın ve gaza basın.Araç hareket etmek istediği an elektronik park freni devreden otomatik olarak çıkacaktır. Yada start stop'u iptal edip, yokuş kalkış desteği ile rampada kaydırmadan hareket edebilirsiniz. Ben 1.6 dizel manuel start stoplu araç ile hiçbir yokuşta geri kaydırmadan(yokuş kalkış desteği olmamasına rağmen) aracı kullandım. |
Teşekkür ederim cevabınız için. En azından araç ayarlarında veya kullanımında benden kaynaklanan bir sorun olmadığına ikna oldum cevabınızla. Bu konuyu belki de Volvoya yazarak bildirmek lazım. Start-stop'u kapatmak istemiyorum ve az eğimli yollarda her durmada el freni düğmesine basmam gerekmesin istiyorum. Böyle bir konforu sağlamaları mümkün değil mi demeyi düşünüyorum. |
ICM güncellemesi ile butür sorunlar giderilebiliyor yada azaltılabiliyor.Bende de aynı sorunlar oluştu, serviste ICM güncellenmesi yapılıyor şu anda :) |
Yaklaşık 3-4 aydır uğramıyordum servise.. Yeni güncelleme mi var ? Tatile çıkmadan bir uğrayalım öyleyse.. |
Sorunlarınızı aynen beyan edin. Mümkünse servis 2.0 yazılımlarını yükletin(ücretsiz). 2 yıllık garanti içinde bu işlemler ücretsiz yapılıyor. |
Eger kısa süreli bir duraklama olacaksa ve kalkışta sorun olacağını düşünüyorsanız, araç durmaya yakın direksiyonu yarım tur saga veya sola cevırın start-stop devreye girmez ve yokuş kalkış destegı devreye girer |
Teşekkür ederim, bu dediğinizi bilmiyordum, deneyeceğim mutlaka. |
Ben de stop etmemesini freni yavaşça bırakıp tekrar basarak(pompalar gibi) çözmüştüm :) |
Evet sn Ahmet, Birde o yöntem var ancak direksiyon daha kullanışlı geliyor bana :) |
Benimde son zamanalrda dikkatimi çeken bir konu var ki inşallah düşündüğüm gibi deildir. Aracımı sakin kullınır genelde ve cukur vs olduğu zaman yavaş geçmeye dıkkat ederım. Aracı yorduğum tek konu eve donus yolunda genıs bır ana yoldan saga doğru yaklaşık 90 derecelik bır vıraj var kı orda hızım 60-70 hatta 80 ıle sola yanaşıp capraz giriyorum aracın yola yapışık bir şekilde güvenle virajı alması inanılmaz zevkli oluyor. Sorunum; dıreksıyonu tam ortaladığım zaman ( düz yolda ) saga doğru kaydığını aracın onunu duz tutmak ıcın dıreksıyonu hafıf solda tutmam gerektıgını hıssedıyorum. Bu yoldan yola deısır ancak hemen her yolda denememe rağmen aynı sekılde aracın saga kaydığını goruyorum. Sıızce bu sorun neden olur... |
Rot ayarınız bozulmuş demektir. Rot ayarı düzgün bir araçta ise yan rüzgardan veya yoldan olur. Ben 10 bin km.' de bir rot-balans yaptırmaya gayret ediyorum. |
arkadaşlar konunun akışı ile alakası yok ama. volvo ve güvenliği ile ilgili yine bir video ile karşılaştım. belki daha önce de paylaşılmıştı. (kaza iyi birşey değil ama ; yine bir volvo ve yine güvenlik) bir XC60 kazası: https://www.youtube.com/watch?v=4rQbjvEv09w ölüm allah'tandır. ama volvo GERÇEKTEN GÜVENLİ .... |
2013 focus 3 tdci trend x kullanıyorum. Arabadan oldukça memnunum. Performans, yakıt, sürüş keyfi, süspansiyon, yol tutuşu, hızlanma vs her şeyiyle memnunum ama güvenlik konusunda endişelerim var. Ayda yaklaşık 2000 km yol yapıyorum ve yol genelde tek gidip tek geliş. Haliyle kaza ihtimali artıyor. Sizce 50-55 bin eden arabamı satıp Volvo s60 1.6d ye geçmeye değer mi? Arada 30 40 tl fark var. Ilk önceliğim güvenlik ikinci önceliğim ise hızlanma. Hantal arabaları sevmem 95 hp focus fazlasıyla yetiyor. Volvo dan memnun kalır mıyım? Deneyimli arkadaşlar yazarsa iyi olur teşekkür ederim. |
syn dr ali birinci önceliğiniz tamam daha güvenlisini zor bulursunuz ama 2. önceliğiniz sizi üzebilir tabi bu hantallıktan ne anladığınıza bağlı. 1.6d biraz hantal kalabilir bunun çözümü 1.6 t4 ama bu seferde onca yol yapıyorsunuz yakıt sorun olabilir |
Ben aynını yaptım. S60-D2 daha atak. |
Sn msağdıç
Yaklaşık 5.000 km T4 S60 ve 60.000 km XC60 D3 kullanmış biri olarak size yardımcı olmaya çalışayım.
Her iki araçta 90 - 100 km sabit hıza seyredildiğinde makul tüketiyor. 140 km/s hız ile gidildiğinde S60 T4'ün ortalaması 8 litrelere yaklaşıyor. Xc60 D3'te de 140 km/s hızlarda aynı tüketim 8 litre civar tüketiyor, anca S60 daha hafif ve aerodinamik yapısı ile daha az yakacaktır.
D3'lerde gaertronic tam otomatik, T4'lerde ise powershift çift kavramalı yarı otomatik şanzıman mevcut. Konfor açısından bence her ikisi de başarılı. Ancak performans olarak T4 çok daha iyi bence.
İkinci el fiyat ve yıllık vergi olarak bakıldığında bence T4 çok daha mantıklı bir seçim
Saygılar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle