Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: selcukakman

quote:

Orijinalden alıntı: abdsanli

Arkadaşlar arka difüsörü ve eksoz ağızlarını değiştirdim.
Beğeninize sunuyorum.
https://store.donanimhaber.com/15/b1/6b/15b16b9803ebae79c5cb61704dc99990.jpg
< Resime gitmek için tıklayın >

Çok güzel olmuş. Bu arada plaka orijinalimiş

Teşekkür ediyorum.
Plaka yaklaşık 10 senedir benimle. Her araç değişiminde onu da alıyoruz yanımıza.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

V

Vanity Fair

11 yıl

Yarbay

Mükemmel olmuş, r-design'dan daha güzel bence.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @abdsanli

A

abdsanli

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: Vanity Fair

Mükemmel olmuş, r-design'dan daha güzel bence.

Teşekkür ediyorum. Benim de hoşuma gitti.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

/

///MRE

11 yıl

Yüzbaşı

Yeni D4 araçlar bu şekilde geliyor sanırım.Geçen bakımda gördüm çok güzel duruyor bence R-Design dan kat kat daha güzel.Artık sıradışı farklı tasarımdaki araçlarda yuvarlak egzoz ucu çok hoş durmuyor.
Yaptığınız açıklamayı tam anlıyamadım.
Şimdi tek çıkış araçlara daha kolay bir uygulamamı yapılıyor.
Biz sadece difüzör alıp kazandan dirsekle yeni 2.ci egzoz ucunu egzozcuda kolayca yaptırabiliyoruz sanırım.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @abdsanli

R

razi5000

11 yıl

Yüzbaşı

Cok guzel olmus ve uygun fiyata halletmissinz, ayni islem icin konya'ya gelip bi de uzerine etli ekmek yiyip donmek geldi icimden :) sizin de araciniz 2012 veya 2011 sanirim arkadaki s60 logosundan anladigim kadariyla. Nadir olan yeni kasa s60 d5'lerden biri de sizde demekki. Yanilmiyorsam sizi volvoclubtr'den hatirliyorum abdullah bey, daha onceden de t5 veya d5 eski kasa s60'iniz vardi diye hatirliyorum.

Selamlar ve saygilar..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @abdsanli

A

abdsanli

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: ///MRE

Yeni D4 araçlar bu şekilde geliyor sanırım.Geçen bakımda gördüm çok güzel duruyor bence R-Design dan kat kat daha güzel.Artık sıradışı farklı tasarımdaki araçlarda yuvarlak egzoz ucu çok hoş durmuyor.
Yaptığınız açıklamayı tam anlıyamadım.
Şimdi tek çıkış araçlara daha kolay bir uygulamamı yapılıyor.
Biz sadece difüzör alıp kazandan dirsekle yeni 2.ci egzoz ucunu egzozcuda kolayca yaptırabiliyoruz sanırım.

Sanırım bütün araçlar için ayrı kit olarak satılıyor.
Dışarıdaki köşeli olan eksoz uçlarının içerisinde oval şekilde gerçek eksoz uçları var. Onları çift çıkışı olan susturucusu ile beraber alabiliyorsunuz.
Bednim araç orjinalden çift çıkışı olduğu için o oval eksoz uçlarını tek alamıyorum. O kısmını dışarıda yaptırdım. Onu anlatmak istedim.

A

abdsanli

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: razi5000

Cok guzel olmus ve uygun fiyata halletmissinz, ayni islem icin konya'ya gelip bi de uzerine etli ekmek yiyip donmek geldi icimden :) sizin de araciniz 2012 veya 2011 sanirim arkadaki s60 logosundan anladigim kadariyla. Nadir olan yeni kasa s60 d5'lerden biri de sizde demekki. Yanilmiyorsam sizi volvoclubtr'den hatirliyorum abdullah bey, daha onceden de t5 veya d5 eski kasa s60'iniz vardi diye hatirliyorum.

Selamlar ve saygilar..

Dostum, misafir etmekten keyif duyarız.
Doğru araba D5 AWD. daha konforlu arabaya bindim ama gücü vazgeçmemi zorlaştırıyor.
volvoclubtr'den doğru hatırlıyorsunuz. Aşağı yukarı 5-6 senedir araç değiştirsek de hep Volvo'ya bindik. Bu arabanın yenisi gerçekten çok para. Değiştirmek istesem ne alacağım bilmiyorum doğrusu. Eksozları da biraz ondan değiştirdim. Kaşıntı tutmadan biraz bineyim diye.

D

D.Olcer

11 yıl

Onbaşı

Herkese Merhabalar;

2.el olmak kosulu ile S60 almak istiyorum, daha once 2001 c70 ve 2005 S80 sahibi oldum, dolayisi ile marka ile ve bir onceki jenerasyon kronik problemleri ve guclu olduklari noktalari biliyorum.

S60 konusunda, kullanici yorumu olarak almak istedigim birkac bilgi var;

T4 ve D3 arasinda kararsizim (otomatik sanziman), T4 ler icin fiyat araligi 72-78 bin tl D3 icin ise 84-90 bin tl gibi gorunuyor. Aradaki 12 bin tl nin bence daha sonra satis esnasinda korunmasi mumkun dolayisi ile finansal anlamda bence cok fark yok iki modelin aliminda.

Surus dinamikleri olarak kafamda sorular mevcut, T4 ile test surusu gerceklestirdim, cok atak bir araba olarak yorumlamam mumkun degil. Sanzimanin hizini ve konforunu ise fazlasi ile begendim.

D3 kullanan okuyucularin surus dinamikleri olarak yorumu nedir? D3 deki sanziman p.shift midir yoksa eski tip sanziman midir? Eski tip ise p.shift ile karsilastirma yapabilecek kimse varmidir aramizda?

T4 lerin su anda yazilim guncellemesi (polestar veya revo vb) mevcut okudugum kadari ile, bu yazilimi yaptiranlar varmidir? Yorumlari nasildir?

benzer sekilde, D3 icin yazilim yukleten varmi aramizda? (ben eski S80, 2.4d motorlu, yazilimla cok eglenceli ve cok daha ekonomik haline gelmisti, 100k km den fazla hicbir problem olmadan kullandim).

cevaplar icin tesekkurler.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

A

aliyamanGS

11 yıl

Yüzbaşı

T4 alin derim aradak8 farki km yaparak ve bakim araliklarini hesba katarak yilda 25000 yapmassaniz uzun vadede cikarmazsini t4 cok zevkli ve akillo kullanilinca gucu ve kilosuna gore ekonomik bir arac sayilir. Istediginiz zaman zevk icin gaza bastiginizda yuzunuzude guldururm d3 ler geartronik eski tip tek kavrama vergi olarakta t4 den fazla karar size kalmis yakit ortalamam kisa mesafe yapmama ragmen duzgun kullanimda 9.2 dir bazen 9.5 cok sehir icin 10.2 olmuatu bir kere

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

teodor

11 yıl

Yüzbaşı

T4 size atak gelmediyse D3'ten kesinlikle uzak durun.
T4 chip tuning yapılabiliyor. Yaklaşık %20 güç artışı sağlanıyor.
D3'e de chip tuning yapılabilir ama bildiğim kadarıyla Volvo yapmıyor. Dışarıda yapan çok. Benzer oranda artış sağlarsınız.
D3 otomatikleri tork konvertörlü eski Geartronic tiptir. Çift kavramalılara göre daha yavaş ve daha müsriftir. Artan torku muhtemelen taşıyacaktır.
D3-T4 yürüyen aksam farkı çok olmadığından yol tutuş farkı da pek olmayacaktır.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @D.Olcer

D

D.Olcer

11 yıl

Onbaşı

Peki T4 une remap yazilim yukleten 1.el bir kullanici varmi forumda? T4 un ihtiyaci 40-50nm tork artisi gibi geldi bana (sadece 10km test ettim). D3 lerdeki sanzimanin eski tip olma sebebi tork dayanimi olmali. Dolayisi ile T4 torku 300nm civarina getirildiginde p.shift bunu karsilayabilecekmi, ya da ne kadar sure karsilayabilecek, bunu kullanicisindan dinlemek lazim.
Malesef T4 motor uzerine cok kaynak bulamadim, keza volvo bu motorlari sinirli sayida pazarda satiyor.

Konu sadece performans uzerine gibi gelisti ama aslinda irdelemek istedigim butun kullanim degerlendirmesi, yani uzun donem kullanicilari, araba ile surucu arasindaki baglanti icin ne soyleyebilirler, bmw dinamiklerinden bahsetmek mumkun mudur?

Soyle bir ornek vereyim, 2001 C70 (2.5t, dusuk basincli turbo) kullandigim zamanlarda, ilk satinalma aninda motor verileri ve turbo olusu ile ikna olmustum, ancak arabanin agirligi, tepki gecikmesi, ust devirlerde nefesinin kesilmesi ve asiri kotu sanzimani beni aractan sogutmustu (6 ay dayanabildim). Yeni S60 tabiki pek cok yonden daha iyi (sanziman bence gayet guzel, agirlik cok daha dusuk, koltuklar her volvodaki gibi markettekinin en iyisi,direksiyon tepkisini anlayamadim - test aracinda 16" jantlar mevcuttu, ancak daha once bahsettigim gibi arkasi goze biraz yukseltilmis gibi geliyor + onden cekis ve onden motor olmasida var. ) ancak yinede eski deneyim aklina gelince insan "acaba mi" diye sormadan edemiyor...

Bu mesaja 2 cevap geldi.

F

fsnn

11 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: D.Olcer

Peki T4 une remap yazilim yukleten 1.el bir kullanici varmi forumda? T4 un ihtiyaci 40-50nm tork artisi gibi geldi bana (sadece 10km test ettim). D3 lerdeki sanzimanin eski tip olma sebebi tork dayanimi olmali. Dolayisi ile T4 torku 300nm civarina getirildiginde p.shift bunu karsilayabilecekmi, ya da ne kadar sure karsilayabilecek, bunu kullanicisindan dinlemek lazim.
Malesef T4 motor uzerine cok kaynak bulamadim, keza volvo bu motorlari sinirli sayida pazarda satiyor.

Konu sadece performans uzerine gibi gelisti ama aslinda irdelemek istedigim butun kullanim degerlendirmesi, yani uzun donem kullanicilari, araba ile surucu arasindaki baglanti icin ne soyleyebilirler, bmw dinamiklerinden bahsetmek mumkun mudur?

Soyle bir ornek vereyim, 2001 C70 (2.5t, dusuk basincli turbo) kullandigim zamanlarda, ilk satinalma aninda motor verileri ve turbo olusu ile ikna olmustum, ancak arabanin agirligi, tepki gecikmesi, ust devirlerde nefesinin kesilmesi ve asiri kotu sanzimani beni aractan sogutmustu (6 ay dayanabildim). Yeni S60 tabiki pek cok yonden daha iyi (sanziman bence gayet guzel, agirlik cok daha dusuk, koltuklar her volvodaki gibi markettekinin en iyisi,direksiyon tepkisini anlayamadim - test aracinda 16" jantlar mevcuttu, ancak daha once bahsettigim gibi arkasi goze biraz yukseltilmis gibi geliyor + onden cekis ve onden motor olmasida var. ) ancak yinede eski deneyim aklina gelince insan "acaba mi" diye sormadan edemiyor...

Öncelikle şunu bilmenizi isterim t4 kullanıcısıyım ve motor kodumuz b4164t4 b den sonraki ilk üç rakam şanzımanın kaldıracağı max torktur sonraki 4 4 silindir olduğunu gösterir bende aracın ara hızlanmalarından çok hoşnut değilim tabiki normal araçlarla kıyaslamıyorum hele 1.6 dizel 110 hp ile kıyas edilemez heralde o aracı almış olsam kafayı yerdim çünkü eski aracım s80 t5 225 hp idi ara hızlanmalar müthişti bu aracım ise ilk kalkış 1500 devirden itibaren çok iyi ara hızlanmalar ise zayıf orjinal yazılm çok pahalı 3000 tl civarı diye duydum ancak diğer cihaz takılarak yapılan chiptuning uygulamalarında ise yakııt artar diye çekiniyorum ama bir otomotiv mezunu olarak ülkemizde hep dizel araçlara soğuk baktım yakıt yedekparça bakım maliyeti benzinliye göre daha sesli çalışması vs pahalı alıyorum pahalı satarım düşüncesi bence çok doğru değil 1. Arada 12-15 bin tl farkla alıyorsunuz satarken model düştüğünden belki bu fark 4-5 bin olacak ayrıca çok km yapmış dizel aracı çok zor satarsınız oysa benzinli s80 nimi 300 000 km de sattım motor ömrü testte % 91 çıktı sonuç itibariyle başarılı bir chip tuning uygulaması bulursanız banada haber verin lütfen bende size haber veririm polestar yazılıma 3000 tl vermek zoruma gidiyor saygılar
Edit: imla

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 25 Mart 2014; 20:45:27 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

A

abdsanli

11 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote:

Orijinalden alıntı: D.Olcer

Peki T4 une remap yazilim yukleten 1.el bir kullanici varmi forumda? T4 un ihtiyaci 40-50nm tork artisi gibi geldi bana (sadece 10km test ettim). D3 lerdeki sanzimanin eski tip olma sebebi tork dayanimi olmali. Dolayisi ile T4 torku 300nm civarina getirildiginde p.shift bunu karsilayabilecekmi, ya da ne kadar sure karsilayabilecek, bunu kullanicisindan dinlemek lazim.
Malesef T4 motor uzerine cok kaynak bulamadim, keza volvo bu motorlari sinirli sayida pazarda satiyor.

Konu sadece performans uzerine gibi gelisti ama aslinda irdelemek istedigim butun kullanim degerlendirmesi, yani uzun donem kullanicilari, araba ile surucu arasindaki baglanti icin ne soyleyebilirler, bmw dinamiklerinden bahsetmek mumkun mudur?

Soyle bir ornek vereyim, 2001 C70 (2.5t, dusuk basincli turbo) kullandigim zamanlarda, ilk satinalma aninda motor verileri ve turbo olusu ile ikna olmustum, ancak arabanin agirligi, tepki gecikmesi, ust devirlerde nefesinin kesilmesi ve asiri kotu sanzimani beni aractan sogutmustu (6 ay dayanabildim). Yeni S60 tabiki pek cok yonden daha iyi (sanziman bence gayet guzel, agirlik cok daha dusuk, koltuklar her volvodaki gibi markettekinin en iyisi,direksiyon tepkisini anlayamadim - test aracinda 16" jantlar mevcuttu, ancak daha once bahsettigim gibi arkasi goze biraz yukseltilmis gibi geliyor + onden cekis ve onden motor olmasida var. ) ancak yinede eski deneyim aklina gelince insan "acaba mi" diye sormadan edemiyor...

Öncelikle şunu bilmenizi isterim t4 kullanıcısıyım ve motor kodumuz b4164t4 b den sonraki ilk üç rakam şanzımanın kaldıracağı max torktur sonraki 4 4 silindir olduğunu gösterir bende aracın ara hızlanmalarından çok hoşnut değilim tabiki normal araçlarla kıyaslamıyorum hele 1.6 dizel 110 hp ile kıyas edilemez heralde o aracı almış olsam kafayı yerdim çünkü eski aracım s80 t5 225 hp idi ara hızlanmalar müthişti bu aracım ise ilk kalkış 1500 devirden itibaren çok iyi ara hızlanmalar ise zayıf orjinal yazılm çok pahalı 3000 tl civarı diye duydum ancak diğer cihaz takılarak yapılan chiptuning uygulamalarında ise yakııt artar diye çekiniyorum ama bir otomotiv mezunu olarak ülkemizde hep dizel araçlara soğuk baktım yakıt yedekparça bakım maliyeti benzinliye göre daha sesli çalışması vs pahalı alıyorum pahalı satarım düşüncesi bence çok doğru değil 1. Arada 12-15 bin tl farkla alıyorsunuz satarken model düştüğünden belki bu fark 4-5 bin olacak ayrıca çok km yapmış dizel aracı çok zor satarsınız oysa benzinli s80 nimi 300 000 km de sattım motor ömrü testte % 91 çıktı sonuç itibariyle başarılı bir chip tuning uygulaması bulursanız banada haber verin lütfen bende size haber veririm polestar yazılıma 3000 tl vermek zoruma gidiyor saygılar
Edit: imla

D5 aracıma chiptuning06 dan chip aldım. Kendim monte ettim. Araba nereye gideceğini şaşırdı. ayrı küçük bir kutu içerisinde direkt motorun orjinal kabloları arasına takıyorsunuz. Çıkarttığınız zaman ilk hali ne ise o. Kesme, ekleme, yazılımınızı değiştirme diye bir şey yok. Fiyatı yukarıda bahsettiğiniz rakamların 1/3 ü civarında. D5 için 265 HP dediler. % 20 ila 25 arasında bir artış.
Yalnız benim aracımda ilk çalışma anında 2-3 saniyelik bir gecikme oldu. Ben Konya'da firma Ankara'da telefon ile çözemedik. Geri gönderdim. Araba ile Ankara'ya gidip orada yaptıralım dedim ama araya sağlık problemlerim oldu, bir de hızlı tren diye bir şey çıktı dolayısıyla araba ile gidip orada bir deneme fırsatım olmadı. İlk çalışmadaki gecikme olmasa müthiş bir şeydi.
Ayrıca pedalbox diye bir ürün tavsiye ettiler. Onu da almıştım. Çok memnunum. Kapattığım zaman araba kalkamıyor gibi geliyor bana.

E

eritroblastosis

11 yıl

Yüzbaşı

Merhabalar sorunuzun cevabını v40 ile ilgili forumda bulabilirsiniz 123. Sayfadan itibaren aynı motorlu v40 aracına sn. MaTaDoR Mehmet Gazihan'a yaptırmış. Firma megachips, web sitesinden bakabilirsiniz. Mehmet beye benim eski s40 chipletmiştim, gayet başarılı, T4 için 200 hp 290-300 Nm tork chip sonrası elde ediliyo, ben 2 sene önce 600 tl ye yaptırdım, bu sene sanırım 750 tl olmuş fiyat. Orj. yazılıma göre fiyat çok iyi, birde sprintbooster var gaz pedalının altına yerleştirilip pedalın tepkimelerini hızlandıran bi cihaz onu da bi arkadaşım kullanıyordu memnunda ama uzun vadede zararını bilmiyorum, chiptuning artık neredeyse tüm markalar için anlaşmalı firmalar var ve herkes kendi firmasına yaptırma şartı ile garanti de verdiğine göre bi zararı olduğunu düşünmüyorum, ayrıca istediğiniz zaman eski orijinal yazılıma dönme garantisi de var.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @D.Olcer

E

eritroblastosis

11 yıl

Yüzbaşı

Ha bu arada powershiftin tork dayanımı konusunda bi sıkıntı olacağını zannetmiyorum ben bi dergi incelemesinde 400 ün üstünde diye okuduğumu hatırlıyorum. Zaten Ford mondeo 2.0 tdcı yani 163 hp(volvo d3-4) motorlarını powershift ile satıyo, o motoru 400 Nm ile kaldırıyorsa sizin yaptıracağınız tuningden de etkilenmez.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi eritroblastosis -- 25 Mart 2014; 21:46:14 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

D

D.Olcer

11 yıl

Onbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote:

Orijinalden alıntı: D.Olcer

Peki T4 une remap yazilim yukleten 1.el bir kullanici varmi forumda? T4 un ihtiyaci 40-50nm tork artisi gibi geldi bana (sadece 10km test ettim). D3 lerdeki sanzimanin eski tip olma sebebi tork dayanimi olmali. Dolayisi ile T4 torku 300nm civarina getirildiginde p.shift bunu karsilayabilecekmi, ya da ne kadar sure karsilayabilecek, bunu kullanicisindan dinlemek lazim.
Malesef T4 motor uzerine cok kaynak bulamadim, keza volvo bu motorlari sinirli sayida pazarda satiyor.

Konu sadece performans uzerine gibi gelisti ama aslinda irdelemek istedigim butun kullanim degerlendirmesi, yani uzun donem kullanicilari, araba ile surucu arasindaki baglanti icin ne soyleyebilirler, bmw dinamiklerinden bahsetmek mumkun mudur?

Soyle bir ornek vereyim, 2001 C70 (2.5t, dusuk basincli turbo) kullandigim zamanlarda, ilk satinalma aninda motor verileri ve turbo olusu ile ikna olmustum, ancak arabanin agirligi, tepki gecikmesi, ust devirlerde nefesinin kesilmesi ve asiri kotu sanzimani beni aractan sogutmustu (6 ay dayanabildim). Yeni S60 tabiki pek cok yonden daha iyi (sanziman bence gayet guzel, agirlik cok daha dusuk, koltuklar her volvodaki gibi markettekinin en iyisi,direksiyon tepkisini anlayamadim - test aracinda 16" jantlar mevcuttu, ancak daha once bahsettigim gibi arkasi goze biraz yukseltilmis gibi geliyor + onden cekis ve onden motor olmasida var. ) ancak yinede eski deneyim aklina gelince insan "acaba mi" diye sormadan edemiyor...

Öncelikle şunu bilmenizi isterim t4 kullanıcısıyım ve motor kodumuz b4164t4 b den sonraki ilk üç rakam şanzımanın kaldıracağı max torktur sonraki 4 4 silindir olduğunu gösterir bende aracın ara hızlanmalarından çok hoşnut değilim tabiki normal araçlarla kıyaslamıyorum hele 1.6 dizel 110 hp ile kıyas edilemez heralde o aracı almış olsam kafayı yerdim çünkü eski aracım s80 t5 225 hp idi ara hızlanmalar müthişti bu aracım ise ilk kalkış 1500 devirden itibaren çok iyi ara hızlanmalar ise zayıf orjinal yazılm çok pahalı 3000 tl civarı diye duydum ancak diğer cihaz takılarak yapılan chiptuning uygulamalarında ise yakııt artar diye çekiniyorum ama bir otomotiv mezunu olarak ülkemizde hep dizel araçlara soğuk baktım yakıt yedekparça bakım maliyeti benzinliye göre daha sesli çalışması vs pahalı alıyorum pahalı satarım düşüncesi bence çok doğru değil 1. Arada 12-15 bin tl farkla alıyorsunuz satarken model düştüğünden belki bu fark 4-5 bin olacak ayrıca çok km yapmış dizel aracı çok zor satarsınız oysa benzinli s80 nimi 300 000 km de sattım motor ömrü testte % 91 çıktı sonuç itibariyle başarılı bir chip tuning uygulaması bulursanız banada haber verin lütfen bende size haber veririm polestar yazılıma 3000 tl vermek zoruma gidiyor saygılar
Edit: imla

Sanirim motor kodu konusunda bir yanlis anlama var;

Volvo da B-benzinli, ilk harften sonraki 4164 rakami "4 silindir, 1.6lt, silindir basi 4 subap" anlamindaki kodu. T harfi turbo, sonraki 4 rakami ise ayni blokta degisik guc seviyeleri arasindaki ayrimi yapmak icin konuluyor

Su linkte b4164t grubu motorlar var, buna gore 180 lik motorun kodu b4164t olarak gozukuyor. Sanziman kodu MPS6-7 olarak gorunuyor, bu sanzimana bakmak lazim tork duzey tanimi icin.

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/v40/2014/specifications

3000tl gibi bir fiyat tabiki cok yuksek, o seviyede almak mantikli degil.Bu konuda en iyi yazilimlari sanirim yine ingiltere ford forumlarinda bulmak mumkun olacak.

T4 unuzun surus tepkilerinden memnun musunuz?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

1

19can84

11 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: D.Olcer

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote:

Orijinalden alıntı: D.Olcer

Peki T4 une remap yazilim yukleten 1.el bir kullanici varmi forumda? T4 un ihtiyaci 40-50nm tork artisi gibi geldi bana (sadece 10km test ettim). D3 lerdeki sanzimanin eski tip olma sebebi tork dayanimi olmali. Dolayisi ile T4 torku 300nm civarina getirildiginde p.shift bunu karsilayabilecekmi, ya da ne kadar sure karsilayabilecek, bunu kullanicisindan dinlemek lazim.
Malesef T4 motor uzerine cok kaynak bulamadim, keza volvo bu motorlari sinirli sayida pazarda satiyor.

Konu sadece performans uzerine gibi gelisti ama aslinda irdelemek istedigim butun kullanim degerlendirmesi, yani uzun donem kullanicilari, araba ile surucu arasindaki baglanti icin ne soyleyebilirler, bmw dinamiklerinden bahsetmek mumkun mudur?

Soyle bir ornek vereyim, 2001 C70 (2.5t, dusuk basincli turbo) kullandigim zamanlarda, ilk satinalma aninda motor verileri ve turbo olusu ile ikna olmustum, ancak arabanin agirligi, tepki gecikmesi, ust devirlerde nefesinin kesilmesi ve asiri kotu sanzimani beni aractan sogutmustu (6 ay dayanabildim). Yeni S60 tabiki pek cok yonden daha iyi (sanziman bence gayet guzel, agirlik cok daha dusuk, koltuklar her volvodaki gibi markettekinin en iyisi,direksiyon tepkisini anlayamadim - test aracinda 16" jantlar mevcuttu, ancak daha once bahsettigim gibi arkasi goze biraz yukseltilmis gibi geliyor + onden cekis ve onden motor olmasida var. ) ancak yinede eski deneyim aklina gelince insan "acaba mi" diye sormadan edemiyor...

Öncelikle şunu bilmenizi isterim t4 kullanıcısıyım ve motor kodumuz b4164t4 b den sonraki ilk üç rakam şanzımanın kaldıracağı max torktur sonraki 4 4 silindir olduğunu gösterir bende aracın ara hızlanmalarından çok hoşnut değilim tabiki normal araçlarla kıyaslamıyorum hele 1.6 dizel 110 hp ile kıyas edilemez heralde o aracı almış olsam kafayı yerdim çünkü eski aracım s80 t5 225 hp idi ara hızlanmalar müthişti bu aracım ise ilk kalkış 1500 devirden itibaren çok iyi ara hızlanmalar ise zayıf orjinal yazılm çok pahalı 3000 tl civarı diye duydum ancak diğer cihaz takılarak yapılan chiptuning uygulamalarında ise yakııt artar diye çekiniyorum ama bir otomotiv mezunu olarak ülkemizde hep dizel araçlara soğuk baktım yakıt yedekparça bakım maliyeti benzinliye göre daha sesli çalışması vs pahalı alıyorum pahalı satarım düşüncesi bence çok doğru değil 1. Arada 12-15 bin tl farkla alıyorsunuz satarken model düştüğünden belki bu fark 4-5 bin olacak ayrıca çok km yapmış dizel aracı çok zor satarsınız oysa benzinli s80 nimi 300 000 km de sattım motor ömrü testte % 91 çıktı sonuç itibariyle başarılı bir chip tuning uygulaması bulursanız banada haber verin lütfen bende size haber veririm polestar yazılıma 3000 tl vermek zoruma gidiyor saygılar
Edit: imla

Sanirim motor kodu konusunda bir yanlis anlama var;

Volvo da B-benzinli, ilk harften sonraki 4164 rakami "4 silindir, 1.6lt, silindir basi 4 subap" anlamindaki kodu. T harfi turbo, sonraki 4 rakami ise ayni blokta degisik guc seviyeleri arasindaki ayrimi yapmak icin konuluyor

Su linkte b4164t grubu motorlar var, buna gore 180 lik motorun kodu b4164t olarak gozukuyor. Sanziman kodu MPS6-7 olarak gorunuyor, bu sanzimana bakmak lazim tork duzey tanimi icin.

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/v40/2014/specifications

3000tl gibi bir fiyat tabiki cok yuksek, o seviyede almak mantikli degil.Bu konuda en iyi yazilimlari sanirim yine ingiltere ford forumlarinda bulmak mumkun olacak.

T4 unuzun surus tepkilerinden memnun musunuz?

t4'lerdeki şanzımanın maksimum tork dayanımı 450 nm.

F

fsnn

11 yıl

Binbaşı

Syn abdsanlı bu chip tuning uygulamasında yakıt çok arttımı acaba

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @abdsanli

F

fsnn

11 yıl

Binbaşı

Syn dolcer aracın tepkimelerinden memnunum ister istemez eski araçla Kıyaslıyorum tabi mantıken bunu yapmamam lazım çünkü eski aracım 2.0 5 silindir 225 hp idi ara hızlanmalar çok iyiydi yokuşta bile sizi koltuğa yapıştıracak bir gücü vardı bi keresinde hiç unutmam audi a6 2.0 ile yokuşta karşılaştık 13 yaşındaki 25 bin liralık aracımla 150 bin liralık yeni bir aracın arkanızdan yetişemediğini görmek ister istemez sizin gururunuzu okşuyordu :))
Şimdi 180 hp baya tatmin ediyor özellikle alt devirlerdeki canlılık çok iyi ilk 1 hafta ayağımı gaz pedalına fazla basıyordun hemen 1500-1600 devir gibi patinaj çekiyordu buna alışmak uzun sürdü yılların alışkanlığıyla eski s80 nim alt devirlerde cansızdı. Benim aracım s80 t4 s60 dan kg olarakta biraz fazla memnunum ancak büyük şehirlerde sıkışık trafikte 1670 kg yi durdurup kaldırmak için baya bir yakıt sarfiyatı oluyor ama dizellin t4le kıyaslanamayacak cansızlığını düşünürseniz değer diyorum. Hem az yaksın hem iyi kaçsın olmuyor :) herşeyin bir bedeli var aracım şu an 94 bin de şanzıman ve motorda hiçbir sıkıntı yok. Birde şu bakım fiyatları ucuz olsa yağ ve filtreler 900 tl bunların üretim maliyeti 100-150 tl yi geçmez 400-450 alın bizde servise gidelim sizde sürümden kazanın hep eleştirdim eleştirmeye devam edicem arkadaşım e-200 mercedesini bakıma götürdü bizde 900 olan bakım mercedeste 650 tl ne diyeyim ben yazmaktan bıktım aracım garantiliyken bile gitmedim gitmicemde gidene saygı duyarım ne zamanki bu fiyatları aşağıya çekerler o zaman gidicem. Malum motor ford ford servisi 450 tl ye yaptığı bakıma sen 900 istiyorsan bu kadar konuşmayada hakkım var sanırım

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

A

abdsanli

11 yıl

Teğmen

10-15 gün kadar denedim. Hatırladığım kadarı ile farklılık yoktu.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn