Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: grkma

2012 MY manuel vitesli araç kullanan arkadaşlar, aracınız yokuşta kaldırırken kayma yapmıyor mu hiç? İnceleyip de anladığım kadarıyla bu özellik sadece motor stop halinden çalışmaya başladığı süreye kadar etkili oluyor. Yani tam anlamıyla bir hill-holder durumu yok hala öyle mi?

Benim araç MY2013, çalışırken el frenine basıp, normal hareket etmek istediğinizde de otomatikman devreden çıkıyor zaten. Bu durumda kayma ihtimali yok oluyor doğal olarak.. MY2012'lerde farklı mıdır bilemiyorum tabi..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

1

19can84

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

Ama, otomatik olarak devreden çıkan el freni zaten bu işi görüyor. Bunun dışında yokuş kalkış desteğinin nasıl bir ilave özelliği olabilir bilemiyorum..

Var yani arkadaşım :)

otomatik olarak devreye de giriyordur muhtemelen.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

Ama, otomatik olarak devreden çıkan el freni zaten bu işi görüyor. Bunun dışında yokuş kalkış desteğinin nasıl bir ilave özelliği olabilir bilemiyorum..

Var yani arkadaşım :)

otomatik olarak devreye de giriyordur muhtemelen.

Otomatik olarak devreye giren el freni diye birşey henüz duymadım ben..

Bu mesaja 1 cevap geldi.

1

19can84

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

Ama, otomatik olarak devreden çıkan el freni zaten bu işi görüyor. Bunun dışında yokuş kalkış desteğinin nasıl bir ilave özelliği olabilir bilemiyorum..

Var yani arkadaşım :)

otomatik olarak devreye de giriyordur muhtemelen.

Otomatik olarak devreye giren el freni diye birşey henüz duymadım ben..

Yokuşta kalkış desteği veya hillholder denen sistemler o şekilde çalışıyor.

Frene belli bir süre basılı tutunca sistem devreye giriyor. Böylece ayağı frenden gaza götürüp, kavramayı sağlayıncaya kadar olan süreçte araç kaymıyor.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

Muradi77

13 yıl

Yüzbaşı

Hillholder aslında çok eski bir buluş olmasına rağmen bir kaç yıl öncesine kadar orta sınıf markalarda kullanılmıyordu. Volvo ne zaman kullanmaya başladı bilmiyorum. VW kaç yıldır bazı modellerde sunuyor. Hillholder ile elektronik el freni farklı sistemlerdir. Örneğin Transporter da Hillholder ile beraber araçta manuel park freni var. Passat da Hill holder ile beraber elektronik park freni sunuluyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

Muradi77

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

Ama, otomatik olarak devreden çıkan el freni zaten bu işi görüyor. Bunun dışında yokuş kalkış desteğinin nasıl bir ilave özelliği olabilir bilemiyorum..

Var yani arkadaşım :)

otomatik olarak devreye de giriyordur muhtemelen.

Otomatik olarak devreye giren el freni diye birşey henüz duymadım ben..

Yokuşta kalkış desteği veya hillholder denen sistemler o şekilde çalışıyor.

Frene belli bir süre basılı tutunca sistem devreye giriyor. Böylece ayağı frenden gaza götürüp, kavramayı sağlayıncaya kadar olan süreçte araç kaymıyor.

Sadece frene basmakla devreye girmiyor bildiğim kadarıyla. Belki fark etmemişiz ama eğim yukarı bir yerde Işıkta durduğumuzda, bir ayağımız frendeyken aracı boşa almak için debriyaja tam bastığımız zaman hill holder devreye giriyor.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

toledox

13 yıl

Binbaşı

Bugün servis için aracı götürdüğümde showrooma da girdim ve biraz görüştüm. Birde başka bayiyle telefonda görüştüm. Sahibinden.com'daki fiyatlarla karşılaştırdığımda sıfır km araçlar çok daha ucuz. Sanırım bu dönem gerçekten otomobil almak için uygun.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

Muradi77

13 yıl

Yüzbaşı

Merhaba tekrar,
Şıkları dörtten ikiye indirdim. 1 Nolu araçta Volvo da en önemsediğim Sürücü destek paketi var ama Business paket, dolayısıyla Hıza duyarlı direksiyon yok. Ayrıca Zanedersem 96 bine alacağımız bu araçta park sensörü de yok.
Business paketli araç ise fazladan dolu. Satış temsilcisi ile yaptığım görüşmede sunrooftan bahsetmemişti. Ancak bugün bana gelen mailde sunroof da var. R Design da arabaya farklı bir hava katıyor. Asil Gri rengi için emin değildim ama bakıyorum bazı arkadaşların da söylediği piyasa da beyaz arabanın çokluğundan sıradan gelir. Geriye kırmızı veya lansman rekleri kalır onlarda fazladan marjinal geldi bana. Siyahın da bakımı biraz zor. Bu durum da Asil Gri tam da orta şekerli duruyor. 107 bin tl az para değil elbette ama bir taraftan da almışken değim yerindeyse Full bir S60 olsun. Son bir bayiden haber bekliyorum. Yarın eğer ondan daha cazip bir teklif gelmezse artık bu iki araçtan birininde karar kılacağım

1 S60 Metalik Parlak Gümüş D2 Motor, Advance+Deri Döşeme+Sürücü Destek Paketi+17”Jant 96 bin TL

3 S60 Asil Gri D2 Motor, R Design+ Yarı Deri, Siyah Beyaz R Design iç döşeme+Advance +Sürücü Destek Paketi+ Business Paket+sunroof 107 bin TL

Bu mesaja 2 cevap geldi.

M

Muradi77

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

Bugün servis için aracı götürdüğümde showrooma da girdim ve biraz görüştüm. Birde başka bayiyle telefonda görüştüm. Sahibinden.com'daki fiyatlarla karşılaştırdığımda sıfır km araçlar çok daha ucuz. Sanırım bu dönem gerçekten otomobil almak için uygun.

Ben her gün Sahibinden coma bakarım belki istediğim bir araç olur diye ama yok. Fiyatlar Sıfır araçtan yüksek. Hele bir tane D3 var İstanbul Bahçelievler de 105 bin TL yazmış ve her sabah o ilanı yeniden güncelleyip ilk sıraya koyuyor galerici. Ben iki aydır o aracı her gün ilk sıralarda görmekten bıktım ama o her gün ilanı güncellemek ten bıkmadı.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

Sn. Muradi77,
T4'ü hiç mi düşünmüyorsunuz?

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

toledox

13 yıl

Binbaşı

Şu an T4 ler 2011 Ekim fiyatlarından daha uygun. 77 bin'e premium, xenon artı 17 jantlı araç var.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

M

Muradi77

13 yıl

Yüzbaşı

Ben Volvonun diğer markalara göre güvelik sistemlerinden sonra ayrıca farkı olan ve bana göre sürücüsüz araç için ilk adım olan Sürücü destek paketli bir araç almak istiyorum. Direksiyon sertlik ayarı için de business paket almak zorunda kalıyorum. Yanlış değilsem daha önce Hıza duyarlı direksiyon tek başına bir opsiyon olarak sunuluyordu. Maalesef şuana kadar hiç bir bayide T4 motor ve bu iki pakete sahip araçla karşılaşmadım. Ancak Özel sipariş olur. Sahibinden comda Konya da bu şekilde kırmızı bir araç var ama 105 bin tl istiyor.
Oysa aynı fiyata D2 sıfır araç alabiliyoruz.

Edit: Konyadaki araçta ayrıca Four C var. Ama 2013 üretimi değil. Rengi de Kırmızı :)

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muradi77 -- 12 Aralık 2012; 0:07:06 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

Sn. Muradi77,
Siz de haklısınız. Mümkünse T4 alın, ama istediğiniz gibi bir T4 yoksa da yapacak bir şey yok tabi.
Saygılar

Bu mesaja 2 cevap geldi.

G

grkma

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: grkma

2012 MY manuel vitesli araç kullanan arkadaşlar, aracınız yokuşta kaldırırken kayma yapmıyor mu hiç? İnceleyip de anladığım kadarıyla bu özellik sadece motor stop halinden çalışmaya başladığı süreye kadar etkili oluyor. Yani tam anlamıyla bir hill-holder durumu yok hala öyle mi?

Benim araç MY2013, çalışırken el frenine basıp, normal hareket etmek istediğinizde de otomatikman devreden çıkıyor zaten. Bu durumda kayma ihtimali yok oluyor doğal olarak.. MY2012'lerde farklı mıdır bilemiyorum tabi..

Ben de bu şekilde kullanıyorum ama buradan herkesi uyarayım çok dik rampalarda el freni de işe yaramıyor. (kalkar gibi oluyor, el freni kendini devreden çıkarıyor ama araç çekmediği için hızla kaymaya başlıyor.) Araç malesef alçak devirden dolayı kalkmıyor ve sonuç bazen hüsran olabiliyor. Siz siz olun bu durumda aklınızda bulunsun takoz veya taştan şaşmayın. ya da tekerleği kaldırıma doğru yönlendirerek kalkmayı deneyin. İşin aslı çok dik rampalarda park etmekten her zaman kaçının.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

C

ccüneyt

13 yıl

Binbaşı

Arkadaşlar Sabri SÖZEN'i tanımam, o da beni tanımaz, foruma yazdıklarımız kadar biliriz. Bu forumda Sabri SÖZEN'in yazması aslında kendi adına bir risktir, Sabri SÖZEN'in burada yazmasını bir hobi olarak görüyorum.

Forum ortamında Volvo'nun genel politikasından, servis kalitesinden, genel memnuniyetiniz ve memnuniyetsizliğinizden bahseder, mümkün olduğu kadar bireysele indirgemezsiniz.Unutmayalım, forum insanların birbirlerini yargılama ve suçlama yeri değil, paylaşım yeridir, bu kültür biraz oluşmaya başladı eskiye göre, ama yeterli değil. İnşallah zaman içinde daha da iyi olacaktır.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ccüneyt -- 12 Aralık 2012; 10:18:48 >

E

EfsaneFocus

13 yıl

Binbaşı

Neden radyonun ses kalitesi, usb ninkininden daha iyi ?
Hemde baya fark var.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: EfsaneFocus

Neden radyonun ses kalitesi, usb ninkininden daha iyi ?
Hemde baya fark var.

USB'ye atılan şarkıların kalitesine bağlıdır o durum diye düşünüyorum..

U

Ugur31

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: grkma

quote:

Orijinalden alıntı: Ugur31

quote:

Orijinalden alıntı: grkma

2012 MY manuel vitesli araç kullanan arkadaşlar, aracınız yokuşta kaldırırken kayma yapmıyor mu hiç? İnceleyip de anladığım kadarıyla bu özellik sadece motor stop halinden çalışmaya başladığı süreye kadar etkili oluyor. Yani tam anlamıyla bir hill-holder durumu yok hala öyle mi?

Benim araç MY2013, çalışırken el frenine basıp, normal hareket etmek istediğinizde de otomatikman devreden çıkıyor zaten. Bu durumda kayma ihtimali yok oluyor doğal olarak.. MY2012'lerde farklı mıdır bilemiyorum tabi..

Ben de bu şekilde kullanıyorum ama buradan herkesi uyarayım çok dik rampalarda el freni de işe yaramıyor. (kalkar gibi oluyor, el freni kendini devreden çıkarıyor ama araç çekmediği için hızla kaymaya başlıyor.) Araç malesef alçak devirden dolayı kalkmıyor ve sonuç bazen hüsran olabiliyor. Siz siz olun bu durumda aklınızda bulunsun takoz veya taştan şaşmayın. ya da tekerleği kaldırıma doğru yönlendirerek kalkmayı deneyin. İşin aslı çok dik rampalarda park etmekten her zaman kaçının.

Hiç dik bir yokuşta kullanmadım, o yüzden böyle bir sorunu da yaşamadım. Normal eğimlerde sorunsuz kullandım bugüne kadar. Dik bir yokuşta dediklerinizi aklımızda bulundurmamız gerekir elbette.
Bu arada tekrar belirteyim, Volvo donanım paketlerinde, powershift'lerde yokuş kalkıs desteği standard görünüyor..

İ

i_aydinol

13 yıl

Teğmen

SN MURADI,

2011 makyajlı transporter var babamda. O araçta hill holder olduğunu biliyorum. Ayrıca çokta kullanışlı ancak otomatık park frenı derken neyden bahsettıgınızı anlayamadım?

Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

teodor

13 yıl

Yüzbaşı

Elektronik park freni; Tuşla devreye giren ve elektrikli motorla çalışan park freni. Volvo'da araç harekete geçerse otomatik olarak devreden çıkar (bazen devreden çıkmıyor o da ayrı bir problem).

Otomatik park freni; Elektronik park freninin araç kapatıldığında düğmeye basmaya gerek kalmadan devreye girmesi.

Hill holder; Araç harekete geçinceye kadar aracın geri kaymasının engellendiği sistem; Volvo'da araç durduğunda frene belli bir kuvvetin üstünde basıldığında devreye girer. Ayak frenden çekilirse bir kaç sn sonra devreden çıkar. Bu süre markalara göre değişkendir. Kaydırdığını görmedim ama çok dik bir yokuşta da hiç parketmedim.

Bu mesaja 1 cevap geldi.