Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 3 misafir, 1 mobil kullanıcı
19656
Cevap 1451259
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1451259
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (345. sayfa)
Tesekkur ederim sayin toledox :) peki gitmek zorunlulugu var mi acaba ? Yani gitmeyince garanti disi mi kaliyor acaba arac, bu konuda bilginiz var mi? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sanırım garanti dışı kalmıyor bu bir tavsiye gibi ama %100 emin de değilim. |
Arka lastikler dış taraflara doğru daha az aşınırken ön lastikte böyle bir durum yok. Ben arka lastiklerinizin havası biraz fazla gibi |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
volvo kullanıcısı,taliplisi ve fun ı arkadaşlar merhaba; önümüzdeki aylarda bir araç almayı düşünüyorum.son birkaç ay öncesine kadar kafamda insignia-astra ikilisinden birini alacağım diye belirlemiştim.hatta ay sonunda satışa çıkacak astra sedanı almaya karar verdim bile diyebilirim ama yazın tatilde yaşadığım volvo s60 deneyimimden sonra kafam çok karıştı ve iyiden iyiye alım kararımı erteledim.kimse yanlış anlamasın,volvo benim bilmediğim-sevmediğim bir marka değildir ama s60 da yakalanan eskiyle kıyaslanmayacak hem tasarım,hem donanım,hem sürüş,hem malzeme kalitesi beni gerçektende etkiledi.ayrıca aşırı korumacı bir aile babası olarak da volvo nun güvenlik konusundaki sadece namını duymaktan değil,bildiğimden dolayı iyice alım opsiyonuma s60 ı ilk sıraya aldım.sonrasında ise araştırmalarımdan yeni v40 hakkında da bayağ bilgi sahibi oldum ve onuda alım opsiyonum içerisine aldım.hatta araçların iç ölçülerini karşılaştırınca aralarında iç genişlik konusunda milimetrik farklar olduğundan v40 daha öne çıktı denilebilir.fakat burada 2 nokta benim için çok önemli; 1-FİYAT 2-yakın zamanda ALLAH nasip ederse ailemin birey sayısını 3 den 4 e çıkmasını planladığımdan (hanımın haberi yok bundan  ),2 çocuklu genç bir ailenin şehir içi ama dahada çok uzun süreli ve uzun yol yapılacak tatillerde rahat seyahatini sağlayacak bir araç olması. bu sebeblerden dolayı karar vermekte siz özellikle kullanıcı arkadaşlardan yardım ve bilgi istiyorum.tabi henüz v40 ı kullanan,inceleme fırsatı yakalayamadığımızdan bazı konular havada kalabilir ama an itibariyle durumu değerlendirmek istiyorum.sizlere başlangıçta sormak-danışmak istediğim konular şunlar; *elbette s60 ile v40 aynı segmentte olmadığından muhakkak ki aralarında s60 lehine farklar olacaktır ama bu farklar en az 20-25 bin tl fazla para vermeye değecek midir? *s60 ın bagaj konusundaki handikapını v40 da senede birkaç defa olmak üzere tavana kadar yükleyebilme opsiyonuyla giderilebilir mi?s60 380lt bagaj alanı sunarken v40 tavana kadar yaklaşık 500lt civarı yükleme alanı sunuyor galiba değil mi? *tabi ki ikinci maddede yazdığım konforu aileme sağlarlar mı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi O T T O M A N -- 25 Ağustos 2012; 2:28:07 >
Sevgili arkadaşım, En kaliteli yağ bile 20binkm'de veya bir yıl içinde viskozitesini kaybeder. Yani, yağ olma özelliğini yitirir. Eğer yağ dandik bir marka ise 6 ayda bile suya dönüşür. Ben aracımın yağını hep 10binde bir değiştirdim. Volvo 20bin diyor olmasına rağmen. ... Not: Sevgili forum üyeleri, Artık size uzak diyarlardan yazıyor olduğum için mesajlarım aradaki 7 saatlik farktan ötürü muhtemelen, bu mesajda olduğu gibi, sizler uykuda iken foruma düşmeye başlayacaktır. Geçmiş bayramınızı kutlar, hepinize iyi forumlar dilerim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
üstat iyi günler/geceler :)) bende diyorum bu saatte herkes uykuda üstat yorum yapmış diye biraz tuhaf olmuştum uzak diyar mevzu aydınlatıcı oldu benim için size başarılar dilerim kazasız belasız dönmeniz temennisi ile saygılarımı sunuyor sizlerinde geçmiş bayramınızı tekrardan kutluyorum |
Başka neden olabilir? Şu arka teker resmi de yardımcı olur: < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
benim s40'da arka rot ayarı var, sizinkisindede vardır muhtemelen; teknik terimleri anladığınızı bildiğim için şu aşağıda yazanları okumanızı öneririm. 1. Kamber açısı: a.Tanımı: Bir aracın önünden bakıldığında, tekerlek ekseninin düşey eksene göre yaptığı açıya kamber açısı denir. Tekerleğin, aracın dışına doğru yaptığı açıysa pozitif (+) kamber açısı, aracın içine doğru yaptığım açıya negatif (-) kamber açısı adı verilir. Kamber açısı doğru ayarlanmış bir tekerlekte, direksiyon ekseni ile tekerlek ekseni, tekerleğin yola temas noktasında birleşir. Şekil: 14.3 Pozitif ve negatif kamber açıları b. Kamber açısının önemi ve etkileri: Kamber açısının veriliş nedeni; tekerlek ekseninin, yol üzerinde araç yükünün altına yaklaşmasının önemi ve etkileri şunlardır. 1. Lastiklerin dengeli aşınmasını sağlar. 2. Ön teker bilya yatakları ile aks başı yataklarının ( burç veya rotil ) uzun ömürlü olmasını sağlar, 3. Direksiyonun kolay dönmesini sağlar. Kamber açısının uygun olmaması ise; lastiklerin içten veya dıştan tek taraflı aşınmasına , tekerlek yataklarının, aks başı yataklarının kısa zamanda aşınmasına, direksiyonun ağır olmasına veya bir tarafa çekmesine neden olur. Toe-in açısının önemi ve etkileri: Toe-in açısının veriliş nedeni; seyir esnasında ön tekerlerin ön kısmının arka kısmına oranla açılmak istemesinin önüne geçmektir. Toe-in değeri bazen mesafe bazende açı olarak verilir. Toe-in açısının verilmesiyle dururken ön kısmı kapalı olan teker seyir esnasında açılarak birbirine paralel hale gelirler. Tekerlerin seyir halinde birbirine paralel gelmesinin önemi ve etkiler,i şunlardır. 1. Direksiyonda denge sağlanarak aracın direksiyon hakimiyeti artar. 2. Lastiklerin dengesiz aşınmasının önüne geçilir. Fazla toe-in açısı sağ ön lastiği dıştan, az toe-in açısı sol ön lastiği içten aşınmasına neden olur. Toe-in açısının sebep olduğu lastik aşıntısı, keskin köşe görüntüsü verir. 5. Dönüş açısı veya dönüşlerdeki toe-aut açısı: a. Tanımı: Bir aracın dönüş esnasında , ön tekerleklerinde oluşan açı farklılığını ifade eder. b. Toe-in açısının önemi ve etkileri: Araç viraja girdiğinde dönüş çemberinin merkezi, D noktasıdır. Dışta kalan ön tekerlek daha küçük bir açı ile, içte kalan ön tekerlek daha büyük bir açı ile dönmek zorundadır. Ön tekerleklerin birbirinden farklı açılarda dönmeleri ayarlanamazlar ise dönüşlerde lastikler yuvarlanmanın yanı sıra yola sürtünerek kaymak durumunda kalırlar. Bu olayda lastiklerin çabuk aşınmasına yol açar. daha geniş bilgi:http://forum.donanimhaber.com/m_9014921/tm.htm saygılar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar ruhsatlarınıza bi bakabilirmisinz ilk muayene tarihiniz ne zaman ? Aldıgım yeri aradım , bana verdiği cevap bu süre trafik şubesine göre değişir diyolar ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
3 yıl konusunda haklısınız. Ayrıca şubeden şubeye değişecek bir keyfiyet de söz konusu olamaz, kanun kanundur. Bence aracı aldığınız yerden kaynaklı bir yazım hatası sonucu ruhsatınıza öyle işlenmiştir, onlar da sorumluluktan kaçmak için böyle saçma bir sebep öne sürmüşlerdir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
@ylv77'nin de dediği gibi arka tekerleklere rot ayarı yapılabiliyor. Ben yılda 2 kez ön-arka ayar yaptırırım, her seferinde 3-5 mm bozukluk çıkar. Yollarımız sağolsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Geçenlerde bir yazı okumuştum. Yeni kanun çıkmış veya çıkacakmış. Sıfır araçlarda satilan tarih degil üretim tarihi esas alınacakmış muayene süresi icin diye... Acaba öyle bir seyden kaynaklı olmasın. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Duymamıştım ama ondan da olabilir tabi. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Anlatmaya çalıştığım da buydu. Tekerlek resimlerinden de anlaşılacağı üzere arka tekerlerde, sn. ylv77'nin de fark ettiği, negatif kamber(İngilizcesi camber) var. Sn. toledox'un değindiği nokta da doğru. Ön tekerler, motorun ağırlığıyla yere daha iyi basıyorlar. Arka tekerler ise, lastik basınçları fazla olmamasına rağmen, aynı ağırlık altında olmadıkları için yere, ön tekerler kadar iyi basmıyorlar. Fakat arka tekerin enlemesine ve iç yanak resimlerine bakarsanız, dış yanak yere daha az temas ederken, iç yanak yere daha fazla temas ediyor. Yani ortada bir asimetri var. Arka tekerler yere dik açıyla basmıyorlar. Eğer bu durum arka lastiklerin basınç fazlalığından ötürü olsaydı, lastiğin her iki yanağından da eşit miktarda temassızlık görülmeliydi. Bu yüzden bu durumu lastik basıncı açıklamıyor. Bu bir ayarsızlık değil. Arka tekerlere özellikle negatif kamber verilmiş. S60 sahipleri arka ve ön tekerlerini kontrol ederlerse aynı şeyi göreceklerdir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Resime gitmek için tıklayın > Uzun süre negatif kamber ile kullanılmış bir tekerleğin görüntüsü: < Resime gitmek için tıklayın > Tekerin iç kısmının nasıl aşındığı, dışının ise aşınmadığı görülüyor. Dikkat edilmezse uzun vadede tehlike oluşturabilir. Fakat negatif kamber, viraj performansını artırır. Tekerlerdeki asimetrik aşınmayı önlemek için belli aralıklarla tekerlerin yönü(yönlü lastikler hariç), yeri değiştirilebilir, çaprazlanabilirler(yönlü lastikler hariç). Bu da uç bir örnek: < Resime gitmek için tıklayın > |
O yasa geçen sene cikti ve artik muayene tarihleri tarfige cikis degil, uretim tarihleri itibari ile 3 yil sonra (arazi tasiti degil ise) muayene tarihi doluyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bilgi için teşekkürler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
O zaman bizim araba geçen sene üretilmiş. İyi de ben nasıl anlıycam şimdi bu arabanın üretim tarihini. Daha neler görücez bakalım. Bayi de sallıyor demekki. |
|
Arkadaşlar selam, hazar mavisinin gümrüksel ve gemisel bekleme süresi göz önüne alındığında s60 Advance pakette buz beyazı, krem döşeme ve espresso ön panelli bir modele dönüş evresindeyim. Ancak espresso ön panelli bir aracın kokpit görüntüsüne volvo sitesi de dahil erişemedim. Görsele yönlendirebilecek, hali hazırda kullanan ve görsel iletebilecek ya da buz beyaz renk, krem döşeme ve espresso ön panel ile ilgili estetik görüş belirtebilecek arkadaşımız var mıdır ? Volvonun estetik zevkleri ile şahsi zevklerimin genelde örtüşmesi bir yana hiç görmeden almak konusunda da çekincelerim var. Yardımlarınız için çok teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Resime gitmek için tıklayın >
Arka teker:
< Resime gitmek için tıklayın >
Ön teker:
< Resime gitmek için tıklayın >
Arka teker:
< Resime gitmek için tıklayın >
Fark ettiniz mi?