Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'

13 yıl

Yüzbaşı

Cam filmi konusuna kesin ve net bir açıklama getirmesi açısından karayolları trafik yönetmeliğinden alıntıdır;

Madde 63 - (Değişik fıkra: 09/09/1997 - 23105 S. R.G. Yön/7. md.) Araçların; yapım, kullanma, karayoluna uygunluk ve trafik güvenliği bakımından Bayındırlık ve İskan Bakanlığının görüşü alınarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca çıkarılan "Motorlu Araçlar ve Römorkları Tip Onay Yönetmeliği, Araçların İmal, Tadil ve Montajı Hakkındaki Yönetmelik" ve buna paralel olarak çıkarılacak diğer yönetmelik hükümlerine uygun durumda olması mecburidir.

Yurtdışından getirilen ve birinci fıkrada adı geçen Yönetmelik hükümlerine uygun olarak imal, tadil ve monte edilen araçlara Sanayi ve Ticaret Bakanlığınca veya bu Bakanlığın yetki vereceği kamu veya özel kuruluşlar tarafından "Karayolu Uygunluk Belgesi" verilir.

Askeri araçlarla, raylı sistemle çalışan ve iş makinesi türünden araçların, karayolu uygunluk belgeleri ilgili kuruluşlarca düzenlenir.

(Ek fıkra: 09/09/1997 - 23105 S. R.G. Yön/7. md. ; Mülga fıkra: 25/06/1998 - 23383 S. R.G. Yön/5. md.)

Karayolu uygunluk belgesi olmayan araçların tescili yapılamaz.

Ayrıca, taşıtların camlarının görüntüyü değiştirecek seviyede renkli kullanımı veya camların üzerine renkli film tabakaları yapıştırılması yasaktır.

Son maddede açıkca yazıldığı gibi renkli cam film (hangi derece olursa olsun) yasak. Gerekçesi açıkca yazmıyor ama arkadaşların dediği gibi araç içinin görülmesi ile ilgili olabilir.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE

Her volvo araçta böyle mıdır bilmiyorum ama benim eski kasa s60'in yan camları da on cam gibi lamine denenlerden. aşağı indirip camın profiline baktığımda çift kat ve arasinin recineli olduğu gözüküyor.

Eski aracımla yolculuk esnasında on cama koca bir tas çarpmıştı. Eğer cam parçalansa tam yüzüme gelecekti. Gelseydi olayın vehametini siz duşunun. Aynı risk yan camlar icinde geçerli.

Dolayısıyla camın çabuk dagilmamasi bence riski aksine azaltan bir özeutllik. Kazadan sonra yaralıları kurtarmak amaçlı bu söyleniyorsa o durumda her sekilde o cam kırılır. Arabanın sacını bile kesiyorlar.

Görülüyor ki kanun, camın kırılıp kırılmaması ile ilgilenmiyor. Ancak böyle olmamalıydı.

Düşünün ki kaza yaptınız. Yaralısınız. Kapılar açılmıyor, ve araçtan çıkmanız gerek. Kırılmayan yan camlar sizi epey uğraştıracaktır. Belki de yaralı halinizle buna gücünüz bile yetmeyecektir. Bu durumda olabilecekleri siz düşünün. Ayrıca yan camlar kırıldı mı tuz buz olması için üretilirler.

Kanun koyucu, fişleme yerine, önce bu hassasiyeti göstermeliydi.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 13 Mart 2012; 15:23:25 >

H

HiGHWAYMOUSE

13 yıl

Yarbay

Kaza sonrası icin haklisin. Ama kolay dağılan bir camın daha fazla risk oluşturduğunu düşünüyorum. Sadece tas çarpması olarak algılanmasın. Yandan alınan darbelerde parcalanan camın parçalarının insan bedeninde kötü sonucları olabilir. Allah göstermesin gözüne girer boynunu keser. Kaza anında camdan fırlayıp yola düşmelerin de bir nebze önüne geçebilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.

T

toledox

13 yıl

Binbaşı

Ben cam filmini güvenlik ekipmanı olarak önemsiyorum, açıkçası aracın içinin görülmemesi de TR'de avantaj kullanan eğer bayansa bazı trafik magandaları tarafından sıkışıtırılabiliyorlar. Eğer çevirme olacaksa ben zaten iç ışığı açarak aracın görüntülenmesini sağlarım.

Cam filminin bence tek kusuru geceleyin ve yağışda varsa görüşde sıkıtıya sebep olmasıdır. Eğer ön camda da varsa film daha da kötü olmakta bunu bizzat tecrübelerimden biliyorum. Ancak yazın güneşlihavalarda güneş gözlüğü bile kullanmaya gerek bırakmıyor oda ayrı bir avantaj

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE

Kaza sonrası icin haklisin. Ama kolay dağılan bir camın daha fazla risk oluşturduğunu düşünüyorum. Sadece tas çarpması olarak algılanmasın. Yandan alınan darbelerde parcalanan camın parçalarının insan bedeninde kötü sonucları olabilir. Allah göstermesin gözüne girer boynunu keser. Kaza anında camdan fırlayıp yola düşmelerin de bir nebze önüne geçebilir.

S40'ın şu Euro NCAP çarpışma testi videosunu lütfen inceleyin:
Videoyu izlemek için tıklayınız

1:06'da araca yandan çarpılıyor, ve sürücü camının nasıl kırıldığı görülüyor.
1:14'te de bu durum yakın çekimde görülüyor. Camın basınç altında nasıl adeta patlayıp, su gibi araç dışına doğru fırladığı görülmekte. Tuz-buz tabiri, gerçekten de yerinde, çünkü yan cam tuza dönüyor görüntüde.

Gördüğüm bir yandan çarpma kazasında, cam parçalarını inceleme fırsatım oldu. Yan cam asla kesici bir hal alacak şekilde kırılmamıştı. Ve tamamı kırılmıştı. Ayrıldığı küçük küçük parçaların her biri böyle kare şeklini almışlardı. Sivri bir uç kesinlikle yoktu. Aracın sürücü koltuğunda bu parçalar dururken, aracın sahibi koltuğa(parçaların üstüne) oturup aracını çekmişti.

Durum böyle olunca yan camların kesici etkisi kalmıyor. Tabi yine de göze girebilir. Ancak üreticilerin hiçbiri yan camları kırılmaz yapmadığına göre, herhalde kırılmalarını daha öncelikli bir güvenlik önlemi olarak tercih ediyorlar. Camdan fırlamaları da, öncelikle emniyet kemerleri önlediği için, üretici bunu camlar vasıtasıyla sağlamayı gerekli görmemiştir diyorum.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 4 Mayıs 2012; 9:49:40 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HiGHWAYMOUSE

13 yıl

Yarbay

Volvo lamine yan camı güvenlik paketi içinde satıyormuş. Bir yerden aklımda kalmıştı. Arama yapınca yine bu s60 konusunda bir arkadaşın bahsettiğini gördüm. Mesaj uzundu, ilgili yeri alıntılayayım:

quote:

Orijinalden alıntı: Mordeaur

Security Edition
Volvo Guard Alarm 140
Lamine camlar (yan camlar), su kaydırıcı film kaplı ön yan camlar 236
Egim sensörü 263
İç hava kalite sistemi (IAQS) 439
Bagajda kilitlenebilir saklama yeri 815

Benim eski kasa s60'da da yan camlar lamine. İlk sahibi olmadığımdan o zamanlar opsiyonel miydi, standart mıydı bilemiyorum.

Buradan geleceğim nokta şu:

"Üreticiler camların kırılmasını kırılmamasından daha güvenli olarak görüyorlar ki o şekilde üretiyorlar" mealindeki düşünce en azından Volvo'nun tercihi olarak görülmüyor diyebilirim. Ayrıca aklımda yanlış kalmamışsa Mercedes, BMW gibi bazı markalar genelde üst modellerinde opsiyonel veya değil lamine yan camı kullanıyorlar.

Bu görüşüme rağmen (verdiğin linkteki videoyu da izledim) yan camların lamine olmamasının belki benim zannettiğim kadar bir kaza anında insan yaşamına olumsuz etkisi olmayabilir. Bunu da kabul ederim. Bir yandan da diğer mesajımda bahsetmiş olduğum gibi zamanında ön cama çarpan büyükçe taş nedeniyle o zaman "iyi ki ön camları yan cam gibi düz camdan yapmıyorlarmış" dediğim için ben de, yan cam da olsa lamine olsun düşüncesi ağır basıyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

Trakya Cam Sanayii A.Ş.'nin ürettiği oto camları hakkında sitesindeki yazıdan alıntı yapayım. Link: http://www.trakyacam.com.tr/Otomotiv_Camlar/tr/otomotiv_camlari_hakkinda.htm

"Temperli Camlar
Temperli camlar motorlu araçların yan ve arka camlarında kullanılır. Temperleme denen özel bir ısıl işlem sayesinde hem mekanik mukavemetleri artırılır, hem de kırılma davranışı modifiye edilerek olası bir kaza sırasındaki yaralanma riski en aza indirilmiş olur.

Temperlenecek yan ve arka camlar, istenen kalınlıktaki float cam plakalarından CNC kesim tezgahlarında kesilerek çıkarılır. Şekilli kesilen camların kenarları işlenir (rodaj), baskıları yapılır. Baskısı kurutulan camlar temperleme fırınlarında yumuşama sıcaklığına kadar (yaklaşık 650oC) ısıtılır, uygun kalıplarda şekillendirilir ve basınçlı hava ile aniden soğutularak yüzey kompresyonu kazandırılır. Elde edilen cam mukavemet, optik kalite ve görsel hatalar bakımından kontrol edilerek ikincil işlemlere yönlendirilir.

İkincil işlemlerde cama açma-kapama mandalı, kapı kızakları, kapı braketleri, referanslayıcı, (base, spacer, pad, klip vb.) lastik profil / moulding, grip, çıta, gromet gibi müşteri tarafından tanımlanan çeşitli montaj parçaları takılır. Ayrıca primerleme işlemleri, mastik ile yapıştırma işlemleri, bantlama işlemleri, enkapsülasyon ve klips lehimleme işlemleri gerçekleştirilir.

Lamine Camlar
Motorlu araçların ön camlarında standart olarak kullanılan lamine camlar, yan ve arka cam olarak da kullanım alanı bulmaktadır.

Lamine ön camlar, olası bir kaza sırasında kafa çarpması sonucu ortaya çıkabilecek yaralanmaları en aza indirecek şekilde imal edilmelerinin yanı sıra olağanüstü yüksek kalite şartlarına uymak zorundadır.

Lamine camların üretimi genellikle 2,2 mm kalınlıktaki float camın iki plaka halinde CNC kesim tezgahlarında kesilmesi ile başlar. Kenarları işlenen camlara istenen serigrafik baskı yapılır, kurutulan camlar yıkanarak birleştirmeye hazır hale getirilir. Birleştirme, temiz oda koşulları altında iki cam plaka arasına 0,76 mm kalınlıkta, otomotiv standartlarına uygun, yüksek saflıkta bir polimer tabakasının (polivinilbütiral) yerleştirilmesi ile yapılır.

Elde edilen üç tabakalı laminat, yüksek sıcaklık ve basınç altında devam eden otoklavlama prosesi sonucunda lamine ön cam haline gelir. Optik testlerden geçen cama, ikincil işlem olarak ayna plaketi ve yağmur sensör bileziği yapıştırma işlemleri, referanslayıcı montajı, primerleme işlemleri uygulanır.

Emniyet özellikleri
Oto camlarının temel özelliği, seyahat esnasında araçtaki yolcuların emniyetinin sağlanmasıdır.

Olası bir kazada yolcuların veya dışarıdan bazı cisimlerin cama çarpması halinde çarpışma enerjisinin soğurularak azaltılmasını sağlayan lamine camlar, camdan kaynaklanan yaralanmaları önler.

Lamine ön camlar, iki cam arasındaki ara tabakanın esnemesi sayesinde hem olası bir kafa darbesini hafifletir hem camın kırılması sonucu oluşan cam parçalarını bir arada tutarak yaralanmaları önler hem de yolcuların ön camdan araç dışına fırlamasını önler.

Temperli yan ve arka camlar ise normal kullanımda kapının kapatılmasından kaynaklanan darbelere direnirken, olası bir kaza sırasında kolaylıkla kırılarak yaralanmaya yol açmayacak küçük parçalara ayrılırlar."

Faydalı bilgiler içeren bir sayfa. Gözatın derim. Her iki çeşit camın da üretim şeklini resimlerle anlatıyor. Yan camlara, kendilerine özgü kırılma şeklini veren şey de sanırım şok soğutma tekniği.

Volvo'nun lamine yan cam opsiyonu sunduğunu biliyorum. Ben de merak etmiştim acaba nasıl oluyor diye. Kullananlar içeri ses geçirmiyor, kırılmıyor(çalınmaya karşı iyi) gibi şeyler söylüyorlardı. Yaptırmaya değecek bir opsiyonmu diye düşündüm. Çok çekici geliyor açıkçası. Üreticinin bunu opsiyon olarak sunması aslında kafa karıştırıcı. "Yine de standardında lamine olarak üretmeyi tercih etmemiş ki" de denebilir, "Standart olarak sunmuyor çünkü daha pahalı" da.

Sonuçta tahminde bulunuyoruz. Opsiyon da olduğuna göre, herkes istediği gibi davranabilir. Ben sadece ve sadece, araç içinden çıkmak icap ederse diye kırılan yan camlar olmasını tercih ederim. Bu ihtimali hiç de yabana atmayın derim. Kaza geçirip bu duruma düşmek herkesin başına gelebilir. Hatta araçla suya düştüğünüzü düşünün. Fabrikasyon yan lamine camın da ön camdan bir farkının olmadığı yukarıda açıklanmış. Öyle cam filmi gibi de değil. Yok yok, ben yaptırmam lamine mamine.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

HiGHWAYMOUSE

13 yıl

Yarbay

Teşekkürler Kurzweil

Bu mesaja 1 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE

Teşekkürler Kurzweil

Ben size teşekkür ederim. Yapıcı tartışmalar hepimizi bilgilendiriyor.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Sn.kurzweil
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Eğer yanılıyorsam arkadaslar duzeltsinler 2oo8 yilindan sonra uretilen dynamic donanim S4o'larda lamine cam standart.
Ama yalnızca on camlar lamine arkalar düz cam yani çıkmak yada kirmak icin yine de yer kalıyor.
Volvo bunu da düşünmüş yani ;)

Rica ederim. Ön camlarda laminenin standart sunulduğunu ilk defa duyuyorum. Arka camlar da normal cammış demek. Desenize Volvo beni de düşünmüş.

C

corail

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote:

Orijinalden alıntı: ozakisi

Arkadaşlar sizinle bir yazı paylaştım ama hiç yorum yapan olmadı
Selam arkadaşlar ben tam 1 yıldır T4S60 kullanıyorum Her araçta olduğu gibi ufak tefek sorun yaşadım ama hepsi halloldu mesela ıslık sesi sol dikiz aynasından kaynaklanıyormuş 3 . gidişimde buldular ben aracımdan çok memnunum sadece sert süspansiyon istanbul yollarında konforu düşürüyor ama bu volvonun güvenlik anlayışından dolayı sert yapılıyo o yüzden buna katlanıyorum. bu forum sayfasını baştan sona okudum 3 günde bitirdim ve çok hoşuma gitti çünki %98 oranda herkes memnun ve birçok bilgilendirme var bende sizlere birkaç bilgi vereyim T4 motor blogu ford tarafından yapılmış dikkat edin blok diyorum motor demiyorum araç 1500 kilo yakıt tüketimi kullanıma göre çok değişiyor. mesela E5 te 90-110 km de 6.8-7.1 yakıyo otobanda 110-130 arası 7.5-8.1 arası gelelim tam şehir içine ortalama hıza baktığımda 18-21 i gösteriyor yakıt tüketimi ise 13-14.5 arası sehir içi karma E5 ve Tam şehir içi 11.5-12.5 Şimdi diyeceksinizki bu ne gerçekten uzun zamandır test ediyorum burada bir çok arkadaş verilerini aktarmış bence hepsi doğru çünki herkes farklı yerlerde farklı hızlarda kullanmış bunun testini en iyi boş bir yolda 100 km ye sabitleyerek ve giderken yol bilgisayarını sıfırlayarak görürsünüz yolun eğimine göre 5.4-6.7 yakacaktır yani şundan emin olun başkasının ne yaktığını boş verin test sürüşünde dediğimi yapın her araba için geçerli ben bugüne kadar çok farklı araba markasını kullandım mesleğim gereği çok incelerim (kalite kontrol teknisyenliği yaptım uzun yıllar) bence bir araba alırken sadece arabaya bakmayın marka ve sirketin olabilecek problemlere bakış açısı çok önemli örnek verecek olursak Opel kesinlikle almayacağım araba markası bakın opel diyorum corsa astra demiyorum Opel diyorum %100 haklı olduğum konuda işi mahkemeye kadar götürdüler ve 2.5 yıl mahkeme sürdü istanbul teknik üniversitesi motor kürsüsü proflarından 2 kişinin raporu doğrultusunda ayıplı malzemeden kaynaklanan problem olduğu rapor edildi ve mahkemeyi kazandım ama inanın bu süreçte çektiklerimi bir ben bilirim ve abartmıyorum temyize bile gitmediler çünki hatalarını biliyorlar ve bildikleri birşey daha var Türklerin haklarını aramadığını çünki en ufak bir mahkeme 2.5 yıl sürüyor bunu bana bir avukat arkadaşım söyledi yerlerse diyorlar işte bu yüzden Opel benim için sıfır başka bir örnek volksvagen Dsg şanzımanlarında ve tsi motorlarında problem var ama bunu kabul etmiyorlar Amerikada bir tüketici koruma kurumu bir mahkeme kararıyla yanlış hatırlamıyorsam dsg otomatik viteslere 10 yıl garanti verilmiş ama sadece amerikayı kapsıyormuş yani hakkını arayanlara geçerli bu yüzden arkadaşlar bu forum sitelerinin çok faydası var ama her bilgide doğru olmuyor o yüzden iyice araştırmak lazım ve tam açıklayıcı bilgi vermek lazım 8.1 lt yakıyorum derken istanbul mu izmirmi hataymı yada soğuk bir yermi mesela erzurum çok fark eder kıyaslama yaparken eşit şartlarda yapmak lazım yakıt harcaması konusunda yukarda yazdığım şekilde test yapıp yazarsanız çok sevinirim göreceksinizki herkesin verileri birbirine çok yakın çıkacak lütfen deneyin ve forumda paylaşın. bu arada aracım 14000 km de ve şimdiye kadar ıslık sesi dışında bir sorunla karşılaşmadım aaaa sadece arada sırada kör nokta algılayıcısı sürekli yanıp sönmeye başlıyor aşşağıdakı düğmeden iptal ediyorum sonra durdurup tekrar çalıştırdığımda normale dönüyor genelde soldaki yapıyor bakıma gittiğimde sorucam bu arada yazıyı bir arkadaşa cevapmış gibi yazmış olabilirim genel bir yazıdır. İyiki volvo T4 s60 almışım diyerek görüşlerinizi bekliyorum arkadaşlar.

Ben daha öncede yorumunuzu okumuştum. Yakıt tüketimi ile ilgili söylediklerinize katılıyorum. bende söylemiş olduğunuz değerleri tespit etmiştim. ben uzun yolda 120-130 km hızlarda 8 litre ortalaam tüketim değeri ölçmüştüm. Şehir içinde ise 10 - 11 litrecivarında bir değer elde ediliyor. 90 km sbt hızda ise 6,5 litre civarı olmakta. Eğer anlık yakıt tüketimi yol bilgisayarında görülebiliyor olsaydı tespitler daha sağlıklı yapılabilirdi ancak bunu görmek için değeri sıfırlamak gerekiyor sanırım. Bizde araçla ilgili olarak bir sıkıntı yaşamadık, kör nokta bizim araçta mevcut değil. Sileceklerin garanti süresini kaçırmışız onlarda biraz ses var ki oda garanti kapsamına değişmekte zaten. Bizdeki araçta kat ettiği yol ve kullanan kişi baz alındığında iyiki T4 almışız diyoruz. D2 veya D3 powershift bize tam olarak hitap etmiyor.

s60 da anlık tüketim göremiyormuyuz gerçekten?

Bu mesaja 3 cevap geldi.

F

fato65

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: corail

s60 da anlık tüketim göremiyormuyuz gerçekten?

Yeni S60 2.0T de görülebiliyor, T4'te de görülebiliyor olmalı.

G

grkma

13 yıl

Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Sn.kurzweil
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Eğer yanılıyorsam arkadaslar duzeltsinler 2oo8 yilindan sonra uretilen dynamic donanim S4o'larda lamine cam standart.
Ama yalnızca on camlar lamine arkalar düz cam yani çıkmak yada kirmak icin yine de yer kalıyor.
Volvo bunu da düşünmüş yani ;)

2008 model s40 dynamic sahibiydim ve dediğiniz gibi yan camlar (ön veya arka) standart değildi. Opsiyonel olarak lamine yan camlar alınabiliyordu. Ayrıca şu an S60'ların standartında lamine olmasalarda, kalınlaştırılmış yan camlar mevcuttur. (Güvenlik ve bilhassa ses izolasyonu açısından)

Bu mesaja 1 cevap geldi.

S

skr44

13 yıl

Teğmen

quote:

Orijinalden alıntı: corail

quote:

Orijinalden alıntı: toledox

quote:

Orijinalden alıntı: ozakisi

Arkadaşlar sizinle bir yazı paylaştım ama hiç yorum yapan olmadı
Selam arkadaşlar ben tam 1 yıldır T4S60 kullanıyorum Her araçta olduğu gibi ufak tefek sorun yaşadım ama hepsi halloldu mesela ıslık sesi sol dikiz aynasından kaynaklanıyormuş 3 . gidişimde buldular ben aracımdan çok memnunum sadece sert süspansiyon istanbul yollarında konforu düşürüyor ama bu volvonun güvenlik anlayışından dolayı sert yapılıyo o yüzden buna katlanıyorum. bu forum sayfasını baştan sona okudum 3 günde bitirdim ve çok hoşuma gitti çünki %98 oranda herkes memnun ve birçok bilgilendirme var bende sizlere birkaç bilgi vereyim T4 motor blogu ford tarafından yapılmış dikkat edin blok diyorum motor demiyorum araç 1500 kilo yakıt tüketimi kullanıma göre çok değişiyor. mesela E5 te 90-110 km de 6.8-7.1 yakıyo otobanda 110-130 arası 7.5-8.1 arası gelelim tam şehir içine ortalama hıza baktığımda 18-21 i gösteriyor yakıt tüketimi ise 13-14.5 arası sehir içi karma E5 ve Tam şehir içi 11.5-12.5 Şimdi diyeceksinizki bu ne gerçekten uzun zamandır test ediyorum burada bir çok arkadaş verilerini aktarmış bence hepsi doğru çünki herkes farklı yerlerde farklı hızlarda kullanmış bunun testini en iyi boş bir yolda 100 km ye sabitleyerek ve giderken yol bilgisayarını sıfırlayarak görürsünüz yolun eğimine göre 5.4-6.7 yakacaktır yani şundan emin olun başkasının ne yaktığını boş verin test sürüşünde dediğimi yapın her araba için geçerli ben bugüne kadar çok farklı araba markasını kullandım mesleğim gereği çok incelerim (kalite kontrol teknisyenliği yaptım uzun yıllar) bence bir araba alırken sadece arabaya bakmayın marka ve sirketin olabilecek problemlere bakış açısı çok önemli örnek verecek olursak Opel kesinlikle almayacağım araba markası bakın opel diyorum corsa astra demiyorum Opel diyorum %100 haklı olduğum konuda işi mahkemeye kadar götürdüler ve 2.5 yıl mahkeme sürdü istanbul teknik üniversitesi motor kürsüsü proflarından 2 kişinin raporu doğrultusunda ayıplı malzemeden kaynaklanan problem olduğu rapor edildi ve mahkemeyi kazandım ama inanın bu süreçte çektiklerimi bir ben bilirim ve abartmıyorum temyize bile gitmediler çünki hatalarını biliyorlar ve bildikleri birşey daha var Türklerin haklarını aramadığını çünki en ufak bir mahkeme 2.5 yıl sürüyor bunu bana bir avukat arkadaşım söyledi yerlerse diyorlar işte bu yüzden Opel benim için sıfır başka bir örnek volksvagen Dsg şanzımanlarında ve tsi motorlarında problem var ama bunu kabul etmiyorlar Amerikada bir tüketici koruma kurumu bir mahkeme kararıyla yanlış hatırlamıyorsam dsg otomatik viteslere 10 yıl garanti verilmiş ama sadece amerikayı kapsıyormuş yani hakkını arayanlara geçerli bu yüzden arkadaşlar bu forum sitelerinin çok faydası var ama her bilgide doğru olmuyor o yüzden iyice araştırmak lazım ve tam açıklayıcı bilgi vermek lazım 8.1 lt yakıyorum derken istanbul mu izmirmi hataymı yada soğuk bir yermi mesela erzurum çok fark eder kıyaslama yaparken eşit şartlarda yapmak lazım yakıt harcaması konusunda yukarda yazdığım şekilde test yapıp yazarsanız çok sevinirim göreceksinizki herkesin verileri birbirine çok yakın çıkacak lütfen deneyin ve forumda paylaşın. bu arada aracım 14000 km de ve şimdiye kadar ıslık sesi dışında bir sorunla karşılaşmadım aaaa sadece arada sırada kör nokta algılayıcısı sürekli yanıp sönmeye başlıyor aşşağıdakı düğmeden iptal ediyorum sonra durdurup tekrar çalıştırdığımda normale dönüyor genelde soldaki yapıyor bakıma gittiğimde sorucam bu arada yazıyı bir arkadaşa cevapmış gibi yazmış olabilirim genel bir yazıdır. İyiki volvo T4 s60 almışım diyerek görüşlerinizi bekliyorum arkadaşlar.

Ben daha öncede yorumunuzu okumuştum. Yakıt tüketimi ile ilgili söylediklerinize katılıyorum. bende söylemiş olduğunuz değerleri tespit etmiştim. ben uzun yolda 120-130 km hızlarda 8 litre ortalaam tüketim değeri ölçmüştüm. Şehir içinde ise 10 - 11 litrecivarında bir değer elde ediliyor. 90 km sbt hızda ise 6,5 litre civarı olmakta. Eğer anlık yakıt tüketimi yol bilgisayarında görülebiliyor olsaydı tespitler daha sağlıklı yapılabilirdi ancak bunu görmek için değeri sıfırlamak gerekiyor sanırım. Bizde araçla ilgili olarak bir sıkıntı yaşamadık, kör nokta bizim araçta mevcut değil. Sileceklerin garanti süresini kaçırmışız onlarda biraz ses var ki oda garanti kapsamına değişmekte zaten. Bizdeki araçta kat ettiği yol ve kullanan kişi baz alındığında iyiki T4 almışız diyoruz. D2 veya D3 powershift bize tam olarak hitap etmiyor.

s60 da anlık tüketim göremiyormuyuz gerçekten?

Anlık tuketım ortalama tuketım hepsını gorebılırsınız, ortalama hız.

Buyrun buda daha 3 gun once aldıgım aracın full depo range si :) < Resime gitmek için tıklayın >

Forum sıtemıze beklıyorum yenı kurdum yardımlarınızı beklıyorum ıyı forumlar

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi skr44 -- 13 Mart 2012; 21:52:56 >

G

grkma

13 yıl

Yüzbaşı

Bu arada S60 Drive versiyonlarının manuel ve powershift şanzımanın farklarını yazayım dedim. Volvo' nun global sitesinde de bulabilirsiniz.
0-100 km hızlanma manuel 10,9 sn; powershift 12,3 sn.
Yakıt tüketimi ise 100 km.de şehirlerarası/ortalama/şehiriçi olmak üzere, manuel: 3,9/4,3/5,1 lt; powershift: 4,0/4,3/4,9 lt

Bu mesaja 1 cevap geldi.

1

19can84

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Sn.kurzweil
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Eğer yanılıyorsam arkadaslar duzeltsinler 2oo8 yilindan sonra uretilen dynamic donanim S4o'larda lamine cam standart.
Ama yalnızca on camlar lamine arkalar düz cam yani çıkmak yada kirmak icin yine de yer kalıyor.
Volvo bunu da düşünmüş yani ;)

2009 öncesi yani arkadaki volvo yazısı ayrık olmayan s40ların hemen hepsi lamine yan camlı geldi, en boş olanı bile...
arkası ayrık olanların ise hemen hiçbirinde yok.

ayrıca sadece ön kapılardakiler değil arka kapılardakiler de lamine edilmiştir, bir tek arka kelebek camı normal cam.

bu camlar kalınlık olarak ön camdan bile kalın. ön cam 4.46 mm, lamine yan camlar 4.96 mm, normal camlar 3.85 mm.

faydaları: güvenliğin ötesinde akustik, thermal konfor sağlıyor ve görüşü kolaylaştırıyor.

siparişle araba alanların siparişlerine ekletmelerini tavsiye ederim.

< Resime gitmek için tıklayın >

Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ

imagoodman

13 yıl

Yarbay

Benim servisten aldığım bilgi bu yonde değil.

Bu mesaja 2 cevap geldi.

K

Kurzweil

13 yıl

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Sn.kurzweil
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Eğer yanılıyorsam arkadaslar duzeltsinler 2oo8 yilindan sonra uretilen dynamic donanim S4o'larda lamine cam standart.
Ama yalnızca on camlar lamine arkalar düz cam yani çıkmak yada kirmak icin yine de yer kalıyor.
Volvo bunu da düşünmüş yani ;)

2009 öncesi yani arkadaki volvo yazısı ayrık olmayan s40ların hemen hepsi lamine yan camlı geldi, en boş olanı bile...
arkası ayrık olanların ise hemen hiçbirinde yok.

ayrıca sadece ön kapılardakiler değil arka kapılardakiler de lamine edilmiştir, bir tek arka kelebek camı normal cam.

bu camlar kalınlık olarak ön camdan bile kalın. ön cam 4.46 mm, lamine yan camlar 4.96 mm, normal camlar 3.85 mm.

faydaları: güvenliğin ötesinde akustik, thermal konfor sağlıyor ve görüşü kolaylaştırıyor.

siparişle araba alanların siparişlerine ekletmelerini tavsiye ederim.

< Resime gitmek için tıklayın >

Eklediğiniz resimde diyor ki,
Sadece ön cam lamine ve diğer tüm camlar sertleştirilmiş cam, ve isteğe bağlı yan camlar da lamine olur.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

T

toledox

13 yıl

Binbaşı

http://volvorun.com/ bence forum denemeniz güzel olmuş benimde aklımda böyle bir şey vardı ancak diğer arkadaşlar ne der bilemem ama herkes uygun görürse topluca katılınabilinir!

Bu mesaja 2 cevap geldi.

1

19can84

13 yıl

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Kurzweil

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote:

Orijinalden alıntı: imagoodman

Sn.kurzweil
Faydalı bilgiler icin teşekkürler.
Eğer yanılıyorsam arkadaslar duzeltsinler 2oo8 yilindan sonra uretilen dynamic donanim S4o'larda lamine cam standart.
Ama yalnızca on camlar lamine arkalar düz cam yani çıkmak yada kirmak icin yine de yer kalıyor.
Volvo bunu da düşünmüş yani ;)

2009 öncesi yani arkadaki volvo yazısı ayrık olmayan s40ların hemen hepsi lamine yan camlı geldi, en boş olanı bile...
arkası ayrık olanların ise hemen hiçbirinde yok.

ayrıca sadece ön kapılardakiler değil arka kapılardakiler de lamine edilmiştir, bir tek arka kelebek camı normal cam.

bu camlar kalınlık olarak ön camdan bile kalın. ön cam 4.46 mm, lamine yan camlar 4.96 mm, normal camlar 3.85 mm.

Eklediğiniz resimde diyor ki,
Sadece ön cam lamine ve diğer tüm camlar sertleştirilmiş cam, ve isteğe bağlı yan camlar da lamine olur.

evet ya paket şeklinde ya tek başına opsiyon olarak alınabiliyor, 400 euro gibi bir fiyatı olması lazım.

Bu mesaja 1 cevap geldi.