Merhabalar, Dacia Duster sahibi olarak bir yorum da ben yapmak istedim. Dacia elektronik kilide sahip, esp ile de zorlu koşullarda bu sistemi destekliyor. Gerçek arazi aracı dediğimiz araçlardaki mekanik kilit yok, onun yerine arka tekerleklere gücü ileten ikinci bir kavrama var diyebiliriz. Aracı 4x4 LOCK moduna aldığımda gücün 4 tekerleğe de eşit dağıldığını hissediyorum. Tam olarak hatırlamamakla birlikte bu sistem 60 km veya 80 km hıza kadar çalışıyordu. Bu hızlardan sonra araç çekişi ön tekerleklere veriyor. Herhangi bir kayma durumu söz konusu olursa araç tekrardan gerekli tekerleklere gücü dağıtıyor. Saygılar. ![]() |
Bu araçların kullanım amacı hafif arazi şartları içindir. Bu yüzden devamlı 4x4 olmaları, yüksek yakıt tüketimine sebep olur. Sadece gerektiği zaman 4x4 sistemi kullanılır. Subaru, Land Rover vb araçlar gerçek arazi araçlarıdır, bu yüzde devamlı 4x4 kullanırlar. |
Crv de tork vektör kontrolu var hiz ne olursa olsun virajda dış tekerleklerden itiş yapıyor. Tucsonu bilmiyorum ek olarak AWD sistemlerde yazilim guncelletmek cok fark ediyor. |
sürekli dört çekerciler kendileri araç sahibinin yakıtını karşılamadıkları için haliyle onlara pek dokunmuyor ama şehir şartlarında kullanılacak bir araç için zaten dört çeker olması yakıt olarak büyük sıkıntı demektir |
Gayet mantıklı geldi. 4 çeker sadece sıkıntı olduğunda devreye girer, arazi şartlarında mesela. O zeminde de hız yapılmaz zaten. Düz yolda giderken 4 çekere neden ihtiyaç duyulsun ki ![]() |
Ben bu araba ile uzun yolculuklar yapıyorum. Aksilik olmazsa kışın finlandiyaya gideceğim. Böyle zorlu uzun yolculuklara katkısı olan bir sistem mi araçtaki? Yoksa araba 17" jant ve 245 tabanlı lastikle geldi, böyle lastik ile arazi kullanımı olmayacağını biliyorum. Ama mesela bu sistem süratla suya girersem, buzlanma ile karşılaşırsa falan bir şeyleri değiştiriyor mu? Yoksa tabi ki farkındayım bu araba bir arazi arabası değil, uzun yol yaptığımdan ve ferahlığından aldım, ve beklentilerimi karşıladı, motor sesi çok az, yol sesi az ve motor 120'de 2000 deviri anca çeviriyor. |
Geçenlerde 2016 rav4 kullandım, onda da benzer bir sistem var. Ekranda monitörden hangi tekere ne kadar güç iletildiğini görebiliyorsunuz. Kalkışlarda, virajlarda vs arka tekere de güç gidiyor ama onun dışında genelde ön tekerlerde var çekiş. Bir de kilitli diferansiyeli tuşu var, ona basınca kilitliyor ve arkalara da veriyor ama hız limiti var mı hiç bilmiyorum. Bunların hiç birisi arazi aracı değil. Günlük kullanımda rahat olsun, ihtiyaç olursa da 4*4 devreye girsin yeter. Birçok kişinin daha fazlasına da ihtiyacı yok. Ralli ya da off road yapan fazla kullanıcı yok. |
Hocam moralini bozmak gibi olmasın ama 17 değil 19 jantlar :) 245 45 r19 |
Evet karıştırmışım. Malesef ya 215 seçebiliyorsun ya 245. Konfor aracına bu kadar büyük jant çok saçma |
Yorumların bir çogunu okudum tuscon N LİNE plus htrack 4×4 araç sahibiyim sistem o kadar harika çalışıyorki yaşamak lazım 30 km diye bir sınır yok o 4wd de hiç kullanmadım 4Wd yi çünki ben aracı stabilize yollarda ofroad yapmak için almadım lar buz zorlu yollarda gerekirse kullanırızı gelelim 4×4 htrac sisteme dik rampa ve yokuşlarda virajlarda kısacası aracın kaşkışlarda dahil güç ihtiyacı olan heryerde devreye giriyor 30 km sınırı htrac 4×4 söz konusu değil burada ne kadar anlatırsam anlatayım boş yaşamak lazım... |
Hocam aracınız hayırlı olun öncelikle konu ile alakasız ama şu tucson banada nasip olur inşallah çok beğeniyorum ![]() |
İnşAllah Nasip olur keyifli bir araç.Ben tuscondan inmek istemiyorum 😎 |
sanirim crv’de böyle |
Kuzey Amerika'da neredeyse kış lastiği ile satıyorlar.
Birde 4 cam ısıtma var. Adamlar dar bir piyasada tamamen hakimler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >