Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Diğer Motorlu Araçlar Genel
TIRLAR HAKKINDA BÜTÜN SORULARINIZI YANITLAYABİLİRİM -2
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
394
Cevap 182363
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 182363
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
Cevap: TIRLAR HAKKINDA BÜTÜN SORULARINIZI YANITLAYABİLİRİM -2 (9. sayfa)
O paraya sorun cikarmayan cekici bulamazsiniz.Ama sorunlari hizli ve ucuz bir sekilde halledebileceginiz bir arac bulabilirsiniz. Hocam eger arazideki rampanin yuzeyi tira patinaj cektirmeyecek sekildeyse, o tir rampayi her turlu cikar merak etmeyin.Tirlarda 16 tane vites var tekerler patinaj cekmedikten sonra o tir dediginiz rampayi her turlu cikar. Ama alacaksaniz pro 827 degil 1142 bakin.Biri 265 beygir, digeri 410 beygir.Torklari ve sanzimanlari arasinda da ciddi fark var.Eger 1142'yi tercih ederseniz bence en dogru secimi yapmis olursunuz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler yardımınız için, son soru olarak bu bmc lerin parça olarak sıkıntı çıkarmaz herhalde bize, malum bir ara fabrika kapandı ancak şu an el değiştirdiği için yeniden faaliyete geçti diye biliyorum acaba doğrumu... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam BMC kapansa bile servisten alışveriş yapamazsınız,zaten sizin servisle işiniz olmaz.BMC'nin yan sanayisi çok güçlü.Ayrıca çok karmaşık bir motor ve yürüyen yapısına sahip olmadığı için sorun yaşamazsınız. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hocam bir sorum olacak. Biz de gördüğüm tüm tırlarda çekici iki akslı arkada treyler üç akslı. Toplam beş aks ve 40 ton, buraya kadar tamam. Çekicilerin üç akslı treylerin iki akslı olmamasının (Amerika'daki gibi) özel bir nedeni var mı? Bildiğim kadarıyla karayolları yönetmeliği yasaklamıyor. Sebep yakıt sarfiyatı veya yurtdışına çıkışı mı sorunlu? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam Amerika'daki tirlarda da toplam 5 aks, Avrupadakilerde de toplam 5 aks kullaniliyor.Fakat avrupadaki (yani bizdeki) tirlarda toplam 12 tekerlek kullaniliyor, amerikadaki tirlarda toplam 18 tane tekerlek var. Bu hem fazladan yakit tuketimi, hem de 1.5 kat daha fazla lastik masrafi demek. Ayrica 3 aksli treylerdeki fren verimi 2 akslilara gore daha yuksek olabilir. Acikcasi bunun nedenini daha once hic dusunmemistim, fakat aklima gelen sebepler bunlar.Biliyorsunuz Avrupalilar verimlilige Amerikalilar'dan daha fazla onem veriyor.Bu yuzden ben de su anki sistemin daha dogru oldugu kanaatindeyim. Amerikalilar da 5 aksin ikisini birden motora baglamak istedikleri icin boyle bir sistem gelistirmis olabilirler. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 30 Ağustos 2014; 11:08:06 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| bmc 827 motor komple yapımı kaça malolur yaklaşık olarak? kaç günde yapılır ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
BMC servisindeki bir abi 1142'lere 7000 civari para istediklerini soylemisti. 827'ler daha ucuz olabilir ama motoru indirdikten sonra bircok surprizle karsilasabilirsiniz bu yuzden net bir rakam soyleyemem. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Eyvallah. 2006 model bmc aldık. 1. gün de hararet yapmış conta yakmış. Tamire götürdük, usta bir daha yaparsa motor yenilemek zorunda kalabilirsiniz dedi. Aldığımız adam ise ısrarla motoru yeni yaptırdıklarını bu konunun onarım sırasında açık bırakılmış bir bölgeden sızan yağ sebebiyle olabileceğini söylüyor. Aldığımız galeri ise motor yapma durumunda maddi olarak ödeme yapabileceğini, aldığımız adamla sık sık alışveriş yaptığını ve onun sözünü muhakkak dinleyeceğini söylüyor. Onarım sonrası 2 gündür sıkıntı çıkarmıyor bakalım ne olacak. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam cok gecmis olsun.Ozellikle bu sicaklar araclarda olmayan sorunlar dogurabiliyor. Ne olacak merak ettim neticeyi paylasirsaniz sevinirim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 1 Eylül 2014; 22:02:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hocam şirketi Kırgizistan'da kurduk diyelim ama Kırgizistan- Türkiye arası çalışacağız? Mesela Tır Kırgızisitan'dan gelsin bende buradan yükleyip Avrupa''ya yola çıkarayım? Yasal bir engel var mı lojistik firmalarını korumak için? Bu arada mesela bir tane TIR alsak işletsek ortalama ne kadar kazanalarız.En azından zarar etme ihtimalimiz ne? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @atom239
Hocam maalesef yurtdisi calismadigimiz icin sizi yalnizca yurtici konusunda bilgilendirebilirim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Tirin kendisi yaklasik 7500 kilogram gelir. Dorsesi degiskendir fakat ortalama 13.6 metrelik bir dorse 6000-7000 kilogram arasindadir. Yasal sinir toplam agirligin en fazla 40 ton olmasidir.% 5 hata payi vardir, bu da maksimum 42 ton yapar.Yani asagi yukari bir tira 28 tona kadar yuk atabilirsiniz. Fakat 42000'den sonraki agirliklar icin ceza odersiniz.Kantarda 42070 kg geldi diye ceza yedigimiz oldu. Yardimci olmustur umarim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sağolasın hocam yardımcı oldun  fakat anlamadığım tır o kadar niye ağır zaten rüzgarlıgı falan plastik neyi ağır bu kadar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @atom239
|
hocam o plastik kanatlar rüzgarı düz bir şekilde arkaya veriyor ve bu da az da olsa yakıttan tasarruf etmeyi sağlıyor. araç daha havalı duruyor hem ama dediğim gibi o kanatlar tamamen aerodinami amaçlı. bizde yaklaşık o kadar fazla yük ile ceza yemiştik. bu şoförün hatası. araç yola az yakıt ile çıkıyor kantara girmeden benzinliğe girip depoyu doldurunca 70 kg falan fazla geliyor kantarda 1000 tl kusur ceza araç sahibine (bize). 1000 tl kusur ceza da yükü saran fabrikaya. tabi fabrika da cezayı bizim alacağımızdan kesince 2000 tl kusur ceza ödemiştik. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi karakabus_ -- 21 Eylül 2014; 23:49:54 >
Bu mesajda bahsedilenler: @atom239 , @asdfewf
|
Hocam plastik(aslinda plastik degil fiber glass) ruzgarliklarin agirliklari devede kulak kaliyor.Kupa yuksekse ve dorse aciksa ust ruzgarliklarin pek bir faydasi olmamasina ragmen eger kabin darsa yan ruzgarliklarin aerodinamik faydasi oluyor. Fakat ornegin MAN TGX'in kabini olabilecek en genis kabine sahip oldugu icin yan ruzgarliga ihtiyac duymamislar. Ayrica arkadasin dedigi gibi goruntuye de pozitif katkisi oluyor. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 22 Eylül 2014; 17:59:47 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @asdfewf
Hocam ilk ve en kolay sorunuzu cidden anlayamadım  Hocam şu anda piyasanın en az yakan araçları Mercedes Actros 1844 ve Renault Premium.Fakat Actros premiuma göre daha pahalı.Şuan illegal iş yapmadığınız sürece katlanarak büyüyemezsiniz.Öyle kazanılan paradan da kimseye hayır gelmez. Şirket kurmak için öyle bir şart yok.Sadece uluslararası taşıma belgesi için 11 tane araç lazım. Yükü bazen kiloya göre bazen de bir direk Fix fiyata göre çalışıyoruz.Örneğin bir tırlık market malzemesi. Bizim toptancılar sitesinde dükkanımız var oraya koyabiliyoruz. 100.000 tl'ye de dorse var ama 70.000'e iyi bir tenteli dorse alırsınız. Hepsini yanıtladım galiba. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 29 Eylül 2014; 21:53:53 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hocam o ilk soruyo bi daha şöyle söyliyeyim. Çekicilerin önlerinde sticker halinde L-G-U gibi gibi harfler koyuyorlar bunların anlamları ne birde her çekicide bulunması zorunlu mu ? Foto ile destekleyeyim  < Resime gitmek için tıklayın > Bu fotoda gözüken o L-V harfleri mesela. Demek ki Reno'lar harbiden az yakıyormuş. Hocam bu araçların 0 fiyatları ne kadar yani ne kadar düşüğe kadar bulunabiliyor ? Sitesinde yazmıyorda merak ettim bi sorayım dedim. Birde bu Axor ile Actros arasındaki fark ne ? Bizim burdaki taşıma şirketleri Actros yerine hep Axor görüyorum. Yani uluslararası kurarken sadece 11 tane gerekli normal Türkiye'de şehirden şehire taşıma yapmak için böyle bi şart yok 3-5-10 tırlada olabiliyor. Hocam kişinin yeri yoksa ne oluyor yer kiralama yerleri mi var böyle olur mu yani yoksa çekicileri koyucağımız yer illa kendimizin mi olmalı ? Birde hocam şu dolu-boş olayını bi daha sorayım. Yani mesela çekici İstanbul'dan aldı tenteli dorseye kumaş vs. yükledi Antalya'ya götürüyor. Götürdü teslimat gerçekleşti bu çekici Antalya'dan bi daha İstanbul'a araç boş bi şekilde geri mi dönücek yüksüz bi şekilde yani dönüşü tamamen zarar olarak ? Böyleyse Allah harbiden bu sektörde çalışanlara kolaylık versin zaten İstanbul'dan Antalya'ya gidene kadar yakıtıydı,masrafıydı aldığı parayı anca amorti ediyordur bide bunun boş dönmesi var  @atom239 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @atom239
Rica ederim hocam ne demek...
Hocam söylediklerim yanlış anlaşıldı galiba çekicilerde plaka v.s olacak benim söz ettiğim damperler özel yapım damperler, ben trafikte öyle damper görmedim muhtemelen işletme içerisinde kullanıldığı için yasalarda belirtilen limitlerin üzerinde imal edilmiş... Yoldan yana sıkıntı yok, yalnız yolun 100 metrelik bölümü baya dik rampa çekici arkasında 50 ton yükle o rampayı kolayca çıkmalı ki daha fazla tur atabilsin çünkü firma taşıdığı tonaj başına para veriyor... Aslında maksimum 100.000 TL gibi bir bütçemiz var 75.000 TL Kafa 25.000 TL Damper aslında damperleri işletme verecek ancak devamlı kullanma gibi bir garanti vermiyorlar işimiz oldu mu alırız dediler bizde ne olur olmaz damper içinde bütçe ayırdık. Bu paraya ağır tonajda sıkıntı çıkarmayacak bir araç arıyoruz, çünkü aracın 1 gün yatarsa bizim için baya zarar olur...
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle