Teknoloji Haberleri
DH Anasayfa
İndirim Kodu
Ara
Popüler
Foruma Git
Hakkımızda
Destek
Mobil Sürüm
Standart Site Görünümü
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Elektrikli Araçlar
Tesla
TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023-2025
Bu konudaki kullanıcılar: 4 kayıtlı üye, 22 misafir, 14 mobil kullanıcı
53677
Cevap 3787309
Tıklama 104
Öne Çıkarma
Cevap 3787309
Tıklama 104
Öne Çıkarma
-
Cevap: TESLA MODEL Y KULLANANLAR KULUBU 2023-2025 (2. sayfa)
Cevap Yaz
Konuya Özel
|
Hatırlarsanız geçen hafta perşembe günü aracın kendini şarj oluyor olarak görmesi sorunu yaşamıştım. İlerlemeler hakkında bilgi vermek istedim. Araçta oluşan sorum şarj portu ecu’sunum arızalanmasıymış. İlk müdahale geç olsada sonraki işlemlerden çok memnun kaldım. Tesla Yol yardım ekibi aracımı izmirden çekici ile alıp istanbul otomole götürdü. Ertesi gün akşam istanbuldan bir şöförle evimin önüne kadar ikame olarak DS7 bir araç gönderdiler. Araç servise teslim olduğu anda aplikasyon üzerinden bildirim geldi ve servis süreci başladı yapılan kontrolleri,arıza tespitini ve parça değişimini adım adım ekrandan izledim ve aracımın onarımı haftasonu olmasına rağmen 1 günde tamamlandı. Sabahta yine Tesladan bir arkadaş arayıp aracımı gün içinde çekici ile adresime göndereceklerini. Aracımı teslim aldıktan sonrada ikame aracı almak için birini yönlendireceklerini ilettiler. Evet servis ağı henüz yaygın değil sadece İstanbulda var fakat müşteri memnuniyetini sağlamak için ellerinden geleni yapıyorlar. Değişen parça resminide ekliyorum. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 6 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
çinden gelen ucuz arabaya biniyormuşsunuz... ---bindirtmem... (%40 ekstra vergi) yurt dışından ucuz telefon alıyormuşsunuz ---aldırtmam... (1 ocaktan itibaren 45,000 lira imei kayıt ücreti ) elektrikli araba alıp yakıtı ucuza getiriyormuşsunuz --- ucuza bindirtmem... (1 ocaktan itibaren elektriğe %150 zam) ülkeyi mahmut hoca yönetiyor gibi... halkın nerde faydasına birşey var hemen çöküyorlar... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Evet arkadaşlar, ilk gün ve ilk uzun yol tecrübesi ile biraz deneyimi aktarabilirim diye düşünüyorum. Öncelikle ara ara Kamiq ile kıyaslamalarım olacaktır bunu belirtmeliyim. İlk olarak teslimat anı: 14.40 olan teslimat saatimizden uzak yoldan da gelince 13.00 gibi merkeze vardık. İlk olarak ana girişte kimilik kontrolü yapıldı ardında da teslimat masasına yönlendirildik. Hiçbir yetkili, hiçbir sorumlu bizimle hareket etmedi. Arabanız şu konumda dediler, gittik, her yerine baktık ve binip, yine bilgilerimizi söyleyip çıktık. Tesla alım süreci diğer tüm markalardan benzersiz ilerliyor. Şu 5*6 haftalık süreçte 2 defa telefon ile görüştük onun dışında mailler ile ve app ile süreci yürüttük. Teslim alma anında yanımızda teslim alan İzmir'li 2 kişi vardı. Ellerinde kontrol listesi ile kontrollerini yapıyorlardı, tamamlayınca rica ettim, sağ olsunlar verdiler, ayrıca oradan ben de check ettim. :) Şarj ile ilgili bilgi vermek istiyorum ikinci olarak. Aracı ilk aldıktan sonra 3 dk mesafedeki e-şarjda ilk şarjı %60 civarı yaptım. Sonrasında Osmangazi Oksijen'de Zes ile 2. şarjda fulledim. E-Şarj biraz yavaştı, 11-20 kw arası şarj etti, o sebeple ilk şarj %40'lık dolumu 35-40 dk sürdü. Zes baya hızlı oldu ki 80'den sonra hızı düşürmesine rağmen 25'dk gibi bir sürede %55'lik dolum sağladı. %5 civarında eve varacağımı gösteriyordu araç ama daha ilk sürüşte risk almamak ve eve varınca tekrar şarj ile uğraşmamak adına Boyüzük Sarar Outlet'te bir mola daha verdik. Astor ile de orada şarj ettim. İlk taktığım şarj soketinde sıkıntı oldu, kırmızı uyarımızı aldık, bir ufak panşk sonrası diğer soket ile %22'den %80'e 15dk gibi bir sürede şarj etti. 107 kw altını görmedi bu sürede hız olarak. %100'e ise toplamda 35 dk gibi bir sürede ulaştı. %20-%80 şarj hızı genelde hepsinde çok iyi. Sarar'a girmeden ön iklimlendirme de yaptı araç. Güncellemeleri henüz kontrol edemedim, bu akşam umarım wifi bağlayıp deneyeceğim. Gelelim sürüşe: Süspansiyon sertliği konusu burada bazı arkadaşlar ile de konuştuğumuz gibi göreceli bir durummuş gerçekten. Evet ser sayılabilecek süspansiyonlar var ve Hankook ile geldi araç. Ancak ben önceki 3 aracımla kıyasladığımda (2013 fiesta, 2018 Corolla, 2020 Kamiq) hepsinden daha yumuşak. Zaten sessiz olması bu sertliği hissetmenize mani oluyor. Ama daha premium araçları kullananlar için sert. Dönüş çağı beni üzmeyen bir diğer gündem konusu oldu. Araç zaten çok büyük. Bu büyüklüğünü de dönüşlerde hissettiriyor. İnanın alışılmayacak bir durum değil. Bu noktada uzun denebilecek corolla ile kıyasladığımda hemen hemen benzer hameleleri yaptım dar dönüşlerde. Yer yer kar ve çoğunlukla yağmur olan bir güzergahta seyahat ettim. Bir kez olsun kaymadı. Yol tutuşu gerçekten başarılı. Şerit takip, otopilot hepsini deneyimledim. Otopilot, önüme kıran bir tır sebebiyle benden hızlı fren attı. Bilindik araçlardan geçen bizim gibiler için bence çok etkileyici bir özellik. Sessizlik müthiş, ses sisteminin son seste dahi tertemiz ses vermesi ve rahatsız edici olmaması hoşuma gitti. Ben 7'den fazla hoparlör saydım. 12+1 gibi görünüyor. :) Malzeme kalitesi de yeterli. Koltukların yanları benim için biraz daha geniş olsa mutlu olurdum ama 1.94m ve 103 kilo civarında biri için bence genişliği ve konforu çok iyi. Sabah iklimlendirmeyi ve önden koltuk-direksiyon ısıtmayı kullandım. Kütahya gibi soğuk memleketler için müthiş nimet ya. :) Bugün nasipse kış lastiklerini taktıracağım. Onları da Hankook olarak tercih ettim. Umarım memnun kalırım. Üzerinde gelen yazlık lasitklerden 2-3 db daha sessiz görünüyor kağıt üstü verilerde. Bakalım, onu da dneeyince bilgi aktarırım. Aracını alan herkese, hepimize kazasız belasız keyifli sürüşler ve kullanmak nasip olur inşallah. Bekleyenler için de tez vakitte kavuşmalarını dilerim. :) |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
| 1.860 bine yeni kasa sıfırı satılan bir elektrikli aracın 2.el eski kasasına hiç kimse 1.740 bin lira ÖDEMEZ! 120.000 TL si mi yok bu insanın yapmayın lütfen yanıltıcı rakamlarla aldım sattım diye paylaşarak araba piyasasını koruyamazsınız. ppf kaplama parası kadar para ödememek için eski kasa 2. El alan var öyle mi ? Bence bu orta okul muhabbetinin üzerine çıkmaz. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @paladinho
|
Sarı sayfalarda yayınlanan yeni bayi çıkışlı Tesla için ilgili sitede şikayet kaydı oluşturdum. Bu şikayete rağmen ilan kaldırılmazsa Ticaret bakanlığına da ilgili site hakkında şikayette bulunacağım. Teslanın internet üzerinden sipariş verilebilir olması galerici / fırsatçıları durdurmayacaktır. Bu tarz olaylar biz Tesla severlerin aylarca sıra beklemesine sebep olacağı gibi galericilerin bu olayı fırsat görüp çok sayıda sipariş vermesi ileride elektrikli araçlar için extra ÖTV zammına sebep olabilir. Biz daha aracı almadan ÖTV zammı ile karşı karşıya kalabiliriz. İnstagramda Teslanın Türkiye 4/4 reklamını görür görmez 6-7 ay beklemeyi ve araçsız kalmayı göze alıp aracımı satıp paramı hazırladım. Bu kadar uğraşırken fırsatçıları da rahat bırakmaya hiç niyetim yok. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Uzun süredir foruma uzak kalmıştım. Yeni SR cılara hayırlı olsun araçları. 10 bini devirdim bu ay LR'da. Özet bir +/- değerlendirmesi yapacağım. Önce eksiler: 1) Aracın direksiyon turu zayıf. Dar alanlarda yoruyor ve ek manevra yaptırıyor! 2) Kaza önleme asistanı zaman zaman panik ve gereksiz frenlemeler (özellikle yaya ve motorlarda) yapıyor can sıkıcı! Arkadan gelenin çarpma ihitmali yaratıyor anında müdahale edip gaza basmanız lazım. Öte yandan 2 kez (ki 1 inde kurtuluşum yoktu) çok ciddi kaza ihitmalinden kurtardığı için bu konrolü kapatmak istemiyorum ancak son zamanlarda panik frenler arttı ve biraz canımı sıkıyor.! 3) Direksiyon önü ekran olmaması her kontrolün yan ekran bağımlı olması alışılsa dahi çok pratik değil ve dikkat dağıtıcı. 4) Servis ağı/yedek parça stoğu vb: Halen daha İzmir-Antalya-Ankara gibi büyük şehirlerde servis yok güya mobil servis vb ile maçı idare ediyorlar. İnanılır gibi değil! TR yönetimi/müşteri ilişkileri vb ilk günden bu güne hala daha çok çok kötü.!! 5) Cam tavan: Bunun fabrika çıkış veya opsiyonel (kayda değer) orjinal otomatik perdesi (veya manuel) olmaması inanılır gibi değil. Araç içi 50+ derecelerde takılıyor tonla film+ısı keserle takviye camlara rağmen. Uzaktan AC açmak çare olsa da bu perde işi can sıkıcı.! 6) Almanya çıkışlı olmasına rağmen kapı/karoser/pencere/bagaj bordürlerinde açıklık farkları yani işçilik/montaj kalitesizliği. Benim pek/hiç umrumda değil ama eksi puan alıyor bu hususta! 7) Otopilotda levhalara göre km düşürme misal 110 km bölgede levha bir anda 50 ye düşüyor araçta aynı şekilde. Bunun bir ayarı varmı bilmiyorum ama std durum bu şekilde. 8) Stepne lastik olmaması.! Artılar: 1) Muazzam bir bg ve tork gücü (LR özelinde) ve her an/zaman emrinde. Fosiller gibi max bg veya torka çıkma gibi bir derdi yok, turbo boşluğu, vites devir boşluğu vb hiç yok EV lerin malum! Buna alışana 200-300 bg araçlar bile traktör gibi geliyor.! 2) Sessizlik! Bu çok farklı bir boyut motor sesi zırıltısı duymamak, süzülen serbest düşüş yapan bir roketin içindeymişsiniz gibi bir his veriyor. Zamanla bu sessizlik içinde gazı köklediğinizde gelen elektrik motorlarının kısık uğultusu ve arkasından gelen kopuşa feci alışıyorsunuz öyle ki shelby mustang, corvette hatta ferrari motor sesi duymaktan bile güzel gelen sessiz ama derin bir uğultu.Muazzam bir konfor! 3) Sürekli güncelleme. Bunun detayına girmeye gerek yok ama misal bir sabah kalkıyorsun aracın adaptif matrik led far olmuş gibi. Halen daha "accelariton boost" getir(e)meyen Tesla Tr'ye yuh olsun! 4) LR 19 jant + iç mekan malzeme kalitesi ile çok rahat konforlu bir araç.Koltuk terleme sorunu hiç yaşamadım.! Bol bol aksesuarı var ve uygun fiyatlara. Yol tutuşu falan çok iyi. İç genişlik harika, arkada şaft tüneli olmaması vb çok büyük konfor 5 kişilk yolculuklarda. Kol dayama noktaları olsun ön panel olsun hatta sağ diz dayama (ön konsol yanı) bile yumuşak ve kaliteli malzeme. Trim sesi hemen hiç yok! (başlarda dikiz aynada biraz v1ardı ama 1-2 vurup dövünce düzeldi kereta!) 5) Haraç alırcasına yıllık bakım saçmalığı olmaması büyük artı ve tasarruf. 6) Yakıt tasarrufu: Yukarıda "Avkatbey"in yazdığı gibi ev şarj %80 işyeri şarj %60-70 SC ise %40-50 fosil araçlara göre daha uygun.! Ancak bu hesap güç olarak muadili araçlara göre değil! Burası önemli; misal 400-500 bg klasmanı veya yakıt katili çinli fosil araçlarla karşılaştırırsanız bu fark daha da açılıyor. Misal ort 15 litre yakan bg canavarı (2-4 bin cc 400-500 bg benzinli) bir araçın km maliyeti 6,8 tl/kml! Yakıt katili çinli veya koreli/kısmen alman vb 1.4-1.6 turbo bir araç (10-11lt/100 km) 4,5-5 tl/km maliyet var. Tesla LR'da benim 190 w/s ortalama tüketimim ile 1,7-1,8 tl/km "SC" ortalamam var. Ev/işyeri şarjlarımı da dahil ettiğim zaman genel ortalamam 1tl/km nin altında kalıyor!! 36.732 tl olan yıllık MTV maliyetimi yukarda ki tip fosil araçlara göre 10 bin km.de bile fazlasıyla çıkartıyor. En az 20-30 bin tl tutacak periyodik servis ücreti de ayrı bir artısı.!!! Bu karşılaştırmayı fındık motor/ dizel hatta hibrit a/b segment araçlarla bile yapsanız (2,5/3 tl/km) servissizlik avantajı+10 bin km sadece SC şarj ile dahi e artıdasınız.! 7) Harika bir ses sistemi.! 13 hoparlör, 1 subwoofer, 2 amfi ile pürüzsüz duru ve full net son ses. 8) Devasa bagaj boyutları (ön/arka), kamping mode, ısı pompası! 9) EV sektörünün öncü markası olması!! 16 yıldır seri üretim yapan en tecrübeli ve bugüne dek en çok EV araç üretmiş/yatırım yapmış marka olması. Sahsen kesinlikle ilk EV aracımı başka bir marka almazdım birkaç yüz bin fark için! 10) Bilgisizlik+ çok sayıda fırsatçı "ucuza alıp satar enflasyon/kurdan kar ederim" erken siparişle diye hareket eden insan yüzünden 2.eli baya düşük kaldı. 2,2 M civarına LR - 2,3 civarına P ler falan var ilanlarda. Sıfır sipariş etmeseydim bu fırsatı kesinlikle kaçırmazdım tam 2.el alım zamanı düşünenler için. Muhtemelen bu 2.el geberik piyasa toparlayınca ve EV ilgisi/mantığı yerini bulunca bu fiyatlar hayal olacak. 11) 500-600 km radyanda, yolda tek şarj yaparak (max 30-35 dk) bir yemek/kahve molasına gidemeyeceğiniz yer yok. Sarj imkaları çok arttı ve artmaya devam ediyor. Sakin (ama kağnı değil) kullanımla yazın 400-450 km tek şarj çok rahat görülüyor. Kışın soğuk havada 350-400 km bu menzil s.arası/otoban ortamında. Sehir için full ağır dur kalk trafik ortamında 500-550 km menzil var (LR için)!! Basacam kopacam hatta "ölecem" derseniz "150"-300 km ye kadar düşürebilirsiniz menzili!! Kağnı mod olmayan ama makul (110-130 km aralıkları) hızlarla yukarıda ki otoban vb menziller garanti. 12) Uzaktan kontrol/bağlantı ve kontrol. Muazzam bir artı detaya girmeye gerek yok ama aracın en önemli değerlerinden biri. Sonuç olarak artılar eksileri fazlasıyla götürüyor. Bundan sonra muhtemelen kesinlikle EV araç harici (o da %95 yine Tesla olur) araç alıp kullanmam. not: Matematiksel hesapları üstün körü/hızlı yaptım umarım hatam yoktur.! Bulan olursa düzeltsin ltf. edit: kuruş/tl karıştırmışım düzelttim... :)) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rasap74 -- 20 Ağustos 2024; 0:28:48 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Ben tatildeyken koltukları nappa deri; direksiyon ve dahboard u alcantara kaplattım . Biraz da yan destekleri arttırdım. Bakalım nasıl olacak. Dönüşüte heyecanla kullanmayı bekliyorum. |
Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Bizlere Cumhuriyeti armağan eden Gazi Mustafa Kemal Atatürk ve silah Arkadaşlarını saygı ve rahmetle anıyorum. Cumhuriyet Bayramımız kutlu ve mutlu olsun. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
Bugün test sürüşü yaptım yeni Juniper LR ile. Teslası olan için aman aman bir değişim olduğunu düşünmüyorum özellikle P-LR sahipleri için söylüyorum güç hissiyatı aynı geldi. Tamamen kendi kişisel görüşlerimdir, tarafsız olmaya çalıştım. Süspansiyon; Özellikle çukurların bol olduğu bir rota seçtim araç hala sert. Ben süspansiyonda büyük bir iyileşme göremedim. Sadece iç tirimlerde kapı klipsleri vs yenilendiği için çıtırdama azalmış fakat tatmin etmedi. Direksiyon: Bindiğim araç 4bin km'yi devirmişti. Direksiyon hissiyatını beğendim, belki yapısından dolayıdır bilemiyorum fakat daha ele oturur geldi. Fakat direksiyonun yanındaki tuş takımını taşıyan siyah plastik berbat bir kalitede. Hatta test aracı olduğu için baya bir deforme görüntüsü vardı. O siyah plastiği hiç sevmedim. Dashboard da yer alan gri bez kaplı uzun çıtayı elinizle hafif kaldırdığınızda çok esniyor. Hiç beğenmedim. Tasarım: Ön tasarım daha nazik görünüyor fakat maalesef ben citroen benzeri bir tasarıma benzettim. D Suv bir araç için bu kadar nazik bir ön tasarım gereklimiydi ? Bence gereksiz olmuş. Sürtünme katsayısını azaltmak için nazikleştirmişler fakat bunun yerine bataryayı biraz daha iyileştirseler sanki daha mutlu olurdum ve o tasarımın nazik görüntüsü yerine batarya paketinden menzil avantajı elde etmeyi isterdim. Arka tasarımı çok beğendim. Zevkler göreceli fakat ben arka bagajda T logosu olsa daha güzel duracağını düşünüyorum. Bagaj kapağını halı kaplamaları çok yerinde olmuş premium hissi vermiş. Koltukların havalandırmalı olması, özellikle bizim gibi yılın 4-5 ayı yaz olan ülkeler için olmazsa olmaz. Güzel ve beğendim. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Ben 1-2 sene daha beklemeye karar verdim. Maalesef yeni kasaya upgrade için beni heyecanlandıran bir özellik & tasarım göremedim, hatta heyecan duymadım. Teslası olmayan biri için ise kesinlikle alınacak bir araç, mevcut teslacılar için mutlaka test sürüşü yapmalarını tavsiye ederim. Selamlar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Başlık: Tesla Almayı Düşünenler İçin Kapsamlı Kullanıcı Deneyimi (2 Yıl Sonrası) Merhaba, Elektrikli araçlara ilgi duyan ve özellikle Tesla almayı düşünen arkadaşlara yardımcı olmak adına, 2 yıldır aktif olarak Tesla kullanan biri olarak kendi deneyimlerimi paylaşmak istiyorum. Umarım bu yazı karar verme sürecinizde size ışık tutar. Neden Tesla Tercih Etmeliyim? 1. Aile Kullanımına Uygun Tasarım Araç oldukça geniş ve pratik bir iç hacme sahip. Hem arka bagaj hem de ön bagaj (frunk) ile ciddi bir yükleme kapasitesi sunuyor. Arka koltuklar yatırılarak düz zemin elde edilebiliyor, bu da kamp yapanlar veya uzun yola çıkanlar için büyük avantaj. Şaft tüneli bulunmadığı için arka koltukta 3 kişi konforla seyahat edebiliyor. 2. Sessiz ve Konforlu Sürüş Deneyimi Elektrikli motorun sessizliği ve başarılı ses izolasyonu sayesinde araç içerisinde uzun yolculuklarda yorgunluk hissi minimum düzeye iniyor. Sohbet ederek veya müzik dinleyerek keyifli yolculuklar yapabiliyorsunuz. 120-130 km/s hızın üzerinde rüzgar sesi artmaya başlıyor, ama yine de iç ortam rahatsız etmiyor. 3. Etkili Klima ve Hava Kalitesi Isıtma ve soğutma sistemi son derece başarılı. Uzun yolda konforu artıran önemli bir özellik. Ayrıca HEPA filtre sayesinde dış ortamdan gelen toz, egzoz gibi etkenler filtreleniyor, bu da özellikle alerjik bünyeler için büyük avantaj. 4. Panoramik Cam Tavan Cam tavan sayesinde iç mekân oldukça ferah ve aydınlık. Özellikle gündüz yolculuklarında bu ferahlık hissi fark edilir düzeyde. 5. Kolay Temizlenebilir Deri Koltuklar Koltukların deri olması, özellikle çocuklu aileler için büyük avantaj. Temizlik son derece kolay. 6. Kış Konforu: Koltuk ve Direksiyon Isıtma Soğuk havalarda koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma çok işe yarıyor. Üstelik tüm bu özellikleri mobil uygulama üzerinden uzaktan kontrol edebiliyorsunuz. 7. Gelişmiş Güvenlik Modları Araçta bulunan güvenlik modları gerçekten iyi çalışıyor. Hırsızlığa karşı kamera sistemleri, hareket algılama ve olay anı kaydı gibi pek çok özellik sayesinde aracınızı her an kontrol altında tutabiliyorsunuz. 8. Uzaktan Erişim ve Anahtarsız Kullanım Araçla ilgili birçok işlemi Tesla’nın mobil uygulaması üzerinden yapabiliyorsunuz. Kameralara erişim, klimayı çalıştırma, kapı kilitleme/açma gibi özellikler uzaktan kontrol edilebiliyor. Anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemleri çok pratik. 9. Geniş Dokunmatik Ekran ve Akıllı Navigasyon Araçtaki büyük ekran üzerinden tüm kontrolleri sağlamak mümkün. Navigasyon sistemi oldukça başarılı ve sade arayüzü sayesinde dikkat dağıtmadan kullanılabiliyor. 10. Otomatik Şarj Yönlendirmesi Navigasyon üzerinden şarj istasyonlarına otomatik yönlendirme yapılabiliyor. Menzil planlaması konusunda oldukça yardımcı oluyor. 11. Neredeyse Yok Sayılacak Düzeyde Bakım Masrafı Yağ değişimi, egzoz, triger kayışı gibi klasik bakım kalemleri bu araçta yok. Bu da uzun vadede ciddi bir maliyet avantajı sağlıyor. 12. 4x4 Performans ve Hızlanma Araç performans açısından oldukça tatmin edici. Dört çeker sistemi sayesinde yol tutuşu güçlü. Gaza bastığınız anda hissedilir bir hızlanma yaşıyorsunuz, bu da sollama gibi durumlarda büyük avantaj sağlıyor. 13. Yakıt Maliyeti (Evden Şarj İmkanıyla) Eğer evde şarj imkânınız varsa, yakıt maliyetiniz neredeyse sıfıra iniyor. Bu da uzun vadede ciddi tasarruf demek. Dikkat Edilmesi Gereken Noktalar
Sonuç: Tesla’ya geçiş sürecinde benim gibi tereddütleri olan birçok kişi vardı. Ancak 2 yıldır şehir içi ve uzun yol kullanımlarımda neredeyse hiçbir sorun yaşamadım. Elektrikli araç dünyası başta yabancı gibi gelse de, alıştığınızda vazgeçilmez bir konfor sunuyor. Eğer şartlarınız uygunsa ve özellikle evde şarj imkânınız varsa, kesinlikle tavsiye ederim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
| Ben bu insanlari anlamiyorum. Hata var, hata var. Herkes biliyor teslalardaki kaporta sorunlarini. Yok surasi duzgun oturmamis, yok burasi hizalanmamis, yok boyada sunlar var. Bunlar goz ardi edilebilir, benim icin onemli degil denebilir. Ama biri cikip frenlerle ilgili sikayet eden birine amma agladilar derse ben onun aklindan suphe ederim. Can guvenligi bu ya. Bir arabayi tum ozellikleri ile beraber ucuza almak demek herseye goz yumacagiz demek degil. Ucuzada alinmis olsa para veriyorsun. Ayrica herkes deneyimli bir surucu olmak zorunda degil. Bu araci alinca sadece siz binmeyeceksiniz. Yeri gelecek ailece bineceksiniz, yeri gelecek oglunuz arabayi kaciracak, yeri gelecek esiniz tek basina binecek. Biraz empati yapinda bu durumda kalsaniz nasil bir durumda olacaginizi dusunun. Fanboylugun luzumu yok. Arabanin guzel oldugunu herkes biliyor ama hatayida soylemeyeceksek isimiz var... |
|
Hocam kendi fikirlerimi örneklerle açıklayayım. Artıları: - Bu arabada uygulama çok önem taşıyor. Birçok işinizi buradan yapabiliyorsunuz. Örneğin uzaktan soğutma-ısıtma harika bir özellik. Yazın 40 derecede buz gibi arabaya bineceksiniz ya da kışın camları buz tutmuş arabanız, siz bindiğinizde tertemiz olacak. Oysaki o sırada yan komşunuz hâlâ arabasındaki karları çıplak eliyle temizlemeye çalışıyor olacak. - Garajınızda şarj imkânınız müthiş bir fırsat olacak. Bugün Türkiye'de büyük bir çoğunluğun yaşayamadığı bir fırsat. Düşünün, lüks sitede dahi olsanız oradaki ortak AC şarj istasyonlarını kullanmak zorunda kalacaksınız ki, onlarda da şarj ücreti 7.50 civarlarında. Oysaki siz evinizde kWh’ını 3 TL’den şarj edip 200 TL’ye depoyu doldurup şehir içi 400 km yol yapacaksınız. Kısaca benzin istasyonları sizin hayatınızdan tamamen çıkacak. Bir dönem sizin için kapanmış olacak en azından Tesla sürdüğünüz müddetçe. - Bu arabanın bilinen ve gösterilen özelliklerinin yanında birçok da bilinmeyen bir çok özelliği var. Mesela akıllı ev platformları ile ultra uyumlu. Araç içerisine birçok müdahaleyi evinizden yapabiliyorsunuz. Sayısız akıllı ev özelliği var. Sesli asistanlarla full uyumlu. Örneğin Alexa'ya “aracımı hazırla” demenizle beraber aracınız sizin için hazırlanacak. - Daha da ileri gideyim mi? Aracınızı takviminize bile bağlayabiliyorsunuz. Hiç duymuş muydunuz bunu mesela? Örneğin bir yerde randevunuz var, aracınız randevu saatinden önce trafik durumuna göre aracı uyandırıp içini ısıtıp soğutabiliyor. Mesela bir davete eşinizle katılacaksınız. Yapmanız gereken davete onay verip eşinize göndermek. Sonra gün gelince aracınız önce kendini hazırlayacak, sonra size “ben hazırım” diye mesaj atacak ve içine oturduğunuzda otomatik navigasyon açacak. - Aracın evet bir hız göstergesi yok, ancak Tesla'nın unutulan bir şeyi var o da çok güçlü bir üçüncü parti desteğinin olması. CarPlay özellikli bir hız göstergesi alıp aracınıza takabilir ya da Sexy Buttons ile telefonunuzu bir hız göstergesi şeklinde bir telefon tutucu ile önünüzde kullanabilirsiniz. Bu şekilde daha çok bir klasik otomobil hissiyatı yaşayabilirsiniz. - Pek çok kullanıcı aracına ayrıca güvenlik kamerası takıyor. Ancak Tesla sahiplerinin böyle bir şeye ihtiyacı yok; çünkü Tesla’daki Sentry Mode (Güvenlik Modu) ile araç, park halindeyken çevresini sürekli izliyor ve herhangi bir hareket algıladığında size hemen bildirim gönderiyor. Bunu ekstra bir donanım almadan ve hiçbir zahmete girmeden kullanabiliyorsunuz. Üstelik otomasyon kurarak—örneğin, sadece evinizin ya da iş yerinizin dışında park ettiğinizde—Sentry Mode’un otomatik olarak devreye girmesini sağlayabilirsiniz. Aracınızı genellikle evde şarj ettiğiniz için, bu modun sebep olduğu ufak enerji kaybı da sizin için hiçbir sorun olmayacaktır. - Araçta browser desteği olduğu için Home Assistant gibi uygulamaları direkt araç üzerinden çalıştırabiliyorsunuz. Home Assistant üzerinden evinize geldiğinizde ekrandan garajınızı açabilir ya da seyahat sırasında evinizdeki kameraların tamamına Tesla ekranından bakabilirsiniz. Işıklarınızı yakıp kapatabilir ya da klimanızı açabilirsiniz. Üstelik Tesla'nın otomatik garaj kapısını açması için Home Assistant’a girmenize bile gerek yok, zira bunu bir otomasyonla da yapabilirsiniz. - Tesla bir araçta telefonunuzu artık ekrana asmak ya da havalandırmaya takmak ihtiyacınız da kalmıyor; zira artık araçta Google Maps destekli bir harita uygulaması ve Spotify var. Bunlarla sürüş sırasında tam bir multimedya ortamı yaratabiliyorsunuz. - Juniper içerisindeki LED ışıkları adeta bir kör nokta uyarı sistemine dönüştürebiliyorsunuz. Bunun için Sexy Buttons almanız yeterli. Örneğin sola sinyal verdiğinizde kör noktada bir araç var ise aracın sol tarafındaki tüm LED’ler kırmızı yanıyor. - Müstakil evinizde güneş enerjisi panelleri var ise bunu direkt Tesla ile entegrasyona sokabiliyorsunuz. Örneğin güneş enerjisi yeterli miktarda elektrik depoladığında Tesla’yı otomatik şarj etmeye başlayabiliyor. - Tessie gibi üçüncü parti güçlü uygulamalarla Tesla'nın uygulamasından bile daha kapsamlı özelliklere kavuşabiliyorsunuz. Detaylı seyahat bilgileri, otomasyonlar gibi birçok dataya erişim sağlıyorsunuz. - Konum otomasyonları ile yapabilecekleriniz sizin hayal gücünüze bağlı. Örneğin Tesla ile eve geldiğinizde eğer evde kimse yoksa ve alarm kurulu ise alarmı aç, antre ışıklarını aç, soyunma odası ışıklarını aç, TV’yi aç ve yazın klimayı aç gibi birçok ayar yapabiliyorsunuz. - Tesla ile anahtarsız dünyaya merhaba diyorsunuz. Araç için anahtara ihtiyacınız kalmıyor. Eviniz de akıllı ise orada da anahtar kullanmıyorsunuz; kısaca anahtar kavramını hayatınızdan çıkartıyorsunuz. - Telefonunuzdan ana ekranda bir tuşa basarak aracınızda navigasyon başlatabiliyor, evinizde ise ısıtma sistemini açabiliyorsunuz. Siz yolda giderken evdeki ısıtma sisteminiz otomatik olarak siz eve varana kadar evi istediğiniz sıcaklığa getirebiliyor. - Bu araçla beraber hayatınıza tek pedal sürüş kavramı giriyor. Rejenerasyon aktif olduğu sürece sadece tek bir pedal ile arabayı sürme keyfine erişiyorsunuz. FSD ve Grok Bunlar için ayrı paragraf açmak istedim zira 2025 sonuna kadar FSD'nin Türkiye'ye de geleceği açıklandı. Bakın bu çok önemli bir özellik zira bu geldikten sonra sürüş keyfiniz ve Tesla'nın Türkiye'deki pazar payı çok ama çok değişecek. Araç kendi kendine sürüş yetisine sahip olduğunda bambaşka görünecek. Evinizden arabanıza bindiğiniz zaman sadece konumu girmeniz yeterli olacak. Evinizin önünden gideceğiniz noktaya kadar sürüşü kendi yapacak, siz de bu sırada yine gelecek olan Grok özelliği ile (Türkiye'ye ne zaman verilir bilmiyorum) arabanızda mesela tuttuğunuz takımın bu seneki performansını Grok ile tartışacaksınız. Üstelik FSD ABD'de artık direksiyona dokunma zorunluluğu olmadan kullanılıyor ve yakın bir gelecekte yola bakma zorunluluğu da kalkacak. Yani siz arabada joystick ile oyun oynarken gideceğiniz yere doğru yolculuk halinde olacaksınız. Bu özellikler Türkiye'ye geldikten sonra ve sosyal medyada gösterilmeye başlandığı anda bu arabaya ilgi beş katına, belki on katına çıkacak. Şöyle bir hayal kurun: Home Assistant destekli bir müstakil eviniz var. Bugün bir müstakil evi komple akıllı yapmanın maliyeti 50 bin TL’yi geçmez. O da çok lükse kaçarsanız. Eviniz komple açık, klimalar, ışıklar, televizyonlar… Siz hazırlanıyorsunuz. Telefonunuz size çıkma vaktinizin geldiğini söylüyor. Evden sadece kapıyı kapatarak çıkıyorsunuz. Arabaya bindiğinizde aracınız size otomatik navigasyon açıyor. Otomatik sürüşe bastığınızda da araç hareket etmeye başlıyor. Siz ise o sırada müziğinizi dinliyorsunuz. Evin köşesini döndüğünüz anda ise ev kendini kapatmaya başlıyor. Işıkları, klimaları ve tüm cihazları kapatıp evinizin kapısını kitliyor. Alarmı kuruyor ve size evin kapandığı mesajını veriyor. Yolda siz giderken kargonuz geliyor, o sırada cep telefonunuza bildirim geliyor ve siz de Tesla üzerinden evdeki kameralarınıza bakıyorsunuz. Tüm bu anlattığım hayal 2025 sonunda mümkün olacak. Zaten hayalin %80’i şu an için uygulanabilir durumda. %20’si de FSD’nin gelişi ile olacak. Audi’de mi kalmak istiyorsunuz?
Umarım yardımcı olabilmişimdir. Fikirlerinizi duymayı çok isterim. |
Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @umutsen
|
2016 dan beri EV konusunda yaptigim nacizane arastirma, birebir tecrube ve bilgi birikiminden sonra oncelikli olarak asagidaki konulara ozellikle dikkat cekmek istedim. Bir Turk hastaligi olan herseye yorum getirebilme yeteneginizi bir kenara birakmanizi ve son 10 gundur ozellikle yazilanlardan ve Turkiye de cekilen birkac videodan sonra sunu belirtmek gerekiyor sanirim. Teknik sorulan tum sorularin cevaplarinin aslinda aracin manuelinde yaziyor olmasi sizi sasirtmasin. Aracin tavan cami UV gecirgenliginden, on tamponda bulunan low voltage kablosuna kadar. Hayalinizdeki aracinizi tanimaniz icin en guzel baslangic kendi manuelidir… Ev sarji konusunda; Tanidiginiz veya guvendiginiz elektrikcilerle degil, profesyonel EA sarj islerinden sorumlu firmalarla kesif yaparak eve baglanti yapmaniz sart. Bircok EV kullanicisinin basindan gecen tatsiz tecrubeler ve arabalarinda, evlerinde geri donusu olmayan ciddi zararlari var… Unutmayin problem bir defa gelir ve cok buyuk zararlara yola acabilir. Sertifikali firmalarin sertifikasini teyit edebileceginiz urunleriyle bu islemi yapmaniz ve onlar bilmiyor bu boyle de yapilir diyerek yorum getirenlerden uzak durup, youtube’ta yillardir takip ettigim State of Charge isimli EV sarj konusunda deniz derya bilgisi olan arkadasa kulak vermenizi oneririm… Baslangic olarak ZES, Plugshare, Charge-map uygulamalarini indirerek etrafinizdaki charging noktalarini ve kullanici yorumlarini gorup simdiden plan yapabilirsiniz. 2. Tavsiye olarak, Amerikada oto expert kabul edilen yillarin eskitemedigi Sandy Munro’nun Tesla, Teslanin gelecegi ve batarya ozelinde yaptigi yorumlari okumanizi tavsiye ederim… Sirketin yatirim toplantilarina dahi katilan ve araclarin bataryasi ve teknolojisi uzerine cok ciddi bilgi birikimine sahip bir kisiliktir kendisi… Dunyada Tesla konusunda en cok etkilesim alan Teslamotorsclub sitesinde de kullanici yorumlarina ulasabilirsiniz. Hazir bilgiye karsi oldugum icin, bilgiye ulasmak isteyenlere ufak bir yonlendirmedir devami ara ara gelecektir… Tesla konusundaki tum kaynaklarin dil bariyerine takiliyor olmasinida, Chatgpt veya cesitli ceviri yazilimlariyla cozersiniz diye umut ediyorum… Olumlu olumsuz hic bir yoruma cevap verilmeyecektir istediginizi yazmakta ozgursunuz… Almak isteyen istedigini alir… Kaynak paylasimi yapan herkese ayrica simdiden tesekkur ederim… |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Birkaç yıl önce şirkette bir yılbaşı öncesi toplantıda şirket sahibi ve genel md insanın hedefi hayali olmalı sizlerin hedefi v.s varmı diye sormuştu. Tabi sorduğu soru daha çok maddi hedeflere yönelik olduğundan herkes kafasına göre bir şeyler söylemişti. Bende o dönemde söylediğim Tesla araba almak istiyorum demiştim ve herkes gülmüştü. Şu anda aynı şirkette çalışmaya devam ediyorum ve bu hedefime bu krize rağmen eşimle birlikte EYT li olarak aldığım toplu paralarımı ve mevcutta olan birikimlerimizi zorlayarak Tesla yoluna girdik. En sonunda yaptığımız doğru yatırımlar neticesinde ödememizi tamamlayarak hedefime ulaşmaktan mutluyum. Yurtdışında bir sene çalışma ile alınacak bir arabaya ulaşmak Türkiye'de bu kadar zor oluyorsa bir araba kendine bir araba devlete alıp ayrıca ek MTV v.s gibi ödemeler çıkıyorsa bence bunu sorgulayın. Yıllarca aynı şirkette asgari ücretle çalışıp, asgari ücrete gelen zammı çalışana yansıttığında zam yattığını sanan patronlar ve aldığı asgari ücretin üstüne alabilmek için kendini geliştirmeyen çalışanlar olduğu sürece maalesef bu krizler bitmez. Ayrıca Türkiye'de üretilen en ucuz arabanın bile 1,000,000 TL 'ye dayandığı bu dönemde Tesla alınası bir araba haline geldi. Herkesin bir gün hedeflerine sağlıkla ulaşmasını dilerim. Sağlıcakla kalın |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mertshop -- 5 Ağustos 2023; 10:7:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @Attorney58
|
2 ay ve 6000 km sonucunda Performance aracımdaki tecrübelerim; İlk önce 2022 G30 ( BMW 520i ) Kullanıcısı idim 1nci sen sonunda pert olma sonrası 5 aydır w213 ( Mercedes E200d FL ) kullanıyorum. Eşim ağırlıklı şehir içi ve ben de şehirler arası kullanıyorum. Alanya'da ikamet ediyoruz. İstabul, Ankara, Denizli ve Kayseri uzun yollarım oldu. Birkaç kez de Antalya gittik geldik. Evde Wall Connector marifeti ile enerji alıyorum. Bunda yolculukta aldığım tecrübelere göre Eksileri ( Bana göre ); - Otopilotta birden yavaşlaması - Tabeladaki hızlara birden inerken levha yetersizliği nedeniyle belli ki normal hızına çıkmaması, - Senin şeridinde olmasa dahi sağ şeritte bulunan aracın yanaşma eğilimi olunca aniden frenlemesi, - Bu birden frenlemeler bende ve araba yolcularında otomatik sürüşe karşı olumsuz hava oluşturması, - Sileceklerin otopilotta gölge ve ışık geçişlerinde gereksiz çalışması, - Farların çok güçlü olmasına rağmen otopilotta özellikle yüksek hızlarda yeterince seri geçiş yapmaması, - Kendim ettim kendim buldum 21 inch jantların sürekli sürtülmesi, - Herkesin dediğinin aksine ağırlık avantajına rağmen özellikle kasisli virajlarda kontrol zorluğu, - Türkçe menü de navigasyon düşük çözünürlüğü, - İçimizde acaba yedek parça ve servis ihtiyacı olursa ne yaparız korkusu ( Ki BMW de 2 ay balata, ve sıfır aldığım Mercedesin bozuk gelen MMU ekranını 3 hafta beklemişken ) - Bir de ergenler ve sürekli trafikte nasıl gidiyor acaba diye seni gazlayanlar.. Artıları ( Bu da bana göre ); + Yok böyle bir performans, + Bence görünüşü özellikle 21 jantlarla arkadan, + Telefon aplikasyonu ile yapılabilen tüm uygulamalar, ( d sınıfı hiç bir araçta şu an yok ) + Ferahlığı, genişliği, sadeliği, + Araba geçmişime göre ( tabii ki asfalta bağlı olarak jant farkını da dikkate alarak ) yeterli konfor ve bu konfora karşılık gelen yüksek orantılı performans, + Fiyatı, + Bulunduğu ortamda sürekli ilgi uyandırması, + Ve ister DC, ister AC, ister evden km başına ucuz maliyet, ( Benzinli Bmw'de 100 km ile 8-9 lt civarında giderken 160 kmlere çıkınca 14-15 lt, Dizel Mercedes'te ise 100 km ile 5-6 lt civarında giderken 160 ve üstünde 11-12 lt yakıyor. Aynı durum elektrik için de geçerli. 100 ve 150 km arasında neredeyse %40 fark var. Göz ardı edilebilecek oranlarda ) + Yazılım ve hissedilen enerji doğuşlu araba tecrübesi.. Bakalım sonralarda neler değişecek.. Kazasız belasız binmek dileklerimle.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maksenil -- 23 Ekim 2023; 12:26:59 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Herkese merhaba, geçen haziran ayında şarj istasyonları daha sınırlı iken İstanbul’dan Marmaris’e gitmiştim. Sizlerle paylaştım, keyifli güzel bir yolculuktu ve çok memnun kalmıştım. Aracım Model Y long range. Bu tatil haftasında ise daha farklı bir yolculuk yaptım. İstanbuldan İtalya Napoli bölgesine gittim. Çok keyifli bir yolculuktu. Farklı şehirlere uğrayarak geze geze gittik ve döndük. Benim için Yunanistan’da nasıl şarj edeceğim, italya’da ne yapacağım soru işareti idi ama hepsi de halloldu. Istanbul-İpsala-kavala-Selanik-halkidiki-Igoumenitsa-bari-Cerignola-napoli-sorento. Igoumenitsa’da Gemiye binerken yolcular ve gemi personeli ilgi gösterdi. Gemideki İtalyan bir personel, Tanrı bizi korusun ya yanarsa dedi (güldük beraber), gidip dizel alsana ne uğraşıyorsun dedi. :) sonra arabanı sevdim dedi, güzel yere park ettirdi. Yunanistan şarj ağı bizimkinin bir hayli gerisinde, 180’lik şarj istasyonu kuzeyde çok çok sınırlı. Ama 60’lıklarda iş görüyor. İtalya’da ise suıpercharger’lar harika, onun haricinde başka pek çok marka da var. Aklımda bir sürü soru vardı yola çıkmadan, ufak tefek konuları hallettik, (internet vs) ve sonunda iyi ki bu araçla yola çıkmışım dedim. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Elektrikli araç alınmaz, Tesla alınmaz, uzun yol yapılmaz, soğuk havada sorun, yağmurlu havada berbat diyenlere… Vaktinizi alacağım 2 dk. dün acil bir iş için İst-Kartaldan saat 12:30 %46 şarj ile yola çıkış. Saat 16:30’da Ankaraya varmam gerekiyor. Tesla Model Y LR 19.
saat 19:00’da Ankaradan dönüş 23:15 %12 ile eve giriş. 23:30’da Mavi adaptör 7,5 kw ile bağladım 8:00’de (birazdan) şarjdan çekeceğim ve günlük işlerime devam edeceğim. Toplam ödeme: 1.670,49 TL Toplam km: 920km Hız: 130-160km Hava Sıcaklığı : 4-11 derece kış ayında ve aşırı yağıştaki kullanıma, harcanan elektriğe, şarjda geçen süreye göre alıp almamaya karar verebilirsiniz. Randevuma rahatça yetiştim 10dk geç de olsa ancak o da hem hava hem de Ankara trafiğinden kaynaklı. Karar sizlerin, herkese sağlıklı günler… |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Uzun bir aradan sonra selamlar. 1200 km civarı bir iş seyahati yaptım, rota baya karışık: tatil beldeleri (Fethiye/Kaş/Kalkan/Demre/Finike), Antalya ve İzmir hattıydı. İzmir-Fethiye hattında hızlı şarjlar ağırlıklı olarak Akyaka/Göcek tarafında ve yeterli bunları kaçırırsanız sonra Fethiye'ye kadar birşey yok! Kurulu ama henüz faal olmayan Trugo var Fethiye'ye gelmeden önce yol üstü. Fethiye/Çalış plajında karşılıklı 2 DC var bir (biri E-şarj diğerini hatırlamıyorum) otel/beach klüp önlerinde ama ana güzergah dışı sahile inmek gerekiyor. Ölüdeniz de birkaç DC var. Kalkan da keza 2 dc var yol üstü. Kaş DC olarak tamamen geberik!!. Sonrasında Demre'de yavaş bir DC Kumluca'da güçlü Trugolar var. Kemer vb hattında da DCler var ama pek yol üstü değil. Konyalatında liman ve marina etrafında baya DC var. 3M migros civarı Akvaryum'da (Mc Donalds tarafı,sahile yakın 2.giriş) baya bir alan DC+AC şarja ayrılmış.Zes+Beefull DC ler var. Zes 180 lik diğeri 60 lık. Genel olarak Akyaka sonrası Fethiye yolu ve civarı baya zayıf. Kaş feci kötü hiçbirşey yok AC hariç. Dolayısıyla şarj durumuna göre Akyaka(yoğun) veya Fethiye/Çalış/Ölüdeniz (az) DC ler ile bu hat idare edilir. Sonrasında %80-90 şarj ile rahatlıkla sahilden Konyaaltına ulaşılıyor aralarda güzel basarak. K.altında hiç sorun yok tonla ac/dc şarj var. Antalya-İzmir arası %80 sarjla yola çıkıp Acıpayam veya Serinhisar'a ki en kritik noktalar; Beeline ve Trugo güçlü DC lere %20 civarı şarj ile giriyorsunuz. Gayet iyi düşünülmüş noktalara konulmuş az sayıda ama iş görür. %16 ile %82-90 aralığı 3 kez DC şarj ettim (Fethiye+Konyaaltı+Serinhisar) tüm rota boyunca (evden %90 şarjla çıkarak) tın tın gitmeden ama fazla da abarmadan ki yol boyu tonla eds+radar falan var mecbur dikkatli gidiliyor! Dizel aracımla min. 7,5 lt/100 km sarf edeceğim bu rotada 3800 tl civarı bir maliyetken; ev şarjı dahil ama ağırlıklı DC şarj tüm parkur boyu 1450 tl DC şarj 250 tl de ev sarj (dolu/boş olarak) 1700 tl tplm sarfiyatım oldu. Mevcut şartlarda salt DC ile gitseniz bile fosile göre %45-50 net tasarruf var.! Baya dağ/bayır/yokuşlu bu parkurda Tesla çok güzel F/P verdi. Yokuş çıkış ek sarfiyatı ile iniş tasarrufu 1 e 2 gibi bir oran ki bu muazzam bir rakam. Bu arada yıllardır Kuyucak/Tavas - Serinhisar hattı kullanarak Denizli'yi by pass ederdim, yeni bağlantı yolları ile Yandex ve Tesla "salla kısmi otobanı, Nazilli dur kalkları/radarları" diyerek, Honas dağından arka tarafa yönlendirip Buldan-Salihli hattı ile son dönemeçte otobana bağlayarak daha kısa, sıfıra yakın yoğunlukta harika bir rota ile İzmire giriş yapmamı sağladı.İzm-Ant rotası kullananlara bilgi olsun. Son olarak tavsiyem min 120kw ideal 180+ kw lık DC ile %15-20 max civarı şarja girin rahatlıkla 30-35 dk.da %80+ şarjınız cepte. 120 lik ile %17-%95 şarj 52 dk sürdü (e-şarj). 180 likle %19-21-%83-85 32-35 dk sürdü (zes ve trugo) . Terleme konusunda genellikle kışın eşofman/kot yazın şortla kullanmama rağmen siyah deri koltuklarda ben hiç sorun yaşamadım. Sıcak havalarda kullanım öncesi 3-4 dk aracı soğutuyorum aplikasyon üzerinden 21drc de.Sonrası sıkıntısız bana göre. Cam tavan pek rahatsız etmedi beni ama saçı olmayan arkadaşlarım özellikle yazın (35-40 drcler) sorun yaşadılar. İdareten bir perde alma niyetim var. Aracın dönüş çapı cidden kötü yarım tur daha olsa direksiyonda sorun kalmaz belki ama tır çevirir gibi bazen uğraştırıyor dar alanlarda. Servis olayı hala yok İzmir'de feci can sıkıcı bir handikap.! YLR 19 jant ile dağ bayır tali yol kasisli bölge arnavut kaldırımı vb üzmedi gayet konforlu sınıfına göre ki Hankook lastiklere rağmen. Aracın yağ gibi akan performansı %80 şarj ile ister bas (300 km) ister sakin git (400 km) gibi son derece yeterli bir menzil sunuyor çoğalan DC ler ile EV ler ile tam bir devrim aracı.. Yaklaşık 7 bin km de bugüne dek %65 DC %35 ev vb.den şarj ile %100 bataryada 522 km mesafe veriyor ki takdire şayan. 2.el LR lar (düşük km) 2,1 M civarı (65bin usd) ki bunlar 85 bin usd.den alındı geçen yaz! Kaçırılmayacak 2.el fiyatları.... 1.7-1.8 M düşük ötv li yeni sıfırlar da keza büyük f/p imkanı. alıcılarına hayırlı uğurlu olsun. 2.elde fiyat dengeleri muhtemelen 2025 de oluşur ve bu 2.1 M 2.el fiyatlar mumla aranır. Mtv.si çok yüksek diyen arkadaşlar servis maliyetinin olmaması ki en az 15-20 bin tl böyle bir araç için, salt DC ile sarj da dahi %50 ye varan yakıt tasarufu ile zaten yılda 20-30 bin km yol yapan için MTV minimize oluyor, bu açıdan baksınlar.! Cümleten kazasız/belasız ve keyifli sürüşler dilerim herkese... |
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
|
Evet arkadaşlar, ben de aracımı 14 Şubat'ta teslim aldım. Kısaca deneyimlerimi paylaşayım. Ben aracı sipariş ettiğimden teslim aldığım güne kadar buradaki arkadaşların deneyimlerinden çok faydalandım. Teslimatım saat 10:20'deydi ama biz 09:30 civarı vardığımızda yaklaşık 10 kadar başka müşteri ile teslim alanının kapısında ve civarında bekliyorduk. Hemen yandaki aksesuar mağazası çay-kahve ikram ediyor sağolsunlar. Kapıdaki görevlilere sorduğumuzda kapıları 10:00'da açacaklarını söylediler ama birkaç dakika sonra saat 09:45 civarlarında açtılar. Kimlik kontrolü yapılarak içeri alındık. Check-in masasına gidip giriş işlemlerinizi başlatıyorsunuz. Size aracınızın nerede olduğunu söyleyip gönderiyorlar. O sırada bir görevli aksesuar ve servis konusunda nasıl destek alabileceğinizi anlatıyor. Aracınızın yerini arayıp buluyorsunuz ve incelemeye başlıyorsunuz. Benim ilk baktığım şey lastiklerdi. Burada birçok arkadaşa Hankook denk geldiğini okumuştum. Bana Continental geldi. Lastikler 40psi basınç ile geldi. Tavsiye edilen nominal değer bu galiba, ama bana yüksek gibi hissettirdi. Aracı hareket ettirmeden uzun uzadıya incelemeye niyetliydim ancak benim aracı dışarıda çok dar alanlara birbirlerine çok yakın ve kapılar açılamayacak kadar sıkışık park etmişlerdi. O nedenle fazla oyalanamadan ilk ayarları yapıp alandan çıktık. Araç %20 şarj ile geldi. Aracı alır almaz yakınlardaki Crowne otelin kapalı otoparkındaki Trugo'dan şarj aldık. Şarj olurken araçlarını teslim alan 4-5 kişi daha gelince onlar da mağdur olmasın diye %60'a kadar şarj edip ayrıldım. Akşam kaldığım otelin otoparkındaki Voltrun ile şarjı fulledim. Ertesi gün İzmir'e dönerken hayatımın elektrikli araçla ilk uzun yolunu yapmış oldum. Osmangazi köprüsünden geçip otobandan devam ettik. İlk SC şarjımı Balıkesir'de yaptım. Oraya %8 şarj ile vardım. Sonra kesintisiz olarak Manisa'ya kadar gittim. Orada fulleyip İzmir'e vardım. Balıkesir'de aldığım şarjın galiba 150 TL'si Tesla'dan hediye oldu. Manisa'da doldurduktan sonra İzmir'e %69 şarj ile vardım. Süreç bu şekilde gelişti. Şimdi araçla ilgili duygu ve düşüncelerime biraz yer vermek istiyorum. Daha önce BMW 1 Serisi, 3 Serisi, X Serisi ve yurtdışında da Mustang gibi araçlarım olduğu için sert süspansiyon beni pek üzmedi. Bu elbette bu kadar da subjektif bir konu değil, bir süspansiyon sert ise serttir. Bu aracınki de evet, konfor seviyesinin yüksekliği ile bilinen marka ve modellere kıyasla daha sert ve dinamik bir süspansiyona sahip. Ancak beni rahatsız edecek seviyede değil. Öte yandan aracın bazı panel aralıkları ve birleşim yerlerinde asimetrik durumlar var. Belki bu tür şeyler premium segmentle arasındaki farkı ortaya koyan en gözle görülür deliller. Onun haricinde sürüş duygusu ve sessizlik inanılmaz etkileyici. İstanbul trafiğinde kabinde sessiz sedasız bir sürüş keyfi sunuyor. Keyif dediğime bakmayın tabii, trafik çok can sıkıcıydı. Ses izolasyonunu çok beğendim. Dışarısı ile bağlantınızı koparmadan yeterince huzurlu bir sürüşe imkan tanıyor. Trim sesleri konusunda çok yazılıyor. Özellikle dikkat ettim, İstanbul'un dar parke taşlı sokaklarında hiç trim sesi ve gıcırtısı/tıkırtısı duymadım. Belki zamanla oluşacaktır, uzun vadede ne olur göreceğiz. Aracın yazılımı ve sistemlerinin kullanıcı deneyimi konvansiyonel araçlara kıyasla başka bir seviyede. Bir öğrenme eğrisi mutlaka olacaktır ama yeni teknolojilere adapte olma konusunda özellikle sıkıntı yaşamayan herkes kolaylıkla opere edebilir gibi geliyor. Ses sistemi çok etkileyici, önceki aracımda bulunan Harman Kardon sistemden belki daha iyi olabilir, çok tatmin edici. Bugün güncelleme var mı diye evin wi-fi'ına bağladım. Oyunlara ve navigasyon datasına gelmesine rağmen aracın ana yazılımına gelmemişti. Yazılım hala 2024.45.32.2 versiyonda. 2025 kodlu güncellemelerin geldiğini okumuştum ama galiba herkese aynı anda verilmiyor, parti parti gönderiliyor. Genel olarak tabii henüz 2 gün oldu ama şimdilik çok memnunum ve aracı çok seveceğimi hissediyorum. Bugün bir komşum inceledi aracı. Kendisi iki hafta önce Mini Countrymen E siparişi verdi. Benim aracı görünce siparişinden pişman oldu. Aracını teslim alan ve alacak olan herkese şimdiden hayırlı olsun. Herkese keyifli ve güvenli sürüşler diliyorum. |
Bu mesaja 4 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @rektörhuman