Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
start stop - turbo ilişkisi
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir
45
Cevap 1884
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1884
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: start stop - turbo ilişkisi (2. sayfa)
|
Bence asıl kaygilanilmasi gereken parçalar mars motoru ve aku, Akü nispeten ucuz bi parca ve degisimi kolay,isciligi ucuz... ya mars motoru..... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Forumda arama yapılırsa bu konuyla ilgili çok değerli bilgiler içeren bir topik mevcut. Kısaca söylemem gerekirse start stop devreye girdiğinde turbonun yağlanması kesilmiyor yani devam ediyor. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Turbo timer aracı bir süre sonra otomatik stop ettirmeye yarıyor, yağ pompasının, vanusun çalışması için egzantrik milinin oradan trigerin dönmesi lazım, bunlar içinde motorun çalışması gerekir, motor çalışmadan yağlama olmaz, bunun yoruma açık bir yanı yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hiç araba uretmeyip kendi yaptıkları arabalara koyduğu özellikleri gönül rahatlığı ile kullanmamizi soyleyen adamlara rağmen "Ooo öyle olmaz o. Motora zarar" diyen bir toplum olarak, şeş kaza bir de araba yapacak olsak neler olur hayal bile edemiyorum;) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Cevap yazmışsınız da, okuduğunuz şeyi anladığınızdan şüpheliyim. Motor çalıştığı sürece turbo durmaz zaten, yavaşladığından bahsettim, bu hızlanıp yavaşlamalar da öyle dakikalar almıyor, saniyeler içerisinde gerçekleşen şeyler. Yataklar üzerinde yağlı şekilde de çalışsa, arkasındaki gaz basıncı desteğini kaybettiği anda türbinin hızını uzun süreler koruması mümkün değildir, o kadar kütlesi ve ataleti yok. Hele ki abartılı dakikalar hiç değildir. Rölanti devri civarına indiğinizde, %0-10 gaz pedalı açısıyla (sıkışık trafik/park manevrası/yavaşlama ve durma) turboya ne kadar devir çevirtmeyi düşünüyorsunuz pek anlam veremedim bu nedenle. Park manevralarını 3000 devirde yapıyorsunuz sanırım, ya da park edeceğiniz yere kadar 3000 devirde gelip zınk diye kontak kapatıyorsunuz...  Tekrar okuyun bakayım ne yazmışım... Abartılı süreler beklemeye gerek yok yazmışım, ki öyle zaten. Sıfırdan beri kullandığım, şu anda 313.000 km'ye gelmiş ve turbosu değişmemiş aracım var diyorum, yok benden turbo araba alınmazmış falan fişman  Neyse. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rst78 -- 5 Nisan 2016; 12:41:44 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Daerohn
Start stoplu araçların aküsü farklı ve çok daha pahalı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Emin degilim ama birde SS li araclarda cift marş motoru bulunuyor.Arac tamamen kapanmıyor sadece silindirlerin çalışması durduruluyor çünkü klima vs çalışmaya devam ediyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
ben doblo'da hep açık kullanıyorum. en sevdiğim donanımlardan birisidir. üstelik ticari taksi. durakta s&s olmayan bir sürü dizel araç var. uzun yoldan gelip, kontağı kapatıp hemen sıraya giriyorlar. bu zamana kadar turbosu patlayan hiç görmedim.  |
| test yapılmış ama kullanım karakteristiği birbirinin aynısı değil trafik yoğunluğu birbirinin aynısı değil elbette tasarruf olacaktır ama yüzde 11 bana gerçekçi gelmedi. bir arabanın ideal çalışma sıcaklığına ulaştığında 1 saatte 1 litre yakıt yakar bunu ışıkta 1 dakika durduğun üzerinden bakarsan az çok tasarruf ortaya çıkar yüzde 2-3 ü geçeceğini sanmam oda trafiği yoğun olan şehirlerde. otomobil firmaları yüzde 3-5 tasarruf yapabilmek için milyar dolar arge yatırımları yapıyorlar yüzde 11 lik bir tasarruf yakalansa üretilen bütün araçlarda start stop olacaktır. ha bunu istanbul trafiğinde kullanmak mantıklıdır hem çevre kirliliği azalır hemde yakıt tasarrufu sağlar ama ortaya çıkan parça sarfiyatına oranlamak lazım yani uzun vadeli bu işin kullanımını yapan biri daha net sonuca ulaşabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Stainless Hardness
| Ben de tam tersini düşünüyorum. İstanbul trafiği gibi tampon tampona 1 metre yürü 10 sn dur sonra tekrar yürü şeklindeki yoğunluklara, bahsi geçen parçaların uzun süre dayanması çok zor. S&S sistemi daha çok 80-90 saniyelik trafik ışıklarında asıl tasarrufu sağlıyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mevsimsiz_kar45
| dediğinizde doğruluk payı mevcuttur ben yaşadığım bölge itibari ile bir kenardan diğer kenara gitmeye kalksam 10-12 tane ışığa en fazla yakalanırım buda 12 dakika yapsa 1 saatte 1 litre dediğimizde 20-30 kuruşluk tasarruf sağlar en fazla bana ben yıpranan parça yerine çalışmasını yeğlerim. ama ist. iş farklıdır uzun vadedeki kullanımını ölçmek lazım. dediğim gibi 160 bin km marj dinamosu ve akü değişti ama bugüne kadar yapılan tasarruf ne kadardı onu bulmak önemli olan. yani değdimi değmedimi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Stainless Hardness
| son yıllarda otomobillerde kullanılan en gereksiz sistemlerin başında geliyor bu start-stop sistemleri, üç kuruş tasarruf olacak bin türlü zararı var.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aracını seven star stop kullanmasın. Pazarlama muhabbeti ayağına araçlara konulmuş zarardan başka bir esprisi olmayan özellik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@mahlep start/stop ozelliginin olayi o zaten, motor calismasada turbonun yaglamasi/sogutmasi devam ediyor. buna nasil derseniz? pompalar enerjisini akuden aliyor. @Diablo @tefennili bende bir anlatim bozuklugu olmus, turbo calismaya devam ediyor derken yaglama/sogutma devam ediyor demek istedim. Yani motor ve turbo her an calismaya hazir bekliyor demek istedim. @tefennili turbonun ne oldugunu ne olmadigini cok iyi biliyorum. 1997 yilindan beri vw,audi,opel ve bmw turbolu arabalar kullandim. @mevsimsiz_kar45Dediginiz dogrudur, asil endiselenilmesi gereken parcalar aku ve dinamodur. Ancak benim cevremde 300000 km aku veya dinamo degistirmedem kullanan 5-6 arkadasim var. Sizin degisimler biraz erken olmus. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Diablo , @mahlep , @tefennili , @mevsimsiz_kar45
Al iste boyle konulari gorunce de mazotlu araba alasim geliyor.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
bizdeki vitodada volantı bozmuştu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bu sistemin çalışma mantığı usun süre beklemelerde tasarruf sağlar, istanbul trafiği gibi bir yerde 5 sn bekle çalış bekle çalış da start stop ta iken daha çok yakıt tüketir çalışması için daha çok yakıt tüketicektir o kısa süreli durma esnasında tasarruf ediceğinden, ikincisi ise elektronik yağ pompaları ile desteklenmediği sürece turbo yağsız kalır, bazı start stop sistemleri marş motorunu kullanmazlar, bunlar silindir pozisyonlarına kadar aracı takip edip belli bir yerde durdurup orda çalıştırırlar öyle kolay bir sistem değil, he marş motorlarıda farklıdır bu sistemde marşı kullananlarda, akülerin kapasiteleri ve dayanımlarıda farklı şekilde üretilir, ama bit yararı varmı derseniz start stop, çok uzun süreli bekleme dışında yarardan çok zarar getirir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yani arkadaşım, sallama duydum da bu kadarını ilk defa duydum