Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
start stop - turbo ilişkisi
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
45
Cevap 1889
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1889
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: start stop - turbo ilişkisi (2. sayfa)
Bmwde start stop aktifleşirse devir saati off yazısının üstündeki ready kısmına gelir, turbo ordaki gibi aktif çalışabilir gayet mantıklı geldi ama doğru mu bilmiyorum  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mahlep
| Benim araçta süreç şöyle işliyor , ışıklarda durdum diyelim araç stop etti ve kalkarken tekrar çalıştı bu aşamadaki stop edip çalışma ile aracı anahtarla stop edip çalıştırmanın farklı olduğunu hissediyorum. Araç daha sakin ve sadece motorun elektriksel tetikle hareket ettiği bunun dışında başka herhangi bir sistemin stop edip çalışmadığını anlayabiliyorum. Gelelim sıkışık trafikte start stop kullanımına , benim araçta her dur kalkta start stop çalışmaz yani sıkışık trafikte metre metre ilerliyorsun ilk defasında stop eder diğerlerinde start-stop etmez , eko mod için gerekli şartlar sağlanamadı diyor. Yani araç belli bir hız ve vitese geçmeden zırt pırt stop edip çalışmıyor... |
start stoplu araba 160 bine gelmeden akü ve marj dinamosunu yedi tek faydası bu üreticiye yedek parça sattırır tasarruf yaptığına değmeyen bir özellik. araba bu arada mercedes sprinter 2015 model. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
-start-stop yaptik hayirli olsun -aa muhendiz beyy turboyu unuttuk nası yapacaaz yağlanmazsa， turboyu çabuk yerse -e bozulmazsa biz nasil kazanacaz :) |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Marj dinamosunu bilmem ama şöyle bir video mevcut. SS açıkken, 1 LT mazot ile, kapalı haline göre %11 daha fazla yol yapılmış ki bunu yapan Fifth Gear UK. Videoyu izlemek için tıklayınız |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Turbo timer denilen bir cihaz var. Aracı stop ettikten sonra belirli bir süre turbo miline yağ göndermeye devam ediyor. Bunu start stopa dahil etmek zor olmasa gerek ki bence zaten orjinalinde vardır. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bence asıl kaygilanilmasi gereken parçalar mars motoru ve aku, Akü nispeten ucuz bi parca ve degisimi kolay,isciligi ucuz... ya mars motoru..... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Forumda arama yapılırsa bu konuyla ilgili çok değerli bilgiler içeren bir topik mevcut. Kısaca söylemem gerekirse start stop devreye girdiğinde turbonun yağlanması kesilmiyor yani devam ediyor. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Turbo timer aracı bir süre sonra otomatik stop ettirmeye yarıyor, yağ pompasının, vanusun çalışması için egzantrik milinin oradan trigerin dönmesi lazım, bunlar içinde motorun çalışması gerekir, motor çalışmadan yağlama olmaz, bunun yoruma açık bir yanı yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Hiç araba uretmeyip kendi yaptıkları arabalara koyduğu özellikleri gönül rahatlığı ile kullanmamizi soyleyen adamlara rağmen "Ooo öyle olmaz o. Motora zarar" diyen bir toplum olarak, şeş kaza bir de araba yapacak olsak neler olur hayal bile edemiyorum;) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Start stoplu araçların aküsü farklı ve çok daha pahalı |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Emin degilim ama birde SS li araclarda cift marş motoru bulunuyor.Arac tamamen kapanmıyor sadece silindirlerin çalışması durduruluyor çünkü klima vs çalışmaya devam ediyor. |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
ben doblo'da hep açık kullanıyorum. en sevdiğim donanımlardan birisidir. üstelik ticari taksi. durakta s&s olmayan bir sürü dizel araç var. uzun yoldan gelip, kontağı kapatıp hemen sıraya giriyorlar. bu zamana kadar turbosu patlayan hiç görmedim.  |
| test yapılmış ama kullanım karakteristiği birbirinin aynısı değil trafik yoğunluğu birbirinin aynısı değil elbette tasarruf olacaktır ama yüzde 11 bana gerçekçi gelmedi. bir arabanın ideal çalışma sıcaklığına ulaştığında 1 saatte 1 litre yakıt yakar bunu ışıkta 1 dakika durduğun üzerinden bakarsan az çok tasarruf ortaya çıkar yüzde 2-3 ü geçeceğini sanmam oda trafiği yoğun olan şehirlerde. otomobil firmaları yüzde 3-5 tasarruf yapabilmek için milyar dolar arge yatırımları yapıyorlar yüzde 11 lik bir tasarruf yakalansa üretilen bütün araçlarda start stop olacaktır. ha bunu istanbul trafiğinde kullanmak mantıklıdır hem çevre kirliliği azalır hemde yakıt tasarrufu sağlar ama ortaya çıkan parça sarfiyatına oranlamak lazım yani uzun vadeli bu işin kullanımını yapan biri daha net sonuca ulaşabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Stainless Hardness
| Ben de tam tersini düşünüyorum. İstanbul trafiği gibi tampon tampona 1 metre yürü 10 sn dur sonra tekrar yürü şeklindeki yoğunluklara, bahsi geçen parçaların uzun süre dayanması çok zor. S&S sistemi daha çok 80-90 saniyelik trafik ışıklarında asıl tasarrufu sağlıyor. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @mevsimsiz_kar45
| dediğinizde doğruluk payı mevcuttur ben yaşadığım bölge itibari ile bir kenardan diğer kenara gitmeye kalksam 10-12 tane ışığa en fazla yakalanırım buda 12 dakika yapsa 1 saatte 1 litre dediğimizde 20-30 kuruşluk tasarruf sağlar en fazla bana ben yıpranan parça yerine çalışmasını yeğlerim. ama ist. iş farklıdır uzun vadedeki kullanımını ölçmek lazım. dediğim gibi 160 bin km marj dinamosu ve akü değişti ama bugüne kadar yapılan tasarruf ne kadardı onu bulmak önemli olan. yani değdimi değmedimi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Stainless Hardness
|
@mahlep start/stop ozelliginin olayi o zaten, motor calismasada turbonun yaglamasi/sogutmasi devam ediyor. buna nasil derseniz? pompalar enerjisini akuden aliyor. @Diablo @tefennili bende bir anlatim bozuklugu olmus, turbo calismaya devam ediyor derken yaglama/sogutma devam ediyor demek istedim. Yani motor ve turbo her an calismaya hazir bekliyor demek istedim. @tefennili turbonun ne oldugunu ne olmadigini cok iyi biliyorum. 1997 yilindan beri vw,audi,opel ve bmw turbolu arabalar kullandim. @mevsimsiz_kar45Dediginiz dogrudur, asil endiselenilmesi gereken parcalar aku ve dinamodur. Ancak benim cevremde 300000 km aku veya dinamo degistirmedem kullanan 5-6 arkadasim var. Sizin degisimler biraz erken olmus. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Diablo , @mahlep , @tefennili , @mevsimsiz_kar45
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @guyverland