Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
14857
Cevap 756846
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 756846
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (24. sayfa)
Eibach yaylar progressive, yani sıkıştıkça sertleşen bir karaktere sahipken aracın orjinal yayları lineer yani hep sert. Bu nedenle konforda iyileşme olacaktır. Ancak amortisörlerin ömrü fazla basınçtan dolayı kısalacaktır. Bunu da göz önünde bulundurmakta fayda var. Elif tuning güvenilir, Ankara'da Özen Ticaret var, onlar da iyidir. Açıkçası ben de düşünüyorum ancak amortisörler ile birlikte seneye değiştireceğim sanırım. Taktırdıktan sonra görüşlerinizi paylaşırsanız süper olur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Monroe reflex serisi bizim araçlara göre üretilmemekte malesef. Bizimkilere göre sadece Monreoe Standart bulunmaktadır. Benzer özelliklerde olup darbe şiddetine göre sertliğini ayarlayan Koni FSD'ler var ancak Tr'de yok ve yurtdışından getirtmek 1 takım için 3000TL'lere yaklaşmakta. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ne denir bilemedim! Yeniden teyp mi üretecekmiş. Amatör olarak elektronikle uğraşmaktayım hocam, bahsi geçen arızanın çözümü önceki sayfada civinfo linki ile paylaşıldı. Çip yanması söz konusu değil, sadece güç transistöründe bir arıza var. Parça maliyeti taş çatlasın 5 TL, İşçilik 495 TL! Maşallah, de niyelim... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkür ederim. Bence de yakışacak, bu hali eksik duruyor. 1 aya bebek geliyor. Yaza kadar pek harcama yapamayacağım, tabi kırılan sis farımı saymazsak  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi mc pherson -- 19 Ağustos 2015; 23:36:06 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Allah analı babalı sağlıkla büyütmeyi nasip etsin  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet anladım sessizliğin sebebini DH özellikle şu son günlerde çok kasılıyor. Mesela yaklaşık 2 saat önceden beri bu sayfaya cevap yazamıyorum, sayfa donuyor, kasılıyor! Son günlerde hep sorunlu, hep ağır DH  Buminhan beni whatsap grubuna davet etmişti ama şimdilik katılamadım. Çünkü hele whatsapla aram pek iyi değil.. Gün içinde arkadaşlara bile zor dönüyorum çoğu kez.. Yakın çevre arkadaşlarım grup kurup eklemişler beni.. Oraya bile iştirak edemiyorum pek, Günlük koşuşturmacalar arasında.. Küçücük telefon ekranından yazmak ta zor geliyor. Buraya bile sürekli bilgisayardan yazıyorum. Ama arkadaşların tamamına yakını da whatsap stilini tercih etmişe benziyor. DH nin yaşadığı genel durgunluğun bir sebebi bu da olabilir. DHliler hep whatsap grubu kurduysa eğer Mark Zuckerberg denen adam dünyanın gidişatını değiştirdi resmen yahu.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fotbes -- 22 Ağustos 2015; 15:26:28 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @buminhan7 , @prenses7
İ shiftin yavaş vites atması sizi yanıltmış anladığım kadarıyla.Ancak tam otomatik gibi gücü yere aktarırken çalma yapmaz tıpkı manuel vites gibi ara hızlanması vardır.Bu sayede açığı kapatır hatta yazılımlarla vites geçişi hızlandırılınca tam otomatiğin önüne gecer.Fabrika verisine göre 1 sn civarı iyileşme sağlandı sanırım son güncellemeyle. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
sürdüğünüz i-shift 1.4 motorlu ise, bu araçların yazılımı halihazırda güncel, geçenlerde gelen şanzıman yazılım güncellemesi aracı geri vitesteyken parketmeyle alakalı bir güvenlik yazılımı, konforo herhangi bir etkisi yok diye biliyorum. i-shiftte hiçbir zaman tam otomatiğin verdiği konforu (konfordan kastım vites geçişlerinin hissettirilmemesi ve vites geçiş süresi) yakalayabileceğinizi sanmıyorum. ancak alemdar22'nin de belirttiği gibi tam otomatikte olduğu gibi verim kaybı yoktur, yakıt bağlamında ishift yüzünüzü güldürür, tabi bir de aracı uzun süre kullanıp tanıdığınızda vites geçişlerini manuel kullanıyormuş gibi yaparak konforunuzu bir miktar artırabilirsiniz (örneğin aracın hızı bir üst vitese uygun hale geldiğinde ayağınızı hafif gazdan çekiyormuş gibi yaparsanız vites geçişi daha pürüzsüz hale geliyor) |
Bu mesajda bahsedilenler: @mertkansimsek
Aylarca 1.8hb bakıp, 2007 elegance fd6 alarak Honda camiasına adım atmış bulunuyorum arkadaşlar.  Bugün lpg taktırmak için bıraktım kuzenime, konuda emeği geçen herkese teşekkür ederim. Hb civic hayali başka bahara kaldı. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Fd6 civic'lerin otomatiği, tork konvertörlü tam otomatik şanzımandır. Fk2 lerin robotize manueline göre biraz fazla yakar. Bu fark şehiriçinde oluşur. Yaklaşık 70-80 km hıza kadar tork konvertörü kitlemesi dediğimiz hadiseyi gerçekleştirmez. Bu süre zarfında aktarma kayıpları vardır. Vites oranları aynı olursa uzun yolda robotize manuel ile birebir aynı yakar. Fakat ağır bakım istemez, kavrama değişimi istemez. Tam olarak km sini bilememekle beraber 80-100 binde bir otomatik şanzıman yağı değişirse, aracın tepkilerindeki değişim fark edilecek düzeyde olur. Bunun haricinde hiç masrafı, sıkıntısı , kronik arızası yoktur. Motor ne kadar km giderse en az onun kadar , hatta daha fazla gider anahtar değdirmeden. Bir de tork konvertörlü şanzımanlar aracı kaldırırken önce devirlendirip sonra kaldırma eğilimindedir özellikle gaza fazla basılınca. İlk gaz tepkileri çok daha iyidir robotize manuellere göre. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Istda bircogumuzun gittiği ve memnun olduğu servis ikiler honda bostanci da giderseniz detaylica ilgilenirler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Sondan başlayalım cevaplamaya.Hocam 1.4 kullanmadım ama kullanan arkadaşlardan edindiğim bilgilere göre i-shift 1.4 lerde daha iyi tepki veriyormuş.Daha az yığılma yapıyormuş.Ayrıca yokuş kalkış desteği de var.Bu da kavramanın yokuşlarda daha az zorlanması demek dolayısıyla daha fazla ömür demek.Diğer artılarına gelecek olursak model olarak daha yeniler,donanım alarak bir kaç fazlalıkları var,yakıt tüketimi şehir içinde daha makul,jantları daha küçük(Daha ucuz lastik+ az daha konfor :) Daha düşük mtv yani 1.8e göre daha masrafsız kısaca.Performansı kalkışlarda i shiftin de etkisiyle zayıf(15 sn) ama sonradan açılıyor ara hızlanmalarda çok üzmez.Lpgye karşı ön yargınız varsa 1.4 motor ilaç gibi gelir 1.8 üzebilir benzinle.Bunların dışında her şey için 1.8.Hatta sırf o motor için tercih edilir.İstediğiniz zaman basar performans alırsınız isterseniz ekonomi yaparsınız.Sehir içi 10 litre lpg,sehir dışı 7-8 litre lpg yakar.Su an performans önemli değil deseniz de yarın performans arayabilirsiniz.Trafikte bazen öyle dengesizler çıkıyor ki ister istemez tahrik oluyorsunuz ve cevap vermeniz gerekiyor.O cevabı da bizim 1.8 ler gayet iyi veriyor :) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @burnone
| Bilgiler için teşekkürler. Mesajınızdan anladığım 1.4e tüp çok önerilmiyor. 1.4un de yakıt tüketimi normal kullanımda şehir içi 7-8lt nin altına inmiyordur diye tahmin ediyorum. Kısıtlı performans üreten bir araç için yüksek bir yakıt tüketimi bence. Lpgli 1.8 bu anlamda daha ağır basıyor. Bahsettiğiniz diğer artıları düşünürsek kıyaslaması gerçekten zor. Satış kolaylığı olarak hangisi iyidir bir yorumunuz olur muydu? Sonuçta motor performansına göre araba bakan kişi sayısı oldukça az. Fonksiyon ve dış görünüş ana kriter çoğu kişi için. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @alemdar22
|
Beylikdüzünden bodruma giderken 383. Km de cektigim yakıt tüketim fotosu, ortalama 90-110 arası gittim, araç 1.4, eşim ve çocugum vardı, bagaj full. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi farukakgun -- 7 Eylül 2015; 22:36:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Maşallah, dizelleri kıskandıran yakıt ekonomisi boşa dememişler  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @farukakgun
Boyle az yaksin diye kacla gidiyosunuz, ben dayanamayip basiyorum 170 180  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| sağa çekme olayını bende balansta sağ sol lastik değişimi ile halletmiştim. Direksiyon olayına gelince direksiyon sertliği bence çok iyi tabi çok düşük hızlarda biraz daha yumuşak olsa çok daha iyi olurdu ama ben gayet memnunum. Özellikle yüksek hızlarda müthiş güvenli , süspansiyonların sert olması direksiyon hakimiyetini çukurlarda bozabilirdi yoksa. Özellikle de J kasa opel astra da ölüm tehlikesi atlattıktan sonra bizim aracların direksiyonu daha da çok sevmeye başladım. Astralara nasıl bir direksiyon yapmışlar hayret ettim yüksek hızda halen yumuşak direksiyon , hafif çukurlarda filan tek el tutmak çok zor sağa sola atıyor araba kendini. ben aynı yolda direksiyonu tutmadan gidiyorum aynı hızda yine sağa sola atmıyor araba kendini. Direksiyonun sert olması çok önemli bence |
Hocam sizin araç anladığım kadarıyla makyajlı kasa ve kol dayamanın içindeki USB portunda ara kablo kullanmaktasınız. Aslında sorun ara kablonun çin malı olması değil, orjinal Honda olmaması. Bildiğim kadarı ile o port sıradan bir USB portu değil, bu nedenle ara kablo bağladığınızda taktığınız mp3 müzik çaları veya telefonunuzu sistem algılamıyor. Sadece CD çalar veya radyo devrede kalıyor. Yapmanız gereken eğer varsa orjinal ara kabloyu kullanmak, yoksa da servisten bir tane edinmek. Bu sayede sorununuz çözülecektir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bir kaç gün önce motor yağı seçimiyle ilgili olarak Mobil'e attığım maile gelen cevabı fikir vermesi için paylaşayım ; "Gökhan Bey, Şu anda aracınız için doğru Mobil yağını kullanıyorsunuz. Bu yağ sadece Ankara için değil, Ülkemizin genel ortalama iklim koşulları için de doğru yağ. Aracınız LPG’li olduğu için bir yerde çift yakıt kullanıyorsunuz, LPG ve benzin. Bu şartlar için de en doğru yağ. LPG çok temiz ve enerjisi yüksek yakıt ama motoru benzine göre 15-20 oC daha yüksek sıcaklıkta çalıştırıyor, bu da Mobil 1 gibi bir yağın kullanımını kaçınılmaz yapıyor. Km ye gelince , epey km yapmışsınız, aracınızın el kitabında motorunuzun kaç km de ne kadar yağ eksiltebileceği yazılıdır. Eksilme bunu geçiyorsa endişe etmelisiniz. Bizim deneyimlerimiz aracın yağ değişim süresi içinde bir veya bir buçuk litre kadar yağ ilavesinin normal olduğu yönündedir. Aracınız bakımlıysa ve bakımlarını zamanında yaptırıyorsanız, kompresyon ve çekişte düşme yoksa aynı yağla devam edebilirsiniz. Aksi halde 0W-40 gibi bir kalın yağa geçmeniz gerekebilir. Bir önceki de 0W olduğundan ilk çalıştımada sorun yaşamazsınız. Motor normal sıcaklığına yükselince 30 a göre 40 daha kalın kalacağından eksilmeyi önlemeye yardımcı olabilir. Bazı benzer durumlarda 5W-50 lere kadar gittiğimiz olmuştur ama normal durumda kalın yağa geçmek, sorun yaratır, motor sıcaklığı, yakıt tüketimi, emisyon miktarı artar, katalizör zorlanır." Ertan Mak. Y. Müh. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Faruk senin Cıvık sanırım
Benim gibi siyah ve kırmızının zerafetini sevenlerdensin sen de..
Pek temiz görünüyor aracın, kazasız belasız olsun