Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Passat 2.0 TDI 170 HP Enjektör + Turbo Problemi.
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
94
Cevap 10079
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 10079
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Passat 2.0 TDI 170 HP Enjektör + Turbo Problemi. (4. sayfa)
Hocam eğer hata böyle bir hata ise bildiğin komedidir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Benim tahminimce böyle olması lazım. Markalar arasıda moda oldu bu son zamanlarda. Enjektör basıncını arttırıp yüksek beygiri arttırıyorlar. Aracı alan kişi de bunun beygiri yüksek bu daha iyi sanıyor. Aslında daha kötü. Hem çok yakar, hemde enjektörü bozar arıza yaptırır. Sizin arabada kötü değil yanlış anlamayın. Rekabetin kurbanı olmuşsunuz. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Araç performans, güvenlik, kalite hususunda çok iyi ancak bu tip sıkıntıları bezdirdi yoksa memnunuz. Ancak sizin dediğiniz çok mantıklı geldi bana araştırılması gerek. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Enjektor basinci dediginiz sey bir tane regulatorle ayarlanabilen bir sey. Vw bu kadar saftirik bir firmami? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Mesele sadece basıncıyla ilgili değil(miş) P-D sisteminde enjektörler yağın içinde çalışıyormuş. Eskiden 140 hp'lik versiyonda bosch enjectörler varmış ve düşük voltajda çalışıyormuş, 170liklerde siemens piezzo yüksek voltajlı enjektörler kullanılmış. Motor yağının içinde biriken kurum, ki bu zaten yağ değişiminden sonra 1000 km içinde belirgin hale geliyor, kurum düşük voltajlı enjektörde sorun çıkarmazken yüksek voltajda kimi zaman bir şekilde kısa devreye sebep oluyor, bunun sonucunda da ecu sistemi tümden kapatıyormuş. Common rail sisteminde aynı enjektörler yağın içinde çalışmadığı için böyle bir sorun yaratmıyormuş. Yani vw'nin common rail'den iyi olduğunu iddia etti pumpe duse performans anlamında geri kalınca böyle bir ara çözüm üretmiş onu da eline yüzüne bulaştırmış... Zaten bu 170likler hangi ara çıktı hangi ara yok oldu onu bile anlamak mümkün olmadı. Vw çok uyanık olduğu için motor isimlerini ve güçlerini aynı tutuyor, arkada tekniği değiştiriyor. Yeni 1.4 tsi 122 ve 1.2 tsi 105'lerde olduğu gibi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Vw çocuk gibi zaten deneme yanılma ile buluyolar herşeyi. Yağ yakmayan gti istiyoruz  |
|
Arkadaşlar araç bugün yine yolda bıraktı geldi çektiler götürdüler babamdayken araba. Golf verdiler tekrar çok hoş araba 1000 km de :)) Neyse geçen ki olayda 2 enjektör değiştirilmesini söylemiş Almanya Türkiye'deki servise serviste diğer ikisini değiştirmek için baskı yapmış. Almanyaya baskı yapmış güya nitekim değiştirecekler diğer 2 enjektörü ve servis şefi 4 yıl garanti veriyor. Bakalım nasıl olacak. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ABB09 -- 29 Kasım 2012; 20:21:51 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bu konuyu sonuna kadar okudum. gerçekten TDI motora olan güvenim yarı yarıya indi. bir sonraki araç hayalimi TDI süslüyordu. eğer aynı teknoloji ise;mevcut sorunların 1.6 TDI larda da olması muhtemel midir acaba ? şu anda kaşınıyorum sanırım, 1.6 hitler + LPG çok sorunsuz  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
İnşallah şu araçtan hayırlısıyla kurtulur ve bir sonraki araç seçiminde bu tecrübenizi gözönüne alırsınız demekten başka birşey gelmiyor elden. |
Sorun 170 beygirlik passatlarda. 1.6 TDI lerde sorun çıktığını hiç kimseden duymadım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1.6 tdi motorlarin kalitesiz mazota karşı çok hassas olduğunu ve bundan dolayı Amerikada çok sorun yaşandığına dair bir konu açmıştım. Sorun olarak kabul eder misiniz bilmem ama böyle bir durum söz konusu. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
Yani volkswagen sahibi değilim. Bu forum üzerinde turbo patlamasıyla ilgili bende konu açmıştım. Herkes volkswagen'in turbo basıncını düşük tuttuğu için turbo problemini çok nadir çıkarttığını söyledi. Kalitesiz mazot motoru nasıl bozar sizce? |
Hocam bu aracı ölü fiyata verip cc 1.4 160 HP alacağız sanırım liste fiyatı 90 bin bize 84 e bıraktılar 80 ' e alırız araç benzinli olduğu için içim rahat biraz daha... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam bu 2.0 TDI 170 HP ve Emme Pompa motorların kronik sorunu 1.6 larda birşey görmedim duymadım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Sizi hemen 14.000 km de rektefiye gören Tiguan konusuna alalım o zaman. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kronik mi arıza hocam? Bakmadım bilgisayar başına geçince bakacağım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
o kadar sorun yaşadıktan sonra hala vw almayı istemek nasıl iş anlamadım valla 14.000 km'de rektifiye gören tiguanda da cc'de bulunan 1.4 tsi 160 hp motor var bilginize.  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Muss@ -- 30 Kasım 2012; 8:11:22 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam bilmemek kötü birşey bunu göz önüne alıp öyle karar vereceğim. Ben VW' den memnun kötü araba değil konfor, güvenlik,performans iyidir tam 9 sene olacak passat kullandık hepsi TDI 'di bu sonuncusunun kronik arızası üzdü bizi o kadar. Araştırıp sıkıntısız bir araç bulacağız artık. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Malesef onun da dsg riski var ayrıca 1.4 çift şarj 160 ho motor zaman içinde üretimden kaldırılacak. vw ,maliyeti ve arıza riski yüksek motor olarak değerlendiriliyor. vw, eski sağlamlığında değil. |
Keşke zamanında "bu firmayı bu kadar yüceltmeyin dediğimde" bana çarşaf gibi cevap verenler de gelip birşeyler yazabilseler.
Bir de ben kendi hesabıma çalışıyorum.