Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Passat
PASSAT 1,6 MPI 102 BG KULLANICILARI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
3743
Cevap 317210
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 317210
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: PASSAT 1,6 MPI 102 BG KULLANICILARI (44. sayfa)
| arabalarımız yeni... KULLANIM ÖZELLKLERİ VE YAKIT SARFİYATI mevzusu çok yararlıydı... lütfen buradan devam edelim. neticede kervan yürür başkaları İZLER... |
|
Sayın mavkan arkadaşım, Ön tavan aydınlatmasında 3 adet tuş var; - Sağ okuma lambası - Sol okuma lambası - (a) Kapalı - (b) Açık - (c) Kapı Tetikli Tüm İç Aydınlatma (a) Kapalı iken iç aydınlatma devreye girmez (b) Açık iken iç aydınlatma ön ve arka devreye girer (c) Kapı Tetikli iken kapı açıldığında/kapandığında devreye girer Sanırım yukarıdaki tuştan söz ediyorsunuz. < Resime gitmek için tıklayın > |
Oh be biz konumuza / PASSAT'larımıza dönelim. Sonuçta Passat hem de 1.6 forumu değil mi? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Volvo s40, Focus dur, büyüklük, motor ve güvenlik olarak tamamen aynıdır. aynı şekilde, i30 ve ceed gibi, lancia delta ve fiat bravo gibi, GOlf ve leon gibi Bir marka, başka bir markayı satın aldığında, mevcut fabrikayı zaten taşımaz, amaç zaten o ülkede o marka ile üretimi genişletmektir. ancak aynı sınıf araçlarda aynı ortak parçları kullanarak maliyeti düşürür. Ancak bazı basit özellik değişikleri ile farklı kullanıcı kitlelerine hitap etmek isterler, örneğin birinde iç kalitesini ön planda tutarken diğerinde, güvenliği ön planda tutar şeklinde örnekler çoğaltılabilir. Leonda performansı ön planda tutarken, golfte kaliteyi ön planda tutar. ama sonuçta, Önemli alan asıl markanın durumudur. Fordu beğeniyorsanız, satın aldığı markayıda alırsınız, VW yi beğeniyorsanız SEatı da alırsınız gibi. bu benim düşüncemdir. AYrıca, 1.6 trendline passatın fayda ve maliyeti değerlendirildiğinde hiç bir şekilde rakibi yoktur. birde tecrübelerime göre 8v motorlar tüketimi biraz yüksek olmakla birlikte daha rahat devirleniyor. bu benim değerlendirmemdir. 1.3 16v 90 hp GM mooruna göre 1.4 90 hp 8v toyota motoru kesinlikle daha seri. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Gerçi konu Passat ama en azından motor aynı. 1.6 8V Motorlu Leon arcımı 10 gündür kullanıyorum.Aracı teslim almadan 2010 yılında 8v motormu olur diyen birçok arkadaşım oldu. Daha önce kullandığım araç 2004 Megane 2 1.6 16v 115 bg di abartmıyorum Megan dan inip Leona binince 102 bg olduğuna inanamadım.Evime giden yolda dik bir çıkış var Megane 2 vites ile anca çıktığım bu rampayı inanırmısınız 4 vitesle çok rahat çıkıyorum. Belki sağlam kaptırsam 5 le çıkarım ayrıca araçların kiloları birbirine yakın belki leon daha ağırdır. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murats123 -- 15 Mayıs 2010; 14:07:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bugün Doğuş Oto'ya babamla birlikte uğradık.Showroom da hazırda 1.6 yoktu ancak geleceğini söylediler ancak bol miktarda 1.4 tsı vardı Laguna şuanda müşterisi hazır ve satılmak üzere Caddy de en kısa zamanda satılırsa muhtemelen haziranda arabayı alabiliriz RCD510 ve sis farı için kesin birşey söylemediler. Birkaç resim aktarayım < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
|
hocam sizin arabanın motorunda bir arıza olmasın. bende 1.6 16v motorlu megane vardı. 1.6 motorlar ile çok kapıştım ama hiç geçilmedim. benim arabanın 0-100 ü 9.8 sn idi 1.6 102 hp motorların 0-100 ü 11 sn den aşagı degil. ben o arabanın kadranında 230 u gördüm. ha şurası var megane araba degil. ben 2 seneye yakın bindim ve geçen hafta sattım. şimdi passat 102 hp lik motor almayı düşünüyoruz. adanadan ev aldım. onu ödemesin yaptıktan sonra bakalım paramız yeter ise passat alamayı düşünüyorum ama 102 hp lik motor beni çok düşündürüyor.
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
düşünme. bende 80 hp dizel polo vardı. onla düşündüğüm rampalarda şimdi 102 hp ile ucuyorum. |
| Kullanma klavuzunda yazıyor.İlk 1000 km de son hızın 3/4 ünü geçmeyin.Yani zorlamayın.Daha sonra 1500 km ye kadar yavaş yavaş her viteste son devire kadar çıkın... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Geçen hafta Adana-Antakya yolculuğunu eşimin aracıyla yapmıştık (2006 FIAT Grande Punto 1.4 Active 77 HP 5K LPG) ve dönüşte TEM'in iniş aşağı kısımlarında gazı kökledim. Normalde 155 km/h'dan hızlı gitmeyen araç bir anda 180 km/h'ya kadar çıktı. Bugün de annem ve babamın mezarını ziyaret ettim ve dönüşte Adana'nın kuzey ve batısına yapılan yeni yerleşim yerlerini görme fırsatım oldu. TEM'in çevre yolu kısmından girdim ve geçen haftaki (geç de olsa yapılan) motor açma sayesinde bugün motor kolayca (!) 170 km/h hıza çıktı. Rodajdan sonra maksimum hızı arttırarak yol alın, ara sıra da motoru limitlerine çıkartın. Bunun hiçbir zararı yoktur. Benzin veya LPG, fark etmez. Bu arada 95 oktan benzin kullanın. 97/98 kullanmanın arttırılmış masraf dışında hiçbir farkı yok (1.4 TSI için de özellikle 95 oktan kullanılması belirtiliyor). Motorlardaki vuruntu sensörü (Alm. "Klopfsensor") 95 oktan benzine göre ayarlanmıştır. 1. Yeni motor rodaj süresince maksimum gücünün % 75-80'ini üretebilir. 2. Rodajın amacı motorda sürtünen parçaların birbirine uyumunu sağlamaktır. 3. Rodajdan sonra eskiden çapak çıktığından yağ 1000-1500 km'de değiştirilirdi. 4. Yeni teknolojide çapak çok daha az ve küçük ve hepsi yağ filtresinde tutuluyor. 5. Rodajda az motor yağı silindirde piston/segman arasından yanma odasına gider. 6. Parçalar uyum sağladıktan sonra (ayna gibi parlarlar) yağ tüketimi çok azalır. 7. Uyum sağlayan parçalar kompresyonu (iç basıncı) arttırır ve motor güçlenir. Taner Göde |
Bu forumda yazılanlar sayesinde arabayı aldığımda tam bir Passat ustası olarak direksiyona geçeceğim. Ellerinize sağlik, Allah bilginizi artırsın (ki biz de azami istifade edebilelim).  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
mavkan arkadaşım, haklısınız bu konuda. Motorun gücü açıldıkça artar. Örnek olarak Alman TV proğramında sıfır satın alınan V8 motorlu bir CHEVROLET CAMARO 440 HP'lik fabrika verisi motor gücü araç sıfır iken üretemez, dinamometrede 380 HP çıkar ve sunucu da bunun sıfır bir motor için tamamen normal olduğunu söyler. Bu tüm motorlar için geçerlidir. Yeni üretim teknolojileri rodaja gereksiz olduğunu ifade etse de rodaj fabrikada motor 1000 veya 2000 km çalıştırılmadığı sürece her zaman gerekli olacaktır. Önceden rodaj çok daha uzun sürüyordu ve ilk 1.000 km'de yağ da değiştiriliyordu (sıfır Şahin yada Tempra alanlar hatırlıyor olması gerek, ben her ikisinde de bunu yapmak zorundaydım, serviste yapıldı ve ücret alınmadı). < Resime gitmek için tıklayın > |
Hızlandıkça aracın burnu (önü) aşağıya doğru iniyor (eğiliyor), ve arkası da kalkıyor. 1.6 MPI 102 HP motorlarda emme manifolduna ilk çalıştırmada hava basan elektrikli bir fan var. PASSAT'ların altı hava boşluğu yaratıp (ventüri) yüksek hızda yere yapışmasını sağlamak için (uçak kanadı örneği) dümdüz yapılmış. Ön fren disklerinin soğutulması için tampondan özel hava kanalları mevcut. Araç ara sıra kendiliğinden fren basıncını arttırıp balataların diskleri sıyırmasını ve temizlemesini sğlıyor. Ön ve arka grubun karoserisi enerji emmek, ortadaki karoseri ise enerjiye karşı gelmek için tasarlanmış. Allah korusun, arkadan veya önden tam bir çarpmada aracın içinden kapınızı açıp inebilir ve yürüyerek gidebilirsiniz. Araçta 10 hava yastığı var. Klimanın hava kalite kontrol sensörü bulunuyor. Ön cama su püskürtür ve silecekleri çalıştırısanız ya da yağmurda silecekleri çalıştırırsanız camdaki su yan camlara akmaz. Aracın elektrik sistemi analog değil, digital (sayısal) sistemdir. CAN-BUS adındaki bu sistem kablo fazlalığını azaltır, kodlamaya izin verir, hataları önler, arızaları bildirir ve sizin müdahalenize de izin vermez. Şasi öyle demir fabrikasında makasla kesilmemiş, haddehanede galvanizli sec rulolarının fabrikada ıstampadan geçmesi ve taşıyıcı kısımların LASER ışını ile DEVAMLI (nokta değil) kaynatılması sureti ile birleştirilir. Kaç kat astar, boya, vernik vb. atılıdğını unuttum ama herhalde 12'den fazlaydı!
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
taner bey şahsına münhasır bir kişilik... lütfen taner bey yaygınlaşın... sizin gibi insanlara heryerde ihtiyaç var... insan yakıtı çok hoştu... |
|
Sıkışık trafikte eksoz dumanının içeriye girmemesi için Climatronic kumanda panelinde Dışarıdan Hava Girişi Kapatma / Dışarıdan Hava Girişi Kapatma ve Otomatik Açma fonksiyonuna getirirseniz (kullanma kılavuzunda da yazar, bir tuşa basmanız yeter, yanında "A" harfi var) dışarıdaki havanın kalitesi (duman, is, toz vb.) sensör aracılığıyla kontrol edilir ve temiz hava olduğu anlaşıldığında kapak açılarak içeriye hava alınır. Böylece içerideki hava da tazelenmiş olur. PASSAT'ın BUĞU GİDERME sistemi de diğer araçlarla kıyaslanamaz. 2,5 yıldır aracımda 10 saniyeden fazla buğu görmedim.
|
Taner Bey, Bunlar mükemmel özellikler ve çoğunu ilk defa öğreniyorum; elinize sağlık. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Hava kalite sensörünün "ahanda bu kirli hava ben kapıyorum kapakları" gibi bir ikaz işareti var mı? Ben kalite sensörünü sürekli deverede tutuyorum ama kamyon arkasından giderken mesela sanırım kapatmıyor. Yani kapatıp kapatmadığını anlamıyorum. Mesela kapatınca AC devreye giriyor mu ordan anlayabilir miyiz? Kitapçıkta da bilgi yok aktivite göstergesi olarak. Dolayısı ile "ya kapatmadıysa" şeklinde yine elle kapatıyorum gerektiğinde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle