Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
OTOMATİK VİTES RÖLANTİDEMİ YOKSA VİTESTEMİ DAHA ÇOK YAKAR?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
25
Cevap 4266
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4266
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
OTOMATİK VİTES RÖLANTİDEMİ YOKSA VİTESTEMİ DAHA ÇOK YAKAR?
Evet arkadaşlar bunu ben de merak ediyorum.Kırmızı ışıklarda durduğumda otomatik vitesi boşa alıyorum az yaksın diye ancak buna rağmen benzini resmen içiyor.Aldığım benzinden şüphe etmeye başladım içindeki katkılardan dolayı mı bu kadar çabuk bitiyor anlamadım |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Yeni otomatikleri bilemem de eski yani klasik otomatikler almıyor. Bence boşa almayı benzin için değil de şanzımanın balata ömrünün uzun olması için yaparsanız daha iyi olur... |
E tamam o zamanda boşa almış olmuyor mu? Debriyaja basmak vites dişlililerinin birbirinden ayrılmasını sağlamak değil midir? Dişliler birbirinden ayrıldığına göre boşta oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Arkadaşlar boşa alma olayını bende denedim otomatik viteste taaaki zararlarını öğrenene kadar..sonra bidaha hiç boşa almadım ve daha az yaktığını farkettim. hemde otomatik vites yağ basıncına göre çalışıyor çok farklı bir yapısı varmış ve boşta bu basıncı sürekli değiştiriyorsunuz yağlamayı kesiyorsunuz ve resmen şanzımanı elinize almak istiyorsunuz bence hiç boşa almayın.üstelik dikkat ederseniz D de dururken atıyorum 700devirde oluyor ama boşta iken 900devirde duruyor buda zaten daha fazla yaktığının kanıtı |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Zaten tüm otomatik triptronik , dsg'de sürekli gitmeye çalışır. Zaten araç durduğunda boşa alınsaydı oraya N harfini neden koyacaklar.  |
|
Debriyaj mı?Nasıl yani? Otomatik araç neden kendini boşa alsın ki? Otomatik araçlarda tork konvertörü var arkadaşım..Sen aracı D'ye aldıktan sonra o araç artık D'dedir..sen dursanda gitsende.. Duraksama halinde halen tekerleklere güç aktarılır..Ayağını frenden çekersen zaten araç ileri doğru gidecektir.. Ancak tam otomatik araçlardan bahsediyorum..bu debriyaj işlemini otomatize eden yeni nesil şanzımanlardan bahsetmiyorum.. Speedgear örneğin..Bunlarda Baskı balata var..Ve durduğunda mecburen baskıyı balatadan ayırmak zorunda yoksa stop eder motor.. Ancak bilinen otomatik şanzımanlarda tork konvertörü var ve araç hiçbir zaman kendini boşa almaz.. Sorunun cevabına gelince..Otomatik şanzıman tabiiki boşta daha az yakar.. D konumunda durduğunuzda halen tekerleklere güç iletildiğinden yakıt tüketiminiz artacaktır.. Ancak 60 saniye gibi bir kırmızı ışık duraksamasında aracı D'den boşa almanıza hiç gerek yok..Aradaki yakıt tüketimi farkı çok azımsanacak ölçüdedir.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
sakıncalı olan boş vitesde yol almaktadır, ben dururkenki halini merak ediyorum?
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Vitesin dişlileri debriyaja basmakla birbirinden ayrılmaz hiçbir zaman..prizdirekt mili üzerindeki dişli ile vites dişlileri her zaman temas halinde kalırlar.. Bu dişlileri birbirinden ayırmanın tek yolu vitesi boşa almaktır..Yani vitesi boşa almakla debriyaja basmak farklı şeyler  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Zaten otomatik arabada yolda giderken boşa almak zararlı. Benim behsettiğim 30-40 saniye yanan kırmızı ışıklarda yapılması gerekir. Ayrıca arkadaş yolda giderken değil de rölantide beklerken boşa almayı sormuş. |
|
işte bu da bir tork konvertörü..güç iletimi konvertör içindeki yağın harekete geçirilmesiyle sağlanıyor.. bu yüzden otomatik araçlarda tekerleklere aktarılan güç manuel şanzımanlara göre daha az.. < Resime gitmek için tıklayın > |
| bekleme suresi uzunsa araci kesinlikle N e alin..yakittan cok balatalariniz icin.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
hocam hangi balata için? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Klasik otomatik şanzumanların içinde balata vardır. Şanzuman balatasıdır o. Onun ömrü için N ye almak faydalı olur... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
demir_mert hocam,ben özellikle klasiklerde kesinlikle balata olmadığını biliyorum..50 yıl öncesinin amerikanlarında bile tork konvertörü var bildiğim kadarıyla..ve baskı balata sistemi son yıllarda sppedgear ve easytronic gibi sanzımanların ortaya çıkışıyla kullanılmaya başladı diye biliyorum Ethem Genim'in anlatmak istediği ise doğru fakat orada dekompresyon olayından bahsediliyor.. Şimdi yeni nesil bir aracı (diyelim ki bu bir jetta 1.6 fsi olsun);ele aldığımızda.. Bu araç dururken vites boşta olsun..araç rolantide motorun çalışabilmesi için yakıt tüketir.. Ancak diyelim ki 5.vites 100 km/h hızla gidiyoruz..Yavaşlamak istedik ve ayağımızı tamamen gaz pedalından çektik.. İşte bu anda araç vitesteyse ecu dekompresyonu algılıyor ve ateşlemeyi tamamen kesiyor.. Bununla bağlantılı olarak enjektörlerin yakıt püskürtmesi de duruyor..Yani motor aslında çalışmıyor ve güç üretmiyor.. Ancak tekerleklerden gelen kuvvet pistonların hareket etmesine neden oluyor ve yakıt tüketilmezken ve motorda ateşleme yokken motor çalışmaya devam ediyor.. İşte bu durumda motordaki yakıt tüketimi sıfır.. Ancak biz bu işlemi vitesi boşa alıp yaparsak ecu yine motorun boşta çalıştığını algılıyor ve pistonların hareket halinde olmasını sağlamak için enjektörlere yakıt püskürttürüp ateşlemeye devam ediyor.. Bu yüzden boşa almak yakıt tüketimini arttırıyor.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi helisel -- 27 Nisan 2008; 0:21:18 >
bahsettiğiniz speedgear-mmt-easytronik-amt ( yani otomatikleştirlmiş düz şanjımanlar) da vitesteyken yani A veya 1 modundayken durduğunuzda stop etmezler. boşa almanız mecburi değildir. ama ayağınızı frenden çektiğinizde aynı normal otomatikler gibi gaz vermeden ilerlerler. yani otomatikleştirlmiş düz şanjımanlarda stop etme gibi bir durum yok şayet araçta bir arıza yok ise. ama otomatikleştirlmiş düz şanjımanlı araçlar daha kolay boşa alındığı için ben kımızı ışıklarda vites kolunu sola iterek boşa alıyorum kalkarkende sağa iterek vitese alıyorum baskı balatam uzun ömürlü olsun diye. yoksa viteste de bekleyebilirim herhangi bir sorun olmaz. hayırlı günler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@tasshelhoff; hocam haklısın;ben anlatmak istediğimi net olarak ifade edememişim.. otomatikleştirilmiş şanzımanlar araç dururken kendi kendine debriyaj olayını yaptıklarından stop etmiyor zaten.. siz boşa alırsanız zaten baskı balata ayırma olayını yapmasına gerek yok.. ancak örneğin bir speedgear şanzımanda siz dururken ve araç vitese takılı konumdaysa,beyin otomatik olarak kavramayı açar.. ancak ayağınızı frenden çektiğiniz anda hemen kavrayarak ileri gitmeye devam eder.. genelde bu araçlarda hillholder gibi sistemlerin de kullanılmasının nedeni bu zaten.. rampada durdunuz diyelim;araç viteste iken hemen kalkmaya çalışsanız bile araç büyük ölçüde,kavrama olayı sağlanana kadar geri kayar..bu yüzden de hillholder sistemini kullanırlar.. ancak tork konvertörlü şanzımanlarda sürekli tekerleklere güç aktarıldığından ve rampada durduğunuzda bile kavrama açılmadığından freni bırakıp gaza bastığınız anda araç çok az geri kayar ve ileri hareket etmeye devam eder.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bakınız :http://www.uzmantv.com/gereksiz-yakit-harcamamak-icin-aracimizi-nasil-calistirmaliyiz
Peki bu durum otomatik viteslerdede geçerlimi?