Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Önler disk arkalar kampana fren sisteminde sıkıntı yaşayan oldu mu?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
27
Cevap 6348
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 6348
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Önler disk arkalar kampana fren sisteminde sıkıntı yaşayan oldu mu?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
Polo'daki kampana ? 
|
| Aynı aracın ( egea hb) 4 disk fren olanını ve arkalar kampana olanını kullandım/kullanıyorum, ve Türkiye'nin en dik en uzun soluklu rampalarından iniyorum, aralarında fren mesafesi ve perfor... |
| 4 disk frenli ford transit aracimin (V347 kasa) frenleme performansi rezaletti sadece boş iken frenler tepki veriyordu çok kez kaza atlattim o sebeple genelde de yüklü kullaniyordum fre... |
|
Şirket aracında 200000 km kampana fren kullandık. Güzergahta uzun süreli iniş olmadığı biz sıkıntı yaşamadık. Kapalı olduğu için çabuk ısınır, ısı yükseldikçe aşınması hızlı olur. Aşındıkça da daha kısa sürede temizlik, değişim gerekir. Kendi aracımda güvenlik sebebiyle 4 disk tercih ettim. Kampanaya göre daha güvenli frenleme olduğu da zaten ortada. Edit: Hidrolik yağı da önemli. Kaynama noktası düşük bir hidrolik yağı varsa sürekli frenlemede fren performansı kaybolur. Disk ısınırsa yine fren performansı azalır. Motosikletimde o sıkıntıyı yaşadım. Disk frenler olmasına rağmen uzun ve virajlı rampa inişimde hidroliğin ve diskin ısınmaya başlaması sebebiyle fren performansında hissedilir derecede azalma vardı. Tabi yüklüydü. Düz yola inince kısa sürede eski haline geldi. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mythology -- 7 Mayıs 2022; 22:31:59 >
| Uzun bir süre Fiat Albea kullandım, bolu Eskişehir arasında uzun süre yokuş çıktığım ve indiğim olmuştu, balatalardan koku gelmişti fakat sorun yaşamadım. En son satmadan önce serviste on balatalar değişti, diskler değişmedi, frenler çok iyi olmuştu. Ama tabi 4 teker disk fren daha iyi olduğu söyleniyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
90'lı yıllarda ki araçların çoğunda bu kombin mevcut. Bunca yıldır bir sorun yaşayan olmadı. Teknik bir aksaklık olarak bir skandala da bulaşmadı bu kombin. Bu aslında tamamen maliyet odaklı bir yaklaşım, Dacia, Pejo, toyoto, Honda vs. gibi standart otomotiv üreticileri orta segmentte dahil olmak üzere çoğu modellerinde bugünde bu kombini tercih ediyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Polo'daki kampana ? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @daswagen
| 4 disk fren sistemli araçlar daha iyi duruyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| 4 disk olması ani frenlemede aracın çizgisini korumada daha etkili özellikle savrulma ve kaçış manevralarında |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
|
4 disk frenli ford transit aracimin (V347 kasa) frenleme performansi rezaletti sadece boş iken frenler tepki veriyordu çok kez kaza atlattim o sebeple genelde de yüklü kullaniyordum fren isinmasini balata kokmasini onda ogrendim en son uzun soluklu bi yokuşta arac+frenli romork 5 tonla duramadim el frenini fln cektim balatalar yandı da oyle durdum keşke parmak kadar balata olacagina buyuk bir kaliper ve fren balatasi yapilsaydi. Belki kampana olsa daha iyi tutardi < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Şehir içinde takip mesafesine uyan sıradan kullanıcı için farketmez. Disk frenler daha performanslı, kampana frenler ise uzun değişim aralığı sebebiyle daha ekonomiktir. Sürekli olarak uzun süre yokuş aşağı iniş (dağdan iniş şeklinde, kısa mesafe değil) şeklinde kullananlar hariç kampana/disk mevzusu çok kafaya takılmamalı. Ön disklerin büyük boyutlu olması daha avantajlı bir durum. Bir de sanırsam kampanalar su birikintisinin içinde başarısız oluyor ama pek emin değilim bundan. Sonuç olarak sürekli dağ inişi yapmıyorsanız ve bir araç alacaksanız arkalar kampana diye vazgeçmeyin. Ama ne alırsanız alın dandik balata kullanmayın disk frene dandik balata takıp ısınınca duramayanlar oluyor. Ferodo veya ate balatalı fren kampana olsun, disk olsun çin malı en büyük disk balatadan bana göre daha güvenlidir. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Polo’da da sandero, corollo, civic vs de ki gibi kampana elbette ki olur. Netice de B segmenti. |
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @TheCaliph_
|
162bin kmdeki Duster aracımda, şimdiye kadar 2 takım disk, 4 takım balata değişti. Arkalar kampana olduğu için toplamda belki sadece iki kez ayar yapılmıştır başka bir işlem yapılmadı. Keşke önlerde kampana olsaydı  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Aynı aracın ( egea hb) 4 disk fren olanını ve arkalar kampana olanını kullandım/kullanıyorum, ve Türkiye'nin en dik en uzun soluklu rampalarından iniyorum, aralarında fren mesafesi ve performans olarak hiçbir fark yok. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Kampana fren yeni clio 5 de arkalar yapışıp kalıyor çok şikayet var tek kötü yanı o herhalde |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Tabi 4 lastik disk ayrı bir ilave güven ama benim son 2 araç önler disk arkalar kampana ben bir problem görmedim Motosikletim ön arka disk şimdi motor olsa olay ön arka disk olsun derim ama araba da hiç sıkıntısını yaşamadım he biraz araçı yıkayınca ilk frende ıslık gibi değişik ses geliyor ama sorun yok |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Zorlu rampa inişlerinde hiçbir sıkıntı yaşamadım. Kampana sistemini soğutma amaçlı kapak kısmına birkaç tane delik açmayı düşünüyorum. Sonuçta kapalı sistem. < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bakımlı bir araç olduktan sonra duruş konusunda hiçbir şüpheniz olmasın (bakımdan kastım lastik, balata, dot4 falan sadece motor bakımı akla gelmesin). Her motor bakımında olsa daha iyi olur ama ortalama olarak 2 bakımda 1, kampanaların içinin açılıp temizlenmesini ve ayarlanmasını öneririm. Şu an ki Opel Corsa aracımla az kalsın çimento mikserinin altına giriyorduk yokuş aşağı 100 - 110 km hızla inerken .. Yetkili serviste orijinal fren balataları değişmişti bir de lastiklerin dişleri 6mm olmasına rağmen 5 sene geçtiği için conti pre6 lastikleri 1 ay öncesinde alıp taktırmıştım, hayatımızı kurtardılar. Önce sağlama alıp sonra tevekkül etmek gerekiyor, yani 4 disk olup fren bakımsız, lastikleri yılını aşmış bir araç olsa Allah korusun altına girmiş olabilirdik. |
|
burda sallayanlara bakma sıkıntı yok. foruma kalsa araçsız kalırsın. https://www.youtube.com/watch?v=J1EBg6VFtwE |
|
hazır konusu açılmışken ben de kendi sorunumu dile getireyim. aracın sağ ön tekerinden frenlemede cıyırtı geliyor. 75 bin km bakımında balatalar 15 bin km daha idare eder denmişti ama etmedi sanırım. şu anda 80 bin km.de araç Ssangyong XLV. 1,6 dizel otomatik. frenlerin hepsi disk. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erka1907 -- 9 Mayıs 2022; 12:11:28 >
| Kampana nın kalitesine bağlı. Kaliteli bir kampana sistemi kullanıcının normal şartlar altında fark edebileceği kadar fark yaratmaz. Piste girip virajdan viraja sarkarım derseniz bir süre sonra kampana şişer arka frenler etkisiz hale gelir. |
Önler disk arkalar kampana bir araca sahip olan birisi frende hiç problem yaşadı mı? Örneğin yokuş aşağı uzun süreli kullanımda ısınıp frenlerin az tuttuğunu hissettiniz mi ? Yoksa bu ısınma ve tutmama olayı sadece uzun performanslı kullanımda falan mı olur?
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.