1. sayfa
| Madem arka koltukları kaldırıyorsun arka kapıları da kaldır o zaman. |
| Madem arka koltukları kaldırıyorsun arka kapıları da kaldır o zaman. |
| Konsola gömülü ekran da olsa çok hoş olacak.Sonradan eklenmiş ekranlar komik duruyor. |
|
Toyota'da Honda gibi ayrı bir alem, kaslı güçlü bir araç hatta güzelde görünüyor ama hitap kitlesi satış rakamı ne olur? Arka koltukları kaldırmalarını anlıyorum araçta 4 kişi varken gazlamak filan aykırı bir iş olurdu, neyse koltukları kaldırmaları mantıklı ama kapıyı kaldırmamalarının amacını çözemedim. şu yollarda gördüğümüz corolla boyutlarındaki kaslı bir aracı arka koltukları olmadan filan ne kadar satar merak ediyorum. |
| Güncel Corolla'nın 3 kapılı modeli bulunmuyor. Sırf GR versiyonu için 3 kapılı modeli üretim bandına sokmak maliyeti arttıracağı için kaçınmışlar. Geçmişte Renault Megane RS Trophy-R'da aynı mantığı benimsemişti. |
| Designed by Ünal Turan, barzo sipek. |
| . |
| zamanında supra gibi bir model üretmeyi başarmış mühendislik harikası bir arabanın neden devamı gelmedi ayrı bir konu ve corolla da ısrar etmeleri... madem ayrı bir seri gibi yüksek fiyat çekecekler 3 kapılı yapsınlar! 5 kapılı binek ara araca göre bir fark olmalı değil mi? ayrıca RS model de yapıldı diye sende yapmak zorunda değilsin, köprüden aşağı atladılar mı sende mi atlayacaksın!!! |
| corolla'yla ne alakası var bunun? yaris deseler ilgi mi çekmeyecekti |
| Corolla çünkü. Türkiye'de pek yok ama Corolla Hatchback bu araba. |
1. sayfa
Toyota, şimdiye kadarki en sert Corolla modelini tanıttı. GRMN rozeti taşıyan yeni versiyon, GR Corolla'ya göre her alanda önemli iyileştirmeler sunuyor. Buna GRMN Corolla'daki motorun daha yüksek tork sunması da dahil.
Güç değişmedi, tork yükseldi
G16E-GTS kodlu motordan elde edilen bu ek performans, Toyota’nın hidrojen yakıtlı yarış otomobili üzerinde yaptığı testlerden edinilen deneyimler sayesinde mümkün olmuş. Sadece maksimum tork artırılmakla kalmamış, orta devirlerde de daha fazla tork elde edilmiş. Ayrıca GRMN’ye eklenen yeni intercooler püskürtme sistemi, yüksek performans kullanımında sıcaklıkları ideal seviyede tutarak gücün daha uzun süre korunmasını sağlıyor.
Arka koltuklar devreden çıkarıldı
Hidrojen yarış otomobilinden aktarılan bir diğer unsur ise aerodinamik paket. Bu paket, beş farklı kademede ayarlanabilen arka kanadı içeriyor. Kaslı gövde kitinde ayrıca kaput havalandırmaları, ön çamurluk hava çıkışları ve ön yan spoylerler bulunuyor.
Ayrıca Bkz.Mayıs ayında en çok satan otomobiller açıklandı: Elektrikte zirve değişmedi
Standart GR Corolla, 235/40R18 ölçülerinde Michelin Pilot Sport 5 lastiklerle gelirken; GRMN Corolla daha geniş ve daha yapışkan 245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklere sahip. Bu lastikler, mat bronz renkte 18 inçlik 10 kollu dövme jantlarla eşleştirilmiş. Yeni jantlarda Toyota logosu yerine GR logosu kullanılması da dikkat çekiyor. Bu değişiklik, Gazoo Racing’i bağımsız bir performans alt markası hâline getirme stratejisinin bir parçası.
GRMN Corolla öncelikli olarak Japonya, Kuzey Amerika ve Avustralya pazarlarında satışa sunulacak. Fiyat henüz açıklanmadı ancak başlangıç fiyatı 41.415 dolar olan standart GR Corolla’nın oldukça üzerinde bir etikete sahip olması bekleniyor.
Kaynak:https://global.toyota/en/newsroom/toyota/44385626.html
Haberi Portalda Gör